Viaje sentimental a las Anglonormandas

Tal día como hoy, de feliz cumpleaños, hace 26 años, el 27 de julio del 1997, comenzaba mi Crucero Glenans 1997, en Saint Helier, capital de la isla de Jersey.

Pero no era la primera vez (sólo fondeo :-) que había estado en Jersey, aunque sí la última, por ahora. Como ya he adelantado, el próximo miércoles 2 de agosto espero desembarcar de nuevo en la isla, aunque esta vez sea en ferry :-]

Forma parte de mi viaje a Normandía, este verano. Será mi viaje sentimental a las Anglonormandas.

En esta entrada voy a recopilar todo lo que he publicado sobre mis pasos por la zona. Para empezar una carta de la zona.

[ Fuente: Navionics ]

He reutilizado la carta del Crucero Glenans 1997 reducida a las Anglonormandas: la trayectoria verde que va de St. Helier a Saint-Quay-Portrieux, para seguir a Lézardrieux, Dahouet, Sark (de vuelta a las Anglonormandas), St. Peter Port y rumbo a Cornualles (cruzando el English Channel) y a Irlanda.

He añadido el triángulo azul, que según el Victor Hugo geómetra, forman Aurigny (N), Guernesey (W), Jersey (S).

Por fin he añadido un recorrido color naranja, que espero será el de los ferris que me llevarán un día de Saint-Malo a Saint Helier (en Jersey). Al día siguiente, de ahí a Saint Peter Port (en Guernsey) y vuelta, y, el tercer día, de vuelta a Saint-Malo, para continuar viaje en coche a Normandía.

He recopilado todas las entradas de mi blog, conseguidas con mi buscador de Blogger (arriba a la izquierda :-), y las he reordenado como me ha parecido más útil: siguiendo el recorrido físico que tengo planeado. Los títulos de las entradas sugieren lo que se podría hacer según sus contenidos.

En el entorno del Mont Saint-Michel

• La marea entra «a la velocidad de un caballo al galope»
• Recuérdese su gemelo St Michael's Mount
• Demora 301º de St Michael's Mount desde Mont Saint-Michel
  

De camino a Saint-Malo

• Véanse los viveros de Vivier-sur-Mer
• Véase la playa de Cancale
• Véanse los criaderos de ostras de Cancale
  

[ DATA.SHOM.FR ]

En el entorno de Saint-Malo

• Volver a ver el Port des Sablons y la Beaucette Marina
• Volver a ver la Saint-Malo corsaria y su torre Solidor
• Corsarios en la Cathédrale Saint-Vincent de Saint-Malo
• Véase la casa natal de Surcouf, al pie de la torre Solidor
• Véase el Saint-Briac de los impresionistas
• Avistar el pecio de la fragata Laplace
• Visitar casa del comandante Charcot y central maremotriz del Rance
  

En la travesía a Jersey

• Localizar los arrecifes Minquiers, Dirouilles, Casquets y Paternosters
• Más Fish & Chips en el pub Chambers de Saint Helier
• Disfrutar de la Punta La Corbiére desde St. Helier (Jersey), a 217º
• De Francia a Sark
  

[ DATA.SHOM.FR]

En Jersey y en Guernsey

• Comer en la Beaucette Marina
• Fish & Chips en el Albion de St. Peter Port
• Se estropea el motor en Saint Peter Port
• Visita a la Victoria Marina con su sill (barrera)
• Visita a la Victoria Tower, al Castle Cornet y a Saint Joseph’s Church
• Adios a Guernesey

Resumiendo, las anteriores entradas tienen su contenido basado en el libro "El mar, día a día" de Philip Plisson,  o en mis Cruceros Glénan por las Anglonormandas (1997 y 2000), que se sumaron al iniciático de 1982.

A ver qué tal !!!

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Los afijos ey y ay son islas

Este verano hay viaje terrestre por Normandía... pero no faltará una escapada en ferry a las Anglonormandas :-)

De este querido archipiélago ya hablaba Victor Hugo en L'Archipel de la Manche, libro preliminar de su novela Les Travailleurs de la mer.

