Ardglass y alrededores

Sostiene la Wikipedia que Ardglass es un puerto pesquero bastante importante. No tengo excesivos recuerdos de ese pueblecito norirlandés. Digamos que dos.

Uno es la firma de autógrafos de SuperMarioBros, para Martin y sus amigos, como esbozo en la bitácora del 11 de agosto. Resumo. Llegamos por la tarde a Ardglass y, paseándonos por el muelle, vinieron corriendo hacia nosotros unos crios, gritando algo así como: ¡Pero si es SuperMarioBros! ¡Danos un autógrafo, por favor! Hay que decir que por esa época yo lucía un negro bigote, y supongo que llevaría un gorro, y como peto, el traje de agua. Vamos, SuperMarioBros en persona. Lo reconozco, firmé los autógrafos :-)

El segundo recuerdo, es la aventura de los pesqueros abarloados unos a otros. Pero eso lo contaré en la bitácora del 12 de agosto.

Faltan recuerdos, pero sobran recursos TIC para investigar un poquito sobre Ardglass y sus alrededores.

Lo primero la carta de la zona, por cortesía de MapTech, que me sirve de ilustración para las informaciones del derrotero EnRoute Ireland (pdf - 6 MB).

[ MapTech: Ardglass ]

Ardglass Harbor (54°16'N., 5°37'W.), a busy fishing port, is situated about 3 miles NE of Saint John’s Point. The harbor is situated in a rocky inlet, sheltered by South Pier, a breakwater which extends NE from the S entrance point and has a high wall and quays on its inner side.

Depths—Limitations.—The entrance, about 100m wide, with a controlling depth of 1.9m, lies between the head of the breakwater and the foul ground marked by a beacon extending SW from Phennick Point. North Pier, a broad quay, extends from the W side of the inner harbor near the head and forms a tidal basin, which dries and is used by small craft.

Supongo que se refiere al puerto deportivo (marina) de Ardglass, que no creo que existiese en el año 1993.

There are three fish quays up to 70m in length. Fishmarket Quay has an alongside depth of 3m.

[ Ardglass ]
[ Fotógrafo: Ardnaree ]

En la foto aérea se ven los rompeolas. El los más exteriores es donde se agrupaban los pesqueros a los que nos abarloamos nosotros. A la entrada se vislumbra una marca cardinal sobre una roca.

Aspect.—A light is shown from the head of the outer breakwater; a sector light, situated at the head of the inner pier, indicates the passage through the entrance.

Anchorage.—Anchorage may be taken close outside the harbor, in depths of 11 to 17m.

En la carta náutica también se situa el bajío de Ardglass, con su pecio, hundido a unos 14 metros de profundidad.

Ardglass Bank, on which lies a wreck with a depth of 14.6m, is located 2.5 miles off the coast, about 5 miles S of the W entrance point of Strangford Lough.

Y el faro de Saint John’s Point, que aunque Mi Catálogo de faros lo describe perfectamente (Active; focal plane 37 m (120 ft); two quick white flashes every 7.5 s), yo no tengo ningún recurdo de él. Otra vez será :-)

Saint John’s Point (54°13'N., 5°40'W.), a low promontory, is the E entrance point of Dumdrum Bay. A light is shown from a prominent tower, 40m high, standing on the SE side of the point.

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Buque faro South Rock

Recopilo. El 11 de agosto navegamos desde Bangor hasta Ardglass. Pasando momentos de lo mas gozosos de mi vida marinera.

Pero hoy quiero recalcar algo, que en la bitácora de ese día sólo mereció una pincelada del tipo: "Pasamos la boya de aguas limpias, y, más tarde, el barco-faro".

Un buque faro (o lightvessel, o lightship) es un buque que hace de faro, en aguas demasiado profundas, o difíciles para la construcción de un faro.

Lo recuerdo vagamente, pero sí lo recuerdo. Era la primera vez en mi vida que oía hablar de algo semejante. Me he puesto a buscar con todos los recursos TIC de los que dispongo en estos momentos: MapTech, EnRoute, Mi Catálogo de faros, Marinas.com, flickr, et tout le tra-la-la.

[ MapTech: South Rock 2 Ardglass ]

Sobre la South Rock y el buque faro, sostiene el derrotero EnRoute Ireland (pdf - 6 MB):

South Rock, which dries, is the largest of an extensive group of rocks and dangers which lie SW of The Ridge. A prominent disused light tower, 18m high, stands on the rock.

South Rock Lightfloat (54°24'N., 5°22'W.) is moored about 2 miles ENE of South Rock. A racon is situated at this lightfloat.

