Saint Peter Port en Guernesey

Saint Peter Port ya me sonaba desde mis primeros pinitos marineros. Fue en aquella gozosa travesía desde Saint-Malo hasta la Baucette Marina en Guernesey, a finales de mayo del 82. No recuerdo bien por qué se decidió arribar en el minúsculo puerto deportivo de la Baucette, en lugar del puerto de la capital insular, Saint Peter Port. Pero ese puerto permaneció en mi memoria. Quince años después lo visitaría por primera vez. Lo cuento a continuación. ¡ Y tres años después volvería una segunda vez !

Allá va.

Bitácora del viernes 1 de agosto del 1997

Otra noche fatal de la espalda. A las 5 de la mañana decido levantarme. 

[ Saint Peter Port de madrugada ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

A las 7 de la mañana se va el barco al que estamos abarloados. Menos mal que está Jonathan. Lo importante es ir aprendiendo. También se va otro barco a nuestra popa. Los dos barcos franceses se arreglan fenomenalmente. 

Después del porridge, mientras llega el mecánico y empieza a desarmar el motor, me voy a dormir a proa: fenomenal. 

Al despertarme voy andando a la Torre Victoria, por eso del alineamiento. Me dan la llave en los bomberos. Muy bonito y mucho viento. Qué pena no poder navegar.

Jonathan vuelve del aeropuerto y nadie sabe nada de la pieza enviada !!-)
Me voy a ver el Castillo, el faro del rompeolas y la del Belvedere. Fotos y alineamientos. Definitivamente hoy estoy de ideas fijas.

Vuelve Jonathan y dice que ha llegado la pieza. Mañana a las 9 vuelve el mecánico ¡-)

[ Kate y Jonathan .. pero en el Atlantic Vigour ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Por la noche nos vamos al pub que Kate me mostró cuando yo iba al castillo. Charlas, peleas, etc. OK.

- - - fin de la bitácora del 1 de agosto - - - - - - - - -

Veamos, primero, lo que cuenta el derrotero EnRoute (191 English Channel).

Castle Cornet, a conspicuous castle with a flagstaff and its SE bastion painted white, stands on the S side of the harbor, about 0.3 mile offshore.

Victoria Tower stands on the high ground overlooking the town. It is conspicuous and is situated about 0.7 mile W of the harbor entrance. A television mast stands close SSW of the tower. Elizabeth College, a large building with four spires, stands close SSE of the tower and is prominent.

Saint Joseph’s Church, with a conspicuous green copper spire, stands 0.2 mile SSW of Victoria Tower. Of the numerous churches in the town, this church has the highest elevation and is situated W of the range marking the harbor entrance fairway.

Castle Breakwater Light is shown from a prominent tower, 12m high, standing on the head of Castle Breakwater. Belvedere Light is shown from a structure, 4m high, standing close to the shore, about 0.5 mile SW of the head of Castle Breakwater.

Bien visto en mi foto anterior. Se ven los tres edificios más sobresalientes: Elizabeth College, a la izquierda con sus 4 flechitas, la Victoria Tower a la derecha, y el St James Concert Hall, antigua iglesia en el centro.

[ Tres edificios en Saint Peter Port ]
[ Fotógrafo: Alistair Young ]

Estaba yo muy procupado por los alineamientos. Sin embargo en la carta electrónica del SHOM sólo resalta uno, que he coloreado de amarillo.

[ DATA.SHOM.FR ]
[ Fuente: SHOM ]

El mismo está citado en el EnRoute.

Caution.— A range indicating the channel in Little Russel is formed by the structures of Belvedere Light and Castle Breakwater Light.

También se cita en Mi Catálogo de faros.

En el Catálogo se apunta a una bonita foto del faro del Rompeolas del Castillo, con sus franjas verticales, blancas y negras:

[ Castle Breakwater Light ]
[ Fotógrafo: Joe Dunckley ]

Las franjas permiten marcar más claramente el alineamiento de este faro con la luz posterior, Belvedere Light, que se halla en tierra, detrás del Castillo, cerca de la Belvedere House, como se puede ver en la carta del SHOM (parte inferior izquierda), y en la siguiente foto del Catálogo:

[ Belvedere Light ]

La he conseguido localizar en tierra. ¡¡¡ Gracias, Google Maps !!!

