Men Gam en el SHOM

Hoy es viernes. Mi intención era hacer un post normalito, vamos, ¡plasmar una bitácora del 97!

Pues me he liado con la cardinal este llamada Men Gam.

Como siempre, lo razonable es empezar por el principio :-)

Bitácora del lunes 28 de julio del 1997

Compro carta, en SQP, de la isla de Brehat y alrededores. Me toca navigator. Día soleado. Se me engancha Yann que es un pesao preguntón.

Reconozco el Toro (Le Taureau), y propongo a Jonathan el paso fácil para llegar al Ferlas. Da gusto volver a ver l'Ost Pic, la pyramide La Cormorandière, la Men Gam.

¡Qué diferencia con aquella llegada desagradable en aquel crucero Paimpol-Scilly. En fin, lo pasao, pasao :-)

Algunos se bañan en La Chambre, Brehat. Soleil, y, después de la comida, al canal, con Yannick que no entiende lo de alineamientos por detrás. Lo mismo que ya hace años :-) El curso del año pasado fué muy fructífero !!!

Al final Lézardrieux. Cena en el Resto. La marina. Caballo aprendiendo a caminar de lado. Volvemos a pasar por el bonito barco hecho en England.

- - - fin de la bitácora del 28 de julio - - - - - - - - -

La idea general es que ese 28 de julio navegamos de Saint-Quay-Portrieux a Lézardrieux.

[ Fuente: naveganteglenan ]

He enmarcado en recuadros naranjas los lugares que cito en la bitácora: Saint-Quay-Portrieux, Le Taureau (marca de peligro aislado), L'Ost Pic (faro), La Cormorandière (marca piramidal blanca 1), la Men Gam (cardinal este), la isla de Brehat, el Canal de Ferlas y Lézardrieux.

En verde he marcado la posible derrota de ese día: una vez dejado el puerto de Saint-Quay-Portrieux, rumbo Nor-Noroeste dejando a babor La Mauve, Porz Moguer (7) y Le Taureau. Más tarde pasando al Este de la cardinal Les Calemarguiers, desde donde veríamos al Oeste L'Ost Pic. Al pasar al Este de la cardinal Les Charpentiers veríamos la pirámide blanca de La Cormorandière (1).

L'Ost Pic es un faro impresionante, muy útil y documentado. Bien.

Sobre el resto de marcas (La Mauve, Le Taureau, Les Calemarguiers, Les Charpentiers, La Cormorandière) no he conseguido sus fotos en internet. Perdiendo facultades :-?

Lo cierto es que esperaba encontrar algo sobre esa última, La Cormorandière. En las Instructions Nautiques C2.2 France (Des Casquets à Belle-Île, 1995) se informa sobre el acceso Norte a Paimpol por el Chenal de Bréhat:

On suit d'abord l'alignement de l'amer blanc de Pors Moguer par la pyramide blanche de La Cormorandière à 167,4º [...]. Cet alignement est très difficile à voir du pont d'un yacht.

Cuando en la bitácora hablo del "paso fácil" posiblemente me refiero a evitar el Chenal de Bréhat, pasando al Este de la cardinal Les Charpentiers y viendo a lo lejos La Cormorandière, hasta pasar al norte de la Cain-Ar-Morse, para enfilar el Canal de Ferlas.

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Aquí estaríamos. De la norte Cain-Ar-Morse rumbo al Oeste para pasar entre la sur Lel Ar Serive y la norte Cadénéou. Ahí habríamos dejado a babor la famosa este Men Gam.

Lo de famosa no sé muy bien por qué es. Quizás porque me recuerda a mi tazón de desayuno Mam Goz, comprado en Concarneau.

Sigamos por el Canal de Ferlas. Para pasarlo hay que encontrar el Alignement C ("L'extrémité nord de Roc'h Levret par la tourelle Rompa à 259º").

