Historias de Loch Carnan

Resumo el blog del 6 de agosto. Llegada apurada a South Uist, allá por Loch Skiport. Y tirón de orejas en los comentarios de bowprite por hablar de capsize, cuando no lo hubo. Además queda pendiente el enigma de las 50 vieiras, al final de la jornada :-)

Empiezo aclarando el tema del vuelco (capsize). El caso es que, buscando información sobre el aterrizaje en South Uist, me encontré con un magnífico informe sobre un desgraciado accidente ocurrido en la entrada a Loch Carnan, con resultado de una chiquilla ahogada en unos ejercicios militares. El lugar en el que se produjo el vuelco está marcado en la carta con el rótulo: "Approximate location of capsize".

Un grupo de cadetes embarcan en el muelle de Loch Carnan, con la intención de llegar hasta Loch Skiport, en tres lanchas rápidas.

[ Fuente: Marine Accident Investigation Branch (pdf) ]

Exactamente el recorrido inverso al que hicemos los Atlantics ese 6 de agosto.

[ MapTech: Loch Skippot a Loch Carnan ]

El informe concluye que un cúmulo de infortunios y malas practicas se termina con una joven ahogada. En pocas palabras: mal tiempo, lanchas rápidas de desembarco (del tipo de las utilizadas por el Tercio de Armada) y chalecos salvavidas para adultos utilizados por los jóvenes cadetes, hacen que, al volcar una lancha, una joven queda en su interior con el chaleco inflado y es incapaz de bucear para salir al aire libre. El caos del accidente hace que en el recuento se olviden de la joven que termina muriendo ahogada. Una desgracia.

Este verano he llevado un chaleco similar al descrito en el informe.

[ Fuente: Marine Accident Investigation Branch (pdf) ]

Pues sí, durante mi travesía del Canal de la Mancha, al ponerme el chaleco salvavidas para comenzar mi turno nocturno, este se infló por accidente (sin entrar en contacto con el agua) dentro de la cabina. Y puedo asegurar que el chaleco presiona fuertemente y que asugura la flotabilidad de un adulto.

Por cierto tengo que explorar esta magnífica web: Marine Accident Investigation Branch. En sus aguas he encontrado la web de la Maritime and Coastguard Agency y su campaña de promoción de los chalecos salvavidas inflables, llavada a cabo junto con nuestra conocida RNLI :-)

Cambiando de tercio, y volviendo al crucero del 93, hay que decir que el muelle de Loch Carnan, a pesar de estar al norte de Loch Skiport, y siendo nuestra intención ir hacia el sur, era una buena opción, cómoda y cercana, dada la hora y las condiciones metereológicas.

He encontrado en flickr unas fotos que reflejan bien la zona.

[ Freedom moored in Loch Carnan, South Uist ]
[ Fotógrafo: GrahamMcCannCAM ]

Esto es lo que se contemplaba al llegar al jetty (al fondo a la izquierda :-)

[ ELECKRON II ]
[ Fotógrafo: Matthew , Locheynort. ]

El muelle en el que nos refugiamos es el mismo al que está abarloado ese Elektron II. Así de alto.

[ Loch carnan ]
[ Fotógrafo: Matthew , Locheynort. ]

Esta es la vista desde tierra. Bonito loch :-)

Termino con el enigna de las vieiras. La cosa fue muy sencilla. Como se cuenta en el blog "los pescadores dan coquilles St. Jacques (unas 50!!)".

Detallo la cosa. Hacía mal tiempo. Necesitábamos comer algo caliente para la cena. En ese momento vimos que llegaba un barco pesquero y se abarloaba al jetty. A alguien se le ocurrió que podíamos comprar algo de pescado fresco a los pescadores. Escalamos al muelle, y allá nos fuimos. Preguntamos a los pescadores si nos podían vender uno o dos pescados. Nos preguntaron que cuántos éramos. Contestamos que 2 barcos y en total 8 nevegantes. Se rieron y nos dejeron que trajésemos 2 buckets... y los llenaron de vieiras (maravillosas scallops). Tuvimos comida y cena para varios días :-)


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Caballa de Loch Skiport

El Loch Skiport (o Skipoirt, o Skipport como se nombra en la carta náutica mostrada más abajo) es una pequeña bahía, de la isla escocesa llamada South Uist, de las Hébridas Exteriores. De hecho también es un pueblecito: Lochskipport. En la bitácora cuento cómo llegamos el 6 de agosto, a bordo del Atlantic Diva y Atlantic Hero. También he contado como llegamos en détresse al refugio Little Kettle Pool (o Caolas Mor :-) Vuelvo a mostrar la carta, esta vez anotada.

[ MapTech: Little Kettle Pool (Caolas Mor) ]

Viento del noroeste de unos 25 nudos, y el foque que se estropea cuando intentamos plegarlo, aproándonos cuando ya estábamos dentro de la pool. Bueno, agua pasada :-)

Buscando fotos de la zona, he encontrado esta de una fábrica de conservas de caballa. También conocida como macarela, más cercana a su denominación francesa (maquereau) o inglesa (mackerel). Bueno, en asturianu (o en galego) se conoce como xarda :-)

[ Salting mackerel, Loch Skiport ]
[ Fotógrafo: I F Grant ]

La foto muestra los barriles de caballa en salazón en un puertecito cerca de Lochsipport, llamado Rhuba Mor (en la carta náutica se ve la revuelta que hace la carretera :-)

Como dice en la magnífica web ambaile:

The herring industry was very important to Scotland in the 19th and early 20th century but mackerel was also caught. Like herring, the mackerel were gutted, salted and packed into barrels to preserve them. This photograph shows barrels of mackerel on the pier at Loch Skiport (or Sgioport), on the east coast of South Uist.

Bueno, el tiempo pasa, y ahora el muelle ya no embarca esos deliciosos barriles :-(

[ Loch Skiport Pier, South Uist, 1990 ]
[ Fotógrafo: Neil F King ]

Neil tiene una serie de fotos que lo presentan en todas sus salsas: decrépito en 1990, de postal, o con su barco de vapor abarloado en los años 50.

En cualquier caso con la isla Eilean Haey en primer plano, tapando a la más pequeñita Eilean nan Each, a la entrada del Caolas Mor (aka Litlle Kettle Pool :-)

Y para terminar, y sin tener nada que ver, vaya día de luto: hoy me entero de que se nos han ido nada menos que Claude Lévi-Strauss y Francisco Ayala, hoy mismo , y ayer, José Luis López Vázquez :-(

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Little Kettle Pool

Recuerdo que Little Kettle Pool fue nuestro punto de aterrizaje en South Uist [ googleearth: 57º21'N + 7º14'W ], aquel 6 de agosto de 1993. Releo la bitácora. Dos cosas me han llamdo la atención.

La primera es que no menciono la dirección del viento. Pero debía de ser de noroeste, porque tengo el vívido recuerdo de que íbamos de ceñida. Como comentaba en la bitácora, "al pasar por delante de Wiay nos damos cuenta de que la brújula no funciona". No se mencionaba cómo lo descubrimos. Fue así. Nuestro barco compañero de fatigas, el Atlantic Hero, iba en el rumbo acordado, que nos llevaba directos a Loch Skiport. Sin embargo, en el nuestro iba a la caña Jim, que hacía muchos años que no había navegado, y se desviaba del rumbo fijado, sistemáticamente, unos 15 grados. Al principio creímos que el viento era muy fuerte para Jim, en ceñida, y que no mantenía el rumbo. Al final resultó que no se le había olvidado tanto el llevar la caña, y que la brújula estaba magnetizada... Perdón, Jim :-)

La segunda cosa que no había detallado en la bitácora fue la llegada espectacular a Little Kettle Pool (que entonces creí que se llamaba ternerita, little cattle :-)

[ MapTech: Little Kettle Pool (Caolas Mor) ]

En la carta náutica de Maptech, Little Kettle Pool se denomina Caolas Mor, protegida por las dos islas Shillay. Se ven perfectamente las 2 rocas en el medio, que descubren.

En un pdf que he encontrado, Penguin Bolt Holes, describe esta bahía, y su bahía adyacente Wizard Pool, de la siguiente manera:

Es un bonito libro que describe muchos lugares protegidos para que los navegantes reposen.

