Loch Carnan Jetty

Esta mañana, como suelo hacer algunos domingos, he leido el Bebelia de ayer. Me ha llamado la atención una reflexión de Antonio Muñoz Molina, en su artículo Memoria fotográfica.

La memoria es mucho más frágil de lo que parece. [...]; cada vez que se invoca un recuerdo se lo está construyendo en el presente; y cada invocación lo modifica y lo deforma, tiñéndolo con el estado emocional de este momento, más que del pasado.
[...]
El pasado tal como fue solo lo preserva la fotografía. Carlos Saura tiene motivos para saberlo.

Esto me ha recordado que aún tengo que terminar el comentario a la última parte de la singladura de aquel gozoso 6 de agosto de 1993.

Durante mucho tiempo estuve convencido de que la nevegación de aquel día finalizó en la ya famosa Little Kettle Pool. Pero no. Como sugiere Muñoz Molina, la memoria consciente es frágil. Realmente dormimos abarloados al Loch Carnan Jetty.

Desde Carbost, en Loch Harport, hasta Loch Skiport hay unas 60 millas. Con viento del oeste seguro que tuvimos que hacer bastantes bordadas. Estimo que con una VMG de unos 5 nudos tendríamos paras unas 7 horas. Por lo que saliendo de Carbost hacia las 8 de la mañana, al capitán Jonathan le gustaba ponerse a faenar temprano, estarímos en Little Kettle Pool a eso de las 3 de la tarde. Suficiente para comer, fregar los platos y completar las 11 millas que nos quedaban para llegar a Loch Carnan Jetty, que nos protegía mucho mejor de los vientos del oeste.

Pues ahí estaba yo, casi 25 años más tarde, al borde del jetty, con la baliza verde por la aleta de estribor, arrumbao al oeste.

[ Loch Carnan Jetty (South Uist) ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

En la bitácora de aquel 6 de agosto de 1993 ya contaba que hicimos equilibrismos para subir al muelle :-)

[ Escalerilla y pilotes del Jetty ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Por cierto, he encontrado una nota muy curiosa y descriptiva del jetty, de Martin Briscoe, en la interesante web CANMORE:

This is described as MOD and is reported to have been used for supply vessel to St Kilda but does it and the fuel terminal date from WWII to supply the airfield?

Lo de St Kilda me hace mucha ilusión, y espero poder vistar ese enclave oceánico algún día ;-)

Por otra parte, creo recordar haber leido en el Pilot Book de la época que el jetty había pertenicido al Ministerio de Defensa (MOD). Pues parece confirmarse. Seguramente se remodeló para poder recibir combustible destinado a los bombarderos de la RAF que, durante la Segunda Guerra Mundial, tenían un aeropuerto del otro lado de las islas, en su vertiente oceánica, en la isla de Benbecula.

[ Oblique aerial view of RAF Benbecula, from west-south-west, ]
[ while the runways were under construction in 1941-1942 ]

[ Fuente: Abandoned, Forgotten and Little Known Airfields in Europe ]

Añado,  sobre una vista Google Maps de la zona, la ruta (en rojo) que va desde el Loch Carnan Jetty hasta el aeropuerto de Benbecula, de unos 18 Kms.

[ Fuente: South Uist y Benbecula en Google Maps ]

Y ya que estoy en Google Maps voy añadir una vista del Loch Carnan Jetty.

[ Fuente: Loch Carnan Jetty en Google Maps ]

Para terminar me he puesto a ver la definición de jetty y he encontrado en algún siyio que se les relacionada con los dolphins (structure). He buscado la traducción al español en la Wikipedia, y los relaciona con los duque de alba. , o en francés los duc-d'albe. ¿Y en italiano? Los famosos briccole de Venecia :-)

En fin, en la foto que he sacado en el jetty de Loch Carnan parecen más bien pilotes.

Para gordopilear un poco dejo una presentación de los Duque de Alba y otras obras marítimas.


