lunes, 15 de diciembre de 2014

Talonner ou echouer

Bueno, vamos a dejar tranquilos a los Vestas, hasta que se reposen las aguas.

No quita que nos han hecho pensar sobre el tema a muchos navegantes. A mí me viene inmediatamente a la cabeza la palabra francesa talonner.
Es bastante menos fuerte que échouer, que es directamente embarrancar. No he conseguido una traducción española de talonner: la mejor ha sido "tocar en el fondo con el talón de la quilla".

Pero en francés se utiliza bastante en el sentido citado más arriba, siendo mucho menos fuerte que échouer: "implica que inmediatamente después se entra en aguas profundas sin quedar encallado".

Pues sí, una vez he "talonado" :-)

La primera vez que viví muy de carca un talonnage fué durante un curso de Glénans cerca del cabo Fréhel, en 1996.

Bitácora del domingo 11 de agosto de 1996

Nos levantamos antes de las seis para poder pasar el Fréhel con corriente favorable. Salimos al empezar a amanecer. Rápido los dejamos atrás. Una vez pasado el cabo empieza a soplar y a hacer gris y a llover. Todo el traje de agua completo.

Alineamiento por la popa del Fréhel y de Amas.
[ Fotógrafo: Panos Panagiotis ]

Empieza a ser muy fuerte el viento. Estimo cómo llegar a Les Landas. El otro barco va más cerca de la costa, y después nos reencontramos. A partir de ahí intento que no nos adelanten, pero, después, cuando empieza a soplar más fuerte, ellos se van hacia la costa, y nosotros, con 2 rizos y foque, nos cuesta. En lugar de ceñida, bon plein. Va mejor, aunque duro. Qué gozo.

Pasamos el Petit Léjon y ahí me entero que Iznogoud ha tocado roca, al pasarlo por el Sur.

Decidimos ir hacia Saint-Quay-Portrieux. Al final me quito el traje de agua y paso a navegante.

Dificultades para pasar la Madeux. Pero ya con sol. Cojo la barra y fenomenal.

- - - fin de la bitácora del 11 de agosto - - -

Antes de seguir, una aclaración: el texto de la bitácora precedente no ha sido corregido, es decir, lo he transcrito tal y como lo escribí allá por el 96, y hay algunos galicismos. "Hacer gris" (faire gris) es "estar nublado" y "barra" (barre) es "timón" :-)

Releyendo la bitácora me ha llamado la atención el alineamiento por la popa del Fréhel y del Amas. A partir de la descripción en inglés de Cabo Fréhel antes citada he marcado el alineamiento de 77º.

No entiendo muy bien por qué empezamos tomando ese alineamiento, ya que parece utilizarse para ir a Erquy, que no era nuestro caso. Además nos hubiese llevado enmedio de los bajíos Grand Pourier. Hubiese sido más bien un curso de rasse-cailloux :-)

En cualquier caso nosotros terminamos ciñiendo a tope y pasando al norte de la cardinal Les Landas. Pero nuestro barco compañero, Iznogoud, se fué más al sur y "talonó", pero no embarrancó.

Terminamos el día por la ruta norte hacia la Madeux, una cardinal oeste ya cerca de la entrada al puerto de Saint-Quay-Portieux. La ruta sur (cardinal oeste La Roselière y la cardinal este Caffa) nos hubiera hecho perder barlovento.

Otro día contaré la navegación en que iba en un barco en el que sí  "talonamos" :-)

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La llegada a Saint-Quay-Portieux fué bastante más costosa de lo que se cuenta en la bitácora: "Dificultades", fueron una hora o dos, ya que desde Les Landas fuimos perdiendo barlovento y llegamos más al sur de la Madeux.
El viento era de noroeste, y además recuerdo que había una corriente que venía del norte, con lo que intentamos unas bordadas que iban hacia el norte y hacia el oeste. Lo que ocurría es que la corriente nos llevaba hacia el sur y no ganábamos lo suficiente a barlovento: des bords carrés, dicen en francés :-) Lo tuvimos que intentar varias veces, ¡pero lo conseguimos!

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viernes, 12 de diciembre de 2014

Vídeos del naufragio del Team Vestas

En mi anterior entrada ya había señalado un vídeo del Alvimedica que estaba de guardia en ayuda del Team Vestas Wind.

Han empezado a publicarse vídeos del trágico momento en que embarranca el Vestas:
Dicen que la primera colisión se produce a 19 nudos. No lo entiendo: van amurados a babor, la botavara caída a estribor. Pero la escota de la mayor no parece tener tensión. Además, al chocar casi no se mueven. Extraño. En los siguientes segundos, trasluchan. Deben de estar casi parados. Es una pena no disponer de más tiempo de grabación.
Al principio de este vídeo se oye comentar a un tripulante algo como:
We're passing the [...] and shoals right now. 40 meters [...].
Poco después alguien dice: What is this? Otro le responde: What?