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Después hay que continuar con el resto de alineamientos:

• Alignement D ("Balise Vif Argent & balise Roudal Linenn à 071º").
• Alignement E ("Tourelle Vieille de Loguivy à gauche de Roc'h Kranked à 275º").
• Alignement F ("Tourelle des Piliers & tourelle Rompa à 083,9º").

Al dejar al sur el Roc'h Levret ya hay que empezar a detectar el Alignement B ("2 feux de Coatmer à 218,7º"), que nos marca el final del Canal de Ferlas y nos da la entrada al Estuario del Trieux.

[ Fuente: naveganteglenan ]

Una vez dejada a estribor la verde Pointe de Coatmer ya se siguen las balizas de entrada al muelle de Lézardrieux.

Y para finalizar una buenísima noticia: ¡¡¡ he vuelto a encontrar el visualizador del SHOM !!!

El visualizador de GeoGarage ya lo había perdido hace tiempo (aunque parece que sigue su blog).

Por defecto aparece el contorno de las costas.

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Pero se puede cargar (en 3 pasos) las cartas de navegación francesas :-)

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

¡¡¡ Bravísimo !!!


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Marca de Porz Moguer

Desde que hace unos meses publiqué mi último post, inaugurando el crucero Glénans del 2000, me ha quedado rondando el recuerdo de "Porz Moguer". Creo ya saber por qué.

Lo primero que hice fue buscar en las cartas náuticas de GeoGarage. Bingo. A un nivel de detalle del mapa se desvela el secreto. Es un alineamiento, y como yo estaba de "navigador", en ese curso de Glénans, se me debió de quedar grabado: Clocher de Plouha & amer de Pors Moguer # 212,8º.

[ Alineamiento de Pors Moguer cerca de St. Quay Portrieux en geogarage  ]

Entonces me acordé de que tengo en casa las I.N. (Instructions Nautiques) C2A-2005 France (côtes Nord et Ouest), de la frontière belge à la Pointe de Penmarc'h.

[ Instructions Nautiques de Pors-Moguer ]

Ahí lo pone, blanco sobre negro: A 4,5 millas al NW de Saint-Quay-Portrieux, se ve a media altura, cerca de la orilla, la marca marina blanca de Pors-Moguer, en forma de torre; a 1,7 millas al SW, en la cresta, se ve el campanario de Plouha. Este forma con la marca blanqueada un alinemiento de 212,8º de acceso al fondeadero de Gwin Zégal.

Y ya que estaba por esas aguas me dejé ir a Google: [alignement de Porz Moguer clocher plouha].

La primera entrada ya me dirige en la buena dirección: "Port de Port-Moguer".

Parece ser que allá por 1785 ya Thomassin la había descrito:

D'après le descriptif du Pilote côtier de Thomassin en 1875, Portz Moguer est une crique large de 10 mètres, où les goémoniers peuvent accoster à marée haute seulement à l'est d'une petite jetée, construite en 1841, qui relie une roche (au nord) à la terre. A la demi-marée on talonne sur les têtes de roches le long du môle. C'est l'entrée de la vallée de la Trinité sur la rive droite de laquelle se trouve l'amer dans la propriété de M. Mordellet, notaire. Il y a sur la grève une petite maison qui présente le pignon, avec une fenêtre noire et une cheminée à droite ; la passe d'entrée est à l'est-nord-est.

Y en 1933 el ingeniero Rapilly hizo anotaciones en una tarjeta postal:

[ Le Port Moguer à mer haute ]

Pero esa postal era con la marea alta, porque tambien puede haber marea baja, como informa GeoGarage (pintada en verde):

[ Carta marina cerca de Pors-Moguer ]

Que también cubre Google Maps con el muñeco: se ve la marca blanca en la montañita y el muelle en la playa... y la casita cerca del aparcamiento.

[ Google Maps: Playa de Pors-Moguer ]

Google Maps también tiene una vista aérea.

