jueves, 2 de abril de 2020

CoronaVirus Transat

Hace 2 fines de semana, ya pasada la primera de confinamiento en España, comenzaron los rumores sobre su prolongación por dos semanas suplementarias, lo cual supondría un mínimo de 3 semanas de confinamiento.

De pronto saltó la chispa. ¿A qué me suenan 3 semanas? Pues a lo que se suele tardar en cruzar el Atlántico, en velero de serie, partiendo de las Canarias y arribando a las islas del Caribe.

Ni corto ni perezoso, me puse manos a la obra. Saldría el domingo 22 de marzo de Santa Cruz de Tenerife, a las 12 UTC, con destino a la isla de San Salvador (Guanahani, la isla en la que desembarcó Cristóbal Colón el 12 de octubre de 1492), en las Bahamas. Así construiré un:


Como el de Colón.
[ Fuente: Wikipedia ]
Lo primero era encontrar un barco. La decisión fué rápida: encontre la polar de un First 30 JK, y decidido, será un First 30.

Como durante el confinamiento tengo que hacer algunas cosillas, decidí simplificar el recorrido: mi ruta sería la ortodrómica entre el puerto de salida y el de llegada. Recuerdo, como comenté hablando de la Ruta del Ron, que la ortodrómica no tiene por qué ser peor que la ruta que busca los alíseos, más al Sur.

El resto de recursos rudimentarios ya los tenía probados en mi blog: previsiones meteo con PassageWeather, navegación ortodrómica con Rodamedia, posición, rumbo y velocidad con el Visualizador IDE de la Marina, ayudas a la navegacion de GeoHack, y Google Maps para visualizar la travesía en un mapa.

Pasos, por ejemplo, que he realizado ayer.
  1. Previsiones meteo de www.PassageWeather.com en la posición del First30 a las 12 UTC (plasmadas en su mapa).
  2. Calcular la velocidad prevista con el Polar Graph del First30 suministrado por:
        https://www.blur.se/2010/10/12/first-30-polar-irc
  3. Calcular el rumbo ortodrómico con:
        http://www.rodamedia.com/navastro/online/javascripts/ortodromica_comp.htm
  4. Con la posición, rumbo y velocidad previstas utilizo el Visor de la Marina para calcular la posición dentro de 24 horas (botón "demoras y distancias")
        http://ideihm.covam.es/visor
  5. Como el Visor de la Marina determina las coordenadas en decimal, me viene muy bien el GeoHack para las transformaciones:
        https://tools.wmflabs.org/geohack/ y si no funciona este enlace se puede utilizar:
        https://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?pagename=Atlantico&params=29_33_26_N_48_24_02_W_type:city
  6. Recopilo todas las informaciones en una hoja de cálculo.
  7. Actualizo mi mapa de Google Maps, publicado en:
        https://drive.google.com/open?id=1a0n_T5GfBxgnJuMDa0gXwRaL-BeSukqa
Espero completar la travesía virtual. Eso querrá decir que no me habré tenido que dedicar a otras cosas reales y más importantes.

Y gracias a todas las personas que nos están ayudando a pasar este mal trago, especialmente a los sanitarios de nuestros Sistema Nacional de Salud.

Suerte y ánimo a todos.

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domingo, 1 de marzo de 2020

Aikido en el gobierno del timón

He aprovechado el tirón para terminar con mis bitácoras del 91: sólo 4 :-)


Bitácora del 11 de agosto de 1991

¡Por fin hemos tenido algo de viento! Son las 10 y media de la noche, y estoy calentándome con una sopa de ajos instantánea. Además yo mismo estoy empapadito como una sopa.

Hace unas 2 horas acabábamos de cenar una fabada (de lata) cuando empezó a soplar fuerte. Me tocaba a mí llevar el barco. El viento era de Fuerza 6, con ráfagas de hasta 28 nudos, las olas de unos 3 o 4 metros, y el barco escoraba un montón a pesar de haber tomado un rizo.

El barco partía de ceñida de forma prácticamente incontrolable, hasta que descubrí que había que hacer como en el aikido: cuando no podía con el barco, aprovechaba cuando llegaba una ola para que gastase su energía, y entonces ¡¡a recuperar el rumbo!!

En estas dos horas he tenido menos tiempo para pensar en nosotros, pero dentro de 5 minutos me meto en el saco de dormir y me imaginaré qué bien lo estaréis pasando a las 5 de la tarde en esas maravillasas playas caribeñas, con un daiquiri en una mano, y bailando TRANQUILAMENTE merengue. !Qué envidia¡ Así y todo, un besote para ellas y abrazote para él.

- - - fin de la bitácora del 11 de agosto - - -

Pero hay una cosa que no me cuadra: las fechas de las bitácoras.

