Alex Pella y la milla nautica

El otro día iba charlando con dos colegas sobre mediciones, y surgió el tema de la milla náutica: en mi opinión tan arbitraria como cualquier otra unidad de medida, pero una vez que acordamos que un cuadrante de meridiano terrestre mide 10.000 kms, que un cuadrante son 90 grados, y que un grado se subdivide en 60 minutos, no parece descabellado que se use el minuto de latitud como medida de distancias en cartas de navegación que se cuadriculan en grados y en minutos de grado. La milla náutica es el minuto de latitud terrestre... además de ser un famoso blog amigo: milhas náuticas :-)

De ahí que en las circunnavegaciones se suele exigir un recorrido superior a 21.600 millas... y cruzar el ecuador... y todos los meridianos en la misma dirección... y acabar en el mismo puerto del que partió.

Ya de vuelta a casa, recalo en la entrada Circunnavegación de la Wikipedia, y, ya a vista de tierra, continuo hasta su versión inglesa. Esta me enlaza con otra, llamada "Around the world sailing record", rebotando hasta la "World Sailing Speed Record Council", que por fín me permite descansar en el portal de la WSSRC.

Muy interesante. Al cabo de un rato estoy dando vueltas alrededor del último record de circunnavegación en tripulación que lo ostenta el IDEC SPORT patroneado por Francis Joyon: 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos, a una media de 21,96 nudos. Por ahora, esta navegación detenta el Trofeo Julio Verne.

El buen Joyon :-)

La explicación de esta hazaña, en esencia, es que estos monstruos de trimaranes ya pueden hacer medias de más de 30 nudos, lo que les permite enganchar una borrasca en los mares del sur, y ¡¡¡planear con ella durante días!!!

Lo cuenta muy bien Voiles et Voiliers.

 Quand la prévision tient ses promesses, les trimarans se calent devant le front nuageux qui se déplace à 30 nœuds et file vers Bonne-Espérance. Il y a encore peu, les bateaux étaient rapidement doublés par le phénomène et ne profitaient de la situation que quelques heures durant. Mais plus les bateaux vont vite, mieux ils accompagnent le mouvement et perforent de part en part l’anticyclone de Sainte-Hélène. Ils raccourcissent ainsi la route en évitant le grand tour jusqu’aux côtes argentines et rejoignent les mers du Sud en un temps record.

En poussant leur monture à un train d’enfer et en réalisant plus de dix journées entre 33 et 37 nœuds de moyenne, ils ont accompagné «leur» dépression jusqu’à l’entrée du Pacifique… En réussite et poussés à fond par un Joyon, skipper galvanisé, ils ont planté les dents dans une autre dépression au Sud de la Nouvelle-Zélande et l’ont ensuite exploitée jusqu’au cap Horn. Il n’aura fallu en tout et pour tout que deux dépressions à IDEC Sport pour filer du Brésil jusqu’au Chili… Une circonstance extraordinaire et quasi unique.

¿Y quienes eran los valientes tripulantes del IDEC Sport? Ahí van:

• Sébastien Audigane (FRA)
• Gwénolé Gahinet (FRA)
• Alex Pella (SPA)
• Bernard Stamm (CH)
• Clément Surtel (FRA)

¡ Bravo, muchachos!

Sebastian me suena por Voiles et Voiliers. Bernard es el simpático y revoltoso bombero metido a navegante oceánico, que conocí en la Vendée Globe 2012-2013 y en la Barcelona World Race 2014-2015, regata que ganó con el otro destornillante Jean Le Cam :-)

Alex Pella me sonaba un poquito de la Barcelona World Race 2010-2011, en la que había seguido a mis paisanos del Central Lechera Asturiana.

Me he dedicado unos días a buscar cosas sobre Alex, y ¡vaya sorpresa!. ¡Ha ganado una Ruta del Ron en el 2014 con el Tales II en la clase monocascos de 40 piés!.

[ Domingo 9 - Alex Pella lidera la Route du Rhum ]

Me he puesto a buscar como un loco en Youtube, y bingo, en el primero presenta su barco Tales II, diseñado por su hermano Marcelino. Genial. Y aquí se puede disfrutar viendo cómo lo cuenta :-)

Pero, bueno, volvamos a la hazaña de los 40 días en dar la vuelta al mundo a vela :-)

Primero, Francis Joyon presenta a sus chicos. Pero también he conseguido un Informe Robinson que cuenta muy bien la circunnavegación y la historia de Alex Pella.

