Loch Carnan Jetty

Esta mañana, como suelo hacer algunos domingos, he leido el Bebelia de ayer. Me ha llamado la atención una reflexión de Antonio Muñoz Molina, en su artículo Memoria fotográfica.

La memoria es mucho más frágil de lo que parece. [...]; cada vez que se invoca un recuerdo se lo está construyendo en el presente; y cada invocación lo modifica y lo deforma, tiñéndolo con el estado emocional de este momento, más que del pasado.
[...]
El pasado tal como fue solo lo preserva la fotografía. Carlos Saura tiene motivos para saberlo.

Esto me ha recordado que aún tengo que terminar el comentario a la última parte de la singladura de aquel gozoso 6 de agosto de 1993.

Durante mucho tiempo estuve convencido de que la nevegación de aquel día finalizó en la ya famosa Little Kettle Pool. Pero no. Como sugiere Muñoz Molina, la memoria consciente es frágil. Realmente dormimos abarloados al Loch Carnan Jetty.

Desde Carbost, en Loch Harport, hasta Loch Skiport hay unas 60 millas. Con viento del oeste seguro que tuvimos que hacer bastantes bordadas. Estimo que con una VMG de unos 5 nudos tendríamos paras unas 7 horas. Por lo que saliendo de Carbost hacia las 8 de la mañana, al capitán Jonathan le gustaba ponerse a faenar temprano, estarímos en Little Kettle Pool a eso de las 3 de la tarde. Suficiente para comer, fregar los platos y completar las 11 millas que nos quedaban para llegar a Loch Carnan Jetty, que nos protegía mucho mejor de los vientos del oeste.

Pues ahí estaba yo, casi 25 años más tarde, al borde del jetty, con la baliza verde por la aleta de estribor, arrumbao al oeste.

[ Loch Carnan Jetty (South Uist) ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

En la bitácora de aquel 6 de agosto de 1993 ya contaba que hicimos equilibrismos para subir al muelle :-)

[ Escalerilla y pilotes del Jetty ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Por cierto, he encontrado una nota muy curiosa y descriptiva del jetty, de Martin Briscoe, en la interesante web CANMORE:

This is described as MOD and is reported to have been used for supply vessel to St Kilda but does it and the fuel terminal date from WWII to supply the airfield?

Lo de St Kilda me hace mucha ilusión, y espero poder vistar ese enclave oceánico algún día ;-)

Por otra parte, creo recordar haber leido en el Pilot Book de la época que el jetty había pertenicido al Ministerio de Defensa (MOD). Pues parece confirmarse. Seguramente se remodeló para poder recibir combustible destinado a los bombarderos de la RAF que, durante la Segunda Guerra Mundial, tenían un aeropuerto del otro lado de las islas, en su vertiente oceánica, en la isla de Benbecula.

[ Oblique aerial view of RAF Benbecula, from west-south-west, ]
[ while the runways were under construction in 1941-1942 ]

[ Fuente: Abandoned, Forgotten and Little Known Airfields in Europe ]

Añado,  sobre una vista Google Maps de la zona, la ruta (en rojo) que va desde el Loch Carnan Jetty hasta el aeropuerto de Benbecula, de unos 18 Kms.

[ Fuente: South Uist y Benbecula en Google Maps ]

Y ya que estoy en Google Maps voy añadir una vista del Loch Carnan Jetty.

[ Fuente: Loch Carnan Jetty en Google Maps ]

Para terminar me he puesto a ver la definición de jetty y he encontrado en algún siyio que se les relacionada con los dolphins (structure). He buscado la traducción al español en la Wikipedia, y los relaciona con los duque de alba. , o en francés los duc-d'albe. ¿Y en italiano? Los famosos briccole de Venecia :-)

En fin, en la foto que he sacado en el jetty de Loch Carnan parecen más bien pilotes.

Para gordopilear un poco dejo una presentación de los Duque de Alba y otras obras marítimas.


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Back to Little Kettle Pool

Prometido y hecho. El pasado 2 de agosto, a las 12:19, estaba en la zona de Loch Skiport, en el comienzo del camino hacia Coalas Mor, vamos, hacia Little Kettle Pool.

[ Senda hacia Coalas Mor en Loch Skiport ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Una media hora después, habiendo sufrido un camino empapado de agua y, ya en un páramo salvaje, a eso de las 12:49, estaba en un montículo desde el que vislumbraba lo que creo que es Coalas Mor.