[ Google Maps: vista aérea de Pors-Moguer ]

Curioso, curioso. Parece que la marca blanca no es una torre... es una media luna :-)

Vaya, los autóctonos son mas rudos en su descripción:

L'amer de Port Moguer, édifié au cours du 3ème quart du 19e siècle, est un point remarquable pour la navigation. [...]. Il est appelé localement "la tour sans fesses" ou encore "le cul tourné".

Eso sí, hay una descripción:

Colonne construite en pierre, recouvert d'un enduit à la chaux blanche, haute de 25 m, construite en forme d'arc. Ce point côtier [...] permettait l'approche à la côte pour les navires.

Qué ahorradores estos ingenieros bretones: la marca marina es bien redondita y hueca.

[ Marca marina blanca desde tierra ]

Y, ¿que decir de Gwin-Zégal?
Pues que parece un pequeñito fondeadero, muy acogedor con vientos del Este :-)

[ Port de Gwin-Zégal en amont de Port-Morguer, protégé des vents dominants ]

Bueno, después de todo ya estaba escrito en la Bitácora del domingo 30 de julio de 2000: "Empiezo a reconocer referencias: Porz Moguer", etc. ;-)

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Rumbo a La France

El otro dí se me olvidó comentar que nuestro Atlantic Vigour era un Gib Sea 352. Bonito barco.

[ El Atlantic Vigour en Saint Helier ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

También se me olvidó mostrar a Tom.

[ Tom and me ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Continuemos, que es lo suyo.

Bitácora del domingo 27 de julio del 1997

Por fín en el agua. Open Gate. Nuevo Pier. Intento reconocer lo que leí en el Pilot cuando nos vamos hacia S. Quay P. La Power Station, La Corbière.

[ La Corbière à marée haute ]

[ Fotógrafo: wikipedia ]

Helen lleva bien el timón. Mucho sol, mucha siesta. Me toca la caña con no mucho viento. Intento no bajar de 4 nudos porque si no tendremos motor.

Al final, Yann tiene 4 o 5 vomitones, con un sol espléndido. Kate es muy profesional y atenta con él. Al final, motor.

Con Jonathan muy bien. Como si no hubieran pasado 4 años. Me considero su segundo, con Tom como su peer. Sol. Da gusto reconocer La Madeux.

En general, reconocer el terreno es lo importante.

[...]

- - - fin de la bitácora del 27 de julio - - - - - - - - -

La Corbière tiene buena pinta, aunque no está en la ruta directa a Saint-Quay-Portrieux. A lo mejor había viento de suroeste y tuvimos que acercarnos a La Corbiére, desde St. Helier (Jersey).

De Saint Helier hasta Saint-Quay-Portrieux hay unas 45 millas. O sea que a 4 nudos habremos tardado una 11 horas, de disfrute ;-)

Eso sí, pasando cerca del Grand-Léjon :-)

[ Al fondo el Grand-Léjon ]

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

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Paimpol siempre Paimpol

Hoy comento un dia, miércoles, muy simétrico y muy capicua... el 9 del 9 del 2009 :-)

Alla voy.

Bitácora del 9 de septiembre de 2009

Se anuncia un BMS (Bulletin Météo Special) con anuncio de "Gran Fresco"(~F7) de NE. Topo de Christelle que nos convence de que con un anticiclón encima del Canal de la Mancha y efectos locales de embudo, alrededor de Calais, puede haber esta situación. Se analiza y se decide ir a St. Quai Portrieux, y el jueves estar hacia las 10h30 delante de Paimpol para entrar con marea alta y de día, porque hay alineamiento del Kerpalud que está estropeado en su iluminación y hace peligrosa la aproximación de noche y con BMS.

Hago la navegación con Julien, sobre todo el Ferlas, con la Rompa y alineamiento del sur de la isla de Raguénès con el faro de La Croix. Me sale bastante bien.

