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Nevegando en Cruceros Glénans

Siempre es dificil orientarse en un blog . En este, no menos. Primero, como siempre, conviene revisar la Bitácora , ya que cuenta el objetiv...

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viernes, 22 de octubre de 2010

Los Cabotos venecianos

El otro día tuve la suerte de recalar en una de mis ciudades favoritas: Venecia. Cuanto más la conozco, más me gusta. No hay coches, ni calles. Sólo agua, islas e islas en el interior de islas. Pero de eso hablaré en otra entrada.

Por otra parte, desde que me enteré de que Corto Maltés había fabulado en Venecia, no me separo del libro de sus relatos: la Venecia Secreta. Eso, añadido a una visión marinera, me hizo fijarme en la casa de los Caboto.


[ Casa de los Caboto ]
[ Fuente: La Venecia Secreta de Corto Maltés ]

Sostiene Corto que:
encontraremos una restaurada construcción del siglo V, que se nos presenta como la proa de una nave presta a partir para quién sabe a qué destino. No es ninguna casualidad: se trata de la morada en que vivieron los navegantes Giovanni y Sebastiano Caboto.
No me queda más remedio que comprobarlo en detalle, y dejar constancia.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

En Panoramio encuentro una vista georreferenciada, que muestra la casa-nave. Con la Vía Garibaldi a estribor, y con los jardines de la Biennale a babor.



Tengo que confesar mi inmensa ignorancia. No conocía a los Caboto. Escucho con atención a Corto.

El padre, Giovanni, al servicio del rey de Inglaterra, trazó una ruta más septentrional que la de Cristobal Colón, que llevó a descubrir Canadá, donde, junto a la bandera inglesa, plantó la enseña de San Marco.
Giovanni Caboto murió al regreso de aquel viaje, pero su hijo Sebastiano, que siempre le había seguido en sus viajes alrededor del mundo, continuó explorando las rutas desconocidas de la América meridional, convirtiéndose en el instaurador del paso hacia el nordeste.

La curiosidad me lleva a surfear por la Wikipedia. Primero Giovanni. Parece ser que no tuvo mucho éxito en España, cuyos reyes ya habían apostado por Colón. Y se fué a Inglaterra, en donde tuvo más suerte, y se le llegó a conocer como John Cabot.

En año 1497 zarpó de Bristol y puso rumbo al noroeste (en lugar de buscar los alísios, allá por las Canarias, como había hecho Colón años antes). Y, el 24 de junio, descubrió Terranova, creyendo haber llegado a Cipango... no pasa nada, Cristobal Colón había creido algo parecido :-)

Parece ser que hay incertidumbre sobre el sitio preciso de su desembarco. Oficialmente llegó a Bonavista, en la misma Terranova... al lado de Saint-Pierre-et-Miquelon. ¿Quién me lo iba a decir :-?

Pero bien podría haber puesto pié en la isla de Cabo Bretón. Muy cerquita de la isla de Sable: ¿Tabarly tras los pasos de Giovanni Caboto?

Vaya, vaya, hasta he descubierto que el amigo navegante tiene un estrecho: Cabot Strait. Entre Terranova y la isla de Cap-Breton. Por cierto, he visto que es una isla por sólo unos kilometritos de agua :-)

La historia del hijo, Sebastián Caboto, tampoco deja indiferente a los navegantes. Eso sí, mucho más variada. Parece ser que, además de comenzar a nevegar, con su padre Giovanni, por los mares del norte, anduvo por Argentina, en donde hay un pueblecito Puerto Gaboto, y hasta estuvo deportado en Orán :-(

Pero lo más curioso es que, en sus últimos años, Sebastián se juntó con Richard Chancellor, en la extraña empresa de llegar a Cipango por el noreste. Quien dice Chancellor dice Cabo Norte. Quien dice Cabo Norte dice Hudson. Quien dice Cabo Norte dice, por qué no, Hurtigruten. Vamos, ¡que el mundo es un pañuelo!


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domingo, 26 de septiembre de 2010

Himmelblå en Ylvingen

Ylvingen es una islita noruega perdida entre la isla de Vega y la ciudad de Bronnoysund.

Vega es la isla principal de un archipiélago patrimonio de la UNESCO porque protege los patos Eider, famosos por su plumón, y origen del edredón, Eider Down. La habíamos visitado en una lancha rápida y, de camino de vuelta a Bronnoysund, para recuperar el querido Midnatsol, nos paramos en la isla de Ylvingen, para dejar a una pasajera.


Hice algunas fotos. Lo primero que llamó mi atención, en la pequeña bahía de entrada al puerto de Ilvingen, fué un crucero que estaba amarrado allí.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

No había muchos. Este velero estaba cerca de una de esas preciosas casitas que abundan en la costa noruega.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Enseguida llegamos al muelle, en el que había un bar. Una pareja tomaba una bebida, otra mujer sacaba una foto a nuestra lancha, quizás fotografiaba al familiar al que estaban esperando.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Y aquí se termina el material que traje conmigo: tres fotos y un grato recuerdo. Bien.