[ Belvedere Light and House ]

Yo estoy encantado con Google Maps: hago un posicionamiento alrededor del punto SHOM de la baliza Roustel y de la Platte:

Alineamiento del faro del rompeolas y el Belvedere apunta a la baliza (BW: blanca-negra) Roustel. No muy lejos la baliza (G: verde) de la Platte. No hay problema, Google Maps las encuentra.

[ Platte, SHOM y Roustel ]

 

Una maravilla, quoi !!!

 

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Sark Herm Peter Port

Ayer he vuelto a las andadas. Me tocaba seguir con el parkour que nos llevó de la isla anglonormanda de Sark hasta Saint Peter Port, de grato recuerdo.

Siempre es agradable bucear en mis primitivas bitácoras. Primitivas pero que me permiten "reconstruir" esas navegaciones inolvidables, aunque en gran parte olvidadas :-(

Vamos por orden.

Bitácora del jueves 31 de julio del 1997

He pasado una noche fatal. De madrugada, a marea baja, el barco se movía como un tiovivo, y no se si el dormir boca arriba o estirado me produce un fuerte dolor en la espalda, o no se dónde. Al levantarme todo va mejor.

Cojo la caña para dejar Sark, con alineamiento atrás, entre una roca y el faro Roberto (?). Marecilla. Jonathan es un tio seguro y que no se complica la vida navegando. Seguro. Antes de llegar a Herm pasamos una zona de famosos overfall (impresionante) aunque no haya viento contra corriente.

Al final anclamos en una playita al este de Herm. Solecillo. Comida y, al final, Mikel a la caña para pasar al sur de Jethou y hacia Guernesey.

[ Mikel de navegante, ¡ no a la caña ! ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Tres intentos para pasar la cardinal sur y después una bordada hasta St. Peter Port. Rachas de 23 nudos. Le digo a Yannick que se calle y no me diga lo que hay que hacer cuando carga la racha. En el fondo, bien.

De ceñida y bordadas hasta la bocana. Precioso día. Al escorar, pitido de alarma del motor. Mecánico y bad news: hay que pedir una pieza a Londres :-(

Hablo con mi maravillosa :-) Cena en el restaurante italiano. Chapeau de nuit. 23F.

- - - fin de la bitácora del 31 de julio - - - - - - - - -

Antes de nada, y para aclararnos, veamos la carta de navegacion. Merci SHOM.

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Lo primero que me viene a la cabeza, al leer la bitácora, es que es muy rudimentaria. Primitiva, que decía. Eran las primeras :-)

Me sorprende, mi desconocimiento del faro Roberto. Supongo que no me habían informado lo suficente sobre el recorrido previsto. La web estaba en pañales. Hoy he tardado 30 segundos en saber que estaba refiriéndome al faro de Point Robert :-) Gracias, Google.

[ Sark Lighthouse ]
[ Fotógrafo: Clive Bond ]

Para reconstruir esa jornada de navegación hay que volver a apoyarse en los derroteros EnRoute. 

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Navegando de Dahouet hasta Sark

Sigue la singladura del 97.

Bitácora del miércoles 30 de julio del 1997

No me ha tocado levantarme a las 4 de la mañana para irnos de Dahouet. Parece que Jonathan se durmió, y al principio nada de viento, y después Paddy consiguió 8 nudos en ceñida.

 

[ Patrick, Tom y yo mismo ]

[ naveganteglenan ]

Yo creo me desperté a las 9. Después de desayunar porridge (que yo mismo preparé con gran dificultad, grumos, apago el fuego, etc.) empiezo a escribir estos cuadernillos: una hora tumbado en el camarote de popa que me tocó.

Termino corriendo porque noto que me empiezo a marear. Corriendo a la tabla de cartas para poner un punto. No lo consigo !-) Salgo a la bañera porque lo noto muy cerca. Al final decido ponerme los calcetines, el jersey y el polar. Me noto frio. Al final (¿el calor?) se me pasa.

Momentos agradables con la cena, 15 nudos de viento y de través hasta Sark. ¿Es la isla en la que estuve con el Comité Entreprise en los 80? Bib, desembarco, caminata por la isla hasta la "gorgée" or something con calesas y todo !!! Cosas sobre el Club Med de Patrick y, al volver, baño con Helen en el agua helada, que al final no lo es tanto.

[ Helen con la bandera irlandesa ]

[ naveganteglenan ]

Cena sosa con macarrones y a dormir enseguida. Al lanzarme al agua me ha dado un tirón en la costilla. [...].

