Curso MeteoWhizz Allende los Mares

Hace una semanita, a estas horas estaba en la cala Sant Vicenç, en el noroeste de Mallorca, disfrutando de grata compañía.

[ Cala Sant Vicenç ]
[ Taller Meteorología a Bordo, junto con Allende Los Mares ]

Aquí está Paula, la patrona, de Allende Los Mares, y Gabi, con la camiseta Didac Costa, de Meteowhizz, y Quim, ahí plantado de pié y además gran cantante de los 80, y Samusan, camiseta roja, nuestro navegante avanzado en Hamburgo, y creo ver las manos de Concha apuntando en su tablet, y Eduardo, camiseta blanca y gran impulsor de ANPPER, y Kiko, a rayas, la alegría del Captain Spider (nuestro Sun Odyssey 509) y soberbio guitarrista y cantante del grupo, y yo mismo, camisetilla verde, y Tino, nuestro alemán en España. No veo a Hector... que igual ya se había ido a la Feria de Abril de Sevilla :-)

Las previsiones de hace 2 semanas se han cumplido, eso sí en su mínima expresión ;-)

Gabi nos había enviado días antes el Radiofax (HF-Fax) de la zona de navegación.

Yo había conseguido también las predicciones de MetOffice (o Wetterzentrale). Poco viento :-(

Ni que decir tiene que con lo que conocía de Squid, y lo que saqué de los derroteros EnRoute, me puse a hacer simulaciones de routages a 3 puertos (uno en cada gran isla Balear) a horas de razonables: hora local mínima de salida de Barcelona a "Hora de entrega del barco máximo a las 16 30h".

Salidas de Barcelona a las 15H, 16H y 17H UTC, con destinos a Mahón en Menorca, Soller en Mallorca y Puerto de Ibiza.

Visto. En el caso menos costoso (Soller) hay que contar con alrededor de 20 horas de navegación a vela. Y vientos largos de alrededor de 10 nudos.

Gabi_MeteoWhizz nos despierta el sábado 30 de abril (7:54 hora local):

Bon dia skippers! Amanece en Barcelona con algunas nubes medias y altas y tranquilidad meteorológica :-)

Temp 17C y presión 1021 hPa estable

Viento oeste 281 velocidad 2.5kt

A ver si sube un poquito el viento ;-)

 

À suivre ;-)

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Baleares con Squid

Dentro de una semana, el próximo domingo 1 de mayo, estaré navegando por las Baleares.

Sólo conozco un poco de Mallorca. Intentando familiarizarme con Squid, la planificación de rutas (routage), he visto que tengo que conocer un mínimo de puertos en las Islas Baleares.

Lo primero que se me ha ocurrido es echar mano de mis Derroteros EnRoute :-)

[ Sector 4 del EnRoute 131 (Western Mediterranean, 2014)]
[ NGA: Sailing Directions (Enroute) ]

Ya puedo informarme en EnRoute de los puertos de Palma, Soller, Pollensa y Alcudia en Mallorca. De los puertos de Mahón y Fornells en Menorca. Y de los puertos de Ibiza y San Antonio en Ibiza.

Por hoy me conformaré con algunas fotos aéreas de los correspondientes puertos. En Mallorca:

[ Puerto de Palma de Mallorca ]

 

[ Puerto de Soller ]

[ Puerto de Pollensa ]

 

 

[ Puerto de Alcudia ]

En Menorca:

[ Puerto de Mahón ]

 

 

[ Puerto de Fornells ]

 

 

En Ibiza:

[ Puerto de Ibiza ]

 

[ Puerto de San Antonio ]

Bueno, ya tengo tarea: leerme el Derrotero EnRoute 131, versión 2022 :-) 

Cuando termine podré dedicarme a navegar por youtube y aprender de los diversos vídeos sobre navegación a vela por las Baleares.

Valga de muestra el siguente botón: Navegando a vela por Mallorca.