Pues bien, ayer se me ha ocurrido investigar sobre lo que las TIC nos ofrecen sobre esta pequeña isla, y sobre lo que quizás nos perdimos.

Lo primero que hice fué dar una vuelta por la Wikipedia. No encuentro nada, ni en español, ni en inglés. Pero sólo hay algo en la Wikipedia noruega. Gracias a su GeoHack, llego a una foto en Panoramio titulada Himmelblå.

[ Himmelblå ]
[ Fotógrafo: Ivar Mikalsen ]


Himmelblå. Me suena curiosamente familiar, pero no consigo saber por qué. En cualquier caso es el nombre del bar que sale en mi foto.

Sigo buscado y encuentro otra foto del muelle a marea baja.

[ Muelle de Ylvingen ]
[ Fotógrafo: elinanita ]


Y otra desde el mismo muelle, en un día soleado, y con otro precioso velero, al fondo.


Para terminar una foto de Ylvingen al atardecer con la isla de Vega a lo lejos.

[ Ylvingen Sunset ]
[ Fotógrafo:
vandreezen ]


Vuelvo a mirar mis fotos con el velero en la entrada de la bahía. Hago una buena ampliación del nombre del barco, y veo que se llama SeilNorge. Con ese nombre tiene toda la pinta de ser un nombre de empresa de alquiler de veleros. Me voy a Google a ver qué pesco. He acertado, SeilNorge tiene barcos y navegan por la zona. Y tienen una galería de fotos muy bonitas de la zona.

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Relacionado: Acabo de volver a mirar la entrada sobre Hilvingen en la Wikipedia noruega. Curiosamente a parece un enlace a Himmelblå. Suerte, tiene versión inglesa. Vaya, resulta que quiere decir cielo azul, y es un famosa serie de televisión noruega, ¡que trata de una mestra de escuela en la isla de Ylvingen!.

Ahora cosigo acordarme de por qué me suena Himmel. Himmel es cielo en alemán.

Lo supe por el título de una de mis películas favoritas de Wim Wenders: El cielo sobre Berlín.

Con sus ángeles inspirando en las bibliotecas, y la angelical Solveig Dommartin ;-)

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viernes, 24 de septiembre de 2010

Hurtigruten en GPSVisualizer

Lo dicho. Las TIC nos facilitan la vida. Sólo tienes que juntar internet con los GPS, con GPSVisualizer, con Google Maps, Google Earth y con Panoramio, y puedes volver a gozar de unos días veraniegos por Noruega... y darte cuenta de las increibles cosas que siempre dejamos al lado cuando paseamos por el mundo: cerca de un precioso puerto, al que no te ha dado tiempo nada más que a cargar combustible y algo de comida, hay esos parajes que aparecen en tus sueños. Pero sí es la vida :-)


Por supuesto que esta imagen de la ruta Hutigruten hay que verla con el GPSVisualizer, que me servirá de base para compartir el viaje de este verano por tierras vikingas.

Recuerdo que la ruta de Hurtigruten de este verano también se puede visualizar con Google Earth. En ambos casos merece la pena habilitar las fotos... que casi siempre son mejores que las mías :-)

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martes, 31 de agosto de 2010

Hurtigruten, ruta rapida

Noruega es un paraiso para los navegantes. Miles de kilómetros de costa. Y esos fiordos grandiosos, de cientos de kilómetros. Nada que ver con la ría del Eo, entre Asturias y Galicia.

Además, tiene la gracia de ser alcanzada por la corriente del Golfo, que permite que sus costas sean navegables hasta en el más crudo invierno. Que se lo digan a Hudson, o a Estocolmo :-)

Pues bien, Noruega es un país muy montañoso, y esto, añadido a sus fiordos kilométricos, hace que el transporte por tierra sea bastante penoso, sobre todo en sus largas noches invernales.

Seguro que por ese cúmulo de circunstancias, hace más de un siglo, a alguien se le ocurrió montar una ruta rápida (Hurtig Ruten, en noruego) con barcos de línea, que hacían (y siguen haciendo) cabotaje desde Bergen a Kirkenes.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Con los años, los turistos (navegantes, que también los hay :-) nos hemos apropiado de parte de esos Hurtigruten, y disfrutamos de sus singladuras.

Este verano me he decidido a embarcar en el Midnatsol, uno de los buques más modernos de Hutigruten: de Kirkenes hasta Bergen. Mi casa :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Lo cierto es que las primeras fotografías que se me ocurrieron hacer fueron sobre las informaciones de seguridad que nos suministró la tripulación. Me parece muy bien :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Poco después me embobaba con lanzamiento, siempre certero, de los cabos para el amarre a proa y a popa. Seguro que, en algunos casos puede, el lanzamiento puede ser algo más conflictivo, sostiene Bowsprite. Nunca lo ha sido durante estos pasados días de agosto :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Tengo que reconocer que, cuando veía alguno de los escasos veleros navegando por esas aguas, se me ponían los dientes largos :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Dicho esto, han habido uno o dos momentos en los que la ruta del Midnatsol se parecía bastante más a un recorrido rase-cailloux de un curso de Glénans que a otra cosa :-)

Y si no, véase esta magnífica estela, a la entrada norte del Raftsundet.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

O esta otra a la salida sur del Ytre Steinsund :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

No es de extrañar, dada la impresionante capacidad de giro del Midnatsol, como se puede ver frente a estas paredes del Trollfjord.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Supongo que todo ello gracias a estas tres hélices a proa...