Loch Skiport (Skipoirt): Little Kettle Pool (Caolas Mor) or Wizard pool, S.Uist.
Deep water N side of En Ornais helps to identify Shillay (Siolaigh) Mor and Shillay Beag. Both anchorages have splendid holding ground. Water is available at the fish farm 3 miles up the loch. No Facilities.

[ Wizard Pool in the foreground and Little Kettle Pool beyond ]
[ Fotógrafo: Peter Duggan ]

La perspectiva de la foto es de unos 300º (tomada desde la colina de Ornish, en la esquina sureste) O sea que según la carta de Maptech debimos de llegar desde el fondo, con un rumbo de unos 60º, con viento de popa (NW). De lo que me acuerdo muy bien, y es la segunda cosa no detallada en la bitácora, es que ya dentro de la Little Kettle Pool, intentamos quitar el foque, ¡pero se estropeó el enrollador! ¡No hace falta detallar los apuros que pasamos para maniobrar en un perímetro tan reducido, y con rocas!... Nunca lo olvidaré :-)


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South Uist en las Hebridas exteriores

Este fin de semana ha sido muy laborioso y muy fructífero. El viernes por la tarde me puse a nevegar como un poseso por la web a la búsqueda de las referencias mencionadas el la bitácora del 6 de agosto. Me ha costado, especialmente, encontrar información sobre Little Cattle. Error de principiante. Se trataba de Little Kettle :-) ¿Error de transcripción? Quien sabe. Lo cierto es que me ha abligado a trabajar bastante... y a encontrar bastantes cosas relacionadas, pero muy interesantes.

Pero, como siempre, empecemos por el principio.


Bitácora del 6 de agosto de 1993

Nos levantamos a las 7 de la mañana. El tiempo ha cambiado completamente. Ya no se ven las montañas de ayer. Sigue haciendo frío.

Rumbo a las Hébridas con viento fuerte (22 nudos y lluvia). Al pasar por delante de Wiay nos damos cuenta de que la brújula no funciona. Jonathan sospecha que es el ancla que está al lado de la brújula. La paso a proa yo solito porque Alberto está de vomitona. No mejora inmediatamente (tiene magnetización transitoria). Esperemos que se arregle, sino la navegación nocturna será dificil.

Por otra parte, se estropea la cocina. Rompe uno de los ejes. Jonathan, que es un manitas, lo arregla. Yo en la caña con bastante lluvia, y poniendo el 2º rizo al llegar casi a South Uist. Vamos a una bahiíta preciosa, Little Cattle, en Loch Skiport.

Lavado de platos en la escalerilla de popa, con ráfagas de 34 nudos. Comida opípara. Sueño. Antes de zarpar de nuevo: sorpresa. La roca que pensábamos estaba entre 2 flotadores naranja está detrás de nosotros ¡glup!

[ Fuente: National Library of Scotland ]

Zarpamos. El viento no es muy fuerte, pero hay poca visibilidad. Vamos hacia Lock Carnan (4 millas). Jonathan (a la caña) me pregunta derrotas para entrar en Carnan. Tengo que hacerlo rapidísimo con la ayuda del DECCA, de la carta y del derrotero. Me salió bien. Está bien balizada.

[ Fuente: Marine Accident Investigation Branch (pdf) ]

Abarloamos en el Jetty del MOD, Ministery of Defence. Son depósitos de combustible. Equilibrismo. Los pescadores dan coquilles St. Jacques (unas 50!!). Stew, lo que queda de whisky, fotos del puerto y ¡¡a dormir!!

- - - fin de la bitácora del 6 de agosto - - -

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Talisker

Empecemos por el principio. Talisker es un delicioso whisky de una sóla malta. Y además es un whisky de las islas. Más concretamente, fabricado en su destilería de Carbost, pueblecito de la Isla de Skye. Eso significa que tiene un fuerte aroma de turba ahumada. Más bien quemada para tostar los granos de malta de cebada.

Pues bien, recuerdo que aquella noche del 5 de agosto dormí enfrente de la destilería de Talisker, en nuestro Atlantic Diva fondeado en el Loch Harport.

Cenamos chicharros y desembarcamos en Skye para jugar a los dardos en el pub. Revancha con Enrico, Alberto y Jean Pierre.

Curioso. En la bitácora de ese día no hay ni una sóla mención a la destilería. Tiene su explicación: sólo hacía 10 días que había comenzado a beber whisky :-)

Quién me lo iba a decir. Ahora soy un gran aficionado a los whiskies, especialmente al Talisker. De hecho, en el viaje sentimental del 2008 no pudo faltar la visita a la deseada destilería.

[ Destilería de Talisker en Carbost ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Bueno, también saqué una foto del bonito Loch Harport :-)

[ Fondeo en el Loch Harport ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Ahí debimos de fondear. Un lugar bien abrigado: al fondo, casi no se aprecia, está la salida, en un recodo que lleva a los impresionantes acantilados de entrada al Loch. Tengo que volver... en barco :-)


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Del ron al cielo

Ya he transcrito en la bitácora de aquel 5 de agosto del 93, cómo fuimos desde la isla del ron a la isla del cielo :-)

¡Vale!, en inglés, ni ron se escribe Rhum sino Rum, ni cielo se escribe Skye sino Sky. Pero como juego de palabras vale.

Como comentaba en la bitácora, el viento era de NW (flecha blanca), por lo que seguro que tuvimos que hacer varias bordadas.

[ Fuente: GoolZoom ]

Haríamos una trayectoria algo parecida a la marcada en rojo, aunque como se constata en la carta de MapTech no hay peligros importante a evitar, o sea que teníamos campo abierto a la nevegación.

[ Fuente: MapTech ]

La siguiente foto con viento por estribor, por lo recordado en la Bitácora debe tener de fondo la isla de Rhum. Se ve a popa un paso claro entre 2 islas. Es probable que sea la perspectiva marcada de rojo, entre la isla de Canna (detrás de Jim, con traje de agua verde) y la isla de Rhum (detrás de Alberto, con traje de agua blanco).

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

En el viaje sentimental del verano del 2008 conseguí que nos parásemos en el Loch Brittle, y me tomaron (perspectiva azul) con fondo de isla de Rhum (izquierda) y de isla de Canna (a la derecha).

[ Perspectiva azul: Canna y Rhum desde Skye ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Más adelante, se tomó una foto de Jonathan a la caña, yo mismo bajo la botavara, y las impresionantes montañas Cuillin al fondo. Su pico más alto, el Sgurr Alasdair, tiene casi 1.000 metros de altura, y está a menos de 2 kilómetros de la costa.

[ Perspectiva naranja: Los picos Cuillin en Skye ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Después llevé la caña sin grandes apuros :-)

[ Skye de fondo ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Al final, recuerdo que el viento se calmó más aún, y Jonathan se lanzó a la pesca de la caballa, con gran éxito, al pasar por uno de los acantilados que más me impresionaron, porque eran unos 150 metros de altura, y los pasamos a unas decenas de metros de distancia: poco viento, mar en calma y la sonda a más de 20 metros (perspectiva verde obscura).

[ Perspectiva verde obscura: Entrada sureste del Loch Bracadale ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

En el viaje del 2008 tomé fotos del mismo acantilado desde tierra, para asegurarme que seguía allí (perspectivas verde claras :-) Es la entrada al Loch Harport.

[ Perspectiva verde clara: Entrada sureste del Loch Bracadale ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Una gozada :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

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Vaiven entre Loch Scresort y Mallaig

En el verano anterior al pasado, conseguí pasar unos días en la costa oeste de Escocia. Una forma un viaje sentimental. Lo cierto es que la imagen de partida estaba perfectamente localizada: mi foto del Loch Scresort [ googleearth: 57º1'N + 6º15'W ] en el 93.


La perspectiva de la foto está señalada en azul. A la derecha se ve perfectamente el extremo sur del Loch. A la izquierda el extremo sur de la isla de Skye. Al fondo se ven las montañas de las Highlands escocesas... y no se distingue el puerto de Mallaig.

He encontrado una foto, quizás más bonita , pero menos querida :-) Su autor sostiene que, con la foto ampliada (de altísima resolución), se puede localizar, a la izquierda, el puerto de Mallaig [ googleearth: 57º1'N + 5º50'W ].