Creo que son los 2 que llevan camiseta clara y que se asoman a babor para buscar algo. En el montaje cortan la escena. Impresionante.
El video está traducido al francés (entiendo peor la versión inglesa :-)

En mi opinión la explicación de Chris Nicholson deja mucho que desear. Viene a decir que su navegante le indica que la profundidad pasa de 3.000 a 40 metros en Cargados Carajos. El patrón comenta que como no hay corrientes, habrá que estar atentos a la altura de las olas.

Por su parte el navegante, Wouter Verbraak, comenta que utilizó una escala inadecuada en su carta de navegación electrónica: debería haber ampliado más.

En el vídeo muestran 2 niveles de zoom de la zona (que desconozco si esa parte proviene del sitio oficial de la Volvo Ocean Race o es un montaje añadido por Destopnews).



En ambos niveles he repintado en rojo (para que se vea mejor), su último waypoint, que se situaba a 5,82 nm con 263º de demora magnética.

La disculpa es increible: no conozco las instrucciones de ese programa de navegación electrónica, pero meterse en la zona azul, o rozar la parte Este del objeto verdoso reseñado ya da temblores. Porque supongo habrían leido algo como lo indicado en algún derrotero, como por ejemplo el EnRoute 171 East Africa (pdf - 5 MB).
Cargados Carajos Shoals (16°38'S., 59°36'E.) is an extensive group of reefs, islets, and shoals. They have been reported to lie about 3 miles further SW than charted. The E side of the reef has not been closely examined, because it is almost impossible to approach it from the E; in addition to the tremendous sea always breaking over it, is reported to be steep-to, and, therefore, most dangerous to approach under any circumstance.
Parece ser que Wouter Verbraak ya ha hecho algunos comentarios, que copio a continuación:
We finally have means of communications again, so a message is highly overdue…

I am totally devastated and still in shock as the gravity of our grounding is slowly sinking in now that we are safely in Mauritius with finally some time to reflect on what happened.

We are very lucky that nobody was hurt, and a lot of that is credit to our teamwork in the seconds, minutes and hours after the crash.

I made a big mistake, but then we didn’t make any others even though there were many difficult decision to be made and the situation was very challenging and grave indeed.
Once I can get power to the boat’s laptops (if they survived) I can look further into how we didn’t see the reef on the electronic charts. I did check the area on the electronic chart before putting my head down for a rest after a very long day negotiating the tropical storm, and what I saw was depths of 42 and 80m indicated. There is a very good article posted here which highlights some of the zooming problem in the vectorised charts that we used.

I can assure you that before every leg we diligently look at our route before we leave and I use both Google Earth, paper charts and other tools. However, our planned route changed just before we left, and with the focus on the start and the tricky conditions, I erroneously thought I would have enough information with me to look at the changes in our route as we went along. I was wrong. I am not trying to make any excuses – just trying to offer up some form of explanation and answer to some of your questions.

There are a number of lessons to be learned from this, which we hope will be able to relay in the time to come.

I am immensely grateful for all the support that we as a team, my family and myself have received from our wonderful friends, colleagues, family, Vestas, Powerhouse and Volvo. More over we are heavily in debt to the thorough support of Alvimedica throughout the first night, as well as the local fisherman and the coastguard of Ile du Sud in the atoll. So I want to thank everybody so very much. Thank you, thank you, thank you.

I am forever in your debt.

Continuará.

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miércoles, 3 de diciembre de 2014

Cargados Carajos

He vuelto a seguir la Volvo Ocean Race.

Me permite encontrar nuevas zonas para navegar :-)

Ya había pasado cerca de La Reunión y de Mauricio en la segunda etapa de la anterior edición.

Desgraciadamente, esta vez, me he enterado de la existencia de Cargados Carajos. Es un banco que, junto con las anteriores islas, forma parte de las Mascareñas.

Y es que el Team Vestas ha embarrancado en el Banco de Cargados Carajos.

Por el momento estoy recopilando información: declaraciones del patron Chris Nicholson, revistas de vela como Voiles et Voiliers o Yachting World, y algún blog que me ha permitido situar el lugar en que se ha producido el naufragio.

También he localizado un vídeo en Youtube de Alvimedica que confirma la posición del Vestas cuando se había desviado y detenido para asistirle mientras llegaba ayuda.