Si la fecha de la bitácora del 11 de agosto es correcta, y nos faltaban  unas 150 millas para llegar a tierra.

No navegábamos a mucha velocidad, a unos 4 nudos, ya que nos permitía pescar caballas.
[ Pesca en medio del Golfo de Vizcaya ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Si es así necesitaríamos un día y medio más en llegar a Francia. Eso cuadra con los 3 días largos que tardamos en hacer la travesía del Golfo de Vizcaya, desde Gijón a Saint-Martin-de-Ré.
[ Port de Saint-Martin-de-Ré, vu du haut de l'église Saint-Martin ]
[ Fotógrafo: Llann Wé ]

En el bonito puerto de San Martín de Ré descansamos bien, y nos visitó una amiga de Eric.
[ Tripulación en San Martín de Ré más una menos Vitto ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Sí que recuerdo que llegamos de madrugada (en la época en que aún no habían construido el puente desde La Rochelle) y estaba abarrotado de veleros, por lo que tuvimos que amarrarnos a un segundo o tercer velero ese sí amarrado al muelle. Lo recuerdo porque aprendimos el orden en hay que pasar el as de guía en el bolardo del puerto.

Pues entonces, supongo que hacia el 13 de agosto, al final de la tarde, debimos continuar nuestra travesía. Eso lo recuerdo bien. Pasamos a unas 5 millas de Les Sables-d'Olonne.

Recuerdo el viento, la mar formada y que empezó a llover. Toda la tripulación al resguardo en el interior. Me quedé sólo. Relajado me puse a experimentar. Aikidō.


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viernes, 28 de febrero de 2020

Rumbo estrellado

En alta marnavegar por la noche no es fácil ya que mantener el rumbo suele obligar a mirar muy a menudo el compás.

Pues en uno de mis primeras singladuras en velero me dí cuenta de que si el cielo está despejado y estrellado, y la mar en calma, dado un rumbo se puede "atrapar" un grupito de estrellas en el triángulo que forma la parte superior del mástil con un obenque y la cruceta superior. En un periodo de tiempo no muy largo, sirve para mantener el rumbo ;-)

¡¡¡Es más bonito mirar el cielo que el compás!!!

Acabo de recordar que ese día fue en el verano del 91 :-)

Habíamos dejado Gijón a media mañana, después de repostar. Nos hicimos una foto con el Cerro de Santa Catalina al fondo. Eric, con su barba, descansaba de sus tareas de patrón. René y yo completamos el trio.
[ Gijón al fondo ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Fue espectacular. Era la primera en mi vida que veía Gijón desde la mar.
[ Gijón desde la mar ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Hasta se puede ver la conspícua torre de la Universidad Laboral.



Bitácora del 10 de agosto de 1991

¿Qué tal muchachos? ¿Habéis empezado a bailar merengue? ¡Me acuerdo mucho de vosotros!

Ya hace dos días que dejamos el puerto de Gijón, estamos en medio del Golfo de Vizcaya, a unas 150 millas de Gijón y a otras tantas de La Rochelle, en Francia. Esto es un desierto, no hemos visto ni un sólo barco desde que dejamos Gijón. ¡¡Por lo menos hemos visto ya dos veces bandas enormes de delfines!! ¡¡Son maravillosos cuando juguetean alrededor del barco!!

[ Delfines en el Golfo de Vizcaya ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Son las seis de la madrugada (me ha tocado el turno de 5h30 a 7, por lo menos veré amanecer), la obscuridad es total, ni siquiera hay luna, y mis colegas duermen apaciblemente. No está mal poder llevar la barra TRANQUILAMENTE ya que no hay demasiado viento. El Golfo de Vizcaya nos está mostrando su cara tranquila.

Hemos apagado los instrumentos de navegación para ahorrar batería.

¡Ah sí! Acabo de localizar una estrella preciosa y única, TRANQUILAMENTE instalada entre el obenque de babor y el palo mayor. Me ayudará a guardar el rumbo.

- - - fin de la bitácora del 10 de agosto - - -

Voilà, Voilà !!!


miércoles, 29 de enero de 2020

Crucero Glenans 1991 de Galicia a Bretaña

He decidido completar mi primera Bitácora de allá por el 1991. Ya tengo 2 entradas y me faltan muy poquitas, ya que en esa magnífica travesía no escribía todos los días.

Pero no quiere dejar de ir agrupando lo que voy teniendo con la etiqueta enprimeraplana, que es muy útil.

Lo dicho:

Continuará :-)

sábado, 14 de diciembre de 2019

Fin del Crucero Glenans 2000

Bueno, por fín he logrado reconstruir mi navegación del 2000 :-)

El rugoso crucero Glénans del 2000 (una quincena) se terminó.