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Back to Little Kettle Pool

Prometido y hecho. El pasado 2 de agosto, a las 12:19, estaba en la zona de Loch Skiport, en el comienzo del camino hacia Coalas Mor, vamos, hacia Little Kettle Pool.

[ Senda hacia Coalas Mor en Loch Skiport ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Una media hora después, habiendo sufrido un camino empapado de agua y, ya en un páramo salvaje, a eso de las 12:49, estaba en un montículo desde el que vislumbraba lo que creo que es Coalas Mor.

[ Coalas Mor aka Little Kettle Pool ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Día grisón, con visibilidad reducida, zapatos inapropiados y empapados, pero esperando estar viendo Little Kettle Pool, veinticinco años después (a falta de cuatro días ;-). Objetivo cumplido, y con un ligero amargor por estar reviviendo momentos gozosos, en lugar de estar disfrutando de nuevas singladuras. Así es la vida.

Para comprobar que mi foto corresponde con Coalas Mor he estado navegando con Google Earth.

 [ Coalas Mor aka Little Kettle Pool ]

[ Fuente: Google Earth ]

He marcado con una elipse naranja el estrecho entre Shillay More (a la izquierda) y Shillay Beg (a la derecha), como se ve tambén en mi foto arriba a la derecha.

Las pequeñas elevaciones que se pierden entre la niebla de mi foto son probablemente las de la península de Ornish con sus cotas de 208 metros. A su izquierda debe de verse la islita de Ornish.

Ahora otra vista Google Earth de conjunto, que enlaza con las vistas desde Ard Horragay., que enlaza con mi anterior entrada.

[ Vistas de Loch Skiport ]

[ Fuente: Google Earth ]

Ya de vuelta, pude ver, a lo lejos, las ruinas del muelle pesquero (elipse roja), en Rudha Mòr, donde embarcaban las caballas saladas.

[ Muelle ruinoso en Loch Skiport ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

No estuvo mal aquella travesía desde Carbost, en la isla de Skye, hasta Loch Skiport, en la isla de South Uist, con vientos del Oeste.

[ Travesía de Carbost a Loch Skiport ]

[ Fuente: Google Earth ]

Después seguimos hasta Loch Carnan, como ocurrió aquel 6 de agosto de 1993. Pero eso lo dejo para otra entrada.



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Preparar la visita de Loch Skiport

El próximo 2 de agosto, con un poco de suerte, estaré visitando las ruinas del muelle Rubha Mor, cerca de Loch Skiport. Espero poder vislumbrar desde allí la entrada a Coalas Mór, también conocida como Little Kettle Pool.

He encontrado algunas vistas desde Google Maps, que sitúo en una carta ya conocida :-)

A continuación, la entrada a Coalas Mór.

Y otra vista más centrada en la entrada.

Y por último otra más centrada en las ruinas del muelle.

Que así sea.

Siguiendo la búsqueda del camino a Coalas Mor, me he encontrado un relato de una subida al cercano pico Hecla, que comienza muy cerca de la carretera a Loch Skiport. Ahí dicen que hay un caminito, casi al final de la carretera en la que comienza su subida.

Pues en el cartel se pone que Coalas Mor está ¡sólo a 2 kilómetros!

Bravo, si no llueve, en una horilla podré ir, recordar y volver :-)


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La VOR está que arde

El próximo jueves comienza la última etapa de la Volvo Ocean Race 2017. Los tres primeros barcos están empatados a los mismos 65 puntos.

• El MAPFRE va el primero, con 65, pero con 56 en las In-Port.
• El Team Brunel el segundo, también con 65, pero con 41 en las In-Port.
• El Dongfeng Race Team el tercero, con 64 puntos, pero tendrá una bonificación, dado que habrá hecho un tiempo total de navegación inferior al resto de la flota.

La anterior etapa, de Cardiff a Gotemburgo, ha sido muy disputada. Pero además ha tenido un significado especial para mí: algunos de los cabos por los que han pasado, o los he visitado o los visitaré este verano, aunque sea por tierra :-)

Primero, recuerdo que hace años estuve navegando alrededor de la Fastnet rock.