En fín, pasión or la vela.

¡¡¡ Lo que da de sí un buen paseo intrascendente !!!


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Naveganteglenan a bordo del VNAM

Lo prometido es deuda. Allá por el pasado mes de septiembre contaba que había contribuido con la aventura de Bertrand de Broc, a bordo del Votre Nom Autour de Monde (aka VNAM), a cambio de hacer mojar al Navaganteglenan alrededor del mundo.

Me faltaba encontrar el lugar del casco en el que me habían puesto. Hecho.

< Naveganteglenan en el VNAM >

Está a babor, y, por lo que se vislumbra en la foto, un poco a popa del mástil, a la altura del outrigger (deck-spreader).

He encontrado una foto del VNAM amurado a babor, y en ella he marcado, con un rectángulo verde, el lugar en que se moja Naveganteglenan.

< Votre Nom Autour du Monde >

He aprovechado para ver por donde navegaba el VNAM hace 4 días (círculo verde).

 

 < Tracking Vendée Globe >

Bertrand ha elegido bordear el anticiclón por el sur, para tener vientos más portantes. Es la crucecita roja que se adivina en las predicciones del passageweather.

< Passage Weather.com >

Es la misma opción que yo tomé con el atlantic_hero_2 (aunque fuese más larga) durante mi Barcelona World Race virtual :-)

< Barcelona World Race virtual >

Mucha suerte y bon vent, Bertand ;-)

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La Barcelona acaba con Tramontana

A finales del mes de marzo, hice unas estimaciones sobre las fechas de mi paso por las puertas de la Barcelona World Race virtual, y otros puntos notables.

Pues no me he confundido tanto... en lugar de llegar el martes 31 de mayo, he llegado el 2 de junio. Dos días de retraso. No está mal :-)

Algunos datos:

• Salida: 13 de febrero de 2011
• Llegada: 2 de junio de 2011
• 108 días y 9 horas de navegación
• 29.216 millas recorridas
• Velocidad media: 11,2 nudos
• Velocidad máxima: 21,7 nudos
  

Según la clasificación de la BWR, me he colado virtualmente detrás de las chicas del GAES :-)
Me ha gustado esta regata virtual. Atrás quedan el paso del Ecuador, la Isla de Gough, la Marion, las islas Kerguelen, la Leona, el laborioso paso del estrecho de Cook, una vez pasado el Cabo Farewell, el paso del Cabo de Hornos, y tantos otros momentos que he dejado en el tintero.


Otro día completaré mis impresiones sobre las regatas virtuales, ahora quiero dejar la carta simulada de la llegada a Barcelona, con una buena Tramontana de refilón.


La llegada ha sido a una buena velocidad, 11,05 nudos, con viento a un largo, de 11,63 nudos. Estos IMOCA son una maravilla :-)


La Tramontana quedaba un pelín lejos. La Tramontana es ese viento tipo foehn que suele soplar entre Barcelona y Menorca. Ese notable pasillo de viento del noroeste, formado entre el este de los Pirineos y el oeste del Macizo Central. Con esa ola larga y persistente.

[ Effets de la Tramontane sur la Mer ]
[ Fotógrafo: Jpbazard ]

La Tramontana se ve bien clarita, aunque se podía haber acercado algo más a Barcelona :-)

Bueno, ya dejo descansar al atlantic_hero_2 en Barcelona, que su sistership atlanticdiva2 ya lo hace cerca de Dublín :-)

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Failte Abhaile, Atlantic Diva

Esta madrugada, a las 6 y media (hora local), he amarrado el atlanticdiva2 en Dún Laoghaire (como ya hice con el Atlanctic Diva en el 93), en la bahía de Dublin, después de una cortita travesía :-)


Bienvenido a casa, Atlantic Diva ;-)

[ Dún Laoghaire Marina ]
[ Fotógrafo: rob4xs ]

[ The entrance to Dun Laoghaire Harbour ]
[ Fotógrafo: JayGriffin (Catching Up) ]

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Paso del Cabo de Hornos

Hace unas 7 horas he pasado el Cabo de Hornos. Virtualmente, con el atlantic_hero_2 :-)


Lo he pasado de madrugada (hora local), y con vientos de unos 40 nudos, como es lo suyo. Eso sí, portantes, que se llevan mejor :-)

Por supuesto, ya me he colgado el aro de oro virtual en mi lóbulo izquierdo :-)

[ Corto Maltés de Hugo Pratt ]
[ Fuente: Murgh ]

No he disfrutado tanto como Loïck y Jean-Pierre, pero menos es nada :-)


¡Ya lo pasaré en otra vida! Y espero que los amigos del Central Lechera Asturiana, que por seguridad han terminado su regata en Nueva Zelanda, pasen de verdad el Cabo de Hornos en la próxima edición de la Barcelona World Race :-)


Y en unas horas, las Islas Malvinas por estribor.