Hubo momentos gozosos (como el plancton en el Canal de La Mancha) y otros no tanto. Así es la vida.

A continuación los enlaces ordenaditos ;-)

Seguirán más cruceros :-)
À suivre :-)


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sábado, 23 de noviembre de 2019

Paso por Albión

La etapa final de esta singladura del 2000 fue de nuevo en Guernsey: mi primer aterrizaje velero (aunque fuese un poquito más al norte, en la Beaucette Marina).


Bitácora del jueves 10 de Agosto del 2000

Me despierto a las 9 y media, después de una noche de trasluchadas dantescas (y llegada al puerto de espera de St. Peters, que ni me enteré). Llamo a C. que están buscando un regalo para mí (E. dixit), creo que cerca de Munich.

Desembarcamos, y ya me acuerdo que fué donde pasé 3 días con Jonathan para arreglar el motor. Compro El País. Fish & Chips en el Albion con los amotinados, con lo cual perdemos la zodiac... que recuperamos al rellenar el depósito de diesel. Ceniza para dejar el Bernouic a estribor. Rumbo a Paimpol, para 570 M.

Me entero por mi mismo el aterrizaje en l' Ost Pic, sector blanco, y después alinemiento de ocultación de Port qq chose (que al final es de 2 destellos). Me quedo después de mi turno, con lo cual me termino durmiendo encima de la tabla de cartas, después del ancla cerca de La Jument. Último tramo a las 5 de la mañana, de todos los Glénans en la esclusa. Mi linterna se va al agua. Nos abarloamos a Jean Pierre. No hay posibilidad de cerveza con los amotinados. A la cama.

- - - fin de la bitácora del 10 de agosto - - - - - - - - -

Esto de Google Maps es una maravilla. A falta de fotos (que en esa época estábamos a lo que estábamos) siempre nos queda el Google :-)


Lo digo por "el Albion", el pub en el que gozamos de unas maravillosas fish & chips ;-)

Y así se acaba el relato de mi Glénan del 2000. Pas fameux :-]

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miércoles, 30 de octubre de 2019

De nuevo rumbo a las Anglonormandas

No recuerdo muy bien cómo decidimos poner rumbo a Guernesey (de nuevo), en lugar de volver directamente a nuestra escuela de mar de Paimpol.

Lo lógico es que nos quedasen días de navegación y, posiblemente, el viento previsto para la navegación de Guernesey a Bretaña no fuese muy desfavorable.


Bitácora del miércoles 9 de Agosto del 2000

Al mear de madrugada, la niebla no deja ver la luz de la sur (6 destellos + 1 largo), pero por la mañana despejado. No hay viento. Me pongo en marcha como navegante para ir a Bloscon - Roscoff, con André a la caña 30 minutos.

[ Puerto de Roscoff-Bloscon hacia 2012 ]
[ Fotógrafo: ActuNautique ]

Desembarco con Vitto y Olivier, andando a Roscoff. Compramos pan, queso y después toilettes y España en Directo, y mi chica en una tienda, después de beber, ayer, en la cervecería de Munich. Vino en los almacenes ingleses de Bloscon. Compro champagne para la tarta de cumpleaños de la mamma de Vitto. Me voy corriendo a Roscoff, a la Capitanería: cerrada.

A la vuelta brindamos antes de que Olivier desembarque definitivamente. Salimos a vela, con spi sin tangón y Alex a la nav. ¡¡¡ Suertudo !!!

Comida: ratatouille de ayer con huevos revueltos. Damien toma la nav. de Olivier, y, cuando quiere hacer sextante ¡se la pasa a quien sea! Me toca la nav. a las 5h. Roco me la pasa de cualquier forma. Consigo ver la famosa Radôme de hace 5 años, y el faro de Moines: ¿alineamiento de seguridad?. Bernard se va a dormir. Al final orzo, porque con los 5 metros podemos tocar roca: gracias GPS, ¡bordel!.

Al final de la tarde el viento sube y se estabiliza NW: ¡ Rumbo a Guernesey ! Spaghettis al jurel, noche estrellada hasta la 1 de la madrugada. A las 3 llovizna. El faro de Roches Douvres.

- - - fin de la bitácora del 9 de agosto - - - - - - - - -

Lo de ir corriendo a la Capitanería era para conseguir el sello de las millas realizas, como había hecho días antes en Falmouth. Aquí no fue posible :-(

A resaltar que el puerto de Roscoff-Bloscon no es el bonito y antiguo puerto de Roscoff, en el centro, sino la nueva extensión, en la península de Bloscon, en las afueras de Roscoff, que sirve para el amarre de los ferries británicos y, parece ser que desde 2012, alberga también un moderno puerto deportivo.
[ Vista GoogleEarth de Roscoff ]


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viernes, 6 de septiembre de 2019

El tesoro de eOceanic

Las tardes de los viernes que no salgo me gusta deambular (flâner, en francés) por la red, en aguas de navegación a vela.