[ Volvo Ocean Race Tracker ]

Después, pasaron al oeste de la isla de Lewis, ya con el MAPFRE a la cabeza. Todavía se ve la preciosa isla de Skye, gozosa productora del Talisker :-)

[ Volvo Ocean Race Tracker ]

Cuando pasaron al norte de Lewis, la situación no había cambiado mucho :-) ¡Este verano espero visitar el cercano faro de Butt of Lewis!

[ Volvo Ocean Race Tracker ]

Y ya que estamos en ello, también intentaré vistar las islas Orcadas :-) El MAPFRE seguía el primero... Pero no sé si podré llegar hasta la isla Papa Westray por la que pasaron al norte.

 [ Volvo Ocean Race Tracker ]

Poco despues estaban pasando Skagen, entre el Skagerrak y el Kattegat.

[ Volvo Ocean Race Tracker ]

Al final, el Team Brunel ha encontrado una configuración de velas mejor de las del MAPFRE, y llegaron en primer lugar. Chapeau Team Brunel :-)

 [ Volvo Ocean Race Tracker ]

Quede como resumen de todo lo anterior: de Cardiff al Fastner Rock, y la la isla de Lewis, y a las Orcadas y a Skagen, para llegar a Gotemburgo.

El recorrido queda claro, pero los vientos son los que corresponden al momento en que la flota llegaba a Gotemburgo: el 14 de junio hacia las 20h48 UTC. Por eso no se entiende bien la trayectoria y las maniobras que les hizo navegar hacia el oeste. La posición más lejana a la costa irlandesa ocurrió el 12 de junio, hacia las 1907 UTC, a unas 132 millas al oeste de Eagle Island, de grato recuerdo ;-)

 [ Volvo Ocean Race Tracker ]

El viento en el MAPFRE era del sur (181º TWD), y Team Brunel hizo una trasluchadas con cartabón :-)


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Seamounts cerca de Rockall

Hace una semana estaba con Paloma, en casa de unos amigos.

Hacía muchos años que no nos habíamos visto. Paloma es bióloga, y, no sé cómo, nos encontramos hablando de uno de sus trabajos, embarcada en un pesquero. ¡Cuatro meses en dos campañas sucesivas!

Es la primera mujer que conozco personalmente que ha estado navegando en alta mar durante tanto tiempo seguido. Por supuesto, ahí están Florence Arthaud e Isabelle Autissier, pero aunque no son virtuales, están lejanas.

Le comenté que, cuando tuve la suerte de navegar durante un mes por aguas noratlánticas, no paraba de escuchar las predicciones metereológicas de la zona Fisher. Zona por la que yo me imaginaba que ella había estado. No pudimos ir más allá, ni supe si había tenido que afrontar algún temporal, ni cómo se faena sobre los seamounts. Las conversaciones con nuestros amigos derivaron hacia otros derroteros.

[ Wasser über Deck und Luken WNA ]
[ Fuente: Buonasera ] 
[ Rechteinhaber und eigenes Foto. Licensed under CC BY-SA 3.0 ]

De vuelta a casa, busqué en la Wikipedia: Shipping Forecast.

[ Fuente: Wikipedia ]

Vaya chasco: la zona de Fisher está pegando con Dinamarca :-[

Cuando hablaba con Paloma sobre Fisher realmente estaba pensando en la zona de Rockall, zona por la que nunca he navegado, pero que es la vertiente alta mar de mi perímetro de navegación, allá por el 93: Malin, Hebrides y Irish Sea.

Ya metido en faena, decidí bucear un rato por esas aguas.

Recuerdo que hace unos cuantos posts descubrí los seamounts, esos nichos ecológicos, por sus repercusiones en el estado de la mar: Wanganella, montaña submarina.

Buscando, buscando seamounts, llego a 2 portales sobre batimetría: el Seamount Catalog de EarthRef.org y el General Bathymetric Chart of the Oceans (GEBCO).