[ Rum ]
[ Fotógrafo: StephenH16 ]

Parte del plan de ese viaje veraniego del 2008 era obligado: pasar cerca de Mallaig y sacar fotos del Loch Scresort, en la isla de Rhum. Son las perspectivas roja y verde.

[ Perspectiva roja: Eigg y Rhum desde Mallaig ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

En esta foto no sale la isla de Skye :-)

[ Perspectiva verde: Eigg, Rhum y Skye desde Mallaig ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

A la izquierda destaca la isla de Eigg. A la derecha se adivina un extremo sur de la isla de Skye. En medio están las montañas célticas de la isla de Rhum, en cuyo extremo derecho se encuentra el Loch Scresort. Intentaré captar esa perspectiva 3D con Google Earth.


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Sonidos de la mar

A cada uno sus manías. Navegando, la única música que me gusta escuchar es el sonido de las olas y del viento. Y, durante las travesías nocturnas, me gusta dormirme con el sonido de los pantocazos, o el murmullo del agua que acaricia el casco del barco.

Pero en el puerto... en el puerto, durante los aperitivos, durante la preparación de la cena, y durante la cena, y después, me gusta escuchar música... y bailar.

Y este verano, durante la cena en Saint-Quay no paramos de escuchar el Living room, del Paris Combo... aunque no bailamos mucho... otra vez será :-)

Nous sommes tous nés d'amour dans de vieux pays
Où seuls de vieux, de très vieux singes sont assis
Aux commandes de nos libertés
Aux manettes de nos intégrités

Alors, tapons-nous sur le nez
Ça les fait toujours rigoler
Allez, oui, tapons-nous, entre nous
Ça leur fera toujours de gros sous
Quand ils nous vendront des canifs
Et des idées malsaines
Pour que nos petites vies s'enfouissent
Dans la violence et la haine
Alors quoi, on va coucher dehors
Sous les ponts, sous des ponts d'or
Que d'autres auront construits pour aller de leur cuisine
A leur living...

...living-room
C'est pas du flan, c'est pas du vent
C'est le living-room des vieux singes savants
C'est le living... living... living... Living room

Nous sommes tous nés, mon ami
Nous sommes tous vivants, c'est inscrit
Dans notre oeil, tu vois, au fond ça luit
D'une envie de vivre, d'une envie...

De parcourir le monde
Cette bonne terre si gironde
Mais non, mais non, voilà qu'on nous gronde !
Car sans laisser-passer
Faut pas se laisser aller

A rêver d'une autre vie, mon ami,
Non, non, non, faut pas rêver
Car pour rêver, faut des "laisser-passer"
Du papier, pour passer sa vie

De l'autre côté du pont, des ponts d'or, dehors
Y'en a des tonnes, c'est pas qu'on les ignore
Car on les voit souvent passer de leur cuisine
A leur living...

...living-room
C'est pas du flan, c'est pas du vent
C'est le living-room des vieux singes savants
C'est le living... living... living... living room

Voilà comment, quand on y pense
Nous sommes tous devenus des éléphants
Des gnous, des girafes, des orangs-outangs
Dans nos réserves sous surveillance
Et qu'on n'aille pas s'égarer
En troupeau ou bien tout seul, isolé
Dans les réserves d'à côté
On est sûr de tomber sur un os

Un ostéopathe de première

Qui vous démembrera, c'est son affaire !
De vous faire passer l'envie
Des voyages interdits

Interdits dans nos vieux pays
Où seuls de vieux, de très vieux singes sont assis
Dans leur cuisine, ils gambergent
Pour améliorer leur living...

...living-room
C'est pas du flan, c'est pas du vent
C'est le living-room des vieux singes savants
C'est le living... living... living... living room

Para terminar, va a ser verdad eso de que "de casta le viene al galgo". Ya en aquella aventura del 93 no me cansé de escuchar Brown Eyed Girl de Van Morrison... ni de bailarlo con Anne y con Flo :-)

Transmito. Google informa que la URL www.vanmorrison.com (anunciada en el video de YouTube) puede dañar el ordenador. Por ahora no he visitado esa web :-(

Sigue la letra de Brown Eyed Girl:

Hey where did we go,
Days when the rains came
Down in the hollow,
Playin' a new game,
Laughing and a running hey, hey
Skipping and a jumping
In the misty morning fog with
Our hearts a thumpin' and you
My brown eyed girl,
You my brown eyed girl.

Whatever happened
To Tuesday and so slow
Going down the old mine
With a transistor radio
Standing in the sunlight laughing,
Hiding behind a rainbow's wall,
Slipping and sliding
All along the water fall, with you
My brown eyed girl,
You my brown eyed girl.

Do you remember when we used to sing,
Sha la la la la la la la la la la te da

So hard to find my way,
Now that I'm all on my own.
I saw you just the other day,
My how you have grown,
Cast my memory back there, Lord
Sometime I'm overcome thinking 'bout
Making love in the green grass
Behind the stadium with you
My brown eyed girl
You my brown eyed girl

Do you remember when we used to sing
Sha la la la la la la la la la la te da.

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Jacintos en la isla de Rhum

Tengo que reconocer que aquel 5 de agosto fue un día lleno de sorpresas agradables. Todavía siento ese paseo por el bosquecillo de la isla de Rhum. Admito que, además de la inmensidad de la mar, me gustan especialmente los bosques atlánticos, mezcla de luz y penumbra.

No hubo fotos de ese paseo, pero siempre vienen en nuestra ayuda las TIC. En este caso ha sido una colaboración de Google Earth con la Wikipedia.

Intuía que, acercándome al Loch Scresort, encontraría fotos de la zona. No esperaba fotos del Castillo de Kinloch, del que no tengo un recuerdo especial, pero no me imaginaba que iba a encontrar la foto de mi recuerdo.

[ Bluebell woods near Kinloch Castle ]
[ Fotógrafo: Graeme Churchard ]

Hasta creo haber encontrado una foto del árbol por el que crucé el río... Este bosque debe de ser muy antiguo :-)

[ Bluebell Woods, Kinloch Castle, Rhum ]
[ Fotógrafo: GOC53 ]

Rápidamente he ido a la Wiki a buscar información sobre la bluebell... el jacinto. Y además hay una entrada sobre bosques de jacintos :-)

Así que he encontrado una detalladísima foto de mis recuerdos... Me temo que a partir de ahora estas imágenes reemplazarán mis propios recuerdos :-)

[ Bluebells panorama ]
[ Fotógrafo: Cornishstrongbitter ]

En fín, qué le vamos a hacer, las TIC son fuente inagotable de nuestras magdalenas de Proust :-)

Por cierto, navegando por los bosques de jacintos me he enterado de la existencia de los ancient woodland. Interesante. En el Reino Unido son bosques anteriores al 1600. Me gusta la idea, y me gustaría pasear por ellos :-) No se cómo se traduce. He buscado en google. ¿Árboles monumentales y singulares? ¿Bosques antiguos? ¿Leyendas vivas? ¿Árboles singulares? ¿Árboles viejos?

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Lezardrieux Plymouth Fowey Scilly St-Quay Paimpol

Pues no ha estado nada mal esta quincena navegando por el Canal de la Mancha. No estaban muy descaminadas mis previsiones. Al final el curso de Glénans ha sido: Lézardrieux - Plymouth - Fowey - Newlyn - Isles of Scilly (St. Mary's + St. Agnes + Tresco) - Lézardrieux - St. Quay Portrieux - Paimpol.


Pongo sólo algunas fotos, como aperitivo :-) Julien me va a enviar un CD con las suyas... ya iré completando la singladura.

Empiezo con la imagen de magnífica tripulación a bordo del Sun Fast 37: Julien, Pascal (el gran Sachem :-), Christelle, Charles-Henry, Rodolphe y Bertrand.


Me ha hecho ilusión poder fotografiar la isla del corsario Drake junto con un gran velero holandés.


Pasamos todo un día alrededor de un pantalán volante de Fowey, con su casita al fondo, en espera de que pasase el BMS.


Otra vez pasando cerca del mítico faro del Lizard Point. Un destello cada 3 segundos :-)


Tenía ganas de ver más de cerca el faro de la Wolf Rock. Esta vez con Christelle.