- - 01:09    38º57'45"N, 01º13'11"E    Cala Comte (Ibiza)
- - 04:00    39º05'00"N, 01º26'21"E    Port de Sant Miquel (Ibiza)
- - 06:30    39º31'46"N, 02º23'04"E    Cala Llamp (Mallorca)
- - 07:00    39º31'54"N, 02º26'30"E    Cala Fornells (Mallorca)
- - 08:35    39º18'47"N, 02º58'57"E    Colonia Sant Jordi (Mallorca)
- - 10:34    39º20'57"N, 03º11'21"E    Cala Mondragó (Mallorca)
- - 11:30    39º25'23"N, 03º15'52"E    Porto Colom (Mallorca)
- - 12:25    39º49'59"N, 03º07'28"E    Alcúdia (Mallorca)
- - 14:45    39º43'33"N, 03º27'24"E    Cala Agulla (Mallorca)
- - 17:25    39º21'30"N, 03º12'46"E    Porto Petro y Santañy (Mallorca)
- - 19:00    39º21'40"N, 02º56'20"E    Sa Ràpita (Mallorca)
- - 23:11    39º32'43"N, 02º23'05"E    Port d'Andratx (Mallorca)
- - 23:57    39º45'20"N, 02º37'03"E    Cala Sa Foradada (Mallorca)
- - 25:44    39º45'40"N, 02º38'26"E    Cala Deyà (Mallorca)
- - 32:40    39º05'00"N, 01º26'21"E    Port de Sant Miquel (Ibiza)

Buen viento :-)

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Windy Squid

Hace unos días he tenido la suerte de asistir a un Taller de Meteorolgía y Navegación impartido por Gabi. Unas 4 horas muy provechosas :-)

[ Fuente: Meteowhizz.com ]

 

La mayor parte de los temas tratados no me eran desconocidos, pero tampoco había tenido la oportunidad de contrastarlos y profundizarlos con una persona experta en ellos.

Destaco sólo dos de ellos: Windy y Squid.

Windy es un visualizador meteorológico:

. muestra campos de presión (isobaras) y vientos asociados (a diferentes alturas)
. utiliza varios modelos numéricos de predicción (GFS, ECMWF, ICON)
. presenta datos en tiempo real (nubes, precipitaciones)

Otra joyita. Eso sí, necesita horas de práctica como bien se puede ver en sus foros :-)

Squid se centra en añadir planificación de rutas: routage (que dicen los franceses :-)

. establecer rutas en sus mapas, una vez descargados los ficheros GRIB apropiados

. realizar el routage, habiendo parametrizado nuestros recursos
. analizar los resultados

Visto lo visto, Squid necesita todavía más horas de práctica ;-)

Menos mal que me he enterado de que está previsto un curso embarcado continuación del que hice estos días pasados: Taller de meteorología a bordo.

La Capitana será Paula, de Allende los Mares.

 

Espero poder disfrutarlo :-)

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Travesías del Canal de la Mancha

La mayor parte de mis navagaciones han sido costeras. Se ve muy bien en el mapa [ Cruceros hasta el 2009 ]. La travesía del Golfo de Vizcaya en 1991 es la gran excepción :-)

Pero también están las dos singladuras entre las Sorlingas y el Sur de Irlanda... y ¡las 8 travesías del Canal de la Mancha !

Travesías bien marcadas en el mapa [ Cruceros por el Canal de la Mancha ].

Pero hasta ahora no tenía resumido en un sólo post la información disponible o deducible. Aquí está.

He tenido que recopilar datos de las Bitácoras, del Livret Intenational de Voile, de la memoria ;-)

Algún comentario. Recuerdo muy bien el crucero del 1994, porque comenzó mal. Un error en la convocatoria que me hizo volar a Irlanda, primero; después, vuelta en avión a Concarneau para comenzar la aventura hasta Baltimore, en el sur de Irlanda. Lo curioso es que no encuentro las notas de las bitácoras. Sin embargo, menos mal, tengo el Livret sellado.

[ Livret International de Voile ]
[ Fuente: Federation Française de Voile ]

 

Un día, con más calma, reconstruiré esa travesía. Pero es muy probable que mi estreno en el Canal fuese el 20 de agosto del 94, saliendo después del mediodía de Camaret-sur-Mer (lo recuerdo muy bien) con rumbo a las Islas Scilliy (Sorlingas). Unas 141 millas al mando del patrón (monitor) Francis.

[ St Michael's Mount en Cornualles ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Ahí está Francis con su gorro martiniqués verdoso, risueño como siempre :-)

De lo que no me acordaba era que 4 de las veces en que crucé el Canal fue con Bertrand, 2 en el 95 y 2 en el 2000. El Livret del 2000 ya lo he publicado. Añado el del 95.

[ Livret International de Voile ]
[ Fuente: naveganteglenan]

 Han pasado algunos añitos pero sigue siendo él.

[ Monitor Bertrand ]
[ Fuente:  Copains d’avant ]

De los 2 pasos del 95 tengo las bitácoras. A ver si algún día las subo :-)

La travesía del 97, con el amigo [ Jonathan ], ya la he contado. 

Y los 2 pasos del 2009 (con Pascal) ya los he perfilado, pero me faltan por subir todas las bitácoras. ¡ Ya llegará !