Genial. En el primer portal se dispone de una búsqueda de montañas marinas mediante un mapa interactivo (botón Flash Map Search). Así veo que unas cuantas seamounts cercanas al Rockall: Anton Dohrn (dedicada al darwinista alemán), George Bligh, Rosemary Bank, Lousy Bank, Bill Bailey y Faeroe Bank.

[ Seamount Catalog ]

[ EarthRef.org ]

Buscando con Advanced Search "Anton Dohrn" se obtiene un enlace en el que se pueden descargar un montón de ficheros en diferentes formatos.

El segundo portal, GEBCO, es mucho más fácil de utilizar.

[ GEBCO Gazetteer ]

Veo una nota al buscar "Rockall Bank": el nombre proviene del islote rocoso llamado Rockall. Gracias, Wikipedia.

Es increible: una verdadera roca dentro un cuadrado de 30 por 30 metros, y menos de 20 de alto. Eso sí, a unas 160 millas al oeste de San Kilda, que ya está bien metido en el océano. Y, atención, ¡que tiene unos cuantos bajíos alrededor!

[ After Rocall ]

[ Fotógrafo: Scottish Islands Explorer ]

En uno de mis derroteros preferidos, EnRoute Scotland (pdf - 7 MB), ya cuentan que hay que tener cuidado con el Hasselwood Rock, 0.1 mile N of Rockall.

Para resumir...

[ Bathymetric features to the northwest of Scotland and Ireland ]

[ Fuente: Wikipedia ]

Ahí tenemos al Rockall al completo: su meseta (plateau, donde pescarían los buques de Paloma), la vaguada (trough), el seamount Anton Dohrn, la roca (islet) Rockall y el archipiélago de San Kilda.

Vaya, con el Rockall, un verdadero mundo en el que habrá que ir profundizando.

Por cierto, se me olvidó preguntar a Paloma si tenía un blog sobre Montañas Marinas. Si no lo tiene, le voy a proponer que empiece a escribirlo :-)

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Por si acaso: Si las cosas se ponen feas para los pesqueros siempre pueden ir al Village Bay en  la isla Hirta del archipiélago de St Kilda.

[ Storage houses on St Kilda ]

[ Fotógrafo: matsljungberg ]

Dice el derrotero EnRoute Scotland que "the bay is mostly frequented by trawlers seeking shelter during bad weather".

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Organismos: El CIEM, claro, con sus informes (pdf)...

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Business: Undercurrent News,...

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By te way: ¡¡¡ Hoy hay coeficiente 119 !!!
Blog: el de Chapuis !!!

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Talonage en Kildalton Bay

Esta semana he recibido el número de febrero de Voiles et Voiliers, y estoy encantado porque trae un reportage sobre el abarrancamiento del Team Vestas en Cargados Carajos. Muy instructivo. A lo mejor otro día lo comento en detalle.

Con ello me ha acordado de que había prometido contar cuando pasé por una experiencia parecida, aunque felizmente sin mayores consecuencias.

Fue allá por el año 1998, y comenzaba a navegar en el Atlantic Vigour por aguas escocesas.


Bitácora del lunes 27 de julio de 1998

Kildalton. BBC a las 5 y media de la madrugada.

Salimos a las 6, ya de día. Cálculo de mareas y choque impresionante. Hemos tocado con la quilla. Mayday. Susto.

Al final comprobamos que no había más problema, pero hay que sacar el barco del agua para ver.

O sea que dirección a Ardfern, en Loch Craignish, como hace 6 años. Motor y verifico la nav con GPS.

- - - fin de la bitácora del 27 de julio - - -

Sí habíamos talonado en el Garbh Sgeir Beag.

< Fuente: geograph >

Bitácora bien cortita. Debía de estar todavía acojonado cuando la escribí :-)

Sin embargo todavía tengo algunos recuerdos muy vívidos.