[ Coalas Mor aka Little Kettle Pool ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Día grisón, con visibilidad reducida, zapatos inapropiados y empapados, pero esperando estar viendo Little Kettle Pool, veinticinco años después (a falta de cuatro días ;-). Objetivo cumplido, y con un ligero amargor por estar reviviendo momentos gozosos, en lugar de estar disfrutando de nuevas singladuras. Así es la vida.

Para comprobar que mi foto corresponde con Coalas Mor he estado navegando con Google Earth.

 [ Coalas Mor aka Little Kettle Pool ]

[ Fuente: Google Earth ]

He marcado con una elipse naranja el estrecho entre Shillay More (a la izquierda) y Shillay Beg (a la derecha), como se ve tambén en mi foto arriba a la derecha.

Las pequeñas elevaciones que se pierden entre la niebla de mi foto son probablemente las de la península de Ornish con sus cotas de 208 metros. A su izquierda debe de verse la islita de Ornish.

Ahora otra vista Google Earth de conjunto, que enlaza con las vistas desde Ard Horragay., que enlaza con mi anterior entrada.

[ Vistas de Loch Skiport ]

[ Fuente: Google Earth ]

Ya de vuelta, pude ver, a lo lejos, las ruinas del muelle pesquero (elipse roja), en Rudha Mòr, donde embarcaban las caballas saladas.

[ Muelle ruinoso en Loch Skiport ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

No estuvo mal aquella travesía desde Carbost, en la isla de Skye, hasta Loch Skiport, en la isla de South Uist, con vientos del Oeste.

[ Travesía de Carbost a Loch Skiport ]

[ Fuente: Google Earth ]

Después seguimos hasta Loch Carnan, como ocurrió aquel 6 de agosto de 1993. Pero eso lo dejo para otra entrada.



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Preparar la visita de Loch Skiport

El próximo 2 de agosto, con un poco de suerte, estaré visitando las ruinas del muelle Rubha Mor, cerca de Loch Skiport. Espero poder vislumbrar desde allí la entrada a Coalas Mór, también conocida como Little Kettle Pool.

He encontrado algunas vistas desde Google Maps, que sitúo en una carta ya conocida :-)

A continuación, la entrada a Coalas Mór.

Y otra vista más centrada en la entrada.

Y por último otra más centrada en las ruinas del muelle.

Que así sea.

Siguiendo la búsqueda del camino a Coalas Mor, me he encontrado un relato de una subida al cercano pico Hecla, que comienza muy cerca de la carretera a Loch Skiport. Ahí dicen que hay un caminito, casi al final de la carretera en la que comienza su subida.

Pues en el cartel se pone que Coalas Mor está ¡sólo a 2 kilómetros!

Bravo, si no llueve, en una horilla podré ir, recordar y volver :-)


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Un cuadrante de meridiano terrestre

El otro día Cuqui me escribió un correo electrónico.

Cuqui era una niña, allá por aquel verano de 1990 en el que navegamos por aguas mallorquinas, verano que fue el último que pasé con ella.

Para que tuviese una foto mia, le propuse que visitase un post de mi blog.

Te envio un enlace a mi blog para que veas una foto un poco más reciente... y ya sin bigote :-)

Unos días más tarde me contestó:

Se te ve súper bien en las fotos, aunque para mí siempre tendrás bigote... deberías dejártelo otra vez, jajaja! No sabía que navegabas, qué lujo!

Me llamó la atención su sorpresa por mis incursiones en el mundo de la vela, ya que uno de los recuerdos más vívidos que tengo de Cuqui es una corta navegación a vela entre la Platja des Caragol...

[ Platja des Caragol ]

[ Fotógrafo: Ceballut ]

... y el puerto de amarre de Sant Jordi, en el sur de la isla de Mallorca y cerca del Cap de Ses Salines.

[ Colonia de Sant Jordi ]

En esos años, yo comenzaba a navegar en crucero y propuse que en lugar de volver a motor podíamos poner las velas. Así lo hicimos. Había algo de viento de noroeste y en seguida empezamos a escorar.