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Fleur Australe continua

Sigo recibiendo titulares de Voiles et Voiliers, y así me he podido alegrarme con la foto de tres de los grandes navegantes oceánicos franceses: Philippe Poupon, Olivier de Kersauson y Titouan Lamazou... Tres ex-Tabarly :-)

[ Philippe, Olivier et Titouan à Tahiti ]
[ Fotógrafa: Géraldine Danon ]

Realmente la foto la he conseguido en el Instagram de Géraldine Danon, actual esposa de Philippe y anterior compañera de Titouan.

Todo ello me ha empujado a revisar mis entradas sobre la aventura Fleur Australe de Géraldine, Philippe y compañía.
 

La buena noticia es que siguen disfrutando de sus navegaciones. La mala, para mi blog, es que han cambiado de dominio web :-(

Antes era https://www.fleuraustrale.fr/ y ahora ha cambiado a https://www.fleuraustrale.org/

En definitiva, en mi entrada "Poupon Fleur Australe" hay enlaces que no funcionarán ya que ahora el dominio fleuraustrale.fr dirige a una web extraña y que no recomiendo utilizar :-(

La nueva web de Fleur Australe ha sido rediseñada completamente, han desaparecido cosas de la antigua, como antiguas rutas del Fleur Australe, y los enlaces a sus mapas :-(

Otras cosas permanecen, como la visita del barco :-)

Lo importante es que podamos seguir disfrutando de la aventura de Philippe y de su familia !!!

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Relacionado: Buscando material he descubierto un magnífico documental sobre Florence Arthaud, amiga de todos estos navegantes :-)

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Fin del Crucero Glenans 1997

Ya he finalizado otra singladura en papel... la de julio del 97 :-)

A continuación los enlaces ordenaditos ;-)

Seguirán más cruceros :-)

26-jul De Jersey a Baltimore
27-jul Rumbo a La France
28-jul Men Gam en el SHOM
29-jul Dahouet en marea baja
30-jul Navegando de Dahouet hasta Sark
31-jul Sark Herm Peter Port
01-agos Saint Peter Port en Guernesey
02-agos Mas alla de Saint Peter Port
03-agos De Guernesey a Newlyn
04-agos De Newlyn a Las Sorlingas
05-agos Paradita en Hugh Town
06-agos De Las Sorlingas a Castlehaven
07-agos Por fin Baltimore
08-agos El Fastnet es la guinda

[ Crucero Glenans 1997: de Jersey a Baltimore ]

[ Fuente: Navionics ]

À suivre :-)

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Ocean Race a la vista

Ya avistamos la próxima VOR :-)

Ahora tengo que buscarle otro acrónimo a la hoy denominada The Ocean Race. Para que no sea muy diferente a la antigua VOR se me ocurre llamarla la TOR ;-)

Bueno, vayamos al grano. Vuelve la mítica Regata Oceánica, llámese Whitbread Round the World Race, Volvo Ocean Race (VOR) o ahora The Ocean Race (TOR).

La decimocuarta edición de una de las Regatas Oceánicas comenzará en octubre del 22.

¡ Y sigue comenzando en Alicante !

Y termina en Génova, ¡ en donde he estado este verano pasado !

[ neveganteglenan en la Biosfera ]
[ Fotógrafo: neveganteglenan ]

Como siempre, el mapa mostrado es una suerte de proyección Mercator, con lo que las distancias cerca de los polos están muy "desfiguradas". Usando aplicación de Navegación ortodrómica que conté con ocasión de mi CoronaVirus Transat, se puede ver las distancias más aproximadas.

En cuanto a la ruta, me parece curioso, que aparece Cabo Verde como etapa intermedia entre Alicante y Ciudad del Cabo. No me parece mal, puede reunir la flota antes de pasar el gran anticiclón del Atlántico sur.

Se mantiene Newport, la etapa estadounidense y meca de la vela, pero curiosamente desaparecen las australes Melbourne y Auckland, otras mecas de la navegación deportiva.

Bueno, en cualquier caso, me alegro de que haya cuatro etapas europeas, con lo que casi es una vuelta a Europa a vela, quizás la que se ensaye en el verano del 2021 ;-)

La otra gran novedad va a ser la participación simultánea de flotas de 2 tipos de barcos: IMOCA 60 y VO65.

[ Clases IMOCA 60 y VO65 ]
[ Fuente: The Ocean Race ]

Dos clases competirán en la edición de 2022-23, con la incorporación de la clase IMOCA 60 de alta tecnología, sumando un elemento de diseño y técnico al conjunto.
La flota de monotipos VO65 competirá en su tercera vuelta al planeta en 2022, con el foco puesto en la competición, los jóvenes y la diversidad de la tripulación.