L’archipel est fait de quatre îles; deux grandes, Jersey et Guernesey, et deux petites, Aurigny et Serk; sans compter les îlots, Ortach, les Casquets, Herm, Jethou, etc.

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Algunas cosas antes de continuar.

La primera es que en estos lugares mitad Normandía, mitad Bretaña; o mitad Francia, mitad Gran Bretaña no siempre es fácil dar en el blanco cuando se busca un nombre para una isla, un canal o el nombre de un mar (océano), etc. Por ejemplo, en la anterior cita de Victor Hugo, textual, se habla de Aurigny: es el nombre francés de la isla de Alderney. Y la islita que Hugo denomina Serk, que hoy se llama Sercq en francés, en inglés se nombra como Sark. 

O sea que paciencia con los buscadores y sus resultados, ya sea el de Google (Maps), el del Blogger o de los múltiples visualizadores de cartas marinas !!!

Personalmente (y salvo olvido) utilizo los nombres ingleses para denominar a las Anglonormandas, ya que dependen de la Corona Británica:  Jersey, Guernesey, Alderney y Sark.

La segunda cosa es que los enlaces que he utilizado en el texto de Victor Hugo son resultados del buscador del Blogger, es decir apuntan sólo a entradas de mi blog, pero que se presentan desordenadas... no sé si hay otra forma. Mi intención es publicar otra entrada, antes del viaje, ordenando mentalmente toda la información que he publicado sobre las Anglonormandas.

La tercera y última cosa es resaltar que el nombre de tres de las 4 islas citadas utilizan el sufijo "-ey": Jers-ey, Guernes-ey y Aldern-ey.

Hace tiempo, ya comenté que el  afijo "-ey" hace referencia al concepto de isla.

Siguiendo ese mismo hilo en la Wikipedia inglesa se podría decir que según el Nórdico antiguo (Old Norse):

• Jersey puede significar la "Isla de Geirr"
• Guernesey puede significar la"Isla de Pinos"
• Alderney puede significar la "Isla con mar de fondo (alda) y fuertes corrientes (renna)"
  

Confirman el significado del sufijo "-ey" el nombre de muchas islas islandesas. Al final daré algunos ejemplos.

Con un ligero cambio de sufijo ("-ey" pasando a "-ay") muchas islas escocesas siguen el rumbo :-)

Las islas suecas no se quedan atrás, con el cambio de afijo ("-ey" trasformándose en "-ö-")  !!!

Bastante coherente :-)

Ahora una suposición: en inglés isla se traduce como island. 

La 's' no se pronuncia (Listen UK:/ˈaɪlənd/): sonaría como 'ay-land'... como era de esperar !!!

Buscando, buscando, he encontrado la confirmación: la 's' se añadió para que se pareciese a la palabra latina, pero siguió sin pronunciarse :-)

Y ya que estamos en terrenos lingüísticos, veamos al Victor Hugo etimólogo.

Les îlots et les écueils dans cette vieille Gaule sont volontiers qualifiés Hou.

Aurigny a Bur-Hou,

Serk a Brecq-Hou,

Guernesey a Li-Hou et Jet-Hou,

Jersey a les Kere-Hou, Granville a le Pir-Hou. Il y a le cap la Hougue, la Hougue-bye, la Hougue des Pommiers, les Houmels, etc. Il y a l’île de Chousey, recueil Chouas, etc. Ce remarquable radical de la langue primitive, hou, se retrouve partout (houle, huée, hure, hourque, houre (échafaud, vieux mot), houx, houperon (requin), hurlement, hulotte, chouette, d’où (chouan, etc,).

Para acabar he aquí el Victor Hugo  geómetra !!!