[ De Sant Jordi a Platja des Caragol ]
[ Fuente: Google Maps ]

Cuqui pasó uno de esos primeros miedos que, yo estaba convencido, jamás olvidaría. Se ve que el tiempo todo lo dulcifica :-)

Todo ello me recordó que tenía pendiente ampliar un comentario sobre mis andanzas marineras. Recorridos, años, millas, etc.

¡Ahí va!

[ Cruceros hasta el 2009 ]

[ Fuente: GoolZoom ]

Bueno, en este mapa se pueden ver, esbozadas, las rutas que he disfrutado en crucero desde aquel iniciático de 1982, por las Anglo-Normandas, hasta el último curso del 2009 por el sur de Inglaterra. La mayor parte transcurren por el Atlántico, que es mi mar océano favorito.

Voy a detallar los cruceros por zonas, salvo el glorioso crucero de 1993, ya que lo he contado en entradas anteriores.

[ Cruceros por el Canal de la Mancha ]

[ Fuente: GoolZoom ]

En el 82, salimos de Saint-Malo, fuimos hasta Guernsey y volvimos pasando por Jersey. Con GoolZoom he estimado que como mínimo fueron unas 118 millas.

En el 94, salimos de Concarneau, en Bretaña sur, y nos fuimos hasta Baltimore en el sur de Irlanda, pasando por las Islas Sorlingas (Isles of Scilly). Mi primera travesía del Canal de la Mancha y del Mar Céltico :-) Unas 371 millas.

En el 95, otra travesía del Canal, partiendo de Paimpol, en Bretaña norte, hasta las Sorlingas, pasando por Falmouth y el Cabo Lizard. Unas 361 millas.

En el 96, entrenamiento de navegación, desde Paimpol hasta Saint-Malo pasando por el Cabo Fréhel. Ya he contado algo de esta aventura. Unas 112 millas.

En el 97, desde la Isla de Jersey hasta Baltimore, otra vez, pasando por Dahouët en Francia, por Cornualles, el Lizard y las Scilly, con mi patrón favorito, Jonathan. Unas 514 millas.

En julio del 2000, travesía parecida a la del 95 (de hecho hasta con el mismo patrón), pero esta vez con luna y plancton, rumbo de estrellas, y volviendo por la Isla de Ouessant, para cubrir todo el Canal de la Mancha. Unas 520 millas.

En el 2009, atravesamos el Canal, lo más al este que pudimos, aterrizando en Plymouth, descansando en Fowey y, como siempre, cabo Lizard, Scilly y vuelta a Paimpol. Unas 439 millas.

Bueno, en total he atravesado a vela 8 veces el Canal de la Mancha :-)

Otra zona.

[ Crucero por el Golfo de Vizcaya ]
[ Fuente: GoolZoom ]

En el 91, crucé el Golfo de Vizcaya, en 4 días y sus 3 noches, habiendo salido de La Coruña, bajando hasta el Cabo Finisterre, y pasando por los Aguillones del Cabo Ortegal, por el Cabo Peñas, Gijón, la Isla de Ré ya en Francia y terminando en Concarneau. Unas 673 millas.

En el 92, estuve de entranamiento por el Golfo de Morbihan y la Isla de Belle-Île. Unas 65 millas.

[ Cruceros por el Mediterráneo ]

[ Fuente: GoolZoom ]

Por el Mediterráneo he navegado poco. Una semana en el 90, desde Sète en el Marseillan, en el sur de Francia y donde nació Georges Brassesns :-) hasta el bonito puerto de Port-Vendres, ya en la frontera con España. Unas 123 millas. Por cierto, la foto de este blog es de ese crucero ;-)

Por cierto, ese mismo verano del 90 fue cuando navegué con Cuqui en Mallorca ;-)

Dos veces alquilé un velero, con unos amigos, para ir desde Denia a Moraira. Unas 40 millas., ida y vuelta.

En el 2007, llevamos un barco de un amigo desde Burriana hasta San Carlos de la Rápita y vuelta. Unas 114 millas.

Resumo.

El total de millas estimadas con GoolZoom (GoolZ nm) serían unas 4.767. Sin embargo, el recorrido real es un poco mayor. En la columna LivretG pongo las millas reales sacadas de un Librito que en los cursos nos rellenaba el patrón. Por ejemplo, Jonathan en el crucero del 93 rellenó la siguiente:

[ Livret International de Voile ]

[ Fuente: Federation Française de Voile ]

En lugar de las 901 millas estimadas con GoolZoom, Jonathan apuntó que habíamos hecho unas 980 millas en un mes de navegación. En total dispongo de 8 anotaciones. La media de esta anotaciones me hace suponer que el recorrido real puede ser un 20% mayor.