¡Buen viento!

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Antipodas del Cabo Peñas

Hace algún tiempo hablaba de las antípodas en Nueva Zelanda. No me imaginaba que hoy me iba a encontrar, virtualmente, a un centenar de millas de las antípodas de Cabo Peñas.


Por fín he pasado el Estrecho de Cook. Me ha costado. Ahora, estoy en ese puntito verde, al noreste de la cruz malva, que es el punto antípoda del Cabo Peñas.

Bueno, para hacernos una idea, estoy en el punto B, entre Carrión de los Condes y Burgos, en dirección hacia Bilbao :-)

Buen viento ;-)

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Cabo de la Despedida Farewell

Está claro que ayer he sidoun poco demasiado optimista. En 24 horas, no sólo no hemos pasado el Estrecho de Cook, sino que ni siquiera estamos comenzando a entrar en él. Poquísimo viento, unido a fallos en el programa de virtualización de la regata, hace que me haya dedicado a explorar el Cape Farewell y alrededores.

Primero el cabo con su vistoso y conspicuo arco :-)

[ Cape Farewell ]
[ Fotógrafo: Mike Parfitt ]

Hasta podría ver un poco más al sur-suroeste las rocas de la playa Whanganui.

[ NZ - Whanganui Beach ]
[ Fotógrafo: Jessy-81 ]

Me ayudo de Maptech para localizar todo la anterior. No podía ser menos :-)

Recuerdo que el Cabo Farewell tiene un faro descrito en Mi Catálogo favorito. También tiene la descripción de otro faro en la Punta o Lengua de la Despedida (Farewell Spit :-)

[ Farewell Spit Lighthouse ]
[ Fotógrafo: Crumblin Down ]

[ New Zealand - Kaiteriteri ]
[ Fotógrafo: Bob and Darcy Travels ]

Zona arenosa, faro bajito, pero seguro que lo podré localizar, aunque lo pase de madrugada, hora local. Eso espero :-)

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Paso del Estrecho de Cook

En menos de 24 horas habré cruzado el Estrecho de Cook en el atlantic_hero_2 :-)

Para preparar la travesía, he vuelto a las andadas. Esbozo algunas informaciones.

Lo primero que me encontraré es el Cabo Farewell y su punta, el Farewell Spit. Lo avistaré dentro de unas horas. Veré algo así:

[ Cape Farewell and Farewell Spit ]
[ Fotógrafo: Shaun Holmes ]

Para ver que me encontraré dentro del estrecho, he buscado en MapTech.


Una vez adentrado en el estrecho, podré admirar el acantilado de la Stephens Island.

[ Stephens Island Light House ]
[ Fotógrafo: Mike Parfitt ]

Veo, como puntos delicados, las Witts Rocks, las McManaway, The Brothers y las Fishermans Rock. Para ello consulto mis derroteros favoritos, EnRoute New Zealand (pdf - 5 MB). Aprovecho para enlazar con una lista de islas y faros neozelandeses.

He buscado algún detalle sobre The Brothers, cuyo faro está bien descrito en Mi Catálogo favorito.

[ View from Cape Koamaru of the Brothers Islands ]
[ Fotógrafo: WavyGeek ]

Por cierto, he encontrado una carta muy detallada de la zona...


... que posiciona esta vista marina.

El Estrecho de Cook estará superado (ya pasada Wellington, en donde descansaron Juan y Fran :-) cuando contemple, por estribor, el faro del Cabo Campbell, en el extremo noreste de la isla del sur.

[ View of Cape Campbell ]
[ Fotógrafo: Zaqrfv ]

Ya completaré :-)

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BWR, una buena y una mala

La mala es que el Central Lechera Asturiana ha vuelto a romper :-(

Juan Merediz escribe.

Hola,
POS: 46,6 S 160,5 W
Rumbo 275, Velocidad 6

Navegamos a motor y trinqueta cerca del centro del Anticiclón, con apenas 10 nudos de viento del 080. La situación abordo es normal, sin novedades. Evitamos cualquier pantocazo para que no sufra el barco. La rotura no ha ido a más.