Termino con el fondeo en la rada de St. Mary's.

Otro día más :-)

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Paimpol Plymouth Scilly Ouessant

Podría ser un magnífico perímetro de navegación. Salir de Paimpol rumbo a Plymouth, pasando por la Isla de Brehat. Recalada en Falmouth, rodeo del Cap Lizard, reposo en Penzance o en el Saint Michael Mount, para llegar a las Sorlingas, Isles of Scilly. Aterrizaje en Ouessant y vuelta a Paimpol pasando por Roscoff.

[ Canal de la Mancha ]
[ GoolZoom ]

Buen recorrido para la primera quincena de septiembre, suponiendo un buen comienzo con W o SW, hasta Plymouth, lo que es razonable. Más duro podría ser la marcha hacia el Oeste, hasta las Scilly. A partir de ahí, razonables vientos portantes, para la vuelta a casa, Paimpol.

GoolZoom estima que son unos 805 kilómetros, unas 442 millas. A una media de 5 nudos serían unas 88 horas. A 9 horas de navegación por día serían unos 10 días. Dos días menos si se hacen 18 horas los días de travesía del Canal. Total unos 8 días de navegación. Dos días iniciales de compras, acoplamiento y amarinaje, un día final de amarre y limpieza. Podría dar para un curso de Glénans de 2 semanas.

Ya veremos.

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Ron ron ron la botella de ron

Cuando escuché por primera vez el nombre de la Isla de Rhum me vino a la memoria la viaja canción pirata:

Fifteen men on the dead man's chest-Yo-ho-ho, and a bottle of rum!

O lo que es lo mismo:

¡Quince hombres sobre el cofre del muerto yo-ho-ho y una botella de ron!

Sostiene la Wikipedia que Rhum es una forma de deletrear la famosa bebida.

No obstante, a partir de aquel agosto del 93, Rhum pasó a ser una de mis islas favoritas :-)


Bitácora del 5 de agosto de 1993

Nos levantamos a las nueve. A las 10 y media desembarcamos con el bib en la Isla de Rhum, para dar un paseo. Enseguida me perdí en un bosquecillo, de estos todos verdes, con el día tan soleado pero fresquito, ya que los árboles tupidos de unos 10 metros sólo dejaban pasar un poquito de luz. Caminé por el suelo lleno de musgo y crucé el río por el árbol, y casi me comieron los insectillos.

Seguí de paseo por los caminos de la isla, y descansé al final del bosque.

Salimos de la isla casi a las 12 y media, después de encontrar una soberbia ancla de las antiguas, que bien podrían adornar una casa.

[ Loch Scresort ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Día cojonudo, soleado. Viento NW (320º), con lo cual ceñida para ir a Loch Harport, en el medio oeste de Skye Is. Fotos de juerga con fondo de Rhum (vista desde el norte). Tarde tranquila mientras ceñían los otros. Leo algo y copio sobre el whiskey de malta, y algo del nuevo libro de islas escocesas. Cojo la caña en este día soleado. Hago bastantes fotos con la ayuda de Alberto. Pasamos a 25 metros del cabo más al oeste de la península de entrada a Loch Harport. Jonathan pesca entre ese cabo y el faro de entrada a dicho Loch, 7 chicharros. Voy a motor, haciendo un frio friísimo, y, al llegar a Carbost, otro paisaje precioso, de estos de montañas, en una bahía preciosa, que llegan a la mar. Vamos, como si Caín fuese la playa de Gijón.

Cenamos chicharros y desembarcamos en Skye para jugar a los dardos en el pub. Revancha con Enrico, Alberto y Jean Pierre.


- - - fin de la bitácora del 5 de agosto - - -


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Derrota del 4 de agosto

Para completar, sin eternizarme en ese relato del 4 de agosto de 1993, añado la derrota marcada sobre fondo de MapTech.

[ Ardtornish 2 Rhum ]
[ Fuente: MapTech ]

Recopilo: salida de Adrtornish Bay, parada en Tobermory. Contorno de la península de Ardnamurchan , paso al suroeste de Eigg y fondeo en Loch Scresort, en la Isla de Rhum.

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Naufragio del Sea Venture

Hoy es 25 de julio. Hace 400 años el capitán Hudson, a bordo de su Half Moon, ya pisaba la costa americana. Juet lo cuenta en su diario.

The fiue and twentieth, very faire weather and hot. In the morning wee manned our Scute with foure Muskets, and sixe men, and tooke one of their Shallops and brought it aboord. Then we manned our Boat & Scute with twelue men and Muskets, and two stone Pieces or Muderers, and draue the Sauages from their Houses, and took the spoyle of them, as they would haue done of vs. Then wee set sayle, and came down to the Harbours mouth, and rode there all night, because the winde blew right in, and the night grew mystie with much rayne till midnight. Then it fell calme, and the wind came off the Land at West North-west, and it began to cleere. The Compasse varyed 10.degrees North-west.

Pero esta misma madrugada, hace 400 años, también ocurría una tragedia: el hundimiento del Sea Venture. Traduzco como puedo:

El 2 de junio de 1609, el Sea Venture zarpó de Plymouth como barco insignia de una flota de 7 buques con destino a Jamestown, Virginia, con 600 personas. El 24 de julio, la flota sufrió un fuerte temporal, y los buques se separaron. El Sea Venture luchó contra la tormenta durante 3 días. Buques similares hubieran sobrevivido ese tiempo, pero el Sea Venture adolecía de un defecto de juventud: sus cuadernas no se habían asentado. El calafateado había sido forzado, y el buque enseguida empezó a embarcar agua. Los cañones del barco fueron lanzados al agua para aumentar la flotabilidad, pero eso sólo retrasó lo inevitable. El almirante de la compañía, sir George Somers iba al timón durante la tormenta. Cuando avistaron tierra en la madrugada del 25 de julio, el agua alcanzaba los 9 pies, y la tripulación y los pasajeros estaban agotados. Somers dirigió deliberadamente el buque hacia los arrecifes, que resultaron ser de la isla Bermuda, para evitar así el hundimiento en alta mar. Con ello se consiguió que las 150 personas a bordo, y un perro, llegasen a tierra sanos y salvos.

[ Wreck of the Sea Venture off Bermuda in 1609 ]
[ Pintor: Christopher Grimes ]

Esta escena es el comienzo de la obra de Shakespeare llamada La Tempestad. O al menos eso sostiene la amable película Shakespeare in Love. Otros lo dudan. Recordemos que Viola y William se enamoran pero la preciosa Gwyneth Paltrow tiene que embarcar hacia las américas con su obligado marido.

[ Shakespeare In Love ]
[ Fotógrafo: Freesat HD ]

El gran Shakespeare sólo se curará escribiendo una nueva obra de teatro con su amada en el corazón. Nace La Tempestad. Viola se convierte en Marina.


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Spaghettis bolina

Esa travesía de Tobermory a Rhum no la olvidaré jamás. Fué uno de los momentos más gozosos que recuerdo. Yo ya estaba amarinado. Aunque era mes de agosto, por la tarde, después de hablar de cine en la bañera del Atlantic Diva, empezo a lloviznar y había viento. Los demás tripulantes se metieron en el interior del barco. No me importaba, disfrutaba de la caña. Poco después me ofrecieron una taza de té caliente. ¿Qué más se puede pedir?

Pero bueno, cuento lo de los spaghettis bolina. Lo de spaghettis está claro.

[ Cottura ]
[ Fotógrafo: Ivan.90 ]

Lo de bolina no está tan claro para los que no sabíamos nada italiano :-) Pero ahí estaba mi crew mate Alberto. Bolina en italiano significa navegar de ceñida.

[ Bolina ]
[ Fotógrafo: Da nie LE ]

Pues es así de sencillo. Navegábamos de ceñida cuando nos acercábamos a Rhum. Le tocaba cocinar a Alberto, y decidió hacernos unos buenos spaghettis. Y voilà: nacieron los spaghettis bolina :-)

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A cuento: Me ha venido a la memoria la palabra voltejear, creo que la he leido en mi querido libro Navegación con mal tiempo, de Adlard Coles. RAE: 2. tr. Mar. Navegar de bolina, virando de cuando en cuando para ganar el barlovento.