Gracias Alvimedica.


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miércoles, 15 de octubre de 2014

Venecia Kayak: de la Salute a Certosa

Decíamos ayer que René y yo volvimos a desembocar en el Gran Canal a la altura de La Salute. Así es. Y desde ahí pasamos por delante de La Dogana, de San Giorgio, para cruzar La Laguna y volver a adentrarnos en el Castello y retomar La Laguna cerca de San Pietro. Paleamos algo más a lo largo de Sant' Elena para dar el salto lo más corto posible a Certosa.
[ Desde La Salute hasta Certosa (en azul) ]

Yo ya estaba amarinado, listo para enfrentarme, en kayak de mar, a La Laguna abierta ;-)

Empezamos la travesía. Al fondo La punta de La Dogana.
[ naveganteglenan y La Dogana ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]

Quién me lo iba a decir, con la cantidad de veces que había pasado por ahí, que un día navegaría por esas aguas. Alegría total :-)

Pero lo que yo veía por el través era la Piazza San Marco ;-)
[ naveganteglenan pasando cerca de la Piazza ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]

Ya habíamos dejado atrás los tranquilos rii venecianos. Aquí ya había olillas. Para mí, verdaderas olas :-)
Poco después, en medio de la mar océano, creí escuchar algunas notas de Vivaldi, que el viento me traía desde La Pietà.
[ naveganteglenan con La Pietà al fondo ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]

Bueno, la fachada del Ospedale está casi tapada por una remarcable barcaza... a la que tuvimos que ceder paso poco más tarde :-)
[ naveganteglenan cerca de los Giardini ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]

La espara se produjo ya cerca de los Giardini. He marcado en rojo una casa cercana para situar nuestra posición en Google Maps.
[ Cerca de los Giardini  ]
[ Fuente: Google Maps ]

Nosotros nos dirigíamos hacia el puente resaltado en azul, a la derecha.
[ Entrando en los Giardini  ]
[ Fuente: Google Maps ]

Es el Ponte dei Sette Martiri. Grazie mille, Giampiero.
[ Ponte dei Sette Martiri ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Y como no podía ser de otra forma, el primer puente que nos encontramos, tierra adentro, fue el Ponte dei Giardini.
[ Ponte dei Giardini ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Continuamos por el Rio de Sant'Isepo. De pronto René se detuvo cerca de unos escalones que daban a un arco.
[ Arco en los Giardini  ]
[ Fuente: Google Maps ]

Y es que había visto flotando un bidón casi lleno de aceite mineral. Pues allí estuvo peleando hasta que consiguió sacarlo del canal. Los daneses lo llevan en la sangre. A ver si se nos pega algo :-)

Acabo de darme cuenta que el arco tiene una inscripción: ARTIUM GENIO RESTITUTUM. No lo dudo, voy a buscarlo en Google. ¡Bingo! Google ha escaneado el libro oportuno: Storia popolare di Venezia de Gianjacopo Fontana. Traduzco como puedo:
"...todavía subsiste el arco que, en un templo ya destruido, era la entrada a la capilla de la casa de Lando, y se pretende que fue diseñado por Sammicheli. Esto se proclamaba en 1822, con la inscripción en oro en la parte posterior: artium genio restitutum, y forma perspectiva con la mayor alameda de los jardines públicos".
Gracias, Google. Hace años, este pequeño descubrimiento sólo estaba al alcance de unos pocos estudiosos con acceso a grandes bibliotecas ;-)

Pero eso yo no lo sabía cuando dejamos el arco y nos dirijimos al Ponte Sant'Isepo.
[ Ponte Sant'Isepo ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

El barrio está un poco abandonado. Es un barrio para trabajadores, que también hay en Venecia. Ponte de le Case Nove. Es uno de los puentes menos bonitos. Y lo llaman "de las casas nuevas"...
[ Ponte de le Case Nove ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Al final desembocamos en el Rio dei Giardini, con su parada de vaporetto: Palanca.
[ Llegando a Palanca  ]
[ Fuente: Google Maps ]

Vaya, vaya, vemos de nuevo San Pietro y su campanile exento.