- - - fin de la bitácora del 30 de julio - - - - - - - - -

Aclaración, por si fuese necesario. Paddy, diminutivo de Patrick, es el amigo navegante francés situado al lado del mástil, en la primera foto de este post.

Tengo que reconocer que los "cuadernillos" fueron escritos como se pudo. No sabemos de dónde venía el viento, ni su fuerza, ni el recorrido aproximado. Sería el principio de mareo :-)

Pues debio de ser algo así:

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Salida de Dahouet, búsqueda de rumbo limpio al noroeste, para ir hacia la anglonormanda de Sark, con rumbo nor-nordeste. Menos de 60 millas. Unas 10 horitas. Tranquilos :-)

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Dahouet en marea baja

Continuo con el crucero del 97.

 

Bitácora del martes 29 de julio del 1997

Salimos después de comprar en Lézardrieux. Motor, y Yan sin usar alineamientos. Jonathan me dice que me ocupe de él. Soy el segundo. All right.

Men Gam. Norte y sur. La Horaine. Solecillo. Motor, al final, para llegar pronto a Dahouet con su sill abierto. Preparo sandwiches. Localizo balizas y faros, y, al final, la entrada en Dahouet, y el desagradable inglés que no quiere que nos pongamos a su lado. Y los agradables portuarios franceses que entonces nos dan un sitio cojonudo.

Paseo por el pueblo. Cerveza y más cerveza. Separación en 2 grupos. El mío con Tom, y más cerveza. Al final, pollo delicioso, y más cerveza, en el puerto.

Terminamos lanzando monedillas a Tom, que al final canta bonitas canciones irlandesas.


- - - fin de la bitácora del 29 de julio - - - - - - - - -

Tengo que reconocer que "mucho ruido y poca vela" :-)

Por otra parte tengo que reconocer que no me acuerdo gran cosa sobre las razones de nuestro recorrido :-)

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

En amarillo he marcado la navegación del 27 de julio, desde Saint Helier hasta Saint-Quay-Portrieux. En verde la del 28 de julio, desde Saint-Quay hasta Lézardrieux. Y en azulillo, la indicada más arriba, desde Lézardrieux hasta Dahouet. Seguro que alguno de los irlandeses tenía un recorrido sentimental que cubrir :-)

Para terminar sólo un comentario sobre el término inglés sill, que hacía años que no oía. Literalmente es alféizar (de una ventana), umbral (de una puerta). Lo que recuerdo en varios puertos franceses es ese murete que cierra los puertos deportivos impidiendo que el agua salga completamente cuando baja la marea. Es frecuente en puertos del Canal de la Mancha. En España no conozco ninguno.

[ Port Dahouët ]

[ Fotógrafo: Bruno Bachelet ]

Se ve muy bien en esta foto. Los barcos más cercanos están varados sobre arena. Los más lejanos flotan en el puerto deportivo. Eso sí, ¡¡¡ no podrán salir hasta que suba la marea lo suficiente !!!

Creo que en francés lo llaman port à SAS.

 

 

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Men Gam en el SHOM

Hoy es viernes. Mi intención era hacer un post normalito, vamos, ¡plasmar una bitácora del 97!

Pues me he liado con la cardinal este llamada Men Gam.

Como siempre, lo razonable es empezar por el principio :-)

Bitácora del lunes 28 de julio del 1997

Compro carta, en SQP, de la isla de Brehat y alrededores. Me toca navigator. Día soleado. Se me engancha Yann que es un pesao preguntón.

Reconozco el Toro (Le Taureau), y propongo a Jonathan el paso fácil para llegar al Ferlas. Da gusto volver a ver l'Ost Pic, la pyramide La Cormorandière, la Men Gam.

¡Qué diferencia con aquella llegada desagradable en aquel crucero Paimpol-Scilly. En fin, lo pasao, pasao :-)

Algunos se bañan en La Chambre, Brehat. Soleil, y, después de la comida, al canal, con Yannick que no entiende lo de alineamientos por detrás. Lo mismo que ya hace años :-) El curso del año pasado fué muy fructífero !!!

Al final Lézardrieux. Cena en el Resto. La marina. Caballo aprendiendo a caminar de lado. Volvemos a pasar por el bonito barco hecho en England.

- - - fin de la bitácora del 28 de julio - - - - - - - - -

La idea general es que ese 28 de julio navegamos de Saint-Quay-Portrieux a Lézardrieux.