También tengo que decir que hoy tengo de fondo de pantalla una bonita señal de "peligro aislado" en unas aguas soleadas.

Me ha dado por pensar en dónde se encontrarían esa maravilla. De pronto me vino a la cabeza que quizá era en las Islas Sorlingas. Rápidamente busco en Imágenes de Google: "scilly isoleted danger". Vaya, ¡¡¡ la primera foto parece ser buena !!!
[ Crow Rock isolated danger marker awash ]
[ Fotógrafo: Peter Trimming via CC BY-SA 2.0 ]

Me pongo a ver lo que dice de las Isles of Scilly. En ella doy un salto a la página de St. Mary’s Pool.

Y aquí ya se alucina :-) Por ejemplo, se describe perfectamente el Saint Mary's Sound, con descripciones de alineamientos, fotos por tierra, mar y aire.

[ Fotógrafo: Michael Harpur ]

Y después viene la Saint Mary's Road. Para terminar con la Saint Mary's Pool. ¡¡¡Ya podía haber conocido esta web en el 2009!!!

Pues esto no es todo. La páginas de esta soberbia web enlazan con Navionics, que ¡¡¡ ofrece mapas marinos de todo el mundo !!! Por ejemplo de las Scilly :-;

Qué bien me hubiese venido esto en mi anterior pasada sobre Roscoff y la isla de Batz :-)


Pero la cosa no acaba aquí... tiene una carta de mareas :-)




Y en la pestaña de herramientas (tools) tiene otra joyita llamada Advanced Haven Search que te permite buscar puertos a una determinada distancia, ¡¡¡ que estén bien resguardados para una determinada dirección del viento !!!



Lo dicho... ¡¡¡ un verdadero tesoro  !!!

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lunes, 26 de agosto de 2019

Mi primer Roscoff

Pues mi primer Roscoff fue a mediados del 2000, como muestro en uno de los mapas de mi entrada sobre las pocas millas que he navegado a vela ;-)

Roscoff es ahora un pequeño puerto pesquero de Bretaña norte.
[ Center of Roscoff from Sainte Barbe chapel ]

Tengo que decir que siempre tengo asociado este puertecito a la Isla de Batz, que está al norte, a pocas millas.
[ Fotógrafo: cheguemanu ]

La verdad es que volví a Roscoff  2 veces más, pero ya fué muy distinto: por tierra ;-)

Pero, como es de ley, comencemos por el principio, con la bitácora.

Bitácora del martes 8 de Agosto del 2000

Un poquito más despejado. Anexo para ir a puerto a por gasoil y duchas (y toilettes). Me afeito, no consigo el España Directo. Llenamos casi todo el depósito.

Salida de l' Aber-wrac'h, con el faro-sirena de l' Ile Vierge a estribor. Se cierra la visibilidad. Cuerno de niebla cuando se aproxima algún barco. Sol detrás de las nubes. Nos afanamos a pelar pepinos, tomates y zanahorias para la ratatouille de Damien.

Tentativa de izar el spi, conmigo Alex y Vitto. Está muy bueno. Rato a la caña, leo las IN empujando a Damien: se pone a leer encima de la mesa de navegación, mientras hago el manage en ella. Salgo, después de dejar la nav, a ver cómo es la isla de Batz y Roscoff. Espero que haya visi. Así es, al llegar y pasar por el norte de Batz se ve muy bien el faro y la iglesia. Miro con los prismáticos a estribor. No tomo la meteo, ¡coño!. Resulta que estoy meditando esta vez, según Bernard. Intentos de aproximación (¿en qué trabajo?).

Pesca de jureles que Vitto corta en filetes y macera con limón y aceite. Alex de nav. A la altura de Arden (¿?) Bernard hace lo mismo con Alex que conmigo en Trebeurden. Otra vez buenísimos spaghettis al pesto. ¡Que me dejen en paz con la meteo y las IN!.

- - - fin de la bitácora del 8 de agosto - - - - - - - - -

A decir verdad no me acuerdo en detalle de nuestro paso por la Isla de Batz, ¡hace casi 20 años!

Una posibilidad hubiese sido atravesar el Canal de la Isla de Batz, que separa la isla del continente, Roscoff. Pero la navegación no es fácil, y hay una fuerte corriente.

Continuará...

