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Nevegando en Cruceros Glénans

Siempre es dificil orientarse en un blog . En este, no menos. Primero, como siempre, conviene revisar la Bitácora , ya que cuenta el objetiv...

martes, 24 de marzo de 2009

Desde Port Ellen hasta Craighouse

Como decíamos ayer, el despertar del 27 de julio (por cierto, día de cumpleaños de Ofelia :-) fue durillo. Hasta tal punto que las tripulaciones de los Atlantic (Diva y Hero) pasaron a ser las tripulaciones de los Diva :-)

Recopilo. La noche anterior bien regada en el Ardview Inn.


[ Ardview Inn ]
[ Fotógrafo: sebanger ]


Por la mañana, poco viento y paseo hasta la destilería Laphroaigh. Whisky que paso a ser, desde entonces, uno de mis favoritos :-) Como se puede ver en el mapa, está a unos 2 kilómetros de Port Ellen. Un paseito. En el Islay Weblog se pueden conocer cosas sobre la destilería, e incluso ver videos en los que se cuenta el proceso de fabricación, en un perfecto escocés :-)

Pero al final conseguimos zarpar hacia la isla de Jura.


[ Fuente: MapTech ]

Pasamos cerca del faro de MacArthur's Head. Sostiene Mi Catálogo que presenta 2 destellos cada 10 segundos, blancos o rojos, según la dirección. Podría haber sido construido por uno de los Stevenson, como el de Neist Point. Marinas.com tiene fotos aéreas espectaculares, como siempre. Pero prefiero la perspectiva marina que he encontrado en este album de una pareja de aficionados al kayak.



Una de las fotos de Marinas.com muestra la escollera que lo rodea desde la mar.


[ Fuente: MapTech ]

Bonito faro, por el que volvería a pasar 2 semanas después, el 10 de agosto.


Continuamos hacia el pueblecito de Craighouse, protegido por las Small Isles.


[ Fuente: MapTech ]

Pasamos cerca de Na Cuiltean. Mi Catálogo también describe esta torre. Lo cierto es que no me acuerdo. Demasiados años :-)


[ Fuente: MapTech ]


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domingo, 15 de marzo de 2009

El Peking

Esta mañana muy temprano, hora española, he visto la magnífica entrada de Bowsprite sobre el Peking. No se si me ha gustado más lo que cuenta o esa preciosa acuarela de la proa del barco. Rápidamente me he puesto a buscar entre las fotografías que hice la pasada semana santa 2008, en la que tuve el gustazo de conocer Nueva York. Me había enterado de la existencia del South Street Seaport, y allí fui y me hice una foto con el Peking, que no pude visitar por no me acuerdo qué razones.


Quería saber si, entre las fotos, había alguna de la proa. Pues no, sólo tengo fotos de la popa. Quizás porque se veía el nombre del barco, o porque tenía de fondo los rascacielos :-)


Hace unos minutos, domingo por la tarde, me he dedicado a echar una ojeada por los blogs amigos, y cuál sería mi sorpresa al ver la entrada de tugster: a waterblog sobre el Peking :-)

Siento, aún más, no haber podido visitar el Peking. No importa, esto me obligará a volver por la gran manzana, con una tarea más a realizar. Visita mucho mejor preparada :-)


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lunes, 9 de marzo de 2009

Bowsprite, el duendecillo de proa

El otro día nevegaba por el blog del amigo tugster, y sus waterbloggers, y quedé prendado de las acuarelas marinas del duendecillo de proa, que supongo quiere decir bowsprite :-)

Son acuarelas preciosas del sixth borough, el puerto de Nueva York. La última es una vista del Kill Van Kull [ googleearth: 40º38N + 74º8'W ]. No tenía ni idea de la existencia de ese canal entre la Staten Island y Bayonne. Pero ahí está la Wikipedia, y Google Earth y las TIC en general :-)



Pero desde luego, la foto no tiene ni comparación con la gustosa acuarela del mismo sitio, pintada por el duendecillo bowsprite :-) Es mirando al oeste, y se puede ver el puente de Bayonne.


También tiene la vista este.


Me gusta mucho. Por eso de que se ve Manhattan al fondo. Y porque me ha hecho descubrir el faro Robbins Reef .



Pero sobre todo por ese aviso a nevagantes: not to be used for navigation :-)


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sábado, 7 de marzo de 2009

Tabarly y la isla de Sable

Sigo leyendo el libro de Tabarly, Victoria en solitario. Ya hace unas semanas que ha dejado Plymouth, el 23 de mayo de 1964. Ha pasado lo suyo, y se lo ha pasado bien. Pero eso hay que leerlo en el libro.