Veremos a ver. A mí me gustó la anterior edición de monotipos VO65, por la igualdad de condiciones y la disminución de los costes de construcción y participación en la regata. Bueno, seguro que lo disfrutaremos.

 

 

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El Fastnet es la guinda

La aventura del 97 tocaba a su fin. Y, ¿qué mejor manera de terminarla que con una visita al Fastnet? Ahí va el relato.

 

Bitácora del viernes 8 de agosto del 1997

Me despierto justo para cortarme las uñas, ver despertarse a los franceses anclados al través, y despertar a Jonathan a las 8h30 para dejar paso libre al ferry de Hare Id. También está Michel. Lavando platos.

Salida hacia el Fastnet con media tripulación dormida. Fotos obligatorias y vuelta tranquila a Baltimore, con Jonathan explicándome todas las islas y pasos: Skeam, Spanish, tendido eléctrico. Me acuerdo cuando pasamos por ahí con Francis Segretier.

Al final Baltimore, su puerto antiguo y base de Glénans. Atracamos en el pontón de visitantes. Traslado de sacos al galpón y después limpieza barco. Me toca esencialmente cocina y horno.

Por fín ducha y después pub Bushes. Tom me dice que soy un caballero. Conozco a la chica y chico alumnos de Jonathan. Cena con Mary y una amiga añadidos. Discurso de Tom, agradecimiento de Jonathan y regalo de porridge. Fiesta 50 aniversario en Glénans. Rock and roll, bailes tradicionales. No hay carretera sin barro.

- - - fin de la bitácora del 8 de agosto - - - - - - - - -

Ya he contado cómo nació mi apego al Fastnet leyendo a Adlard Coles y sus consejos sobre la Navegación con mal tiempo. En esa entrada ya "gasté" una foto mía [ Faro Fastnet Rock ] con la roca de fondo... aunque correspondía a esta navegación de 97 :-)

La segunda foto "gastada", [ La tripulación del Atlantic Vigour con el Fastnet al fondo ], es la de grupo de esta singladura del 97.

Pues me queda una ;-)  Creo que ya volvíamos a puerto porque se ve el faro a popa.

[ naveganteglenan encantado con el Fastnet ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Y después fiesta gozosa de fin de travesía :-)

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Por fin Baltimore

Ya estábamos en costa irlandesa. Quedaba sólo costear un poquito para estar en aguas de Baltimore, nuestro destino y puerto querido de nuestros compañeros navegantes irlandeses ;-)

Pero, como siempre, lo más oportuno es empezar con el reflejo escrito de aquellos días.

 

Bitácora del jueves 7 de agosto del 1997

Otra vez neblina. Me tomo el turno de navegante aunque no hay cartas de la zona, tengo el PILOT Book, y Tom se la sabe de memoria.

Jonathan pesca una docena de chicharros y yo voy estudiando y reconociendo la costa. High Island (donde estuve hace 3 años), Kedge Island, el conspicuo a la entrada de Baltimore (y la south), después Sherkin. Vamos entre islas, y la ensenada favorita de Tom. Al final hacia Skull, encuentro el alineamiento de entrada, aunque a Pat le cueste seguirlo.

Abarloamos al lado de un barco de regatas, y después ducha, y después bocata de atún.

Llamo a mi a., y están en el autobús que les lleva del avión al aeropuerto de St. Petersburgo. Glenfiddich. Tq.

Salimos, y tranquilos a Cape Clear, North Harbour. Pub, atletismo, dardos. Cena tirando las crabes. Tom ofrece vino tinto. Después escalada a montaña para ver el Fastnet. 5s. Más pub. Último pub. Tom borracho. Qué mal cantan.

- - - fin de la bitácora del 7 de agosto - - - - - - - - -

Pues sí, la singladura no había sido enorme, apenas unas 25 millas. Lo he estimado con 2 visualizadores: el genérico de Google Maps (con nombre precargados) y el de la Armada (con distancias y rumbos).

[ De Castlehaven a Cape Clear ]
[ Fuente: Google Maps ]

y

[ De Castlehaven a Cape Clear ]
[ Fuente: Visualizador de la Armada Española ]

Antes de seguir, y me repito, pero eOceanic vuelve a ser de grandísima utilidad para reconocer el entorno de Baltimore. Gracias, eOceanic.

Sigue...

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De Las Sorlingas a Castlehaven

Habíamos tomado rumbo a Irlanda. Con el plan de navegar desde Saint Mary's Pool (Scilly o Sorlingas) hasta Castlehaven (County Cork), ensenada irlandesa cuya entrada (initial fix) la magnífica eOceanic situa en 51° 30.000' N, 009° 10.000' W.