Por ello, habré disfrutado de unas 5.708 millas durante todos estos años: más o menos un cuadrante de meridiano terrestre. Falta mucho para una circunnavegación a vela (21.600 millas náuticas), pero no está mal ;-)



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En los alrededores de Lunga

Una vez finalizado el relato del crucero Glénans del 93 me puedo permitir gandulear por la web. Mis ojos se dirijen al mapa de la segunda quincena. Más concretamente a la tercera jornada, la del 3 de agosto: Ardfern - Oban - Ardtornish Bay.

Enseguida me encuentro buscando fotos de Lunga. La primera que me llama la atención es de unos kayak de mar, varados en una playa de pizarras. Bonitos kayak (Buccaneer), incluidos en un album. Me descubren la isla de Belnahua.

[ Belnahua Island, Scotland ]
[ Fotógrafo: Gareth Brown2008 ]

La foto está tomada de norte a sur. Al fondo está la isla de Scarba (y detrás el Corryvreckan :-) Justo delante, más baja, un poco más verde, y detrás de otras 2 islitas, está Lunga. Recuerdo que Lunga es una isla a la que me he permitido hermanar con el pueblo asturiano de Colunga, en otro post.

Sostiene la Wikipedia que Belnahua estuvo habitada hasta la primera guerra mundial, por obreros de las minas de pizarra. He conseguido alguna foto aérea. Se ven hasta las casitas.

[ Belnahua ]
[ Fotógrafo: stanton imaging ]

Inevitablemente he buscado más fotos, y, claro, las he encontrado.

[ Looking over Belnahua to Fladda ]
[ Fotógrafo: alanriggott ]

De nuevo las casas de pizarra. Pero hay una novedad. Al fondo se puede ver un faro, ¿qué digo? ¡Dos! Rápidamente busco en MapTech, y encuentro el detalle de la zona.

[ MapTech ]

La anterior foto está tomada desde Belnahua, de oeste a este. El primer faro está situado sobre la islita Fladda, y el segundo, que está detrás de él, está sobre la roca Dubh Sgeir. Por supuesto, ambos están en Mi Catálogo de faros.

Sinceramente, no me acuerdo por dónde pasamos, pero he echado una ojeada al derrotero EnRoute Scotland (pdf - 6 MB), y veo que habla bien del paso entre Fladda y Dubh Sgeir.

The channel between Dubh Sgeir and Fladda has a least depth of 9.8m and between Fladda and Belnahua (56°15'N.,5°42'W.), there is a least depth of 14.9m in the fairway. There are several detached above and below-water rocks and shoals lying up to 3 milesW of Luing at the N end.

Pues supongo que pasamos por esa ruta. No obstante verifico la anchura del paso. Pido ayuda a GoolZoom: pinchar en "medir", aparece el recuadro blanco, arriba a la izquierda, pinchar en la línea quebrada. A continuación se pincha en un punto del mapa, y se termina con doble clic.

[ GoolZoom ]

GoolZoom asegura que hay 0,4 millas. Eso sí buenas corrientes, de hasta 7 nudos y medio. Resumiendo, aquel 3 de agosto vendríamos del sur, de Ardfern, por el Sound Of Luing, y una vez dejada a babor la isla de Lunga. Nos mantendríamos en el sector blanco (W) del faro de Fladda. A una media milla de Fladda podrímos cambiar el rumbo, y pasar entre las 2 islas, teniendo cuidado con el fondo de 3,7 metros, a 0,2 millas al NE de Fladda.

Bien, bien. Pero si hubíesemos pasado entre Fladda y Belnahua, habríamos tenido esta vista marina de Belnahua. No está mal.

[ Heading for Belnahua ]
[ Fotógrafo: neilgr ]

Bueno, volvamos a Lunga, que se me va a olvidar :-)

También he encontrado una buena foto: una perspectiva de Lunga (y de las demás islas) desde Scarba. Magnífica, y además muy ampliable, en el original.