Pero lo que hoy quiero es reproducir su descripción de la Isla de Sable [ googleearth: 43º57'19"N + 59º47'56"W ], cerca de la que pasa en la noche del 13 al 14 de junio.
La isla de Sable, que en las cartas aparece delgada como un hilo, y que tiene de ancho menos de dos millas y veintiuna de largo, es, según dicen, uno de los mayores cementerios de barcos del mundo. La rodean en apretado cordón cerca de doscientos restos de naufragios, y aun en este número sólo figuran los naufragios conocidos. Desde hace un siglo, navíos de todas clases y tamaños han ido a perderse en esta isla, víctimas de las corrientes o de la niebla, inmovilizándose en la arena en dos largas hileras paralelas, a un lado y a otro de la estrecha lengua de tierra, como si ésta se hubiese de pronto levantado en el último instante para separar dos armadas prestas a afrontarse.

Esta isla era, hasta ayer noche, desconocida para mí :-) Pero no para Mi Catálogo. Cuenta que hay 2 faros, el del Extremo Oeste, inactivo desde el 2004, y el del Extremo Este, que emite destellos blancos cada 10 segundos. De este último he encontrado una foto idílica. Por cierto, la isla es de arena. Y de ahí su nombre, ya que, en francés, sable significa arena :-)


[ Sable Island, NS ]
[ Fotógrafo: paul toman ]


Pero Tabarly no hubiese visto eso, sino algo más parecido a esta vista marina :-)


La descripción de Tabarly, al acercarse a la costa americana, me ha hecho buscar cosas sobre los bancos de pesca.
Las tierras se van acercando, o mejor dicho, los bajos fondos. En esta zona, el fondo del mar presenta bruscos y considerables desniveles, especialmente al borde de la plataforma submarina que se extiende a la altura de las costas canadienses, desde Nueva Escocia hasta cabo Cod, la curiosa punta, afilada y arremangada como un anzuelo, que cierra por el Sur la bahía de Boston. El banco George constituye la parte más meridional de esta plataforma, cuyo borde domina hacia el Atlántico una fosa de dos mil a cuatro mil metros de profundidad. Toda la costa oriental de América del Norte está así rodeada de bajos fondos escalonados desde Terranova hasta las proximidades de Nueva York. En la derrota que sigo se suceden, en el límite de las aguas profundas y de Este a Oeste, el gran banco de Terranova, el banco de la isla de Sable y el banco George, que precede al de Nantucket. Estos bancos, a menudo arenosos, aflorando a veces a escasos metros de la superficie (cuatro metros en el centro del banco George, según el Derrotero) y emergiendo aquí y allá en rosarios de pequeños islotes, poco visibles en una mar frecuentemente agitada, disfrutan de siniestra reputación.



Dejo un enlace a la versión inglesa del banco Georges, ya que tiene una magnífica foto de satélite, en la que se adivinan los bancos arenosos.


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martes, 3 de marzo de 2009

Fondeo y reparaciones en Plymouth

Hoy he continuado sobre las trazas de Tabarly en Plymouth, tal y como las cuenta en su libro Victoria en solitario. Rebobino. Tabarly se prepara, en 1964, para tomar parte, y ganar por primera vez, la famosa regata OSTAR, conocida por los franceses como la Transat Anglaise.

Primero presento un mapa de situación.


[ ACME ]
Escribe Tabarly:
Nos metemos entre la isla de Drake y la pequeña escollera de Mount Batten, hacia el canal de Smeaton: la torre del mismo nombre, que fue antaño soporte del gran faro de Eddystone, hoy día reconstruido, se levanta frente a nosotros, encima del fondeadero de los yates. Nos encontramos en el fondo de la bahía. El puerto de Plymouth se extiende por todos los lados: a estribor, hacia el viejo barrio de Barbican y el río Plym, y por babor, hacia Stonehouse y Devenport, en la desembocadura del Tamar, el segundo río de Plymouth. La dársena comercial de Stonehouse, detrás del puente giratorio de Mill Bay, no parece muy atractiva. Sus tinglados, grúas y muelles, completamente desiertos por ser hoy día de fiesta, ofrecen un aspecto desolador. Decidimos permanecer en la bahía, amarramos a un muerto, en bastante fondo, frente al parque de Plymouth Hoe y del edificio del Yacht Club. Entre las instalaciones reservadas del Club y las escaleras que llevan a las terrazas del Plymouth Hoe, al pie de los viejos muros de la ciudadela, numerosos bañistas se amontonan en las magníficas piscinas construidas a la orilla del mar.
Sobre la torre Smeaton ya he comentado cosas. Sólo añado una panorámica en la que aparece la torre rojiblanca. Sobre la dársena de Stonehouse, cerca de Mill Bay, no he encontrado gran cosa. Y es verdad que no parece ser muy atractiva. Aunque, por cierto, Richard and Gill tienen numerosas e interesantes fotos acuáticas del sur de Inglaterra.

[ Fotógrafo: Richard and Gill ]

En donde me he liado ha sido con el Club de Regatas. Me explico. He buscado en MapTech por la zona que describe Tabarly. Y podría estar hablando del Royal Plymouth Corinthian Yacht Club.


En esta foto aérea se ve muy bien la sede del Club, cerca de las murallas de la ciudadela, y el Barbican a la derecha.

[ plymout ]
[ Fotógrafo: bugrahansirnanci ]


Y hasta se adivinan las escaleras a la izquierda.