Después de disfrutar de pie, pasando la Cormorandière, el L'Ost-Pic y llegando a las islitas que están enfrente de la entrada de St. Quai, como hace años, pero esta vez sin corriente en contra.

Nos queda un montón de cerveza y ron por delante, preparando la cena. Y el juego de las chapas de Julien y sus amigos. Y la canción "Living room". A roncar.

- - - fin de la bitácora del 9 de septiembre - - -

Para entender por qué había que entrar de día a Paimpol hay que tirar del SHOM. Como se ve en la siguiente imagen para navegar por el estrecho canal dragado y señalizado que lleva a la esclusa de entrada a Paimpol, hay que seguir el alineamiento formado por el foco luminoso de Kerpalud a 262,2º. ¡Estaba estropeado por lo que no quedaba más remedio que navegación a la vista!.

[ DATA.SHOM.FR ]
[ Fuente: SHOM ]

À suivre...

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Del rojo y del blanco

Ya lo he comentado, este verano he estado en Bretaña. No podía faltar una visita a la isla de Brehat .

Primero porque he disfrutado un montón de veces navegando por los alrededores de Brehat, o, como dicen los franceses, Bréhat, y por los alrededores de Paimpol (gracias, Glénans :-)

A parte de eso, Brehat es un pequeño archipiélago, precioso; con preciosas piedras grises y areniscas.

[ Piedra y guía en la isla de Bréhat ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Bueno, también es una isla de corsarios franceses... pero eso es para otro día :-)

Volvía, andando, de ver y disfrutar del querido faro del Paon, cuando ví unas niñas que veraneaban en la isla y se divertían vendiendo esas bonitas piedras grises, pintadas con motivos marinos. No me pude resistir. Conseguí una que mostraba una faro roji-blanco sobre un vivo fondo azul marino, con sus rompientes blancas. Me resultaba familiar.

Horas después, en una tienda de souvenirs, tuve la respuesta. Era el faro del Grand Léjon. Discretamente, coloqué mi piedra gris en la estantería que presentaba una estatuilla del Phare Grand Lejon, todo él roji-blanco.

[ souvenir Grand Léjon ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Esta foto ha resultado ser un desastre. Ha sido la caja de Pandora roji-blanca. Primero, ma ha empujado a buscar en la Wipipedia, y, en efecto, ahí está a unas 9 millas de la entrada de Saint-Quay-Portrieux.

[ Le Grand Léjon ]
[ Fotógrafo: KarlBlohm ]

Leyendo la wiki, me acordé de alguna navegación que disfruté por esas aguas, en el verano del 97 :-)

[ Grand Léjon ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

En ese viaje del 97 (el mismo en el que estuve cerca del Fastnet ;-), algunos días después de rozar el Grand Léjon, me volvió a llamar la atención el roji-blanco, y fotografiaba, en aguas británicas, la bandera de Glénans junto con la de cortesía ;-)

[ Glénans Jack ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Con todo ello revuelto, recordé que el roji-blanco es el color de mi villa natal, Gijón, que es una de las provincias marítimas españolas, con su bandera blanca, encuadrada en rojo... de casta le viene al galgo... aunque también es la enseña del Sporting de Gijón :-)

Y ya, entonces, empecé a desvariar. El rojo y el blanco debe de tener algo que ver con la visibilidad marítima. Ya que hay muchos faros roji-blancos. Buscando, buscando he encontrado cosas. Muy interesante la web de los socorristas del lago Leman.

De noche, el color blanco es el más visible, y y es el más evidente con una iluminación uniforme. Pero se vuelve mediocre en un entorno claro, a la luz del sol, en las tarmentas de nieve, en la niebla, así como cuando aparecen borregos en la mar. El ojo humano realmente ve mejor el verde, que se asocia la seguridad. Cerca del verde, en el espectro, se encuentra el amarillo, que se ve mejor que el rojo, color tradicionalmente asociado al peligro y que parece negro por la noche. [...]. Paradójicamente, el rojo se utiliza para señales de parada de vehículos y de peligro. La razón principal es que la luz se absorbe en la niebla, la lluvia, la bruma, etc. Sabemos que la luz se atenúa cuando a traviesa un medio dispersivo, como son las partículas de agua [...]