Ni a 100 metros caemos a estribor para adentrarnos en el Rio di Quintavale.
[ Entrando en el Rio di Quintavale ]
[ Fuente: Google Maps ]

Al desembocar el canal en La Laguna ya se veía al fondo el puerto deportivo de La Certosa :-)
[ Rio di Quintavale ]
[ Fuente: Google Maps ]

Pero no se podía palear directamente al puerto, había que rodear primero la Isla de Sant'Elena.
[ Isla de Sant'Elena a la derecha ]
[ Fuente: Google Maps ]

Un pequeño esfuerzo suplementario por la laguna abierta ;-)
[ Entrada al puerto deportivo de la Isla de Sant'Elena ]
[ Fuente: Google Maps ]

He marcado a la derecha la entrada a otro puerto deportivo, esta vez el de la Isla de Santa Elena. A la izquierda se vislumbra la bocana del puerto de La Certosa.
[ Bocana del puerto deportivo de La Certosa ]
[ Fuente: Google Maps ]

Había sido agotador. Es un sueño hecho realidad. Gracias, René.



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sábado, 4 de octubre de 2014

Venecia Kayak: de Trovaso a la Salute

En la última imagen de mi anterior entrada se adivina la Cantina del vino già Schiavi. Desafortunadamente sólo pude echarle una mirada de reojo desde el kayak de mar. Teníamos que apurarnos para llegar a la Salute pasando antes por la Fenice.
 [ Desde San Trovaso hasta la Salute (en naranja) ]

Continuando por el Rio de San Trovaso pasamos bajo el Ponte de le Maravegie: "puente construido maravillosamente en una sola noche por manos desconocidas..."
[ Ponte de le Maravegie ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Poco más allá volvemos a salir al Gran Canal.
[ Gran Canal cerca de la Accademia  ]
[ Fuente: Google Maps ]

No muy lejos del Ponte de l'Accademia.
[ Ponte de l'Accademia ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Paleamos muy poco por el Gran Canal. Sólo unos 300 metros después de pasar bajo il ponte, y antes de llegar al traghetto del Giglio, nos metemos en el Rio de Santa Maria Zobenigo, en dirección al Ponte Duodo o Barbarigo.
[ Ponte Duodo o Barbarigo ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Se puede ver la parte trasera de Santa Maria del Giglio.

Y ni 10 metros más allá nos encontramos el Ponte de la Feltrina :-)
[ Ponte de la Feltrina ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Y, por fín, llegamos al Ponte Storto, que es la puerta de entrada a mi Isla de la Fenice ;-)
[ Ponte Storto ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

La ocasión tanto esperada merecía ser recordada :-) René estuvo al quite.
[ naveganteglenan delante de la parte acuática de La Fenice ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]

La entrada de góndolas está en al sur del teatro.
[ Teatro de La Fenice  ]
[ Fuente: Google Maps ]

Ya hace tiempo que descubrí las islas venecianas. Una vez intenté que un gondolero nos diese la vuelta a la Isla de la Fenice. No pudo ser completa, ni me acuerdo de qué milongas me contó. Pero esta vez conseguí convencer a René :-)

Así que pasamos bajo el Ponte de La Fenice, del Ponte de le Veste, del Ponte di Piscina di Frezzaria, del Ponte dei Barcaroli.

Aquí hay foto. Gracias René.
[ naveganteglenan en el rio de la Verona con La Fenice a babor ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]

El edificio del fondo es el bonito Palazzo Contarini del Bovolo.
[ Palazzo Contarini del Bovolo  ]
[ Fuente: Google Maps ]

Continuamos, pasando por de bajo del Ponte de La Verona, del Ponte de la Malvasia Vecchia y del Ponte San Critoforo, para llegar de nuevo a la entrada acuática de La Fenice.

Había que despedirse de la isla y volver al Gran Canal. Rumbo al Rio de l'Alboro, paso por debajo del Ponte de le Ostreghe.
[ Ponte de le Ostreghe ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Mírala, mírala, la Basilica della Salute.
[ naveganteglenan llegando a La Salute ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]

Continuará.




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sábado, 27 de septiembre de 2014

Venecia Kayak: de Barnaba a Trovaso

René no me hizo muchas fotos en esta parte de nuestro viaje. Al fin y al cabo estábamos paleando en un kayak de mar, y no en un safari fotográfico :-)

No importa. He logrado reconstruir el recorrido, ya que conocía bastente bien las zonas por las que navegabamos. ¡Además el hombrecillo de Google Maps ya había hecho la misma ruta!

Y no me olvido de Giampiero Meneghin, cuyo atlas de puentes venecianos es un verdadero tesoro ;-)

Con todo ello y con la Wikipedia italiana exploro de nuevo los sestieri, campi y pozzi venecianos.

Pues bien en la wiki del Campo San Barnaba me entero de que se han rodado 2 películas sabrosonas. En la más antigua, Summertime de David Lean, la gran Katharine Hepburn ¡se cae al Rio de San Barbaba! mientras intenta filmar la Chiesa. Gracias mil, Youtube  :-)


La otra película es Indiana Jones y la última cruzada, de Spielberg, en la que mi querido Harrison Ford, cruza nada menos que el Ponte dei Pugni para llegar al campo, dejando ver la Chiesa... y al fondo ¡¡¡el Ponte de San Barnaba!!!