[ Fuente: naveganteglenan ]

He enmarcado en recuadros naranjas los lugares que cito en la bitácora: Saint-Quay-Portrieux, Le Taureau (marca de peligro aislado), L'Ost Pic (faro), La Cormorandière (marca piramidal blanca 1), la Men Gam (cardinal este), la isla de Brehat, el Canal de Ferlas y Lézardrieux.

En verde he marcado la posible derrota de ese día: una vez dejado el puerto de Saint-Quay-Portrieux, rumbo Nor-Noroeste dejando a babor La Mauve, Porz Moguer (7) y Le Taureau. Más tarde pasando al Este de la cardinal Les Calemarguiers, desde donde veríamos al Oeste L'Ost Pic. Al pasar al Este de la cardinal Les Charpentiers veríamos la pirámide blanca de La Cormorandière (1).

L'Ost Pic es un faro impresionante, muy útil y documentado. Bien.

Sobre el resto de marcas (La Mauve, Le Taureau, Les Calemarguiers, Les Charpentiers, La Cormorandière) no he conseguido sus fotos en internet. Perdiendo facultades :-?

Lo cierto es que esperaba encontrar algo sobre esa última, La Cormorandière. En las Instructions Nautiques C2.2 France (Des Casquets à Belle-Île, 1995) se informa sobre el acceso Norte a Paimpol por el Chenal de Bréhat:

On suit d'abord l'alignement de l'amer blanc de Pors Moguer par la pyramide blanche de La Cormorandière à 167,4º [...]. Cet alignement est très difficile à voir du pont d'un yacht.

Cuando en la bitácora hablo del "paso fácil" posiblemente me refiero a evitar el Chenal de Bréhat, pasando al Este de la cardinal Les Charpentiers y viendo a lo lejos La Cormorandière, hasta pasar al norte de la Cain-Ar-Morse, para enfilar el Canal de Ferlas.

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Aquí estaríamos. De la norte Cain-Ar-Morse rumbo al Oeste para pasar entre la sur Lel Ar Serive y la norte Cadénéou. Ahí habríamos dejado a babor la famosa este Men Gam.

Lo de famosa no sé muy bien por qué es. Quizás porque me recuerda a mi tazón de desayuno Mam Goz, comprado en Concarneau.

Sigamos por el Canal de Ferlas. Para pasarlo hay que encontrar el Alignement C ("L'extrémité nord de Roc'h Levret par la tourelle Rompa à 259º").

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Después hay que continuar con el resto de alineamientos:

• Alignement D ("Balise Vif Argent & balise Roudal Linenn à 071º").
• Alignement E ("Tourelle Vieille de Loguivy à gauche de Roc'h Kranked à 275º").
• Alignement F ("Tourelle des Piliers & tourelle Rompa à 083,9º").

Al dejar al sur el Roc'h Levret ya hay que empezar a detectar el Alignement B ("2 feux de Coatmer à 218,7º"), que nos marca el final del Canal de Ferlas y nos da la entrada al Estuario del Trieux.

[ Fuente: naveganteglenan ]

Una vez dejada a estribor la verde Pointe de Coatmer ya se siguen las balizas de entrada al muelle de Lézardrieux.

Y para finalizar una buenísima noticia: ¡¡¡ he vuelto a encontrar el visualizador del SHOM !!!

El visualizador de GeoGarage ya lo había perdido hace tiempo (aunque parece que sigue su blog).

Por defecto aparece el contorno de las costas.

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Pero se puede cargar (en 3 pasos) las cartas de navegación francesas :-)

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

¡¡¡ Bravísimo !!!


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Rumbo a La France

El otro dí se me olvidó comentar que nuestro Atlantic Vigour era un Gib Sea 352. Bonito barco.

[ El Atlantic Vigour en Saint Helier ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

También se me olvidó mostrar a Tom.

[ Tom and me ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Continuemos, que es lo suyo.

Bitácora del domingo 27 de julio del 1997

Por fín en el agua. Open Gate. Nuevo Pier. Intento reconocer lo que leí en el Pilot cuando nos vamos hacia S. Quay P. La Power Station, La Corbière.

[ La Corbière à marée haute ]

[ Fotógrafo: wikipedia ]

Helen lleva bien el timón. Mucho sol, mucha siesta. Me toca la caña con no mucho viento. Intento no bajar de 4 nudos porque si no tendremos motor.

Al final, Yann tiene 4 o 5 vomitones, con un sol espléndido. Kate es muy profesional y atenta con él. Al final, motor.