O sea que los faros con franjas horizontales rojas y blancas se ven mejor durante el día, y cuando hay bruma y niebla.

Bueno, el faro de Gijón no es roji-blanco. Pero, sí lo es la torre Smeatons en el Mount Batten de Plymouth :-)

[ Smeatons Tower 2006 ]

[ Fotógrafo: RobertBFC ]

Curioso el mundo del roji-blanco. Me ha alegrado ver que a Amy también le gustaba, por lo que se ve en la portada de su Back to Black :-)

[ Amy back to red and white ]
[ Fuente: Wikipedia ]

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Talonner ou echouer

Bueno, vamos a dejar tranquilos a los Vestas, hasta que se reposen las aguas.

No quita que nos han hecho pensar sobre el tema a muchos navegantes. A mí me viene inmediatamente a la cabeza la palabra francesa talonner.

Es bastante menos fuerte que échouer, que es directamente embarrancar. No he conseguido una traducción española de talonner: la mejor ha sido "tocar en el fondo con el talón de la quilla".

Pero en francés se utiliza bastante en el sentido citado más arriba, siendo mucho menos fuerte que échouer: "implica que inmediatamente después se entra en aguas profundas sin quedar encallado".

Pues sí, una vez he "talonado" :-)

La primera vez que viví muy de cerca un talonnage fué durante un curso de Glénans cerca del cabo Fréhel, en 1996. ¡No la sufrimos nosotros!, sino el barco compañero con el que hacíamos el curso.

[ Cap Fréhel ]

Bitácora del domingo 11 de agosto de 1996

Nos levantamos antes de las seis para poder pasar el Fréhel con corriente favorable. Salimos al empezar a amanecer. Rápido los dejamos atrás. Una vez pasado el cabo empieza a soplar y a hacer gris y a llover. Todo el traje de agua completo.

Alineamiento por la popa del Fréhel y de Amas.

[ Amas du Cap desde el Cap Fréhel ]

[ Fotógrafo: Panos Panagiotis ]

Empieza a ser muy fuerte el viento. Estimo cómo llegar a Les Landas. El otro barco va más cerca de la costa, y después nos reencontramos. A partir de ahí intento que no nos adelanten, pero, después, cuando empieza a soplar más fuerte, ellos se van hacia la costa, y nosotros, con 2 rizos y foque, nos cuesta. En lugar de ceñida, bon plein. Va mejor, aunque duro. Qué gozo.

Pasamos el Petit Léjon y ahí me entero que Iznogoud ha tocado roca, al pasarlo por el Sur.

[ Geogarage - Voiles et Voiliers ]

Decidimos ir hacia Saint-Quay-Portrieux. Al final me quito el traje de agua y paso a navegante.

[ Geogarage - Voiles et Voiliers ]

Dificultades para pasar la Madeux. Pero ya con sol. Cojo la barra y fenomenal.

- - - fin de la bitácora del 11 de agosto - - -

Antes de seguir, una aclaración: el texto de la bitácora precedente no ha sido corregido, es decir, lo he transcrito tal y como lo escribí allá por el 96, y hay algunos galicismos. "Hacer gris" (faire gris) es "estar nublado" y "barra" (barre) es "timón" :-)

Releyendo la bitácora me ha llamado la atención el alineamiento por la popa del Fréhel y del Amas. A partir de la descripción en inglés de Cabo Fréhel antes citada he marcado el alineamiento de 77º.