Os recuerdo que lo que ha roto es la cuaderna de babor, situada un metro a popa del anclaje de obenques. La rotura es horizontal y con des-laminación en la cuaderna. También ha roto la caja de motor, que es estructural.

Nuestra preocupación es la borrasca que viene y la aproximación a ella. Según el GRIB, tendremos viento fuerte del NE, aumentando a muy fuerte cerca del frente. Nos preocupa la mar encontrada que podemos tener en el paso del frente.

La primera opción es correr con este viento, siempre aproximando a Chatmans para tener margen con el viento de SW de la Baja, y subir hacia Auckland. Pasaríamos el frente a la capa, sin vela, para evitar lo más posible los golpes de mar.

Un abrazo.

[ El Central Lechera Asturiana rompe una cuaderna ]

Suerte Juan, suerte Fran, y puxa CLAS :-)

La buena noticia es que ya tenemos ganadores de la Barcelona World Race 2010-2011: Jean-Pierre Dick y Loick Peyron han completado la vuelta al mundo en doble en 93 días 22 horas, 20 minutos y 36 segundos a una velocidad media de 11,18 nudos, a bordo de su Virbac-Paprec 3. Me alegro por Loick, que sigo desde hace tiempo, y por Jean-Pierre, que nos ha animado e ilustrado durante toda la regata.

[ El Virbac-Paprec 3 gana la Barcelona World Race ]

À suivre :-)

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Cabo La Leona

Ayer he pasado el cabo Leeuwin :-)


Pasarlo es un decir, porque lo he pasado a unas 830 millas al sur.

Lo he pasado a hacia las 11 de la mañana del viernes 1 de abril, hora europea.


La hora en el barco, cuando tomé el volcado de pantalla, era una de la madrugada del 2 de abril. En hora europea eran las 5 de la tarde del 1 de abril. Pero la longitud del Leeuwin está marcada por la linea vertical negra. Cuando decidí arrumabar al sur :-) Eso era a unas 100 millas antes. Que a 17,5 nudos suponen unas 6 horas de navegación. Luego pasé el Leeuwin hacia las 11 de la mañana, hora europea, del 1 de abril.

El cabo Leeuwin es uno de los 3 famosos Grandes Cabos, junto con el de Buena Esparanza, ya pasado, y el de Hornos, que ya llegará :-)

Lo cierto es que no tiene un aspecto terrible, como ocurre algunas veces con el cabo de Hornos.

[ Cape Leeuwin from North ]
[ Fotógrafo: Bjørn Christian Tørrissen ]

La vista es desde el Norte, o sea que allá al fondo del horizonte, a 830 millas se vería al atlantic_hero_2 :-)


Cuando digo pasar el cabo, ya se sabe que es un paso virtual. No como el paso del cabo Lizard, hace 2 años ;-)

La regata virtual me está gustando, porque la navegación es bastante realista, da una sensación bastante aproximada de los ritmos y las distancias, a la velocidad del paso de las borrascas australes. Aparte de la visita virtual a las islas del recorrido. Ya le dedicaré una entrada al tema.

Por supuesto, que nada tiene que ver con la reata de verdad, como sugieren los vídeos de la Barcelona World Race, que otro día recopilaré.

Iker Martínez del Mapfre, con el baile san vito ... eso no se disfruta en la regata virtual :-(

Tampoco se disfruta de esta ceñida del Virbac Paprec 3 :-(

Ni se disfruta de esta alucinante empopada del Mirabaud :-(

Adelanto algunos otros vídeos de la BWR:

• El Mirabaud con piloto automático
• Empopada del Groupe Bel
• El Neutrogena en la niebla
  

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El Central Lechera Asturiana navega de nuevo

Buenísima noticia en la Barcelona World Race: el Central Lechera Asturiana, de Juan Merediz y Fran Palacio (a la caña) navegan de nuevo :-)

[ El Central Lechera Asturiana avanza a 15,2 nudos ]
[ Fotógrafo: María Muiña ]

Todas las mañanas escrutaba la web de la BWR para ver si reparaban el palo del CLA. Y la verdad es que no había muchas noticias al respecto.

Y, después, escuchando la radio mientras desayunaba y soñaba con la BWR, oía anuncios de la Central Lechera Asturiana que ni siquiera mencionaban que tenían un IMOCA 60 en la regata. Me temía lo peor.