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miércoles, 17 de julio de 2019

Ria de Cedeira en el 91

La semana pasada unos compañeros de trabajo me dijeron que se iban corriendo a pasar unos días de vacaciones a Cedeira.

Ni que decir tiene que la magdalena de Proust funcionó perfectamente, y estos días ya he estado recopilando todo lo que mi memoria (e internet) me permiten.

Porque tengo un recuerdo muy vívido de aquella noche del 91 en que llegamos a Cedeira. No se veía la costa, quizás porque no había luna. Sin embargo estábamos bastante cerca de tierra, porque se oía el romper de las olas. Y es que había que entrar por un canal que estaba marcado por un faro situado a media altura de una montañita. Lo curioso es que ni en la bitácora del día en que llegamos, ni en la del día siguiente, escribí nada al respecto. Era mi primera bitácora ;-)

Sin embargo, he tenido la suerte de encontrar un portal náutico que describe muy bien la ría de Cedeira, desde el mar.
[ Acceso a Cedeira ]
[ Fuente: masmar ]

Ahora entiendo mucho mejor mis recuerdos.Veníamos del sur y, una vez evitados los bajíos al norte de la Punta Chirlateira, debíamos estar buscando el Faro Robaleira en la Punta Promontorio.

[ Faro Robaleira ]
[ Fuente: masmar ]

Se ve muy bien en el Visualizador de la Marina.

[ Carta de la ría de Cedeira ]

Un rumbo de 155 grados al Faro de la Punta Promontorio permite evitar las Piedras de Media Mar.

 [ Piedras de Media Mar y su baliza ]
[ Fuente: masmar ]

Se puede pasar muy cerca de la Punta Sarridal, bien localizada por su faro (que también se puede ver enla parte inferior derecha de la anterior foto).

[ Fotógrafo: masmar ]

Una vez pasada la Punta Sarridal llegamos al dique de abrigo del puerto nuevo de Cedeira, que era más fácilmente utilizable que el puerto antiguo: al día siguiente teníamos que seguir haciendo millas... y gozando de la mar :-)

[ Dique de abrigo del puerto de Cedeira ]
[ Fotógrafo: masmar ]

Se ve muy bien desde Google Maps.


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jueves, 20 de junio de 2019

El paso del Fromveur

Sigo con la singladura del 2000. Hoy toca uno de los pasos más impresionantes sobre corrientes y con mucha niebla y poca visibilidad... y sin embargo, ¡en la bitácora casi ni lo comento! O mi memoria me falla o... ¿en qué estaría pensando mientras escribía la bitácora :-)

Bitácora del lunes 7 de Agosto del 2000

Turno a las 6h30. Salimos de la bahía de Lampaul. Navigación estimativa de Vitto alrededor de La Jument. No hay una pizca de viento, pero la corriente en el Fromveur nos lleva a 4 nudos. Al pasar la torre de Men Korn la visibilidad es casi nula, 500 metros. La VHF de separación de tráfico tiene razón de nuevo.


Llamo a mi chica para que oiga la sirena del faro "Le Four". ¡Maravilla de móviles!.

Spi bordelique que se enrolla en el estay. Comida peruana de Gaspar. Por fin localizamos la sifflante Libenter, de entrada a l' Aber-wrac'h. Polución en la mesa de navegación. Damien se instala como si fuese suya, con el beneplácito de Bernard. ¡Qué le vamos a hacer! Cada uno tiene sus preferidos, y, además, unos tienen la fama y otros cardan la lana. Total, navegación al GPS, llegada a l' Aber en medio de una regata del UCPA en plena niebla.

Todos desembarcan en l' Aber excepto Vitto y yo. Vuelta de Bernard con agua, se toma aperitivo y va a buscar a los demás. Spaghettis con carne y tomates, con vino blanco italiano de Vitto. Discusión informal sobre la meteo de mañana y Roscoff. Discusiones de Vitto alegre y Olivier. Esta vez me meto el primero en la cama. André y Gaspar se van en el anexo pour draguer du UCPA.

- - - fin de la bitácora del 7 de agosto - - - - - - - - -

No ha quedado muy claro, pero la navegación de ese día  comenzó el la Bahía de Lampaul en la isla de Ouessant y finalizó en el puertecito llamado Aber-Wrac'h (en donde desemboca una ría [aber] del mismo nombre).
[ Fuente: Google Maps ]

Una singladura de unas 33 millas, pasando por el Fromveur, casi a la misma latitud del CROSS Corsen (en tierra firme, a medio camino entre el Fromveur y Brest), dejando a estribor el faro Le Four, para terminar aterrizando en La Vierge, antes de llegar a la bouée du Libenter, a la entrada del Aber (creo que la Libenter es la cardinal oeste que se encuentra justo encima de la etiqueta "Grand Chenal").