[ Geogarage - Voiles et Voiliers ]

No entiendo muy bien por qué empezamos tomando ese alineamiento, ya que parece utilizarse para ir a Erquy, que no era nuestro caso. Además nos hubiese llevado enmedio de los bajíos Grand Pourier. Hubiese sido más bien un curso de rasse-cailloux :-)

En cualquier caso nosotros terminamos ciñiendo a tope y pasando al norte de la cardinal Les Landas. Pero nuestro barco compañero, Iznogoud, se fué más al sur y "talonó", pero no embarrancó.

Terminamos el día por la ruta norte hacia la Madeux, una cardinal oeste ya cerca de la entrada al puerto de Saint-Quay-Portieux. La ruta sur (cardinal oeste La Roselière y la cardinal este Caffa) nos hubiera hecho perder barlovento.

Otro día contaré la navegación en que iba en un barco en el que sí  "talonamos" :-)

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La llegada a Saint-Quay-Portieux fué bastante más costosa de lo que se cuenta en la bitácora: "Dificultades", fueron una hora o dos, ya que desde Les Landas fuimos perdiendo barlovento y llegamos más al sur de la Madeux.

[ Geogarage - Voiles et Voiliers ]

El viento era de noroeste, y además recuerdo que había una corriente que venía del norte, con lo que intentamos unas bordadas que iban hacia el norte y hacia el oeste. Lo que ocurría es que la corriente nos llevaba hacia el sur y no ganábamos lo suficiente a barlovento: des bords carrés, dicen en francés :-) Lo tuvimos que intentar varias veces, ¡pero lo conseguimos!

Otro día contaré cuando sí navegaba en el barco en que talonamos :-(

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Acaba la navegación Glenans 2009

Pues sí.

Bitácora del 10 de septiembre de 2009

Nos levantamos a las 6 y cuarto, y a las 7 estamos en el agua, junto con otros 4 o 5 barcos de Glénans para volver a Paimpol.

El viento es NNE, pero su fuerza está lejos del 6-7 anunciado en el BMS, como mucho 5 y con buen mar de fondo. Al final nos picamos con el Glénans que va delante de nosotros y, al deshacer el 2º rizo, volamos delante de ellos y nos olvidamos del tema.

Al final cojo la caña y entro en gran largo hasta la torre de la Jument.

Después, Christelle coje la caña para hacerle los honores y entrar con marea muy baja en la esclusa de Paimpol.

Nos abarloamos al barco de Luca y sus chicos.

Empezamos a hacer limpieza y Christelle nos cocina unas magníficas patatas con arenques y todo lo demás que sobraba de las provisiones especiales.

Por la noche termino de pinche de Julien, flambeando los plátanos. Todos encantados.

- - - fin de la bitácora del 10 de septiembre - - -

Lo primero que tengo que hacer es mirar la bitácora de verdad :-)

Pone que a las 8h00 "Passage des Moulières (card S)". Tengo que mirar la carta del SHOM, porque no me acuerdo.

Por lo que veo Moulières significa mejillonera y además son 2: la de Portrieux (cardinal E) y más al norte la de Saint-Quay (cardinal N). Se cuenta muy bien en Bloc Marine.

Perplexity cuenta las dos :-)

Después veo la nota de las 9h10: "Pt Navigation: on a grillé le Rebelle en lachant 2 ris de GV" (Punto de Navegación: nos hemos comido al Rebelle soltando 2 rizos de la vela mayor). "Position: à 1M du Taureau" (Posición: a una milla náutica del Taureau)... Ya me acuerdo del Taureau (toro :-)

Que se ve muy bien en Google Maps !!!

 

À suivre...

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El cabo Frehel y el fuerte de La Latte

Recuerdos del cabo Fréhel [ googleearth: 48º41'N + 2º19'W ], en Bretaña. Pues sí, me acuerdo que navegábamos desde Saint-Quay-Portrieux en dirección a Saint-Cast-le-Guildo y con poco viento y corriente en contra nos atascamos justo al norte del cabo Fréhel. No quedó más remedio que echar un ancla, manual de Glénans dixit, y esperar a que se invirtiese la corriente.