Les Cyclades dessinent le cercle; l’archipel de la Manche dessine le triangle. Quand on regarde sur une carte, ce qui est la vue à vol d’oiseau de l’homme, les Channel’s Islands, un segment de mer triangulaire se découpe entre ces trois points culminants, Aurigny, qui marque la pointe nord, Guernesey, qui marque la pointe ouest, Jersey, qui marque la pointe sud. Chacune de ces trois îles mères a autour d’elle ce qu’on pourrait nommer ses poussins d’îlots. Aurigny a Bur-Hou, Ortach et les Casquets; Guernesey a Herm, Jet-Hou et Li-Hou; Jersey ouvre du côté de la France le cintre de sa baie de Saint-Aubin, vers laquelle ces deux groupes, épars mais distincts, les Grelets et les Minquiers, semblent, dans le bleu de l’eau, qui est, comme l’air, un azur, se précipiter ainsi que deux essaims vers une porte de ruche. Au centre de l’archipel, Serk, à laquelle se rattachent Brecq-Hou et l’île aux Chèvres, est le trait d’union entre Guernesey et Jersey.

Voilà :-)
 

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Relacionado:

Algunas islas islandesas:

• Eldey Island: Fire Island (isla de fuego)
• Grímsey: Grimur Island (isla de Grimur)
  
• Surtsey: Surt Island (isla de Surt)
  

Algunas islas escocesas:

• Ensay: Ewe Island (isla de la cordera)
• Soay: Island of Sheep (isla del cordero)
• Scalpay: Scallop Island (isla de la vieira)
  

Alguna isla sueca:

•  Fårö: Traveler's Island (isla de los viajeros)
  

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Relacionado:

Victor Hugo vivió de pequeño en Madrid, y estudió en el colegio de los Escolapios de San Antón (hoy sede del COAM). Tiene su placa :-)

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Cartas nauticas del SHOM

Vía el bloguero iboga, me ha llegado la magnífica noticia: el SHOM ha puesto toda sus cartas en la web.

El SHOM es el Service Hydrographique et Océanographique de la Marine, equivalente a nuestro Instituto Hodrográfico de la Marina, y que publica cartas náuticas de las costas de tradición francesa.

En mis viajes por la web he utilizado a menudo las cartas de MapTech, especialmente en las zonas de influencia anglófona. ¿Que habría hecho para adornar mi primera singladura por Irlanda y por Escocia?

Pues bien, ahora, con GeoGarage, podré estudiar detalladamente el archipiélago de Glénan ;-)

[ SHOM - GeoGarage ]

Primer uso. Ayer mismo estaba leyendo la interesante novela marina de Le Clezio, Hasard:

Andriamena a couru jusqu'à l'avant. Lui d'habitude flegmatique semblait ému, il tendait la main vers l'horizon: "Regarde, Nassima: on arrive! On arrive!"

Moguer est venu à son tour. Il a dit: "C'est la pointe des Châteaux, en effet, on est arrivés." Il a montré à Nassima sur la carte le dessin du long doigt de terre pointé vers eux.

Nassima est restée à la proue. Le vent était toujours puissant, mais la mer avait changé. Maintenant, les vagues couraient vers la pointe de terre, comme un fleuve attiré par un rapide. Le Azzar avançait à la vitesse des vagues, et c'était magnifique de descendre sans heurt, sans bruit, vers la terre.

Rápidamente he ido a GeoGarage, a buscar La Pointe des Châteaux, allá por La Guadalupe.

[ SHOM - GeoGarage ]

¡Qué gozada!

À suivre...


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Cartas nauticas... de naufragios

Este verano voy a disfrutar de la costa de Bretaña :-) Lo estoy preparando desde hace unos días. Por supuesto, consulto a menudo los derroteros EnRoute: el English Channel (pdf - 3 MB) y el West Coast of Europe and Northwest Africa (pdf - 14 MB). Y Mi Catálogo de faros, como no podía ser de otra forma... y la Wikipedia con su GeoHack :-)

Pues bien, he tenido un problema: el MapTech, que me permite consultar cartas náuticas de costas anglófonas, no funciona para las costas bretonas :-(

Caso concreto. Pienso visitar Belle-Île-en-mer, y allí seguro que intentaré visitar su costa oeste. Por lo menos tendré que ver los farallones (aiguilles) de Port-Coton...