A parte de experimentar un mayday en vivo (quizás apresurado, dado que estábamos saliendo del fondeadero y aún no habíamos evaluado la magnitud de los posibles daños), lo que más me sorprendió fue que Jonathan, el patrón, inmediatamente descendió al interior del barco, levantó las planchas que escondían la sentina, tomó de ella todo el líquido que pudo entre sus manos y lo probó. No era agua salada. Posiblemente no había una vía de agua.

Espero no tener que hacerlo nunca. Fué mi primer y único talonage.

El otro recuerdo que me viene a la memoria es que yo estaba en el interior de la cabina. Era muy temprano. Sólo me había levantado para ayudar a soltar amarras en el fondeo, y una vez finalizada la maniobra, en lugar de volver a acostarme, me había puesto a ver la mareas que tendríamos durante la jornada. El golpe seco me inundó de adrenalina. Lo que nunca debía pasar estaba ahí. Fuck. On a talonné!  En estas circunstancias es esencial un Jonathan que ordene la continuación de los acontecimientos. Era nuestro patrón :-)

Ahora, con el tiempo, puedo recopilar datos sobre el perímetro de navegación.

La bahía de Kildalton no estaba muy lejos de Port Ellen... y entre esos dos lugares están las queridas destilerías de Laphroaig y Lagavulin.

< Fuente: geograph >

Esta extraña web, geograph, ha resultado ser muy interesante y útil. Útil porque, aunque parece estar más orientada a la cartografía terrestre, marca rocas que emergen como la mostrada en el detalle del círculo azul denominado Rubha na Gainmhich.

< Fuente: geograph >

Me explico. En el detalle de la izquierda el círculo azul marca el Garbh Sgeir Beag (mostrado en la primera foto más arriba). En el detalle de la derecha, el Garbh está difuminado en color grís, y el círculo azul rodea un puntito negro... ¡¡¡que yo creo que es un peñasco sumergido en el que nosotros talonamos!!!

Bueno, doy por cerrado el tema. Lo pasado, pasado está.

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Aprovecho para enlazar con un blog amigo, Circumnavigation of Islay, que tendré que estudiar, por si algún día vuelvo a tener la suerte de navegar por esas aguas ;-)

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En los alrededores de Lunga

Una vez finalizado el relato del crucero Glénans del 93 me puedo permitir gandulear por la web. Mis ojos se dirijen al mapa de la segunda quincena. Más concretamente a la tercera jornada, la del 3 de agosto: Ardfern - Oban - Ardtornish Bay.

Enseguida me encuentro buscando fotos de Lunga. La primera que me llama la atención es de unos kayak de mar, varados en una playa de pizarras. Bonitos kayak (Buccaneer), incluidos en un album. Me descubren la isla de Belnahua.

[ Belnahua Island, Scotland ]
[ Fotógrafo: Gareth Brown2008 ]

La foto está tomada de norte a sur. Al fondo está la isla de Scarba (y detrás el Corryvreckan :-) Justo delante, más baja, un poco más verde, y detrás de otras 2 islitas, está Lunga. Recuerdo que Lunga es una isla a la que me he permitido hermanar con el pueblo asturiano de Colunga, en otro post.

Sostiene la Wikipedia que Belnahua estuvo habitada hasta la primera guerra mundial, por obreros de las minas de pizarra. He conseguido alguna foto aérea. Se ven hasta las casitas.

[ Belnahua ]
[ Fotógrafo: stanton imaging ]

Inevitablemente he buscado más fotos, y, claro, las he encontrado.

[ Looking over Belnahua to Fladda ]
[ Fotógrafo: alanriggott ]

De nuevo las casas de pizarra. Pero hay una novedad. Al fondo se puede ver un faro, ¿qué digo? ¡Dos! Rápidamente busco en MapTech, y encuentro el detalle de la zona.

[ MapTech ]

La anterior foto está tomada desde Belnahua, de oeste a este. El primer faro está situado sobre la islita Fladda, y el segundo, que está detrás de él, está sobre la roca Dubh Sgeir. Por supuesto, ambos están en Mi Catálogo de faros.