Vaya, vaya. Bolina es una palabra castellana... y gallega, y valenciana, y... Ignorancia, ignorancia :-)

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Acuarelas de Staffa

La amiga bowsprite me ha comentado cómo le han impesionado las columnas basálticas de Staffa. Como mis fotos no son una maravilla he ido corriendo a flickr, et voilà... solamente unas 5.500 fotos... una gozada :-)

La primera imagen está dedicada a bowsprite: una acuarela de Tom Gilfillan.

[ Staffa ]
[ Fotógrafo: Neil F King ]

Casi tan impresionante como las acuarelas de bowsprite. I almost love these calm waters. The MacBrayne's Lochfyne. No wind, so flying seagulls. The basaltic columns. The green on the top of the island. And those white, grey and blue clouds.

Esta acuarela es un reto destinado a bowsprite. Seguro que si el próximo verano cambia de destino, y en lugar de disfrutar por las suizas viaja a Escocia, y se toma unas semanitas en Staffa, la mejora.

Pongo alguna otra foto de entre las primeras páginas de flickr. La primera es una islita basáltica, no podía ser de otra manera, al sur de Staffa.

[ Staffa . The Pyramid ]
[ Fotógrafo: laluzdivinadetusojos ]

Otra vista marina, creo que tomada desde el norte.

[ Staffa, site of Fingal's Cave, Scotland ]
[ Fotógrafo: JC Richardson ]

Bueno, no podía faltar una regata alrededor de Staffa :-)

[ The race from Staffa ]
[ Fotógrafo: Joe Soap ]

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Staffa

Releyendo el cuaderno de bitácora del 4 de agosto del 93 me acabo de dar cuenta del poco tiempo que pasamos en ese pueblecito idílico llamado Tobermory. Posteriormente he vuelto. El verano pasado la última vez... en la que por fín he ido a ver la Isla de Staffa. Yo creo que, como me había perdido la Calzada de los Gigantes, tenía ganas de ver la otra maravilla de columnas basálticas de la zona: la Cueva de Fingal, en la Isla de Staffa.

Pues de este verano no ha pasado. Salida de Tobermory en coche, hasta Fionnphort. Barco pesquero hasta la isla, a unas 6 millas. Total unos 95 kms, GoolZoom dixit.


A la salida de Fionnphort una foca descansaba sobre una roca de granito.

[ Foca de Fionnphort ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Poco después desembarcábamos en la isla.

[ Desembarco en Staffa ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Y ahí está la famosa Cueva de Fingal, que inspiró a Mendelssohn su famosa obertura Las Hébridas. No me extraña. Nunca había visto nada parecido.

[ Cueva de Fingal ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

A ver este verano qué pasa con las columnas basálticas de Islandia: ni la fortaleza Borgarvirki, ni los farallones basálticos de Reynisdrangar parecen tan espectaculares. Ya veremos :-)

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Rumbo a Rhum pasando por Tobermory

Recuerdo esa madrugada del 4 de agosto como un poco otoñal, como la que refleja una foto de mfatic, con un rumbo a Tobermory [ googleearth: 56º37'N + 6º4'W ] similar al nuestro. Foto preciosa, con esos 2 matices de verde: uno el más luminoso realza el Castillo de Ardtornish; y el otro verde más obscuro, verde nuboso escocés :-)

Así comenzaba la travesía del Sound of Mull, que nos llevaría a Tobermory, y a su visita relámpago, para después continuar a la idílica y evocadora Isla de Rhum.

[ Sound of Mull ]
[ Fuente: MapTech ]

Bitácora del 4 de agosto de 1993

Pues sí, a las 5 de la mañana. En esa bahía tan bonita llamada Ardtornish Bay (Ard = Grande). Todas las caras largas. Después de levantar el ancla me han tocado las tareas caseras, seguidas de puesta al día del diario y postales para Marta y María Jesús.

Al cabo de varias horas, motor de nuevo, y Jim de navegante. Todo ello hasta llegar a Tobermory, en la isla de Mull. Anclamos (después de fotos de entrada), hinchamos el bib, y, en chandal, al pueblo.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Llamada a Jose Antonio para pedir dirección. Post Office y con Jim al Museo. Me quedo con ganas de ver las columnas basálticas de Staffa, de leer sobre la Armada Invencible. Compro whiskey de Islay (Bowmore y Laphroaig), fish&chips y vuelta al barco con libro de viajes. A la salida nos cruzamos con la regata y Jim en la caña.

Al terminar me pasan la caña, paso la línea de llegada y dirección a Ardnamurchan, y después ceñida hasta Eigg. Vientos de hasta casi 20 nudos sin rizo (a base de soltar la mayor). Hablamos de cine mientras cabalgo en las olas. Después mucha lluvia hasta el Suroeste de Eigg, en donde el viento desaparece. Motor. Fotos desde el Soroeste de la isla. Ya cerca de Rhum, motor, y después velas con fotos célticas de Rhum.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Espagetis bolina cocinados por Alfredo, con un rizo.

Dirección a Loch Scresort, una bahía muy bonita de Rhum. Anclamos cerca de Kinnich Castle.

Sorpresas de hoy. ¿Por qué nos quedamos sin viento en Eigg? ¿Qué habría que hacer?

Spaghetis, whiskey, etc.


- - - fin de la bitácora del 4 de agosto - - -

Habrá que comentar bastantes cosas de ese día :-)

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Suposiciones escocesas

Escaneando fotos para mi entrada de hoy he reconocido 2 recuerdos de la travesía del 3 de agosto. Merecen la pena ser publicadas, no porque sean buenas, sino porque son mías :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Esta primera foto supongo (por la posición en el carrete :-) que es una toma de una de las Islas Lunga escocesas. Me gusta porque, aparte de los buenos recuerdos que me trae, se ven esas olillas acercándose a barlovento del barco.

Sobre la Isla de Lunga, ya había comentado algo en mi bitácora del 3 de agosto del 93. Creo recordar que Jonathan me dijo aquello de que:

"Co' (vendría de la deformación de la palabra gaélica que significa puerto). Co' Lunga (el puerto de Lunga)".

Colunga es un pueblecito asturiano. Curiosamente tiene una playa cercana con el mismo nombre: playa de la isla de Colunga. La isla es pequeñita, y con forma de casco de barco invertido. Y es que Jonathan me comentó también que Lunga, y Luing son nombres gaélicos escoceses que denominan a esas islas con forma de casco de barco invertido. Por lo que, uniendo Co, puerto, a Lunga, podemos sostener que el origen del nombre del pueblo de Colunga podría derivarse de esos vikingos escoceses que recalaron en una de sus razias en la playa de La Isla, y encontrando un puerto abrigado, lo llamaron Co'Lunga :-)

Como refuerzo fonético de esta hipótesis me voy a apoyar en un libro de Juan Antonio Suarez Vitorero llamado Monumenta Histórica Asturiensa XVI, y recuperado y glasado por mi profesor José Antonio Fidalgo Sánchez:

Ya por ese tiempo, esto es, por el año de 1550 se había aumentado considerablemente la población de Lastres: constaba por lo menos de 650 vecinos, según consulta de varias listas y empadronamientos que se hicieron para la cobranza de los quiñones que acordaron establecer y aplicar para la construcción del primer cahe y contra-cahe (*), o muelle y contra-muelle que se hacía por los años de 560 y 561.

* Se encuentra este nombre, Cahe, en todos los papeles de aquel tiempo. No sabemos el origen de esta voz, ni se conserva en el lenguaje del país.

Primero, Lastres es el puerto de Colunga. Segundo, parece ser que la palabra Cahe está grabado en alguna roca del puerto de Lastres. Si sustituimos "Co" por "Cahe" (cercanos fonéticamente), Co'Lunga estaría emparentada con Cahe Lunga. Esto refuerza la relación entre Co, puerto, y Cahe, muelle. Quién sabe. ¿Algún experto gaélico por estos parajes :-?