[ Blick zum Cap Frehel vom Fort La Latte ]

[ Fotógrafo: rastgt1962 ]

Tengo la imagen grabada después de estar mirando al faro unas horitas. Faro Catalogado :-)



El mar, día a día. 19 de mayo.

Las murallas de Fréhel. La arenisca rosada de los acantilados imita las almenas del Fuerte La Latte.

Colgado a cien metros sobre el mar, el faro mira la torre diseñada por Vauban en tiempo de Luis XIV. Saliente náutico de importancia, el cabo Fréhel no tiene un papel fácil ante el mar, con sus violentas corrientes y vientos perturbados. Desde hace más de trescientos años, sus salientes están señalizados con faros. La torre original, descuidada, fue sustituida en 1847 por una segunda obra que, a su vez, fue destruida por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial y reemplazada de nuevo por el faro actual, en junio de 1950. Uno de los primeros promontorios de Francia en ser señalizado, se halla además rodeado por una fortaleza. Desde el siglo xv, el fuerte La Latte ha sufrido incontables remodelaciones, controlaba el tráfico marítimo y vigilaba los alrededores de Saint Malo, la ciudad corsaria. Muchos barcos duermen bajo estas almenas, testigos silenciosos de un pasado agitado. En la bahía de La Fresnaie, especialmente, una baliza negra, señala los restos del naufragio de la fragata Laplace.

[ A view on Fort la Latte ]

[ Fotógrafo: Jacques Corneille ]

- - - fin del día 19 de mayo - - -


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Dahouet en marea baja

Continuo con el crucero del 97.

 

Bitácora del martes 29 de julio del 1997

Salimos después de comprar en Lézardrieux. Motor, y Yan sin usar alineamientos. Jonathan me dice que me ocupe de él. Soy el segundo. All right.

Men Gam. Norte y sur. La Horaine. Solecillo. Motor, al final, para llegar pronto a Dahouet con su sill abierto. Preparo sandwiches. Localizo balizas y faros, y, al final, la entrada en Dahouet, y el desagradable inglés que no quiere que nos pongamos a su lado. Y los agradables portuarios franceses que entonces nos dan un sitio cojonudo.

Paseo por el pueblo. Cerveza y más cerveza. Separación en 2 grupos. El mío con Tom, y más cerveza. Al final, pollo delicioso, y más cerveza, en el puerto.

Terminamos lanzando monedillas a Tom, que al final canta bonitas canciones irlandesas.


- - - fin de la bitácora del 29 de julio - - - - - - - - -

Tengo que reconocer que "mucho ruido y poca vela" :-)

Por otra parte tengo que reconocer que no me acuerdo gran cosa sobre las razones de nuestro recorrido :-)

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

En amarillo he marcado la navegación del 27 de julio, desde Saint Helier hasta Saint-Quay-Portrieux. En verde la del 28 de julio, desde Saint-Quay hasta Lézardrieux. Y en azulillo, la indicada más arriba, desde Lézardrieux hasta Dahouet. Seguro que alguno de los irlandeses tenía un recorrido sentimental que cubrir :-)

Para terminar sólo un comentario sobre el término inglés sill, que hacía años que no oía. Literalmente es alféizar (de una ventana), umbral (de una puerta). Lo que recuerdo en varios puertos franceses es ese murete que cierra los puertos deportivos impidiendo que el agua salga completamente cuando baja la marea. Es frecuente en puertos del Canal de la Mancha. En España no conozco ninguno.

[ Port Dahouët ]

[ Fotógrafo: Bruno Bachelet ]

Se ve muy bien en esta foto. Los barcos más cercanos están varados sobre arena. Los más lejanos flotan en el puerto deportivo. Eso sí, ¡¡¡ no podrán salir hasta que suba la marea lo suficiente !!!