Como no había mucho viento no creo que la media fuese mayor de 3 nudos, por lo que llegaríamos a  l' Aberwarch a eso de las 6 de la tarde.

El derrotero EnRoute (143 West Coast of Europe and Northwest Africa) de la zona del Fromveur lo describe muy bien.
Passage du Fromveur, lying on the SE side of Ile d’Ouessant, is straight and easily navigated by most vessels in good weather.
However, when the wind is against the tidal currents, which may set up to 9 knots at springs, the sea within the channel is liable to be very high and turbulent
.
Años más tarde, en abril del 2011, fui a visitar Ouessant en navette. Conseguí la siguiente foto del Fromveur.
[ Basse du Fromveur (Ouessant) ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Se intuye lo que puede ser un día con mareas vivas y viento contra corriente :-)
[ Fuente: SHOM ]
La foto está tomada en el paso sobre el bajío del (Basse du) Fromveur (encuadrado en verde arriba a la derecha, con la prespectiva A). Se puede ver la marca cardinal Este Men Korn. A su izquierda (y una vez pasada la casita verde) está la Torre-Radar, y más lejos a la izquierda el faro del Stiff.

En la misma travesía del 2011 conseguí una foto del faro de Kereon con la Men Korn en primer plano (con sus escollos a la derecha de la foto).
[ Man Korn y Kéréon al fondo ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Al final nos aproximamos a Ouessant por la bahía del Stiff, cuidándonos del peligro aislado Gorle Bihan.
[ Bahía del Stiff ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Bueno, volvamos a la ruta.
[ Fuente: MARC (Modeling and Analysis for Coastal Research)]

En la ruta roja podemos ver que, una vez fuera de la bahía de Lampaul, navegamos hacia el suroeste para rodear el faro de La Jument, dejándolo a babor, para arrumbar al Passage du Fromveur.

Y aquí es donde conviene hacer una aclaración a las notas de la bitácora. Anoto que "la VHF de separación de tráfico tiene razón". Lo que ocurrió fue que la visibilidad era tan pobre que decidimos hacer una llamada VHF al CROSS Corsen para asegurarnos que durante la travesía perpendicular del Chenal de la Helle y del Chenal du Four no tendríamos ningun navío con prioridad de paso que no pudiésemos observar a simple vista, ya que la visibilidad no creo que llegase a 50 metros. Es la ocasión en que he navegado más a ciegas :-(

Una experiencia interesante, a toro pasado, ya que finalizó sin mayores problemas... pero vaya acojone durante esas horas inmersos en un espesa niebla como nunca había conocido, y haciendo sonar el corne de brume cada poquito :-)

Niebla cerrada y desorientación. Creo recordar que los sonidos que no provenían de nuestro barco llegaban de cualquier sitio. No venían de ninguna dirección en particular. Angustiante travesía de los chanals Helle y Four...

Del resto de la navegación hasta l' Aber-Wrac'h no guardo ningún recuerdo especial :-(

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lunes, 27 de mayo de 2019

De nuevo mi querido archipielago Glenan

Todo comenzó esta mañana. Me encuentro delante de una de las cartas de navegación que tengo pinchadas en las paredes durante el invierno. La que contiene el Archipel des Glénan, al sur de Concarneau.

No sé por qué me vino a la cabeza ese banco de arena que se llama Isla de Guiriden.

[ Isla de Guiriden ][ Fuente: Wikimapia ]

Estaría soñando con el Caribe :-)


Sobre esta imagen girada 90º en el sentido de las agujas del reloj  en el cuadrante de abajo a la derecha. ¡ Y también todas aquellas de las que guardo recuerdo ! Como Drenec, en donde aprendí a navegar :-)

Me he puesto a buscar fotos y he encontrado unas aéreas que dan una visión de conjunto muy interesante.
[ Archipiélago de Glénan (Este - Oeste) ]
[ Fuente: F1HDE ]
Guiriden es esa lenguita de arena que se vislumbra en la mitad del margen derecho. Y yo la recuerdo más bien así:

[ Fuente: Vedettes de l'Odet ]

Y es que era un descanso muy agradecido en la navegación deportiva desde Drenec a Penfret (y vuelta), con nuestros Hobie Cat 16 :-)

Buscando fotos de Guiriden, he encontrado una (que precisamente no es de Guiriden :-) un blog muy interesante... ¡¡¡ ya que me permite recordar fotos y vídeos que yo no pude hacer, porque en el 89 no se estilaban los móviles !!! Hasta tienen hasta una foto desde una Cunégonde :-)

Y no me he podido resistir a buscar más vídeos en Youtube... ¡¡¡ y a merecido la pena !!!