Sinceramente, no me acuerdo por dónde pasamos, pero he echado una ojeada al derrotero EnRoute Scotland (pdf - 6 MB), y veo que habla bien del paso entre Fladda y Dubh Sgeir.

The channel between Dubh Sgeir and Fladda has a least depth of 9.8m and between Fladda and Belnahua (56°15'N.,5°42'W.), there is a least depth of 14.9m in the fairway. There are several detached above and below-water rocks and shoals lying up to 3 milesW of Luing at the N end.

Pues supongo que pasamos por esa ruta. No obstante verifico la anchura del paso. Pido ayuda a GoolZoom: pinchar en "medir", aparece el recuadro blanco, arriba a la izquierda, pinchar en la línea quebrada. A continuación se pincha en un punto del mapa, y se termina con doble clic.

[ GoolZoom ]

GoolZoom asegura que hay 0,4 millas. Eso sí buenas corrientes, de hasta 7 nudos y medio. Resumiendo, aquel 3 de agosto vendríamos del sur, de Ardfern, por el Sound Of Luing, y una vez dejada a babor la isla de Lunga. Nos mantendríamos en el sector blanco (W) del faro de Fladda. A una media milla de Fladda podrímos cambiar el rumbo, y pasar entre las 2 islas, teniendo cuidado con el fondo de 3,7 metros, a 0,2 millas al NE de Fladda.

Bien, bien. Pero si hubíesemos pasado entre Fladda y Belnahua, habríamos tenido esta vista marina de Belnahua. No está mal.

[ Heading for Belnahua ]
[ Fotógrafo: neilgr ]

Bueno, volvamos a Lunga, que se me va a olvidar :-)

También he encontrado una buena foto: una perspectiva de Lunga (y de las demás islas) desde Scarba. Magnífica, y además muy ampliable, en el original.

[ View from summit of Scarba ]
[ Fotógrafo: Sea Kayak Oban ]

Magnífica. En primer plano Lunga, y, al fondo hasta se ven los 2 faros de Fladda y Dubh Sgeir :-) Sólo falta conseguir la carta de MapTech, para tener todas las localizaciones, teniendo en cuentra la dirección en que ha sido tomada la foto :-)

[ MapTech ]

Para terminar, no puedo dejar de contar que me he enterado de un nuevo servicio ofrecido por MapTech: FUN-TOOLS. Abajo a la izquierda, desplegando ese menú, se puede elegir "Place an icon", seguir los pasos, y colocar un barquito en medio de la carta, y salvarlo en su servidor de mapas: MY MAPS.

[ MapTech ]

Gracias MapTech :-)

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Sound of Islay

Ya está. Encontrado. En la bitácora del 10 de agosto del 93, comentaba que habíamos salido corriendo de Scalasaig para "atrapar la corriente en el Sound of Islay". Empiezo con EnRoute Ireland (pdf - 6 MB).

The Sound of Islay (55°46'N., 6°01'W.) separates the islands of Islay and Jura. Local vessels of shallow draft transit the sound, avoiding the open sea W of Islay. It is not recommended that vessels of deep draft proceed through the sound as a rocky shoal, having a depth of 9.1m, lies in the N entrance fairway. Anchorage, except in fine weather, is not advised because of strong tidal currents and the uneven foul condition of the bottom.

Pues eso es lo que hicimos nosotros, crucero de poco calado, para no tener que salir a alta mar, o más bien al mar abierto, al oeste de Islay. Además el recorrido es más corto, y teníamos prisa :-)

MapTech detalla.

[ MapTech: Sound od Islay ]

Aparte de las destilerías señaladas (Bunnahabhain y Caol Ila), se puede observar que, en la parte más estrecha, a la altura de Port Askaig, se pueden alcanzar (con mareas vivas) corrientes de 5 nudos (Sp 5 kn), que no están mal :-) En la bitácora no había marcado el coeficiente de marea del día, pero seguro que Jonathan prefirió pasarlo con la corriente a nuestro favor, y por eso las prisas.