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

... y estas otras dos a popa.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Ha sido una travesía muy muy relajada, y muy gustosa, que no me disgustaría hacerla a vela, en una de mis próximas reencarnaciones :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Dicho todo esto, tengo que confesar que también he disfrutado de un solitario jacuzzi, durante una tarde lluviosa y ventosa, en esa bañerina que se puede ver en una de las cámaras indiscretas del puente del capitán :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Continuará :-)


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Relacionado: Como todo el mundo sabe, el prefijo "is", en los idiomas nórdicos, hace referencia al calificativo "polar" o "helado". Is-landia es el país helado: (is-land). Is-bjørn es el oso (bjørn) polar.

Por extensión, Noruega podría ser la Is-Asturias, las Asturias polares, después de las Asturias de Oviedo y de las Asturias de Santillana. No estaría nada mal :-)

El otro día, pude ver en el Puerto de Gijón, un barco patrocinado por la Universidad de Oviedo... y por Isastur. No es broma, se nos han adelantado :-)

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miércoles, 30 de junio de 2010

Bergen desde el Norte

No tengo ni idea sobre si Hudson recaló en Bergen o no. Posiblemete tenía mucha prisa por llegar a China, y se fué directamente hacia el Cabo Norte. Por lo menos, Juet no lo cuenta.

Pero supongamos que sí lo hubiese hecho. ¿Qué se habría encontrado? Como nunca he navegado en Noruega, no me queda más remedio que apoyarme en el derrotero EnRoute Norway (pdf - 10 MB).
Siento decir que MapTech no dispone de cartas náuticas detalladas de la zona en su web, por lo que lo más cómodo ha sido situar los lugares citados en el derrotero en un Google Maps.

Para empezar cito literalmente el párrafo llamado Approach to Bergen from North (pg.71).
Fedjeosen (60°44'N., 4°44'E.) is the principal N approach to Bergen. It affords direct access from sea into the channels of Indreleia, which continue S to Bergen for about 30 miles. It is about 1 mile wide between the island of Fedje and the islets to the S.

On the
S side of the channel, Bolleflesi, a rock lying on foul ground which breaks, is located about 1 mile NW of Nordoyni. A racon is situated at the lighted beacon standing on the rock. A light is shown from the NW end of Nordoy.
[ Hellisøy fyre ]
[ Fotógrafo: daarth ]

On the N side of the channel, Ostre Hellisoy is situated close to the SW side of Fedje. A prominent light tower, 3m high, stands on the island. A racon is situated at the light tower.

In addition to the above, at night, the
lights at Onglesundet (60°43'N., 4°52'E.) and Vardholmen (60°46'N., 4°52'E.) may be of aid to navigation in the channel.
Hakeskallen, a 14m
patch, lies about 1 mile NW of Bolleflesi and reduces the navigable width of the channel to about 1 mile. Other dangers S and W of Hakeskallen may best be seen on the chart.

Vessels from the N proceeding to Bergen can pass through the length of Hjeltefjorden and then through the SW reach of Byfjorden, the channels of which lead W and S of Askoy. An alternative route leads from the N part of Hjeltefjorden into Herdlefjorden, through that fjord, and then through the N reach of Byfjorden. These two routes are the ones generally used.


[ Fuente: Derrotero EnRoute Norway ]


Ya iré enriqueciendo esta entrada.

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No tiene nada que ver: en una entrada de la amiga bowprite, se ilustra, inmejorablemente, los 6 grados de libertad más importantes para los navegantes: Heaving, Swaying, Surging, Pitching, Yawing y Rolling. Nada que añadir :-)

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jueves, 10 de junio de 2010

Viaje noruego de Hudson

El otro día, no sé por qué, quizás por eso de que en el verano siento más fuerte la llamada del Atlántico Norte, me encontré releyendo el relato del tercer viaje del explorador Hudson. Me sorprendió la soltura del cronista Juet al decir eso de que "y dado que es una travesía normalmente conocida, omito el relato de lo ocurrido hasta que llegamos a la altura del Cabo Norte, en Finmarke". No lo contaba porque ese camino ya debía de ser de sobra conocido hace 200 años :-) Con las ganas que yo tengo de conocer los fiordos noruegos :-)

Pues me he dicho que, aunque sea de forma virtual, voy a empezar a hacer ese viaje.

Me sobran herramientas TIC para hacerlo. Las de siempre: Mi Catálogo de Faros, MapTech, los derroteros EnRoute, Wikipedia, Flickr, GoolZoom, et tout le tra-la-la :-)

Para ir haciedo boca pongo la posición estimada en la que se encontraba Hudson cuando Juet comienza su relato.
... and at twelue of the clocke, the North Cape did beare South-west and by South, tenne leagues off, and we steered away East and by South, and East..
Continuará :-)

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