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domingo, 28 de abril de 2019

Mi primera vez en Ouessant

Recuerdo que ese verano del 2000 estaba en las Sorlingas y que decidimos volver al continente con rumbo a Ouessant.

Bitácora del domingo 6 de Agosto del 2000

La noche tranquila. Nos ha pasado un carguero a menos de 1 km por la popa. Olivier, ya amarinado, vio enseguida la luz verde. Después, con los prismáticos, vimos también la roja. Cuando ya estaba acercándose desapareció la verde. Respiramos. Sobre todo yo, por eso de maniobrar con el spi, por la noche, sin experiencia y sin conocer bien las drizas, y etc. Me acojonaba.

Me levanto a las 7, turno tranquilo, y a dormir otra vez. Grasse matinée con IN de Ouessant.

Comida con motor. Alex se ha estrenado: ensalada con arroz y piña. Tranquilos al motor. Barra de respeto. Surliure. Mi turno de caña a media tarde.

¡¡¡ Ouessant a la vista !!! ¡¡¡ El faro de Creac'h !!! Localización de Nividic, los 2 pilones peinados al viento, y al fondo La Jument.


 [ Pilones peinados de Nividic ]
[ Fotógrafo: René Henri Rosseel ]
Paso a la nav. para entrar a la Bahía de Lampaul. Solecillo. Anclaje cerca de los chicos de Jean-Pierre, el bigotudo con canas.

Annexe, y a tierra. Busca de duchas y división de lealistas y amotinados. Las duchas públicas sin agua. Dejo a los lealistas para ir a un bar con toilettes. Me encuentro con amotinados. A las 8 en el anexo después de hablar con los C. family, que vuelven de la casina.

Ducha con agua de mar de Berna. Penne con tomate à la Vitto. 4 botellas de vino y salchichón. Ambiente chungo. Consigo hablar con mi chica, que toma una copa en el pueblecito navideño. A dormir a las 11.

- - - fin de la bitácora del 6 de agosto - - - - - - - - -

He encontrado 2 bonitas fotos de la bahía y de Lampaul.

La primera es de la propia bahía tomada desde los alrededores de Lampaul, dirección N-SO.
[ Fotógrafo: cbourdon92 ]

Se ve en primer plano la zona de fondeo, con sus cardinales Roja y Verde de entrada al puerto, y al fondo la islita Youc'h Korz. Preciosa bahía.

La segunda foto es la vista marinera de Lampaul.
[ Baie de Lampaul ][ Fotógrafo: bruno presinat ]

Con la Roja, y la iglesia del pueblo.

À revoir !!!


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miércoles, 27 de marzo de 2019

Crisis en las Scilly

La entrada de la bitácora del 5 de agosto no fué muy jugosa, y, además, muy poco marinera: crisis y añoranzas. Pero bueno, así fue. Estamos en las Islas Sorlingas, o Scilly, como dicen los ingleses.

Bitácora del sábado 5 de Agosto del 2000

Después del Pub Mermaid con noche de viernes + regatas de traineras + cumpleaños de la Abuela Reina, cuando llegamos al barco, avisados por Alex de la intención de ir a la isla de White, y del encontronazo André-Bernard, esperamos a que se pose el barco, y a que mañana sepamos la météo que nos permita decidir.

A las 6h35 tomo la météo BBC4, con dolor resacoso. Después me despierto a las 9h30 y no voy a desayunar con los amotinados, ni con los lealistas que van a ducharse. Desayuno con los italianos.

Después ducha en las apestosas públicas, météo y balance mi-stage. Consigo météo de 4 días, y decidimos ir a Ouessant.

Hablo con C. que estaba en una tienda. Mi chica guapa.

Salida para Tresco. Yo propuse hacer pilotage, y él lo hace hasta el final. Bueno, localizo los alineamientos.

Desembarco en Tresco. Pendientes bonitos para C., tipo celta, y pulsera de plata y oro pequeñita. Paseo de compromiso hasta el hotel de Tresco. Pinta en un Pub con amotinados y lealistas, y salida para Ouessant con spi.

Cocino unas paellas de lata, y nos espera una tirada de 24 horas bajo spi. Descanso un poquito y actualizo el diario antes de mi turno.

- - - fin de la bitácora del 5 de agosto - - - - - - - - -

No encuentro fotos del día. Siempre nos queda Google Maps :-)

[ Pub Marmaid en St. Mary´s ]
[ Fotógrafa: Lisa Walton ]

Bueno, pues en la bitácora no digo nada del Hangman's Island ni del Cromwell's Castle, en el acceso norte a Tresco, pero bueno, he encontrado la foto del hotel, que creo debió de ser el Large Sea Garden.