Con Jonathan muy bien. Como si no hubieran pasado 4 años. Me considero su segundo, con Tom como su peer. Sol. Da gusto reconocer La Madeux.

En general, reconocer el terreno es lo importante.

[...]

- - - fin de la bitácora del 27 de julio - - - - - - - - -

La Corbière tiene buena pinta, aunque no está en la ruta directa a Saint-Quay-Portrieux. A lo mejor había viento de suroeste y tuvimos que acercarnos a La Corbiére, desde St. Helier (Jersey).

De Saint Helier hasta Saint-Quay-Portrieux hay unas 45 millas. O sea que a 4 nudos habremos tardado una 11 horas, de disfrute ;-)

Eso sí, pasando cerca del Grand-Léjon :-)

[ Al fondo el Grand-Léjon ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

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De Jersey a Baltimore

Ya habían pasado 3 años desde el glorioso mes con Jonathan en 1993. Seguía teniendo contacto con él. Creo recordar que me propuso hacer un curso en Les Glénans Ireland. Me apunté. Sería otra travesía del mar de Irlanda, desde Jersey, en las anglonormandas, hasta la base de Glénans en Baltimore, al sur de Irlanda.

Madrid, Paris y Saint-Malo. Desde allí un ferry a Saint Helier, en el sur de la isla de Jersey. No era mi primer viaje de Saint-Malo a una isla anglonormanda :-)

[ Saint-Malo a Saint Helier ]

[ Fuente: Google Maps ]

Bitácora del sábado 26 de julio del 1997

Buen desayuno en el B&B. Portugal y Suecia on it. Drizzeling andando hasta la marina. Como deben de estar desayunando doy una vuelta por el Elizabeth Pier, y veo un gigantesco catamarán.

Dejo nota a Javier en la HMO, pero, cuando el crew saliente se van al aeropuerto, me dice Jonathan que hay notas de él. De casualidad me ve desde el autobús. En el pub Chambers me cuenta cosas de Jersey y de informática. Nada personal.

[ Pub Chambers en Saint Helier ]

[ Fuente: Google Maps ]

Vamos al Atlantic Vigour y empiezo a conocer a Yannick, Patrick, Helen, Mikel. El viejo puede ser un desastre. Quiere ir a comer sin esperar a Kate y a Tom :-)

El inglés de Javier tendrá que pulirse. Le pone ganas. Cuando estemos todos reparto de tareas, y con Javier vamos al supermercado.

Kate controla la cocina. No pasaremos hambre con ella y Jonathan. Al final invitan a Javier, así que cena en el Atlantic V. Después pub de la Marina. Javier aguanta como puede a Mikel. Me mira curiosamente. ¿Descubre alguna nueva faceta mía? Al final, pub solitario con irlandes jóven y pobre.

Adioses a Javier. Dormiré con Tom. All right.

- - - fin de la bitácora del 26 de julio - - - - - - - - -

Aunque sea adelantar acontecimientos pongo una foto de la tripulación con fondo del Fastnet :-) Por eso de poner nombres.

[ La tripulación del Atlantic Vigour con el Fastnet al fondo ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Patrick es el que está al fondo conel puño derecho levantado. Delante de él esta Mikel, con gorro puesto. Con camiseta blanca, Helen de Dublín. Kate, con su polar verde. Y el viejo Yannick con su cámara de vídeo en ristre.

À suivre.


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Averia en medio del Golfo de Vizcaya

Para volver un poco a la normalidad he releido las 4 bitácoras de mi crucero del 91.

El la marcada como del 11 de agosto ya había expuesto mis dudas respecto a la fecha:

Pues entonces, supongo que hacia el 13 de agosto, al final de la tarde, debimos continuar nuestra travesía. Eso lo recuerdo bien. Pasamos a unas 5 millas de Les Sables-d'Olonne.

He decidido hacer un repaso (senti)mental de dicha singladura, suponiendo que las bitácoras del 6, 7 y 10 de agosto son correctas. Si mi memoria no me falla podría haber sido el siguiente calendario:

Cuadra el fin de semana inicial: llegada el viernes por la noche a La Coruña. El sábado 3 conoceríamos a los tripulantes y al monitor, para luego avituallarnos para la quincena que nos esperaba.