[ View from summit of Scarba ]
[ Fotógrafo: Sea Kayak Oban ]

Magnífica. En primer plano Lunga, y, al fondo hasta se ven los 2 faros de Fladda y Dubh Sgeir :-) Sólo falta conseguir la carta de MapTech, para tener todas las localizaciones, teniendo en cuentra la dirección en que ha sido tomada la foto :-)

[ MapTech ]

Para terminar, no puedo dejar de contar que me he enterado de un nuevo servicio ofrecido por MapTech: FUN-TOOLS. Abajo a la izquierda, desplegando ese menú, se puede elegir "Place an icon", seguir los pasos, y colocar un barquito en medio de la carta, y salvarlo en su servidor de mapas: MY MAPS.

[ MapTech ]

Gracias MapTech :-)

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Fin del Crucero Glenans 93

Bueno, se acabó lo que se daba :-) El gozoso crucero Glénans del 1993 (en 2 quincenas) tocaba a su fín. Primero la bitácora, después resúmenes, enlaces y fotos sueltas. Seguirán más cruceros :-)



Bitácora del 14 de agosto de 1993

A las 5 y media, un verdadero casino. Vuelta a la cama, no me duermo bien. Creo que a las 8 y media empezamos a recoger, limpiar el puente (después de enterarme de que hubo una guerra civil aquí, después de la independencia), compra de diesel y gas.

Se va Jim. Y, al final, conseguimos un taxi para Jonathan y para mí, para ir a su estudio. Adios.

Por la tarde me deja en Dublín. Trinity, visita a pié de la parte de Dublín, para tener una ideilla.

- - - fin de la bitácora del 14 de agosto - - -


Gracias a GoolZoom he podido resumir la primera y la segunda quincena, y calcular las millas (nm) de cada etapa.

[ GoolZoom: primera quincena CG93 ]

• 19-jul (41 millas) Collanmore - Carrickakin - Blacksod Point
• 20-jul (57 millas) Blacksod Point - Eagle Island - Kilcummin
• 21-jul (31 millas) Kilcummin - Sligo - Rosses Point
• 22-jul (26 millas) Rosses Point - Killybegs
• 23-jul (46 millas) Killybegs - Rathlin O'Birne - Arranmore Island
• 24-jul (34 millas) Arranmore Island - Tory Island - Castledownies
• 25-jul (53 millas) Castledownies - Malin Head - Portrush
• 26-jul (31 millas) Portrush - Mull of Kintyre - Port Ellen
• 27-jul (20 millas) Port Ellen - Mac Arthur Head - Craighouse
• 28-jul (15 millas) Craighouse - Sound of Gigha - Ardminish Bay
• 29-jul (34 millas) Ardminish Bay - Rathlin - Church Bay
• 30-jul (18 millas) Church Bay - Skerries - Portrush

En total unas 405 millas (nm) en la primera quincena :-)

A por la segunda quincena, de vuelta a Escocia, y terminando en Dublín.

[ GoolZoom: segunda quincena CG93 ]

• 01-agos (31 millas) Portrush - Mull of Kintyre - Port Ellen
• 02-agos (45 millas) Port Ellen - Sound de Jura - Ardfern
• 03-agos (39 millas) Ardfern - Oban - Ardtornish Bay
• 04-agos (44 millas) Ardtornish Bay - Tobermory - Rhum
• 05-agos (29 millas) Rhum - Skye - Carbost
• 06-agos (34 millas) Carbost - Loch Skiport - Loch Carnan
• 07-agos (33 millas) Loch Carnan - South Uist - Castlebay
• 08-agos (40 millas) Castlebay - Gunna Sound - Tiree
• 09-agos (37 millas) Tiree - Iona - Scalasaig
• 10-agos (88 millas) Scalasaig - Maidens - Bangor
• 11-agos (37 millas) Bangor - South Rock - Ardglass
• 12-agos (60 millas) Ardglass - Skerries - Dún Loaghaire
• 13-agos (12 millas) Dún Loaghaire - Dublin Bay - Dún Loaghaire

En total unas 529 millas (nm) en la segunda quincena :-)

He revisado tanto mis fotos como las que me enviaron mis amigos y co-tripulantes, y he visto algunas que, aunque no tengo bien localizadas, me gusta que formen parte del blog :-)

En esta primera se ven a nuestros colegas del Atlantic Hero (de izquierda a derecha): Christophe, Enrico, Jean-Pierre y Valerie.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