Si no me equivoco, en este hotel alquilaban una habitación por horas en la planta baja para que las tripulaciones pudiésemos ducharnos y cambiarnos a gusto. Pero eso fue en otra visita a Tresco :-)

Y no puedo terminar esta entreda sin decir que aquí, en Tresco, Blondie grabó el vídeo promocional de su Island of Lost Souls, en los inesperados y tropicales Abbey Gardens :-)

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jueves, 28 de febrero de 2019

A las Sorlingas por cuarta vez

Hace un momento estaba pensando que he estado bastantes veces en las Islas Sorlingas, las Scilly para entendernos. He rebuscado y veo que ese año 2000 era la cuarta vez que recalábamos en ellas. ¡Y no sería la última por ahora, ya que volví en el 2009! Pero eso será para otra vez.

Pero lo primero es lo primero. Allá voy.

Bitácora del viernes 4 de Agosto del 2000

Nos despertamos antes de las 7. Desayuno soso. Voy a los toilets aprovechando que el puentecillo de la compuerta está todavía abierto.

Me pongo el pantalón y la veste de quart porque entro de caña. Pasamos a motor la compuerta. Peligro aislado del Gear Rock + baliza "Lee". Cojo la nav y empiezo a recordar el Tater Du. Hago el rumbo hasta la sur "Runels" y empiezo a reconocer el Wolf Rock, etc.

Dejo la nav al ver el Longships. Llamo a C. P. me dice que está subida a una torre. 10 minutos más tarde nos acordamos del parque de atracciones del Last End y nos prometemos ver Alemania.

El viento ha caído. El Wolf queda atrás. Leo el Pilot Book. Me duermo un poco. Al despertar hay poco viento y, al final, me toca la caña, con lo cual termino haciendo ceñidas sobre el "Spanish Ledges" y la boya roja.

No vamos a la bahía delante de la Capitanería, sino que atracamos detrás de la ciudad.

Desembarco y a pie a telefonear a Pedro, sellar el libro de Glénans en Capitanería (muy amable) y a pedir permiso para varar en el muelle. Al final, se van todos a por el barco excepto André, Gaspar, Rocío y yo.

Cena de spaghettis y tormenta se avecina porque André se empeña en ir a Irlanda. Principio de motín enel Pub. Cuando volvemos, discusión fuerte y amenaza de abandono.

- - - fin de la bitácora del 4 de agosto - - - - - - - - -

Para empezar a hablar voy a subir un detalle de una carta de navegación con un detalle de la zona de Cornualles de la que hablo en la Bitácora.
[ Carta del SHOM ]

A decir verdad, no me acuerdo de mi estancia en crucero en Penzance. Pero bueno siempre nos que Google :-)

[ Vista aérea del puerto de Penzance ]
[ Fuente: Google Maps ]
Aquí se ve perfectamente que en Penzance hay una parte del puerto con una esclusa que permite que no se vacie en marea baja: el color del agua es mas obscuro en el interior.

He encontrado una foto de la esclusa y en ella se ve que el Harbour Office está en uno de sus extremos. Seguro que allí estaban las duchas, y que nosotros estábamos amarrados en el muelle que estaba cerca del otro extremo. Cuando la esclusa estaba cerrada se podría pasar y no tener que dar toda la vuelta :-)

[ Fuente: Alamy ]
Aclarada la primera parte de la bitácora.

Antes de seguir, tengo que recordar que en la bocana del puerto tenemos que haber visto a lo lejos... ¡¡¡el Monte San Michel inglés!!! :-)

Y no insisto sobre la ortodrómica que pasa por St. Michael :-)

Ya fuera del puerto pasamos cerca de la Gear Rock. Cuentan en EnRoute (191 English Channel):
Gear Rock lies about 0.5 mile S of the harbor entrance and is marked by a lighted buoy. A light is shown from a tower, 9m high, standing on the head of the S breakwater.

Navegando al sur pasamos al este de la cardinal Este llamada Low Lee. Dice el EnRoute:
Penlee Point is located 0.5 mile N of St. Clement’s Isle and the cliffs here are 18m high. Low Lee and Carn Base, with depths of 1.5m and 1.8m, respectively, lie about 0.5 mile ENE and NNE of this point. Both are weed-covered rocks. Low Lee is marked by a lighted buoy.
[ Fotógrafo: pluralzed ]

Y aún más al sur pasamos el Tater-du. Cuenta el EnRoute:
Tater-du Light (50°03'N., 5°35'W.) is shown from a prominent tower, 15m high, standing on the coast, 3.8 miles ENE of Gwennap Head. A church, with a conspicuous tower, is situated at St. Buryan, about 2 miles NW of the light.
[ Fotógrafo: Richard Knights ]
Seguirá...

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