El domingo 4 saldríamos por la mañana en dirección a Finisterre. Recuerdo que llegamos al final de la tarde. Lo que me permitió sacar alguna foto de los acantilados impresionantes, aún con bien tiempo, cercanos al pueblo de Finisterre. Al día siguiente a dormir cerca de Malpica, y el martes 6 de agosto, hasta Cedeira, que ya está contado en la correspondiente bitácora.

El miércoles 7, de Cedeira a Cariño, lo recordé en la bitácora del 7 de agosto. Lo que no cuento es que hicimos una navegación nocturna, para llegar de madrugada a Cudillero. Visita del precioso pueblecito asturiano por la mañana del jueves 8. A continuación navegacion hasta Luanco, sidrina y después llegada gozosa a Gijón, al final de la tarde. Allí seguro que dormimos una noche, pero no voy a entrar en detalles.

Sobre el viernes 8, lo que sí puedo decir es que hice una reparación de fortuna del receptor de la antena del GPS, con un soldador de estaño que me pude agenciar. Después, y habiendo repostado gasóleo, zarpamos hacia las 2 de la tarde rumbo a Saint-Martin-de-Ré, a donde llegamos de madrugada, hacia las 8, después de 90 horas de navegación, a vela y cuando no había viento, a motor (el famoso Iron Spinnaker del querido Jonathan).

Ya he mencionado un poco sobre la travesía en la bitácora del 10 de agosto, sobre la estrellita. En general poco viento, pero nos ocurrió un percance que no he reflejado en ninguna bitácora, porque estaba aún comenzando esa (buena) costumbre. Y es que una de las últimas noches, y posiblemente la del 11 al 12, estuve al timón con viento flojo. Al amanecer me fui a dormir, bastante cansado ya que era mi primera gran travesía de alta mar. Me desperté sobresaltado por un gran ruido en cubierta, amplificado en el interior del crucero. Era ya de día. Salgo rápidamente y ¿qué veo en medio de la mar océana? A mis compañeros inflando el anexo, y uno de ellos, creo que se llamaba Bruno, en traje de baño, temblando.

Lo que había ocurrido era que poco después de terminar mi turno, ya dormido, debió desaparecer el poco viento que soplaba y habían decidido poner en marcha en motor, para ganar millas, ya que el monitor tenía cita con una amiga en Saint-Martin-de-Ré, y no se podía permitir llegar con retraso. Parece ser que después de un tiempo de uso ocurrió algo (no tan) increible. Se paró el motor. Una vez analizado el incidente se dieron cuenta de que había una red enredada en la zona de la hélice del motor: una red en medio del Golfo de Vizcaya. Posiblemente algún pesquero desaprensivo habría decidido cortar alguna de sus redes y dejarla a la deriva.

El monitor no encontró otra solución que bucear y con una navaja intentar liberar la hélice. Decidieron que el más joven, Bruno, alrededor de 20 años y recien terminado su paso por el ejército, sería el más apropiado para la tarea. Bruno es el que aparece en la foto en un café del puerto de Saint-Martin-de-Ré, que ahora he marcado con un círculo naranja.

[ Tripulación en San Martín de Ré más una menos Vitto ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Parece ser que ya había bajado a pulmón libre 2 o 3 veces, y no había conseguido liberar la hélice. El agua estaba fría y pensaron que lo mejor era inflar el anexo para que pudiese descansar fuera del agua cuando fuese necesario. Y ahí me despertaron los ruidos. Algunos intentos más, y nuestro héroe Bruno consiguió cortar los hilos de la red que se habían enrollado en el eje de la hélice y la habían atascado. ¡Qué suerte tuvimos! porque por lo menos estábamos a unas 20 horas de la costa.

No hubo más incidencias y lo siguiente que recuerdo es la llegada a la isla de Ré, al puerto de Sain-Martin-de-Ré.

[ Puerto de Saint-Martin-de-Ré ]
[ Fotógrafo: Llann Wé² ]

A falta de más bitácoras, creo recordar que posteriormente hicimos una navegación nocturna hasta la isla de Houat. Desde ahí hicimos una visitita a la isla de Belle-Île, al puerto de Sauzon.

[ Puerto de Sauzon ]

[ Fuente: Google Maps ]

De ahí al querido Archipiélago de Glénan, al que llegamos con una nueva pequeña incidencia. Al amanecer, ya cerca del archipiélago, se vuelve a desconectar la antena del GPS que yo había soldado como había podido en Gijón. Vagamente recuerdo que calculamos nuestra posición como pudimos y continuamos la navegación a la estima.