[ Belle-ile Port Coton ]
[ Fotógrafo: Rémi Jouan ]

... pintados por Monet :-)

[ Claude Monet Pyramides Port Coton ]
[ Fuente: Collection Dr. Rau, Köln ]

Y también el faro Goulphar.

[ Ciel bellilois sur le Grand Phare ]
[ Fotógrafo: DENISDROUAULT ]

El Goulphar, visto desde la mar, es otra cosa :-)

[ Le Grand Phare de Kervilahouen, ou phare de Goulphar ]
[ Fotógrafo: Armelle et Benoît ]

... y que tan bien describe Mi Catálogo de faros:

Goulphar (Grand Phare de Belle-Île). 1836 (Augustin Fresnel). Active; focal plane 87 m (285 ft); two white flashes every 10 s. 52 m (171 ft) granite tower with lantern and gallery, rising from a 2-story circular base attached to a large 1- and 2-story keeper's complex.

Vaya, qué casualidad, 2 destellos cada 10 segundos... como en mis recuerdos de infancia... el faro Torres, el faro de Gijón, también se reconoce por sus 2 destellos cada 10 segundos :-)

Cabo de Torres (Gijón). 1924 (station established 1865). Active; focal plane 82 m (269 ft); two white flashes every 10 s. 12 m (39 ft) octagonal masonry tower with lantern and gallery, attached to the front of a large 2-story keeper's complex. Entire building painted white; lantern dome painted red.

[ Faro de Torres ]
[ Fotógrafo: NikoGogol ]

Pues he solucionado el problema al encontrar una web ¡dedicada a los naufragios en Betaña!

Más concretamente, en la página dedicada al naufragio del Chausey, un barco pesquero de 1917, que, desgraciadamente, naufragó el 20 de noviembre de 1920 cerca del faro Goulphar, debido a una espesa niebla, aparece una copia de la carta SHOM de la zona.

[ Chausey - Belle-Île ]

Pues ahí puedo localizar los farallones (aiguilles) de Port-Coton, el faro...

En la misma web, creo que mantenida por buceadores que disfrutan con los restos de naufragios en Bretaña, se ofrecen detalles de cartas náuticas cerca de Audierne, Etel, Bréhat, Camaret-sur-mer, Île de Groix, Île-Molène, Île de Sein, Île-d'Yeu, Archipel des Glénan, La Baule, Le Conquet, Sept-Îles, Lorient-Saint Louis, Île de Noirmoutier, Île de Ouessant, Pointe de Penmarc'h, Lesconil, Port-Navalo, Quiberon, Saint-Nazaire y el passage de la Teignouse.

Todos sitios de dificil navegación, como queda demostrado.

Pero, no hay mal que por bien no venga...

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Faros bujía

El otro día me lie en un comentario en el blog del amigo tugster. En él citaba al faro Robbins Reef, en aguas de Nueva York. Me lancé a la Wikipedia y me enteré de unas cuantas cosas: de que en holandés significa arrecife de focas, de que el faro fué mantenido por una heróica y valiente farera, Kate Walker. Mi Catálogo de faros dice que el faro emite destellos verdes cada 6 segundos. He encontrado una foto con fondo del puente Verrazano.

[ Irish Sea at Robbins Reef - VZ Bridge and the Narrows beyond ]
[ Fotógrafo: CascoBayBoaters ]

Bonita foto, con fondo del puente colgante sobre el estrecho The Narrows, que es, realmente, la salida neoyorquina a la mar océano :-)

Pero no nos engañemos, el faro está pegado a tierra. Bueno más bien a la Staten Island. MapTech muestra bien el arrecife que lo separa de un muelle :-)

[ MapTech ]

Pero a decir verdad, lo que más me ha llamado la atención es el tipo de faro. El de Robbins Reef es un faro "bujía" :-)

