He estado
buceando en mis recuerdos de aquella
singladura iniciática de finales de mayo del 82, que partió del
Port des Sablons para
recalar en la isla de Guernsey. Y los recuerdos son puntuales pero muy precisos.
Comienzo por la tripulación.
El
patrón era un físico un poco mayor que yo, ya que nos acompañaba su hijo de unos 12 años. Se había formado en
el mundo de los cruceros, y nunca había hecho
vela ligera. Por eso me acuerdo de otro
tripulante, que al contrario, había hecho mucha
vela ligera, y comentaba que era la major manera de
aprender la navegación a vela.
La polémica me sorprendió, por novedosa, y, sin embargo sigue ahí. Por una parte, la
solidez del crucero, sus
inercias y
pesos, sus
tiempos de maniobra, su adaptación a los
viajes oceánicos. Por la otra, la
levedad de la
vela ligera, la influencia del
peso y la
acción del navegante en la
respuesta de la embarcación, su
velocidad y orientación
deportiva.
La
vía crucero necesita practicar la
autonomía, desde el
mantenimiento del material, la
navegación, las
telecomunicaciones, los
motores y
primeros auxilios, hasta la
meterología, pasando por los conocimientos en
alimentos y en
cocina. Su
biblia se plasmaba en las primeras ediciones del
Cours de navigation des Glénans.
La
vía ligera necesita el conocimiento la
dinámica de fuerzas, de la
física de materiales, y de una excelente
forma física. Su expresión se encuentra en los nuevos capitulos de las últimas ediciones del
Cours des Glénans.
Me gustan y practico
ambas vías. No quiero ni puedo elegir
:-)
Volviendo al tema de la
tripulación, recuerdo que había otro
tripulante: una chica que desafortunadamente
se mareó durante casi toda la
travesía, y sobre la que comentaré algo más adelante.
También me acuerdo de cosas de la travesía.
De la
salida de Saint-Malo no recuerdo nada, salvo la vaga sensación de que me gustaba la experiencia. Me iba haciendo con el
barco.
Sí recuerdo que al paso por
Jersey, el
tiempo empeoró y la
visibilidad se redujo considerablemente. Se habían
mareado todos los
tripulantes excepto el
patrón y yo. Toco madera, porque es un don que conservo
:-)
No vimos la
isla de Jersey. Recuerdo que el
patrón me hablaba de
radio-faros en la
isla y de otros
aparatos de navegación desconocidos para mí, aunque no extraños
:-)
Finalmente, tengo una impresión muy viva de
la llegada al puerto en
Guernsey.
En un
ambiente grisón y gozoso, fué como
entrar, entre 2 montañas, por un
paso muy estrecho.
Llegamos a una especie de
pequeñísimo puerto, con un
pantalán al que
nos amarramos.
Recuerdo que le dije a la chica que sufría de
mareo (le mal de mer), lívida, que habíamos llegado. No se lo creía. Tuve que insistir varias veces. Por fín salió del interior de la
cabina y casi se lanzo al
pantalán, en el que se tumbó de espaldas y empezó a recuperar el color.
Durante mucho tiempo
he creído que era el puerto de Saint Sampson, en el
noreste de
Guernesey. Pero el otro día lo estuve revisando en la
Wikipedia, y es demasido grande, y normal. Por eso me puse a inspeccionar la
costa sur y este de
Guernsey con
ACME (híbrido).
En el extremo noreste de de Guernsey he marcado en rojo una zona que podría ser un puerto deportivo. Hay zoom sobre la zona.
Puede ser. Veo una palabra clave: La Lande. Perfecto para buscar en Google... bingo :-)
Parece ser el puertecillo Beaucette.
Seguro que era aquí. A la izquierda se ve su entrada estrecha y rocosa. Y el puerto es pequeñito. Seguro fué aquí donde amarramos ese primer día de navegación.
Beaucette Marina en Guernsey.
Para saber algo más sobre mi primer puerto de desembarco, voy al derrotero EnRoute: el English Channel (pdf - 3 MB).
Beaucette Yacht Marina, formed from a disused quarry, is situated 0.2 mile S of Fort Doyle. The entrance fairway is indicated by a lighted range.
Curioso, ¡ era una
antigua cantera ! No me queda nada más que
navegar por Google.
Confirmado por varios canales. Quizás el más detallado es un
vídeo de youtube que en su inicio aclara el tema.
Beaucette Marina was a granite quarry. In 1969 the quarry owner at the time wanted to turn it into a marina and the British army engineers agreed to blast through an entrance as part of an army exercise. It was the first marina to be built in the Channel Islands.
No me extraña que me pareciese como una entrada entre montañas :-)
Otro video de youtube muestra en los primeros segundos algo parecido a mi gris entrada en Beaucette.
Allá por el 1982, el puerto era bastante más rústico. He encontrado algo que me suena.
La web del puerto deportivo está muy bien, y describe muy bien la aproximación por el sur que debimos de hacer por la Petite Canupe :-)
Por cierto, he encontrado otra web de puertos, Sailing Almanac, que decribe bien la entrada a Beaucette.
Al día siguiente irímaos a Sark (Sercq para los francófonos).
Sark no estaba muy lejos, a unas 8 millas a vuelo de pájaro, pero no me acuerdo de gran cosa, salvo el desembarco, al mismo tiempo que el de los british en las Malvinas.
[ De Guernsey a Sark ]
[ Fuente: naveganteglenan/ACME ]
Eso sí, la salida debió de ser espectacular, otra vez entre montañas :-)
No estuvo mal para ser la primera vez :-)
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chascarrillo: En francés sablon quiere decir arenilla. Por eso este post sobre la navegación entre Les Sablons y la cantera convertida en Marina Beaucette se llama así :-)
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[ Corsario René Duguay-Trouin ]
[ Corsario Robert Surcouf ]
[ Jacques Cartier ]
[ Entrada a la iglesia ]
[ Lápida corsaria de Bréhat ]