[ plymouth ]
[ Fotógrafo: bao_71621 ]


A pesar de estar casi seguro de que el Club del que habla Tabarly era el Royal Plymouth Corinthian Yacht Club, he vuelto a mirar, con detalle, la figura presentada en el libro. Y he visto que está anotado: Western Y.C. Vuelvo a la Wikipedia y veo que en ella se habla del Royal Western Yacht Club. Aunque no he encontrado una web de dicho Club, sí que parece que existe. Es más, en la OSTAR de 2009, el gran Robin Knox-Johnston habla del Club como organizador.
The OSTAR is a nursery for single-handed sailors. It is fantastic to see its profile being raised once again and it is important that we support a race so historical and appropriate. Well done Royal Western Yacht Club!
Tendré que localizarlo, o ver si antes compartían sede, ya que hace poco ha cambiado de sede. Continuará :-)


La segunda cosa que quería contar, una vez resuelto el tema del fondeo, era sobre el viajecito a través de la bahía, en ferry, que Tabarly tuvo que hacer para hacer algunas reparaciones. Cuenta en su libro:
En efecto, en la última navegación he comprobado que la vela mayor del Pen Duick II, que había sido ya modificada por Victor Tonnerre, necesita aún ser recortada. El tejido de la vela es excelente, pero es nuevo, y cada tipo necesita un corte especial. [...]. Mañana por la mañana necesitaré encontrar un maestro velero. Tal vez lo mejor será informarme con los los Mashford, en el Astillero Naval. Pero éste está en el quinto infierno, al lado de la ría, frente al Arsenal. Al día siguiente, cuando me dirijo a la dársena interior, un coche se para a mi lado. ¿Tabarly?, me preguntan. Reconozco en seguida a Howells, y me pregunto cómo me habrá reconocido. Desea saber adónde voy. No conoce a ningún maestro velero en las proximidades, pero cree que lo mejor será que me informe en el Astillero Naval. Me invita a visitarle en su barco, que está -dice- aparejando con un nuevo palo. Me imagino que tampoco tiene mucho tiempo que perder, pero, no obstante, insiste: "El Astillero Mashford está en Cremyll. Voy a dejarle en el desembarcadero, de donde sale una lancha de pasajeros que va a la otra orilla".

Pues vamos a dar una vuelta por Cremyll :-)

Primero la carta náutica de los alrededores.


Tabarly desembarcaría con unas vistas como las siguientes.


[ Landing at Cremyll ]
[ Fotógrafo: Andy Brown ]

[ Mount Edgecumbe ]
[ Fotógrafo: bao_71621 ]

Y, a la vuelta de los astilleros, seguro que aquí tomó una pinta de Guinness.


[ Cremyll Inn ]
[ Fotógrafo: E.W.F.Postel ]

Parece ser que los Mashford son uno de los sucesivos astilleros que han dado servicio a los navegantes que pasaban por Plymouth. Gracias Mashford :-)



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domingo, 1 de marzo de 2009

En los alrededores de Plymouth

Me quedan algunas vistas de la bahía de Plymouth [ googleearth: 50º21'N + 4º9'W ], para hacerme una idea más precisa de lo que describe Tabarly, en su llegada a esta zona para preparar esa famosa regata OSTAR, que ganó por primera vez en 1964.

Para empezar me queda localizar "las antenas de la estación emisora de Staddon". La primera localización me ha costado un poquito, pero, gracias a Google Earth, ya están localizadas.

[ fort staddon ]
[ Fotógrafo: bao_71621 ]

Buscando algo más, he encontrado una perspectiva aérea, enfilando las antenas con el Mountbatten Pier y el Hoe.

[ HoverCam HQ ]
[ Fotógrafo: Hovercam ]


Esta perspectiva necesita de su recíproca. La he encontrado, son las antenas de Stadden vistas desde el malecón del Mountbatten :-)


Dejando ya el tema de las antenas de Stadden, añado algunas vistas de la isla de Drake. Primero, una imagen que muestra una cardinal sur, con fondo de la isla.

[ Drakes Island ]
[ Fotógrafo: PaulRustyRuss ]


La imagen original, ampliada al máximo, permite detallar a la derecha la vista del malecón de atraque (en la parte inferior). O mucho me confundo o la foto ha sido tomada en la dirección marcada con la flecha azul.


Casi al través, he encontrado esta otra vista, que incluye la baliza roja, marcada en la carta con otra flecha azul. Se ve perfectamente el malecón de atraque.

[ Fotógrafo: aljdvd ]


Termino con una piscina al borde de la mar, que, además de algunas señalizaciones marítimas, muestra las ya famosas antenas Stadden :-)

[ Fotógrafo: SDi ]

Tabarly debía estar viendo esta piscina cuando escribía en su libro Victoria en solitario:
Entre las instalaciones reservadas del Club y las escaleras que llevan a las terrazas del Plymouth Hoe, al pie de los viejos muros de la ciudadela, numerosos bañistas se amontonan en las magníficas piscinas construidas a la orilla del mar. El agua es transparente, ligeramente azulada, y todo el mundo está allí bañándose y bronceándose al sol.
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