La segunda foto es otra toma lejana del Castillo de Duart. Pero es mi toma :-) Me gusta por esa valiente gaviota voladora, entrenándose mientras sus compañeras se reposan en el agua por falta de viento. Y me gusta porque se ven las escotas del foque. Y porque es la perspectiva del navegante a vela. Eso sí, tenía el recuerdo de haber pasado más cerca. Quizás este verano he rehecho mis recuerdos :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

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Ardtornish Bay

Ya he contado que ese 3 de agosto de 1993 terminamos el día en una bahía que precedía al Lochaline. Recuerdo la bahía con fondo nuboso, pero preciosa y espectacular, como se puede ver en la foto de aquel día, con su casa al ras del agua y una cascada perdida entre los árboles. Ahora se que es la Ardtornish Bay [ googleearth: 56º31'N + 5º45'W ].

[ MapTech: Ardtornish Bay ]

En el mes de agosto del año pasado volví por la zona, y busqué desesperadamente acercarme y volver a gozar de la bahía. Pero es bastante innacesible, salvo por mar. Hice fotos lejanas, por si acaso me fallaba Panoramio o Flickr. Pero no me han fallado. Guardo mis fotos y paso a contar la Ardtornish Bay.

La bahía es pequeña, ni siquiera llega a una milla en su entrada, limitada en la parte oeste por el Ardtornish Point, en el que hay una señal luminosa que emite 2 destellos cada 10 segundos, según sostiene Mi Catálogo. Marinas.com tiene buenas fotos aéreas, en las que se puede ver las ruinas del castillo de Ardtornish, como no podía llamarse de otra forma. Esta parte el terreno es baja. Me gusta la foto de jstefant, que se puede ampliar bastante, y permite distinguir el farito, las ruinas y la casa blanca (hacia el centro de la bahía), que también sale en mi foto.

[ Ardtornish bay ]
[ Fotógrafo: jstefant ]

La siguiente foto está tomada desde el lado opuesto, desde la parte este, que se empina hasta formar un acantilado espectacular. Con el botón "Medir" de GoolZoom se estima que tiene unos 220 metros de altura a menos de 400 metros de la orilla. Y eso es lo espectacular de Escocia, comparada con Asturias o con Galicia.

[ Small boat below cliffs at Aoineadh Beag, Ardtornish bay ]
[ Fotógrafo: jstefant ]

Las montañas no son tan altas como los Picos de Europa, pero puedes navegar junto acantilados verdes, con cascadas de cientos de metros de altura. El tema se merece otra foto :-)

[ Glais Bheinn ]
[ Fotógrafo: jstefant ]

Termino con otra foto de un velero, parecido al Atlantic Diva, en pleno Sound of Mull, que deja a su popa la Ardtornish Bay. En primer plano, la parte oeste, bajita con el faro; y, de fondo, el impresionante acantilado.

[ Ardtornish Castle ]
[ Fotógrafo: mfatic ]

Todo bien sazonado con nubes. Como en mi navegación del 93. No es mal tiempo para un mes de agosto :-)

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Carta MapTech de Plymouth

MapTech es una empresa que se dedica a comercializar mapas para diferentes usos.

Su portal es muy útil, ya que MapTech ha escaneado, y compartido en la web, cartas náuticas de zonas de navegación anglosajonas. Su servidor de mapas estuvo indisponible durante un tiempo. Pero se ha recuperado :-)

Como ejemplo, he recopilado datos a escala 1:12.500 de Plymouth Sound and Approches.

[ Fuente: MapTech ]

Tango una versión más detallada, de unos 2,5 GB. Para los que pretendar recalar en Plymouth este verano :-)

Con esa carta se puede identificar muy bien las 2 cardinales oeste, que se ven en la versión muy ampliada del rompeolas de Plymouth: la Duke Rock (YBY VQ(9) 10s) y la Beaufort Rock (Q(9) 15s 6m 3M).


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Navegacion de Oban a Mull

Creo que ya lo he contado. Lo que más me gusta es llevar la caña junto con una tripulación entrenada, con viento fuerte, en mar abierto y sin obstáculos. En esos casos nadie tiene que hacer de navegante. Sólo disfrutar. Sin embargo, al acceder o salir de los puertos hay que estar muy atentos a la navegación, los alineamientos, las balizas, faros y demás ayudas a la navegación.

El verano pasado volví a Oban. En el viaje a Mull pude hacer las fotos que no hice aquel 3 de agosto de 1993. Las primeras buscan alinemientos entre una islita, situada entre Oban y la isla de Kerrera (marcada de color azul), en la zona norte del Kerrera Sound, y otra islita, Sgeirean Dubha, en la entrada sur del mismo Sound.

[ Fuente: MapTech ]

En la primera vista se puede ver al fondo la Sgeirean Dubha (a unos 215º), con la isla de Seil a sus espaldas.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

En la siguiente vista ya se ven las 2 islitas, y se cierra la salida a la mar.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

El islote Sgeirean Dubha, con su faro, contempla Oban a unos 35º.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Ahora los 2 islotes están casi alineados.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Alineados, del otro lado :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Ambas vistas están marcadas con las 2 flechas rojas, orientadas sur-suroeste.

[ Fuente: MapTech ]

La otra flecha roja, más pequeña y a la salida norte del Kerrera Sound, muestra un alineamiento inminente de la señal luminosa con el monumento conspícuo, esa especie de obelisco sobre la isla de Kerrera, que no pasa desapercibido :-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Ya fuera del Sound, me acordaba de que rápidamente se vería el precioso faro Lismore, sobre la Eilean Musdile. En primer plano se ve la señal luminosa que marca la Lady's Rock.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

[ Fuente: MapTech ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Me acuerdo, que aquel 3 de agosto, una de las vistas que más me impresionó fué el magnífico castillo escocés (Cas) en el Duart Point.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

No es lo mismo verlo en fotos que vivirlo, pero funciona bien como magdalena de Proust :-)

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El remolino Corryvreckan

Recuerdo que preparando la nevagación en las cercanías del Golfo de Corryvreckan [ googleearth: 56º9'N + 5º43'W ] se podía leer una nota del Almirantazgo, citando su West Coast of Scotland Pilot guide:

No vessel should then attempt this passage without local knowledge.

Nos moríamos de curiosidad por conocer esos eddies. El Corryvreckan es un estrecho entre las islas de Jura y Scarba.

[ Fuente: MapTech ]

Como se puede ver en la carta de MapTech, en una anchura de 0,7 millas, se llegan a profundidades de 219 metros de profundidad. Eso hace que con mareas vivas (Springs) se puedan alcanzar corrientes de 8,5 nudos.

[ Fuente: MapTech ]

Pasamos muy cerca de Corryvreckan ese 3 de agosto, pero teníamos muchas millas que navegar, y corrimos hacia Oban. Pero hoy tenemos a YouTube para ver al Corryvreckan de cerca :-)



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Bitacora

El otro día, explicando mi blog a un amigo, me di cuenta de que no quedaba muy claro su objetivo original: contar, revivir y enriquecer el relato de aquella aventura embarcada, durante un mes, que comenzó en Collanmore, en el noroeste de Irlanda, y terminó en Dublin, habiendo pasado por South Uist, en Escocia.

Todas las entradas de ese viaje están agrupadas en, y accesibles desde, la etiqueta CG93agos (Crucero Glenans de agosto del 93, que comenzó en el mes de junio :-)

Pero además, he creado un etiqueta para cada día de navegación. Por ejemplo, las entradas que tienen que ver con la aventura del día 27 de julio de 1993 está marcadas con la etiqueta CG19930727 (Crucero Glenans del 27 de julio de 1993).

Dentro de cada etiquetado diario existe una entrada que contiene la Bitácora del día. En el ejemplo antes expuesto, CG19930727, contiene la Bitácora del 27 de julio de 1993.

Espero que haya quedado más claro.


Cambiando de tercio, aprovecho para decir que en lugar de Bitácora debería haberla llamado Cuaderno de Bitácora.

La Bitácora es el armário en el que va montado el compás (compas, compass).

[ MuseeMarine-compas ]
[ Fotógrafo: Rama ]

En el interior de la Bitácora solía guardarse el Cuaderno de Bitácora (Logbook, Livre de bord), en el que se anotan las informaciones relevantes para la navegación.

Por comodidad, a veces, se denomina Bitácora a cada una de las anotaciones diarias del Cuaderno de Bitácora. Por eso lo de "Bitácora del 19 de julio de 1993". So do I.