Me he equivocado. Bien :-)

Suerte, chicos. Y buen viento :-)

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Barcelona Kerguelen

Después de la Isla Marion, me he saltado el archipiélago de Crozet (que no parece estar nada mal :-) Al final estoy pasando al sur de las Islas Kerguelen :-)



Tengo que decir que me hace especial ilusión. Hace años había oido contar al navegante Ugarte que una de sus nietas había nacido cuando él pasaba cerca de las islas Kerguelen, y por eso la niña lleva el nombre de María Kerguelén. A partir de ahí siempre me han llamado la curiosidad.

Pero también he sabido que Julio Verne comienza su novela La esfinge de los hielos, en el Christmas Harbour, Baie de l'Oiseau, al noroeste de las Kerguelen.

La versión francesa de la Wikipedia apunta a una edición digital del libro, de la que extraigo la descripción del puerto.

Ce port de Christmas appartient à la plus importante des îles de cet archipel dont la superficie mesure quatre mille cinq cents kilomètres carrés, – soit la moitié de celle de la Corse. Il est assez sûr, d’accès franc et facile. Les bâtiments peuvent y mouiller par quatre brasses d’eau. Après avoir doublé, au nord, le cap François que le Table-Mount domine de douze cents pieds, regardez à travers l’arcade de basalte, largement évidée à sa pointe.

Vous apercevrez une étroite baie, couverte par des îlots contre les furieux vents de l’est et de l’ouest. Au fond se découpe Christmas-Harbour. Que votre navire y donne directement en se tenant sur tribord. Lorsqu’il sera rendu à son poste de mouillage, il pourra rester sur une seule ancre, avec facilité d’évitage, tant que la baie ne sera pas prise par les glaces.

En la National Library of Australia he encontrado unas láminas muy interesantes del Christmas Harbour.


Con su carta y todo :-)


Christmas Harbour, o, como lo llamaban los franceses, Hâvre de Noël :-)


También he conseguido un grabado de la NLA, con la misma imagen del sello. Al fondo de la bahía se puede ver el Arco de las Kerguelen.

También he encontrado una foto un poco más reciente :-)

[ The Marion-Dufresne at Christmas Harbour (Kerguelen Islands) ]
[ Fotógrafo: Nweider ]

Bueno, parece ser que esos 2 picachos que se ven al fondo, hace unos 100 años formaban parte de un arco, a la entrada del Hâvre de Noël: L'arche des Kerguelen.

Jean Paul Kauffmann ha escrito un libro al respecto. Hay vídeos, y uno cortito del INA.

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Barcelona Marion

En uno de mis primeros cursos de Glénans, en la isla de Drenec, conocí a una chica francesa, de la que me hice muy amigo, y de la que, desgraciadamente, he perdido toda traza :-( Se llamaba, Marion. Bonito nombre. Se me quedó grabado.

Después ha habido otra Marion, la funambulista de El cielo sobre Berlín, interpretada por la amable Solveig Dommartin, de la que ya he dado enlaces indispensables en otra entrada :-)

[ YouTube: El cielo sobre Berlín ]

Pues este fin de semana, en la regata virtual de la Barcelona World Race, con mi atlantic_hero_2, me he dado cuenta de que esta noche pasaré cerca de la Isla Marion. Ni corto, ni perezoso me he puesto a buscar infos en la web al respecto.

Es una isla de origen volcánico, que surge desde unos 5000 metros de profundidad. Se nota en las rocas de sus costas.

[ Marion Island ]
[ Fotógrafo: Dewi Edwards ]

Está muy al sur de Ciudad del Cabo, y en ella llueve unos 300 días al año, según se comenta en una foto de un interesante album de flick llamado Marion Island.

No obstante, he encontrado alguna foto idílica de la isla, uno de esos días que no llueve :-)

[ Marion & Prince Edward ]
[ Fotógrafo: Terauds, Cooper, Chown y Ryan ]

Marion es una isla austral, dura, con la vegetación mínima, allá, por los 40 rugientes :-)

[ View from Junior's Kop ]
[ Fotógrafo: Ken Rice ]

Por todo ello, la isla sólo está habitada por científicos locos, que ven pasar de vez en cuando a navegantes locos :-)

[ Scientific Base, Marion Island ]
[ Fotógrafo: Angus Wilson ]

Seguro que habrá más Marions :-)

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