Menos mal que no se estropeó en medio del Golfo, porque al final, y aunque estábamos en un curso de Glénans, utilizamos demasiado el GPS :-)



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CoronaVirus Transat

Hace 2 fines de semana, ya pasada la primera de confinamiento en España, comenzaron los rumores sobre su prolongación por dos semanas suplementarias, lo cual supondría un mínimo de 3 semanas de confinamiento.

De pronto saltó la chispa. ¿A qué me suenan 3 semanas? Pues a lo que se suele tardar en cruzar el Atlántico, en velero de serie, partiendo de las Canarias y arribando a las islas del Caribe.

Ni corto ni perezoso, me puse manos a la obra. Saldría el domingo 22 de marzo de Santa Cruz de Tenerife, a las 12 UTC, con destino a la isla de San Salvador (Guanahani, la isla en la que desembarcó Cristóbal Colón el 12 de octubre de 1492), en las Bahamas. Así construiré un:

Mapa de la CoronaVirus Transat

Como el de Colón.

[ Primer viaje de Colón ]

[ Fuente: Wikipedia ]

Lo primero era encontrar un barco. La decisión fué rápida: encontre la polar de un First 30 JK, y decidido, será un First 30.

Como durante el confinamiento tengo que hacer algunas cosillas, decidí simplificar el recorrido: mi ruta sería la ortodrómica entre el puerto de salida y el de llegada. Recuerdo, como comenté hablando de la Ruta del Ron, que la ortodrómica no tiene por qué ser peor que la ruta que busca los alíseos, más al Sur.

El resto de recursos rudimentarios ya los tenía probados en mi blog: previsiones meteo con PassageWeather, navegación ortodrómica con Rodamedia, posición, rumbo y velocidad con el Visualizador IDE de la Marina, ayudas a la navegacion de GeoHack, y Google Maps para visualizar la travesía en un mapa.

Pasos, por ejemplo, que he realizado ayer.

1. Previsiones meteo de www.PassageWeather.com en la posición del First30 a las 12 UTC (plasmadas en su mapa).
   
2. Calcular la velocidad prevista con el Polar Graph del First30 suministrado por:
       https://www.blur.se/2010/10/12/first-30-polar-irc
   
3. Calcular el rumbo ortodrómico con:
       http://www.rodamedia.com/navastro/online/javascripts/ortodromica_comp.htm
   
4. Con la posición, rumbo y velocidad previstas utilizo el Visor de la Marina para calcular la posición dentro de 24 horas (botón "demoras y distancias")
       http://ideihm.covam.es/visor
   
5. Como el Visor de la Marina determina las coordenadas en decimal, me viene muy bien el GeoHack para las transformaciones:
       https://tools.wmflabs.org/geohack/ y si no funciona este enlace se puede utilizar:
       https://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?pagename=Atlantico&params=29_33_26_N_48_24_02_W_type:city
6. Recopilo todas las informaciones en una hoja de cálculo.
   
7. Actualizo mi mapa de Google Maps, publicado en:
       https://drive.google.com/open?id=1a0n_T5GfBxgnJuMDa0gXwRaL-BeSukqa

Espero completar la travesía virtual. Eso querrá decir que no me habré tenido que dedicar a otras cosas reales y más importantes.

Y gracias a todas las personas que nos están ayudando a pasar este mal trago, especialmente a los sanitarios de nuestros Sistema Nacional de Salud.

Suerte y ánimo a todos.

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Aikido en el gobierno del timón

He aprovechado el tirón para terminar con mis bitácoras del 91: sólo 4 :-)


Bitácora del 11 de agosto de 1991

¡Por fin hemos tenido algo de viento! Son las 10 y media de la noche, y estoy calentándome con una sopa de ajos instantánea. Además yo mismo estoy empapadito como una sopa.

Hace unas 2 horas acabábamos de cenar una fabada (de lata) cuando empezó a soplar fuerte. Me tocaba a mí llevar el barco. El viento era de Fuerza 6, con ráfagas de hasta 28 nudos, las olas de unos 3 o 4 metros, y el barco escoraba un montón a pesar de haber tomado un rizo.

El barco partía de ceñida de forma prácticamente incontrolable, hasta que descubrí que había que hacer como en el aikido: cuando no podía con el barco, aprovechaba cuando llegaba una ola para que gastase su energía, y entonces ¡¡a recuperar el rumbo!!