Los Sparkplug lighthouses son faros prefabricados en tierra y, después, transportados a su emplazamiento. Son llamados así porque, efectivamente tienen forma de bujía. Mi Catálogo de faros sostiene que, antes de la aparición de los motores de gasolina, se llamaban también faros "cafetera", o faros "insectos" (porque, de lejos, se parecían a un escarabajo). Y tiene un buen catálogo de enlaces a faros bujía, para deleite de los amantes de los faros :-)

Nunca te acostarás sin saber una cosa más :-)

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En los alrededores de Lunga

Una vez finalizado el relato del crucero Glénans del 93 me puedo permitir gandulear por la web. Mis ojos se dirijen al mapa de la segunda quincena. Más concretamente a la tercera jornada, la del 3 de agosto: Ardfern - Oban - Ardtornish Bay.

Enseguida me encuentro buscando fotos de Lunga. La primera que me llama la atención es de unos kayak de mar, varados en una playa de pizarras. Bonitos kayak (Buccaneer), incluidos en un album. Me descubren la isla de Belnahua.

[ Belnahua Island, Scotland ]
[ Fotógrafo: Gareth Brown2008 ]

La foto está tomada de norte a sur. Al fondo está la isla de Scarba (y detrás el Corryvreckan :-) Justo delante, más baja, un poco más verde, y detrás de otras 2 islitas, está Lunga. Recuerdo que Lunga es una isla a la que me he permitido hermanar con el pueblo asturiano de Colunga, en otro post.

Sostiene la Wikipedia que Belnahua estuvo habitada hasta la primera guerra mundial, por obreros de las minas de pizarra. He conseguido alguna foto aérea. Se ven hasta las casitas.

[ Belnahua ]
[ Fotógrafo: stanton imaging ]

Inevitablemente he buscado más fotos, y, claro, las he encontrado.

[ Looking over Belnahua to Fladda ]
[ Fotógrafo: alanriggott ]

De nuevo las casas de pizarra. Pero hay una novedad. Al fondo se puede ver un faro, ¿qué digo? ¡Dos! Rápidamente busco en MapTech, y encuentro el detalle de la zona.

[ MapTech ]

La anterior foto está tomada desde Belnahua, de oeste a este. El primer faro está situado sobre la islita Fladda, y el segundo, que está detrás de él, está sobre la roca Dubh Sgeir. Por supuesto, ambos están en Mi Catálogo de faros.

Sinceramente, no me acuerdo por dónde pasamos, pero he echado una ojeada al derrotero EnRoute Scotland (pdf - 6 MB), y veo que habla bien del paso entre Fladda y Dubh Sgeir.

The channel between Dubh Sgeir and Fladda has a least depth of 9.8m and between Fladda and Belnahua (56°15'N.,5°42'W.), there is a least depth of 14.9m in the fairway. There are several detached above and below-water rocks and shoals lying up to 3 milesW of Luing at the N end.

Pues supongo que pasamos por esa ruta. No obstante verifico la anchura del paso. Pido ayuda a GoolZoom: pinchar en "medir", aparece el recuadro blanco, arriba a la izquierda, pinchar en la línea quebrada. A continuación se pincha en un punto del mapa, y se termina con doble clic.

[ GoolZoom ]

GoolZoom asegura que hay 0,4 millas. Eso sí buenas corrientes, de hasta 7 nudos y medio. Resumiendo, aquel 3 de agosto vendríamos del sur, de Ardfern, por el Sound Of Luing, y una vez dejada a babor la isla de Lunga. Nos mantendríamos en el sector blanco (W) del faro de Fladda. A una media milla de Fladda podrímos cambiar el rumbo, y pasar entre las 2 islas, teniendo cuidado con el fondo de 3,7 metros, a 0,2 millas al NE de Fladda.

Bien, bien. Pero si hubíesemos pasado entre Fladda y Belnahua, habríamos tenido esta vista marina de Belnahua. No está mal.