Cambiando de tercio nuevamente. He buscado fotos de Bitácoras en Flickr. En español hay mucho ruido porque bitácora es sinónimo de blog. Pero en inglés bitácora se traduce como binnacle. Por lo he buscado binnacle en Flickr. Muy bien. He encontrado una bitácora de un submarino. Pertenece a un interesante album del Museo Marino de Filadelfia. Fotos ampliables. A disfrutar virtualmente :-)

Para terminar, y volviendo a cambiar de tercio, las bolas que aparecen en las antiguas bitácoras, roja a babor y verde a estribor, son contibución del gran físico Kelvin, para compensar las desviaciones magnéticas debidas a los elementos de hierro de los novedosos barcos a vapor de finales del XIX.

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Ardfern en Loch Craignish

Como comentaba ayer, el 2 de agosto llegamos al pueblecito de Ardfern [ googleearth: 56º11'N + 5º32'W ]. Como pueblo no debe de tener gran cosa, o yo no me acuerdo. Pero está en un lugar idílico, al final de un loch. Un loch tiene múltiples traducciones: lago, ría... En mi cabeza los asocio a medianas extensiones de agua, normalmente protegidas de los vientos, por montañas medianas o pequeñas. Sean lo que sean, los lochs escoceses siempre me han parecidos un pequeño paraíso.

Ardfern se encuentra al fondo de Loch Craignish. El loch tiene unas 5 millas de largo, con una orientación noreste (de unos 35º), como se puede ver en la carta de ayer. Quizás una de las mejores perspectivas que he encontrado es esta vista hacia el sur desde una colina circundante.

[ View of Ardfern Yacht Haven ]
[ Fotógrafo: Brian McGregor ]

Se pueden ver 2 islas de las 4 que contiene el loch (además de la islita que termina de protegerlo). La colina desde la que está hecha la foto hace que el puerto deportivo de Ardfern sea un buen abrigo de los vientos dominantes del oeste. Se puede ver alguna otra vista oeste-suroeste, con la isla de Jura al fondo.

Aparte de todo eso quiero adelantar que el puerto está muy bien preparado, incluyendo una buena grua, que nos sería de gran utilidad algunos años más tarde :-)

[ High and Dry ! ]
[ Fotógrafo: howbeg ]

Se puede apreciar el poderío de la grua, aunque tenga fotos más bonitas.

Aparte de todo eso, Ardfern tiene un agradable pub, como no podía ser de otra forma, en el que se juaga a los dardos, es decir al 501 :-)

[ Ardfern Small66 ]
[ Fotógrafo: Juliet Eccles ]

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Sound of Jura hasta Ardfern

No he encontrado una traducción de Sound. El Merrian-Webster lo define como:

a) A long broad inlet of the ocean generally parallel to the coast.

b) A long passage of water connecting two larger bodies (as a sea with the ocean) or separating a mainland and an island.

El Sound of Jura puede ajustarse a esa descripción. Un extensión de agua marina, protegida del Atlántico por la Isla de Jura, y que la separa de la costa escocesa. La zona más propiamente sound comienza hacia la mitad de la isla de Jura (a la altura de Tarbert) y termina al norte de la isla.

[ Fuente: MapTech ]

Sería de una longitud de unas 14 millas y una anchura de unas 4 millas. He encontrado una foto que me recuerda mucho esa navegación. Las distancias, el poco viento... y hasta quizás el dia de agosto amenazando de lluvia :-)

[ 0016.Jura ]

[ Fotógrafo: Kjell Blomberg ]

Desde tierra, el Sound parece más pequeñito. Bueno, ya transcribo la bitácora.



Bitácora del 2 de agosto de 1993

No nos hemos levantado muy temprano porque Christophe ha tenido que llevar el cabrestante de babor a arreglar. El barco escuela de alta mar de los niños ingleses se ha ido justo antes de nosotros. Los franceses, al final, se quedan un día más. Afeitado en toilets.

Colaboro en la salida del puerto de Jim, y en la posterior navegación de Alberto. Tenemos un viento del sur. Creo que era un largo para ir de nuevo a Craighouse. De nuevo el recorrido ha sido más fácil, por lo conocido.

A Hero se les ha ido el mosquetón de la braza a la cima del mástil, con lo que Christophe ha tenido que subir al mástil. No me he enterado muy bien ya que me dediqué a preparar sandwiches. La comida se terminó apresuradísima, ya que el viento había refrescado mucho a la salida de la bahía, y Jonathan, que llevaba la caña, me pedía datos de navegación. Después de un rato, ma la ha pasado, con lo cual he hecho casi todo el Sound de Jura hasta Ardfern, la bahía donde abarloamos a un pontón. Vimos la cabeza de una foca.

Después de un stew muy rico nos fuimos al pub, y jugué a los dardos con Enrico, Alberto y Jean-Pierre, el chico de Valerie. Mañana diana a las 7 y media.

- - - fin de la bitácora del 2 de agosto - - -

La travesía debió de ser un poco ajetreada, aunque sin mayores peligros, según la carta de MapTech.

[ Fuente: MapTech ]

El único punto delicado tuvo que ser el Ruadh Sgeir, el arrecife rojo, en gaélico, pero está marcado por un bonito faro, que destella cada 6 segundos, según cuenta Mi Catálogo, que también sostiene que fué construido por los Stevenson, David Alan y Charles. MARINAS.com tiene una bonita foto aéra, hecha en un día soleado :-)

[ Ruadh Sgeir ]

Mañana más, sobre Ardfern y el precioso Loch en el que se encuentra.

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De la islas Lofoten a las Feroe

Nos cuenta Henry sus pesares en su singladura hacia el oeste. Dejaron las Islas Lofoten y se dieron un descanso en las playas de las Islas Feroe.

[ Google Earth ]

Las playas no son especialmente caribeñas, ni siquiera se parecen a las de las Islas Scilly.

[ Nolsoy Harbour ]
[ Fotógrafo: evade ]

Pero las casas tienen un colorido espectacular. Por cierto, Felix van de Gein multiplica por 200 esa visión de las islas. Como muestra valga la siguiente imagen.

[ Nólsoy - Faroe Islands ]
[ Fotógrafo: Felix van de Gein ]

La niebla al fondo. Las islas parecen preciosas, debe ser un paraiso para navegar, con viento todo el año :-)

[ faroes 07 ]
[ Fotógrafo: MarthaaMay ]

Confirmado. Navegación con mal tiempo.

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Desde Texel a Cabo Norte

Por fin he encontrado un cuaderno de bitácora, atribuido a Robert Juet, del tercer viaje de Henry Hudson. En él cuenta que el barco expedicionario, Media Luna (Half Moon) zarpó de la isla de Texel [ googleearth: 53º2'N + 4º51'E ], en la actual Holanda, el sábado 27 de marzo de 1609 (old account), que para covertir a nuestro calendario gregoriano (stilo nouo) hay que añadir 10 días, es decir el 6 de abril de 1609.

No he encontrado información sobre el puerto de salida en la isla de Texel, pero podría haber sido Oudeschild. Está abrigado de vientos del oeste y protegido del Mar del Norte por la propia isla.

[ Tall Ship "Astrid" in Oudeschild ]

[ Fotógrafo: Dick Heuff ]

El bueno de Juet dice que como el viaje es conocido, pasa directamente al Cabo Norte.

ON Saturday the fiue and twentieth of March, 1609, after the old Account, we set sayle from Amsterdam; and by the seuen and twentieth day, we were downe at the Texel: and by twelue of the clock we were off the Land, it being East of vs two leagues off. And because it is a journey vsually knowne, I omit to put downe what passed, till we came to the height of The North Cape of Finmarke, which we did performe by the fift of May (stilo nouo) being Tuesday. On which day we obserued the height of the Pole, and found it to bee 71.degrees and 46.minutes; and found our Compasse to vary six degrees to the West: and at twelue of the clocke, the North Cape did beare South-west and by South, tenne leagues off, and we steered away East and by South, and East.

En su blog, Henry detalla algo más su viaje. Habrá que verificarlo.

Pequeño detalle TIC. Recuerdo que con el GeoHack se puede acceder a muchos visualizadores georrefenciados. He hecho unas cuentas teniendo en cuenta que una legua (league) son unas 3 millas. Creo que he localizado la posición que describe Juet :-)

Introducir en GeoHack los siguientes datos: 71º34'24''N a 26º19'23''E, después elegir el visualizador ACME Mapper. Ajustar el zoom y posicionar el cursor en el Cabo Norte.