Creo que en francés lo llaman port à SAS.

 

 

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Viaje sentimental a las Anglonormandas

Tal día como hoy, de feliz cumpleaños, hace 26 años, el 27 de julio del 1997, comenzaba mi Crucero Glenans 1997, en Saint Helier, capital de la isla de Jersey.

Pero no era la primera vez (sólo fondeo :-) que había estado en Jersey, aunque sí la última, por ahora. Como ya he adelantado, el próximo miércoles 2 de agosto espero desembarcar de nuevo en la isla, aunque esta vez sea en ferry :-]

Forma parte de mi viaje a Normandía, este verano. Será mi viaje sentimental a las Anglonormandas.

En esta entrada voy a recopilar todo lo que he publicado sobre mis pasos por la zona. Para empezar una carta de la zona.

[ Fuente: Navionics ]

He reutilizado la carta del Crucero Glenans 1997 reducida a las Anglonormandas: la trayectoria verde que va de St. Helier a Saint-Quay-Portrieux, para seguir a Lézardrieux, Dahouet, Sark (de vuelta a las Anglonormandas), St. Peter Port y rumbo a Cornualles (cruzando el English Channel) y a Irlanda.

He añadido el triángulo azul, que según el Victor Hugo geómetra, forman Aurigny (N), Guernesey (W), Jersey (S).

Por fin he añadido un recorrido color naranja, que espero será el de los ferris que me llevarán un día de Saint-Malo a Saint Helier (en Jersey). Al día siguiente, de ahí a Saint Peter Port (en Guernsey) y vuelta, y, el tercer día, de vuelta a Saint-Malo, para continuar viaje en coche a Normandía.

He recopilado todas las entradas de mi blog, conseguidas con mi buscador de Blogger (arriba a la izquierda :-), y las he reordenado como me ha parecido más útil: siguiendo el recorrido físico que tengo planeado. Los títulos de las entradas sugieren lo que se podría hacer según sus contenidos.

En el entorno del Mont Saint-Michel

• La marea entra «a la velocidad de un caballo al galope»
• Recuérdese su gemelo St Michael's Mount
• Demora 301º de St Michael's Mount desde Mont Saint-Michel
  

De camino a Saint-Malo

• Véanse los viveros de Vivier-sur-Mer
• Véase la playa de Cancale
• Véanse los criaderos de ostras de Cancale
  

[ DATA.SHOM.FR ]

En el entorno de Saint-Malo

• Volver a ver el Port des Sablons y la Beaucette Marina
• Volver a ver la Saint-Malo corsaria y su torre Solidor
• Corsarios en la Cathédrale Saint-Vincent de Saint-Malo
• Véase la casa natal de Surcouf, al pie de la torre Solidor
• Véase el Saint-Briac de los impresionistas
• Avistar el pecio de la fragata Laplace
• Visitar casa del comandante Charcot y central maremotriz del Rance
  

En la travesía a Jersey

• Localizar los arrecifes Minquiers, Dirouilles, Casquets y Paternosters
• Más Fish & Chips en el pub Chambers de Saint Helier
• Disfrutar de la Punta La Corbiére desde St. Helier (Jersey), a 217º
• De Francia a Sark
  

[ DATA.SHOM.FR]

En Jersey y en Guernsey

• Comer en la Beaucette Marina
• Fish & Chips en el Albion de St. Peter Port
• Se estropea el motor en Saint Peter Port
• Visita a la Victoria Marina con su sill (barrera)
• Visita a la Victoria Tower, al Castle Cornet y a Saint Joseph’s Church
• Adios a Guernesey

Resumiendo, las anteriores entradas tienen su contenido basado en el libro "El mar, día a día" de Philip Plisson,  o en mis Cruceros Glénan por las Anglonormandas (1997 y 2000), que se sumaron al iniciático de 1982.

A ver qué tal !!!

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