[ Heading for Belnahua ]
[ Fotógrafo: neilgr ]

Bueno, volvamos a Lunga, que se me va a olvidar :-)

También he encontrado una buena foto: una perspectiva de Lunga (y de las demás islas) desde Scarba. Magnífica, y además muy ampliable, en el original.

[ View from summit of Scarba ]
[ Fotógrafo: Sea Kayak Oban ]

Magnífica. En primer plano Lunga, y, al fondo hasta se ven los 2 faros de Fladda y Dubh Sgeir :-) Sólo falta conseguir la carta de MapTech, para tener todas las localizaciones, teniendo en cuentra la dirección en que ha sido tomada la foto :-)

[ MapTech ]

Para terminar, no puedo dejar de contar que me he enterado de un nuevo servicio ofrecido por MapTech: FUN-TOOLS. Abajo a la izquierda, desplegando ese menú, se puede elegir "Place an icon", seguir los pasos, y colocar un barquito en medio de la carta, y salvarlo en su servidor de mapas: MY MAPS.

[ MapTech ]

Gracias MapTech :-)

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Dublin Bay

Esa mañana soleada del 13 de agosto sólo nos dedicamos a disfrutar navegando en el Atlantic Hero, y no recuerdo haber hecho nada de navegación. Para eso está la web, MapTech y el derrotero EnRoute Ireland (pdf - 6 MB).

Para empezar, la vista aérea de Google Earth...


... y la carta náutica de la bahía de Dublín.

[ MapTech: Dublin Bay ]

En la entrada este a la bahía sólo hay que tener cuidado con el Burford Bank, señalizado con una cardinal norte y otra sur. En el peor de los casos tiene casi 5 metros de agua, pero, como dice el derrotero EnRoute, debe ser una zona movidita con ola del este:

Burford Bank, a narrow ridge of hard sand, extends N for 2 miles from a position about 3.5 miles W of Kish Bank Light. It is marked at the N and S extremities by lighted buoys. The bank lies across the entrance to Dublin Bay and the sea breaks heavily over it during E gales.

La entrada sur a la bahía está marcada por el Sorrento Point y sus islitas Dalkey y Muglins.

Dalkey Island (53°16'N., 6°05'W.), 24m high, lies 0.2 mile E of Sorrento Point. Foul ground, drying rocks, and shoals extend up to about 0.5 mile NNW of the island. A channel, about 230m wide, leads between the island and the mainland. The least depth in the channel is 8m; it is used by small craft.

Muglins, a rock, 6m high, lies about 0.3 mile NE of Dalkey Island. A light is shown from the rock. A channel, about 270m wide between the dangers on each side, runs between the rock and Dalkey Island. When the tidal current is strong through the channel between Dalkey Island and the mainland, small craft may use this outer channel.

La parte norte de la bahía de Dublín está limitada por el Ben of Howth, especialmente por el saliente en el que se encuentra el faro Baily.

He encontrado unas cuantas fotos de este faro, que muestran bien la bahía.

[ Howth Lighthouse ]

[ Fotógrafo: cisko66 ]

He escogido esta foto porque la original tiene tan alta resolución que se puede ver hasta farito el situado sobre la isla Muglins, y la torrecilla (bueno, una Martello tower :-) de Dalkey. Aunque podría haber escogido otras, como las de durky o las de listek1987. Ni que decir tiene que todos los detalles hay que buscarlos en Mi Catálogo de faros.

A ver que dice el derrotero sobre Baily:

Ben of Howth is a peninsula dominating the NE side of the bay. Baily, the SE extremity of the peninsula, is a bold projecting point with steep sides. A light is shown from Baily.

También he encontrado una foto del Kish, fuera de la bahía.

Bray Bank and Kish Bank together form one continuous long, narrow, and steep-to shoal that extends about 9.5 miles N from a position close N of the W end of Codling Bank. The tidal currents disturb and carry large quantities of sand from these and the neighboring banks, especially at springs and during gales. The N extremity and E side of Kish Bank are marked by lighted buoys.