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El tercer viaje de Henry Hudson

El amigo tugster (a waterblog) y la amiga bowsprite (A New York Harbor Sketchbook) se han lanzado a una aventura compartida: La Obsesión de Henry (Henry's Obsession).

Pues Henry es el famoso navegante y explorador Henry Hudson.

[ Henry Hudson ]
[ Fuente: Cyclopaedia of Universal History, Infrogmation ]

De él vienen los nombres dados al río Hudson (que pasa al lado del 6th boro), del estrecho de Hudson que da paso a la gran bahía de Hudson.

A Hudson, varias Compañías de comercio con las Indias, le financiaron varios viajes para descubrir nuevas rutas árticas hacia las Indias. El tercer viaje transcurrió allá por el año 1609, hace exactamente 400 años.

He realizado algunas búsquedas rápidas por la web para ir explorando más adelante. Recopilo.

En la Wikipedia inglesa citan algunos hechos del año 1609 que pueden ser interesantes:

• Se firma la Tregua de los Doce Años entre España y los Países Bajos.
• Se hunde el Sea Venture en las Bermudas. Naufragio que inspirará a Shakespeare su obra La Tempestad, como se afirma en Shakespeare in Love.
• Galileo muestra su primer telescopio a los Venecianos.
  
• Henry Hudson llega a la bahía de Nueva York.
• Henry Hudson explora el río Hudson.
  

He conseguido un primer relato de sus viajes.

Un buen mapa de la parte americana de su tercer viaje.

Un buen mashup de Google llamado Lat Long Blog.

Por supuesto, tenemos el inestimable blog mantenido por el mismo Henry, que ya ha publicado su crónica de finales de mayo.

Continuará :-)

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Port Ellen en flickr

Como comentaba ayer, flickr me ha permitido localizar perfectamente mis dos fotografías de la segunda visita a Port Ellen, el 1 de agosto del 93.

De las más de 900 fotos de flickr sólo he puesto cuatro. Pero hay más, que sólo voy a resaltar, en este post, algunas. Además, como aún me recuerdo bastante del puerto, aunque hayan pasado casi 16 años, mostraré en cartas de MapTech, desde dónde han sido tomadas y en qué dirección.

[ Fuente: MapTech ]

En el mismo puerto, o desde el interior de la ensenada, llamada Loch Leodamais, me parecen interesantes:

A) Port Ellen Islay: Está tomada desde un pesquero que sale del puerto. Se pueden ver otros 2 pesqueros abarloados al muelle dedicado a sus faenas. Detrás de ellos se contempla los pantalanes del nuevo puerto deportivo (que no existía en el 93).

B) Calmac ferry at Port ellen: Otra vista del muelle de mercantes y ferries. Está tomada desde otro barco que sale o entra del puerto, y, ampliada, se pueden ver las gruas.

C) M.V Valiant: Esta vez, el muelle de carga está tomado desde el interior de la ensenada. Me gusta porque muestra las montañitas peladas que rodean Port Ellen. Y el mástil de comunicaciones señalado en una de las cartas de MapTech.

D) Port Ellen: Perspectiva del Loch desde el mismo Port Ellen. Destaca el feo silo azul en forma de prisma, marcado también en una de las cartas.

Marco igualmente las imágenes de la entrada de ayer :

E) Port Ellen and Loch Leodamais boats, Islay: Sacada desde el muelle pesquero (al igual que la mía), con el fondo de casitas de Port Ellen, y

F) Mi otra foto del muelle de carga, desde el Atlantic Diva abarloado al muelle de pescadores.

G) Glen Sannox: Transbordador de la Caledonian MacBryde tomada desde el exterior del muelle de carga.

A la gozosa foto del post en el que se nos ve a las 2 tripulaciones de la primera quincena, en Por Ellen, la denomino H), y a la otra foto de la misma entrada, tomada desde el muelle de pescadores y que tiene como fondo los pantalanes deportivos la llamo I)

Ya en la bahía de acceso a Port Ellen destaco:

[ Fuente: MapTech ]

J) Isle of Arran approaching Port Ellen: Tomada desde las colinitas a las afueras de Port Ellen, se ve perfectamente el faro Carraig Fhada, pero también la baliza verde que marca la entrada al puerto.

K) View of Port Ellen Lighthouse: Similar a la anterior, pero con fondo de islitas y rocas al sur de Port Ellen. En la versión ampliada de la foto se ve de nuevo la baliza verde.

Trabajo adelantado para los que se acerquen a navegar por aguas de Port Ellen.

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De nuevo en Port Ellen

Pues así es. El primero de agosto de 1993 pude avistar y atracar, por segunda vez, en Port Ellen [ googleearth: 55º37'N + 6º11'W ], en la Isla de Islay. La vez anterior, el 26 de julio, había habido visita a la destilería de Laphroaigh, y, previamente, recalada en el famoso Pub Ardview Inn. Por cierto he encontrado otra foto. Por supuesto con los mismos asientos. En alguna foto lo llaman el wee pub :-)

Pero, primero, subo el cuaderno de bitácora.


Bitácora del 1 de agosto de 1993

Nos levantamos a las 7, hemos desayunado, pagado el puerto y echado la postal.

Hemos hecho maniobras de hombre al agua, con jib y con jib de tormenta (tormentín). No me ha salido del todo mal.

Enfilamos otra vez hacia Port Ellen. Por ahora hay solecillo.

El viaje ha sido, de alguna forma, completamente diferente del anterior. Primero porque me he amarinado un poco. Después porque ya conozco el terreno. Desde el principio conozco Rathlin desde los 4 costados, y la península de Oa, y, casi de memoria, la entrada a Port Ellen. ¡Qué diferencia con la vez anterior en la que Daragh hacía de skipper en funciones, y la entrada sólo la conocía por el Pilot Book.

Me ha tocado la barra a unas 10 millas de Port Ellen. Con viento a un largo, y una ola cruzada y muy corta. Muy bien. Esta vez estaba con el oilskin completo, y aunque llegó a haber 24 nudos, y llevábamos un rizo, el llevar el barco ma ha parecido muy cómodo. Además Jonathan me ayudó a localizar la baliza de entrada,

[ Fuente: MapTech ]

y después a entrar con motor, y abarloarnos al barco francés, con la pareja de año sabático.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Pub, whiskey de nuevo, llamada a Gijón.

[ Pub at Port Ellen ]

[ Fotógrafo: Hugh Spicer ]

A la vuelta hacía un viento muy fuerte, y me tuve que levantar en calzoncillos y veste de quart para atar la driza.

En fín, un día cojonudo y un largo con ola corta controladísimo.

- - - fin de la bitácora del 1 de agosto - - -

Antes de seguir, añado una foto aérea, complementaria de la de MapTech, en la que se confirma perfectamente, el mayor calado en la entrada oeste de la bahía de Port Ellen, en donde atracan pesqueros y buques.

[ Port Ellen from the air ]
[ Fotógrafo: Ballygrant Boy ]

Volviendo al tema de las fotos, cuando preparaba este post sólo encontré 2 fotos, bastante malejas. Pero vino de nuevo flickr en mi ayuda :-) La primera me confirma que estábamos atracados en el muelle pesquero, con las mismas casitas de la bahía de Port Ellen al fondo. Por cierto, pertenece a un albúm de fotos precioso sobre Escocia, que me apresuro a poner entra las Fotos que tengo que mirar...

[ Port Ellen and Loch Leodamais boats, Islay ]

[ Fotógrafo: scotlandflavour ]

En la otra foto se puede ver unas gruas. No me acordaba muy bien si era de Port Ellen.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Confirmado por flickr: es el muelle de atraque de mercantes y ferries. Hay otras, pero pongo una antigua que pertenece a otro interesante album sobre barcos de la compañia MacBrayne.

[ Glen Sannox ]

[ Fotógrafo: Neil F King ]

A los fotógrafos mediocres, y que además olvidamos muchas veces sacar fotos, nos viene muy bien la generosidad de los flickeros. No sé si volveré a llevar cámara de fotos :-)

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