En estas dos horas he tenido menos tiempo para pensar en nosotros, pero dentro de 5 minutos me meto en el saco de dormir y me imaginaré qué bien lo estaréis pasando a las 5 de la tarde en esas maravillasas playas caribeñas, con un daiquiri en una mano, y bailando TRANQUILAMENTE merengue. !Qué envidia¡ Así y todo, un besote para ellas y abrazote para él.

- - - fin de la bitácora del 11 de agosto - - -

Pero hay una cosa que no me cuadra: las fechas de las bitácoras.

Si la fecha de la bitácora del 11 de agosto es correcta, y nos faltaban  unas 150 millas para llegar a tierra.

No navegábamos a mucha velocidad, a unos 4 nudos, ya que nos permitía pescar caballas.

[ Pesca en medio del Golfo de Vizcaya ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Si es así necesitaríamos un día y medio más en llegar a Francia. Eso cuadra con los 3 días largos que tardamos en hacer la travesía del Golfo de Vizcaya, desde Gijón a Saint-Martin-de-Ré.

[ Port de Saint-Martin-de-Ré, vu du haut de l'église Saint-Martin ]

[ Fotógrafo: Llann Wé ]

En el bonito puerto de San Martín de Ré descansamos bien, y nos visitó una amiga de Eric.

[ Tripulación en San Martín de Ré más una menos Vitto ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Sí que recuerdo que llegamos de madrugada (en la época en que aún no habían construido el puente desde La Rochelle) y estaba abarrotado de veleros, por lo que tuvimos que amarrarnos a un segundo o tercer velero ese sí amarrado al muelle. Lo recuerdo porque aprendimos el orden en hay que pasar el as de guía en el bolardo del puerto.

Pues entonces, supongo que hacia el 13 de agosto, al final de la tarde, debimos continuar nuestra travesía. Eso lo recuerdo bien. Pasamos a unas 5 millas de Les Sables-d'Olonne.

Recuerdo el viento, la mar formada y que empezó a llover. Toda la tripulación al resguardo en el interior. Me quedé sólo. Relajado me puse a experimentar. Aikidō.


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Rumbo estrellado

En alta mar,  navegar por la noche no es fácil ya que mantener el rumbo suele obligar a mirar muy a menudo el compás.

Pues en uno de mis primeras singladuras en velero me dí cuenta de que si el cielo está despejado y estrellado, y la mar en calma, dado un rumbo se puede "atrapar" un grupito de estrellas en el triángulo que forma la parte superior del mástil con un obenque y la cruceta superior. En un periodo de tiempo no muy largo, sirve para mantener el rumbo ;-)

¡¡¡Es más bonito mirar el cielo que el compás!!!

Acabo de recordar que ese día fue en el verano del 91 :-)

Habíamos dejado Gijón a media mañana, después de repostar. Nos hicimos una foto con el Cerro de Santa Catalina al fondo. Eric, con su barba, descansaba de sus tareas de patrón. René y yo completamos el trio.

[ Gijón al fondo ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Fue espectacular. Era la primera en mi vida que veía Gijón desde la mar.

[ Gijón desde la mar ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Hasta se puede ver la conspícua torre de la Universidad Laboral.



Bitácora del 10 de agosto de 1991

¿Qué tal muchachos? ¿Habéis empezado a bailar merengue? ¡Me acuerdo mucho de vosotros!

Ya hace dos días que dejamos el puerto de Gijón, estamos en medio del Golfo de Vizcaya, a unas 150 millas de Gijón y a otras tantas de La Rochelle, en Francia. Esto es un desierto, no hemos visto ni un sólo barco desde que dejamos Gijón. ¡¡Por lo menos hemos visto ya dos veces bandas enormes de delfines!! ¡¡Son maravillosos cuando juguetean alrededor del barco!!

[ Delfines en el Golfo de Vizcaya ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Son las seis de la madrugada (me ha tocado el turno de 5h30 a 7, por lo menos veré amanecer), la obscuridad es total, ni siquiera hay luna, y mis colegas duermen apaciblemente. No está mal poder llevar la barra TRANQUILAMENTE ya que no hay demasiado viento. El Golfo de Vizcaya nos está mostrando su cara tranquila.

Hemos apagado los instrumentos de navegación para ahorrar batería.

¡Ah sí! Acabo de localizar una estrella preciosa y única, TRANQUILAMENTE instalada entre el obenque de babor y el palo mayor. Me ayudará a guardar el rumbo.

- - - fin de la bitácora del 10 de agosto - - -

Voilà, Voilà !!!