Ya que estoy aquí, se puede hacer zoom en la carta de navegación.

[ MapTech: Sound od Islay ]

Me fijo en 2 cosas más: la Dunlossit House y el faro Carraig Mor. Empiezo por la primera: en la bitácora decía que habia "hecho fotos de sitios preciosos". Buscando, buscando había llegado a la conclusión que la preciosa mansión del bosque era la Dunlossit House. Gracias al blog de la isla de Islay :-)

Ya una vez localizada, me voy a flickr. Otra vista interesante.

[ Dunlossit House ]
[ Fotógrafo: daviecam ]

Y aquí se vé la Dunlossit House, y en primer plano, el Carraig Mor, y al fondo Port Askaig. Mi Catálogo de faros confirma:

Carragh Mhor. 1928. Active; focal plane 7 m (23 ft); flash every 6 s, white or red7 m (23 ft) octagonal cylindrical tower with lantern and gallery, painted white. Guy Beauchamp's photo appears at right, and Mick Garrett has a closeup. Located on the west (Islay) side of the Sound of Islay about 1 km (2/3 mi) south of the ferry terminal at Port Askaig, marking the beginning of the narrowest portion of the strait separating Islay from Jura. Site status unknown. Operator: Northern Lighthouse Board. ARLHS SCO-042; depending on direction.

Gracias a las TICs y a todos los colaboradores :-)

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Por cierto, he descubierto una curiosa visión geográfica del Sound of Islay en la entrada Circumnavigation of Islay del blog de Becky Williamson.

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De vuelta a Irlanda

En Colonsay estuvimos muy poco tiempo, porque teníamos que hacer millas para estar en Dublín a tiempo. Como cuento en la bitácora que sigue, salimos de Scalasaig, vislumbramos Port Askaig [ googleearth: 55º51'N + 6º6'W ], ambos lugares en Escocia, para llegar tarde a Bangor [ googleearth: 54º40'N + 5º40'W ], ya de nuevo en Irlanda. Después de 89 millas (¡que a 5 nudos serían unas 18 horas!).



Bitácora del 10 de agosto de 1993

Nos acostamos pronto (1130). Nos despertamos temprano y zarpamos apresuradamente. De hecho desayunamos sobre la marcha (el porridge and all that). La cuestión es atrapar la corriente en el Sound of Islay. Ponemos el spi por primera vez, y empezamos los turnos. Adios a Escocia. El Sound está plagado de destilerias de whiskey. Hago fotos de sitios preciosos,

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

y de mi mismo afeitándome (lo cotidiano, quoi!).

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

También de MacArthur Head, que para eso lo localizé hace semanas.

Entre Islay y el Mull of Kintyre hubo un momento con viento fuertecillo de través.

Temíamos que virase al Sur. Bajamos el spi después de que se me fuese 2 veces (broach). La verdad es que después bajó mucho el viento. Pero ya no me tocaba a mí.

Así que a preparar bocatas, y, mientras pasábamos el Mull of K., me dediqué a copiar el Pilot Book (Killybegs y Arranmore).

Volvimos a poner el spi, y llegué a llevar la escota y la braza del spi con las 2 manitas. Se lo pasé a Jim para que perdiese el miedo. Se nos enrolló dos veces alrededor del stay, pero con trasluchadas rápidas se recuperó.

Pasamos delante del faro antiguo y moderno, ya cerca de Belfast. Tato pescó 5 chicharros en contra de la opinión general. El paisaje es mucho más parecido a Asturias, con muchas más casas. Ponemos motor de nuevo. Cena de chicharros y arbejos, y llegada a Bangor. Es una marina enorme. Pub con 2 Guinness y a dormir, que mañana es ducha. La navegación nocturna ha sido mínima.


- - - fin de la bitácora del 10 de agosto - - -

Voy a buscar información sobre corrientes en el Sound of Islay. Corriendo a MapTech y a los derroteros EnRoute :-)


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