En la segunda estamos nosotros, en el Atlantic Diva (de izquierda a derecha): Alberto, Jim, yo mismo y Jonathan.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

La siguiente me gusta porque es una bonita escora, y por el color metálico de esas aguas del norte.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Por último pongo este magnífico través de mi Atlantic Diva, en la primera quincena, por eso de que adivino a Anne, de rojo, a barlovento.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

À suivre :-)

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Dublin Bay

Esa mañana soleada del 13 de agosto sólo nos dedicamos a disfrutar navegando en el Atlantic Hero, y no recuerdo haber hecho nada de navegación. Para eso está la web, MapTech y el derrotero EnRoute Ireland (pdf - 6 MB).

Para empezar, la vista aérea de Google Earth...


... y la carta náutica de la bahía de Dublín.

[ MapTech: Dublin Bay ]

En la entrada este a la bahía sólo hay que tener cuidado con el Burford Bank, señalizado con una cardinal norte y otra sur. En el peor de los casos tiene casi 5 metros de agua, pero, como dice el derrotero EnRoute, debe ser una zona movidita con ola del este:

Burford Bank, a narrow ridge of hard sand, extends N for 2 miles from a position about 3.5 miles W of Kish Bank Light. It is marked at the N and S extremities by lighted buoys. The bank lies across the entrance to Dublin Bay and the sea breaks heavily over it during E gales.

La entrada sur a la bahía está marcada por el Sorrento Point y sus islitas Dalkey y Muglins.

Dalkey Island (53°16'N., 6°05'W.), 24m high, lies 0.2 mile E of Sorrento Point. Foul ground, drying rocks, and shoals extend up to about 0.5 mile NNW of the island. A channel, about 230m wide, leads between the island and the mainland. The least depth in the channel is 8m; it is used by small craft.

Muglins, a rock, 6m high, lies about 0.3 mile NE of Dalkey Island. A light is shown from the rock. A channel, about 270m wide between the dangers on each side, runs between the rock and Dalkey Island. When the tidal current is strong through the channel between Dalkey Island and the mainland, small craft may use this outer channel.

La parte norte de la bahía de Dublín está limitada por el Ben of Howth, especialmente por el saliente en el que se encuentra el faro Baily.

He encontrado unas cuantas fotos de este faro, que muestran bien la bahía.

[ Howth Lighthouse ]

[ Fotógrafo: cisko66 ]

He escogido esta foto porque la original tiene tan alta resolución que se puede ver hasta farito el situado sobre la isla Muglins, y la torrecilla (bueno, una Martello tower :-) de Dalkey. Aunque podría haber escogido otras, como las de durky o las de listek1987. Ni que decir tiene que todos los detalles hay que buscarlos en Mi Catálogo de faros.

A ver que dice el derrotero sobre Baily:

Ben of Howth is a peninsula dominating the NE side of the bay. Baily, the SE extremity of the peninsula, is a bold projecting point with steep sides. A light is shown from Baily.

También he encontrado una foto del Kish, fuera de la bahía.

Bray Bank and Kish Bank together form one continuous long, narrow, and steep-to shoal that extends about 9.5 miles N from a position close N of the W end of Codling Bank. The tidal currents disturb and carry large quantities of sand from these and the neighboring banks, especially at springs and during gales. The N extremity and E side of Kish Bank are marked by lighted buoys.

Kish Bank Light (53°19'N., 5°55'W.) is erected about 0.5 mile ENE of the N extremity of Kish Bank. The light is shown from a prominent concrete tower 31m in height. A racon transmits from the light.

Ya he aprovechado para estudiar la entrada al puerto de Dublín, aunque no entramos con el Atlantic Hero.

[ Lightouse (Dublin) ]
[ Fotógrafo: HaXoN ]

Aquí se ve, en primer plano, el faro Poolbeg, que está situado en el extremo sur del dique que protege una de las entradas al puerto de Dublín. Por cierto, al fondo se ve el faro Baily.

La otra entrada está señalada por el North Bull, que como bien cuenta Mi Catálogo de faros, está en el extremo de otro dique, aunque sólo unido a él durante la marea baja.

[ Poolbeg y North Bull ]
[ Fotógrafo: MARINAS.com ]

En fin, una bahía magnífica para disfrutar de la vela :-)

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