¡Vaya! Ya veo que hay algunos aficionados al cine que visitan ciudades siguiendo a sus actores favoritos. Gracias de nuevo, Youtube :-)

Bueno, me acabo de acordar que todavía no he presentado el Ponte dei Pugni :-)
[ Ponte dei Pugni ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Mais, revenons à nos moutons ;-)

Hoy el recorrido es bastante corto.
[ Desde los Barnaba hasta Trovaso (en verde) ]

Una vez pasado el Ponte dei Pugni, y bien recordadas las historias de los Castellani y los Nicolotti, continuamos por Rio de San Barbaba, dejando a estribor la Fondamenta dei Squero, por la que no hace mucho se acercaba Indiana Jones en dirección a San Barnaba (la confetti chuch, en la película).
[ Fondamenta dei Squero  ]
[ Fuente: Google Maps ]
En el vídeo mostrado más arriba, Indiana Jones aparece caminando por esa fondamenta, justo a la altura de la puerta verde, enfrente de los escalones que dan acceso al rio, en la otra orilla. Que no son las escaleras por donde sale del rio Katherine, ¡pero se le parecen mucho!

Sigamos. Al fondo he marcado en en azul el campanile del Carmini, y, en rojo, enfiladas las torres del Anzolo Rafael.

Antes de llegar al Ponte de le Pazienze, debería haber visto el Venice Jazz Club, pero no me acuerdo. ¡Para la próxima!
[ Ponte de le Pazienze ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Al fondo, súbitamente, el rio giraba a la izquierda. Recuerdo que había unos chavales en el campiello, desde el que se veía el campanile.
[ Campanile dei Carmini  ]
[ Fuente: Google Maps ]
En el codo desembocamos en el Rio dell'Avogaria. Poco después pasamos bajo el Ponte de l'Avogaria.

[ Ponte de l'Avogaria ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Conozco bien este puente. Cuando vengo, a pie, de la zona de San Nicolò, pasando por el Anzolo, y quiero llegar rápido a San Barnaba o a la Accademia, tomo la calle Lunga San Barnaba a la altura de San Sebastiano (gracias,  wiki francesa... y al Chorus ;-)

Pues el primer puente que me encuentro, y cruzo a pie, es el de la Avogaria. Me acuerdo muy bien por esa terraza (casi altana) custodiada por unos angelotes.
[ Ponte de l'Avogaria sobre calle Lunga San Barnaba  ]
[ Fuente: Google Maps ]
Paleando por aquí j'étais aux anges ;-)

Ni me imaginaba es que a menos de 100 metros del puente me iba a encontrar uno de los grandes squeros venecianos: el squero Tramontin :-)
[ Squero Tramontin en el Rio de l'Avogaria  ]
[ Fuente: Google Maps ]
Me acabo de acordar de que en un antiguo post sobre las forcole de Penzo ya tenía un enlace a este squero.

Al fondo se vislumbra el Ponte Sartorio, que da paso al Rio dei Ognissanti.
[ Ponte Sartorio ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Recuerdo muy bien el codo del rio en el que se encontraba il ponte, pero no guardo ninguno de esos escombros... menos mal :-[

A lo largo de la Fondamenta Ognissanti cruzamos una serie de puentes completamente desconocidos para mí. ¡Ya tengo tarea para la próxima!

Primero el Ponte Corteloto.
[ Ponte Corteloto ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]
Seguido del Ponte Canal.
[ Ponte Canal ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]
A continuación el Ponte Trevisan, más bonito.
[ Ponte Trevisan ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Finaliza el Rio dei Ognissanti con el Ponte de la Scoazèra.
[ Ponte de la Scoazèra ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]
Desde aquí ya se puede ver el campo San Trovaso y al fondo su Chiesa.

Y la guinda del pastel Trovaso es el squero :-)
[ Fuente: Wikipedia it ]

La casa del squero parece ser que es típica en la cercana montaña de Cadore. Preciosa y en plena Laguna.

Que conste que ya conocía el Squero di San Trovaso :-)   Y recuerdos cariñosos a los carpinteros de ribera (agasajados por el amigo joan sol), también conocidos como charpentiers de marine o maestri d'ascia.

Esta vez sí que tengo foto :-)
[ naveganteglenan al través del squero ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]
Termino este post con quien no podía faltar: el Ponte San Trovaso :-)
[ Ponte San Trovaso ]
[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Continuará.



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