Mi Catálogo de faros añade algunos detalles sobre el verdadero faro. Además he consiguido unas fotos aéreas de Marinas.com

[ MARINAS.com: South Rock LV ]

Foto preciosa. Pero lo que yo habré visto ese 11 de agosto, y lo que me parece más familiar, es esta otra vista marina. Pero desde más lejos, y con menos visibilidad :-)

[ South Rock Lightship ]
[ Fotógrafo: GrahamAndDairne ]

Seguí buscando en flickr, y me encontraba fotos curiosas como esta HDR:

[ Ship South Rock HDR ]

[ Fotógrafo: Martys Photography ]

Pero, en esta foto, el buque faro South Rock está clarísimamente amarrado a un muelle, en Dun Laoghaire. Enigma. A buscar en Google. Y enigma resuelto :-) El South Rock ha sido retirado del servicio el 25 de febrero de 2009, hace menos de un año. Hasta he conseguido la noticia de la BBC, con video incluido, en el que se cuenta que ha sido sustituido por una boya enorme. No sé si reir o llorar.

[ Lightship report ]
[ Fuente: BBC NEWS CHANNEL ]

Espero que se forme una Fundación o Proyecto de conservación, como se hizo con el LILAC, ese buque mantenedor de faros (lighthouse tender), retirado en Nueva York, como cuenta la amiga bowsprite en su blog :-)

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Singladura de Bangor a Ardglass

Bonita palabra: singladura :-) Viene del verbo singlar (cingler), "navegar, andar la nave con rumbo determinado".

Tengo recuerdos muy precisos de esa mañana del 11 de agosto. Estábamos en el puerto deportivo (marina) de Bangor. Grande, con muchos pantalanes. Paisaje llano, casitas bajas.

[ Bangor ]
[ Fotógrafo: Adri Bízik ]

Día grisáceo y con viento. Recuerdo que surgieron dudas sobre si sería conveniente salir en esas condiciones. Había prisa por llegar a Dun Laoghaire, para devolver el barco, que tenía previsto otro curso del Glenans Irish Sailing Club. Yo llevaba ya casi un mes navegando en todas condiciones, tenía ganas de despedir el curso a lo grande. Estaba amarinado, y tenía mucha confianza en Jonathan, el monitor. Estuvo de acuerdo. Estuvimos de acuerdo. Lo siguiente que recuerdo es la alegría de los preparativos, y la ducha.

He intentado encontrar una foto de local en donde nos duchamos. No estoy seguro. He encontrado una panorámica (que se puede ampliar mucho).

[ Panorama of Bangor marina ]
[ Fotógrafo: Whoosher ]

Pero el único edificio que podría albergar los edificios de la marina es el que tiene unas inscripciones que ponen: Coastguard (ampliando mucho). Sería en la planta baja.

[ Bangor Marina ]
[ Fotógrafo: xsphotos ]

Comienza la singladura. De Bangor [ googleearth: 54º40'N + 5º40'W ] hasta Ardglass [ googleearth: 54º16'N + 5º36'W ]. on unas 35 millas, alrededor de 7 horas.

[ Google Earth ]

Bitácora del 11 de agosto de 1993

Ducha en la marina novísima de Bangor. Después de compras con Jim. Go, go! Discusiones con la cajera sobre cómo pagar con dinero irlandés...

Salgo a motor de la marina. Hay viento fuerte: 26 nudos y olas. Voy de ceñida/través, disfruando como un enano. Llueve. Sigo a mi taxi. Arribamos un poco. No tenemos cartas detalladas, así que voy por donde va Hero. Menos mal que los veo, dentro de mi miopía. En la boya roja nos ponemos de empopada.

[ MapTech: Bangor / Orlock Point ]

Sin problemas. En el DECCA indica 8 nudos. En el velocímetro, rachas de 27 nudos de viento. Es una pena no ver la popa, porque sopla fuerte, pero no tengo tiempo para entretenerme.

El barco al que seguía Hero da la vuelta a motor. Después de un rato soltamos el 2º rizo. Y tiempo después el 1º. Todo se calma. Pasamos la boya de aguas limpias, y, más tarde, el barco-faro, pero ahí ya no estaba yo en la caña. Ya me había comido los sandwiches, en empopada, y la sopa.

Intento escribir algo del Pilot Book. Jonathan y Jim duermen. Tato a la caña. Yo escribo el Pilot Book sentado en la escalerilla. Al final decidimos pararnos en Ardglass, después de un simulacro de regata.

Focas en el puerto, miles de pesqueros. Pub antes de cenar y después de fish&chips, y de firma de autógrafo a Martin, de la parte de SuperMario Bros.

Dormir temprano, porque mañana habrá navegación nocturna.

- - - fin de la bitácora del 11 de agosto - - -

Lo que más me llama la atención es que, en la anterior bitácora, no cito uno de los más espléndidos recuerdos que tengo de mi vida marina. Y es que ese día, muy probablemente navegando de ceñida o de través, antes de llegar a la baliza roja (unas 4 millas, cerca de una hora), teníamos un viento aparente de unos 35 (27+8) nudos. Por esa zona contemplé (navegando en la mar) lo más parecido a un temporal. Visibilidad prácticamente nula, pero no debido a la niebla, sino a los rociones, de unas olas que no eran muy altas (unos 2 metros). Día gris, espuma blanca. Una gozada poder contarlo. Gracias, Jonathan :-)


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