Kish Bank Light (53°19'N., 5°55'W.) is erected about 0.5 mile ENE of the N extremity of Kish Bank. The light is shown from a prominent concrete tower 31m in height. A racon transmits from the light.

Ya he aprovechado para estudiar la entrada al puerto de Dublín, aunque no entramos con el Atlantic Hero.

[ Lightouse (Dublin) ]
[ Fotógrafo: HaXoN ]

Aquí se ve, en primer plano, el faro Poolbeg, que está situado en el extremo sur del dique que protege una de las entradas al puerto de Dublín. Por cierto, al fondo se ve el faro Baily.

La otra entrada está señalada por el North Bull, que como bien cuenta Mi Catálogo de faros, está en el extremo de otro dique, aunque sólo unido a él durante la marea baja.

[ Poolbeg y North Bull ]
[ Fotógrafo: MARINAS.com ]

En fin, una bahía magnífica para disfrutar de la vela :-)

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Alrededor de las Skerries

Aprovecho estas entradas de mi blog para (re)conocer sitios por los que navegué en ese gozoso verano del 93. Hoy me ha llamado la curiosidad las últimas millas antes de llegar a Dun Loaghaire: Skerries, Lambay Island y Howth.

[ GoogleEarth: Skerries, Lambay y Howth ]

Todo ello muy bien cartografiado por MapTech.

[ MapTech: Skerries, Lambay y Howth ]

Hay muchas Skerries (islitas costeras, en irlandés), además de estas cerca de Dublín. Por lo menos, las que están cerca de Portrush.

Las Skerries de Dublín [ googleearth: 53º34'N + 6º5'W ] son cinco, una de las cuales, Rockabill [ googleearth: 53º36'N + 6º0'W ], de hecho son 2 islitas separadas por un canal de unos 20 metros de anchura. Mi Catálogo de faros la describe muy bien (flash every 12 s, white toward the sea and red toward the land), y enlaza con algunas fotos curiosas. Algunas aéreas, como la de MARINAS.com, otras más marineras, como la siguiente.

[ Rockabill Lighthouse Splash ]
[ Fotógrafo: Mark Waldron ]

Este faro, sobre una islita (más grande que una simple roca), está más cerca del purgatorio que del infierno :-) Posiblemente, en mi memoria lo confundía con las Maidens.

El derrotero EnRoute Ireland (pdf - 6 MB), hace un comentario al respecto:

Between Dublin Bay and the entrance of Strangford Lough, comparatively few dangers are to be found E of a line joining the points of the bays and inlets which indent the coast. The 10m curve follows the direction of the coast between the salient points and nowhere lies more than 3.8 miles seaward of a line joining these points. is the only Rockabilloff-lying danger seaward of the 10m curve.

De Lambay [ googleearth: 53º29'N + 6º1'W ] no he encontrado gran cosa, salvo una perspectiva lejana alineada con el puerto deportivo de Howth, y su cercana Ireland's Eye [ googleearth: 53º36'N + 6º0'W ].

[ Howth Harbour ]
[ Fotógrafo: stanikic ]

Bueno, acabo de encontrar una foto aérea (con fondo de las Skerries), en la Wikipedia española, en donde se comenta que, en antiguo idioma nórdico, Lambay significaba "la isla de los corderos", pero en irlandés significa "el lugar de muchos naufragios". Tuvimos suerte :-)

[ La isla fotografíada en un vuelo Barcelona-Dublín ]
[ Fotógrafo: Delatorre ]

Realmente, de lo que más me acordaba era de Howth [ googleearth: 53º36'N + 6º0'W ], ya que parecía entusiarmar a Jim.

Años después he vuelto a visitar el puerto de Howth, por tierra, y no me entusioasmó demasiado. A lo mejor era porque íbamos deprisa, y medio perdidos, en coche, por esos alrededores de Dublín. La verdad es que no había preparado mucho la visita. En la Wikipedia se hablan maravillas de Howth, y en Howth Head (la península asociada) hay una colina con gran riqueza de fauna y flora salvajes. Habrá que volver, de nuevo :-)


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