[ De Las Sorlingas a Castlehaven ]
[  Fuente: Visualizador de la Armada Española ]

El visualizador de la Armada lo estima muy bien: unas 145 millas náuticas con un rumbo de 311º.

A una media de 7 nudos tardaríamos unas 21 horas en completar la navegación.

Seguramente lo primero que hicimos fue arriar la bandera de cortesía de Gran Bretaña y dejar sólo la de Glénans.

[ Banderas de cortesía ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

 

Bitácora del miércoles 6 de agosto del 1997

Despierto con salchichas y huevos, y me voy a la caña. Tiempo bueno que se empieza a estropear cuando termino el watch 8-11. Después vuelve a llover.

[ Kate y Patrick, en pleno mar Céltico ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

 

Bastante vientecillo. Olas de través. Duchas a los que estamos en la escalerilla. Al final F5-F8. Vuelvo a coger caña, está más tranquilo y soy yo el que llego a Irlanda, a la altura de Castlehaven.

Se ve muy bien la baliza de entrada a la ría estilo inglés, donde, me cuenta Jonathan, hubo una batalla (después de la de Kinsale) entre ingleses y españoles. Algunos enterrados allí.

Cena y desembarco en el pueblecito en el que vive la familia de Kate, que era originaria de allí y fabricante de barcos de madera. Primera Guinness irlandesa.

- - - fin de la bitácora del 6 de agosto - - - - - - - - -
 

Lo primero que he hecho es volver a leer detalladamente la web de eOceanic. Indispensable. Lo tiene todo sobre la ensenada Castlehaven y sobre su principal pueblecillo Castletownshend.

Una correción a la bitácora. Por lo que he leído en eOceanic, lo que se encuentra a la entrada de Castlehaven no es una baliza de entrada a la ría sino una torre blanca que ilumina por sectores desde el Reen Point.

[ Reen Point's small white framework tower and sectored light ]
[ Fotógrafo: Steve Edge ]

Lo que hicimos después de cenar fondeados al sureste de Castletownshend fué desembarcar es el muelle, supongo que para tomar unas cervecitas en el castillo cercano, hoy un B&B.

No tengo fotos :-(

Sin embargo, sí tengo una foto mía en el mismo muelle años más tarde, en un viaje sentimental a la zona :-)

[ En el muelle de Castletownshend ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Y no me resisto a terminar sin poner la foto aérea del lugar.

[ The primary anchorage off of Castletownshend ]
[ Fotógrafo: Michael Harpur (eOceanic) ]

Se ve la Horse Island (con su llamativa torrecilla) a la entrada de la ría de Castlehaven, el muelle de Castletownshend (detrás de la rampa), el Castle (B&B) a la derecha, la iglesia de St. Barrahane (encima de él), y, exagerando, casi se pueden ver los 2 sicomoros (sycamore) en la Main Street ;-)

 

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Paradita en Hugh Town

Como contaba en la entrada anterior, el 4 de agosto habíamos llegado a las Sorlingas (Isles of Scilly). Bueno, lo que se me olvidó contar es que fondeamos en la St Mary's Pool, la pequeñita bahía al norte de Hugh Town, el pueblo principal de St Mary's. Lo he marcado con la elipse azul en la foto aérea de
eOceanic.

 

[ St Mary's Pool ]

[ Fuente: eOceanic ]

También he marcado el alineamiento entre la torre de la St Mary's Church y el comienzo de la rampa de la Lifeboat Station (en verde).

A continuación la vista de Navionics.

[ Mapa de St Mary's Pool ]
[ Fuente: Navionics ]

Todo lo anterior se me ha ocurrido a partir de una foto mía en la bahía... pero de 2009 :-)

[ Descansando en St Mary's Pool ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Bitácora del martes 5 de agosto del 1997

Despertar con dia precioso y soleado. Vamos al muelle a buscar agua y diesel. Para ello hay que hacer la cola. Llevo yo la caña con motor y me pongo a dar vueltas alrededor del otro barco de Glénans (francés). No salen. Normal !-) No estaban. Vuelven en bib. Agradables y mejor equipados que el curso en que estuve el año pasado. Los suizos nos piden la vez en la cola.

Al final el HM me tampona el libro. Vuelta al lugar de ancla y llamada a C. querida, que van a empezar a comer después de la Tumba de Lenin.

[ Livret International de Voile ]
[ Fuente: naveganteglenan]

Me voy al hotel - antiguo castillo. Muy bonita la vista. Veo maniobra de bateau Glénans. Compro libro de naufragios + varias Guinness en el Mermaid. Muy bonito.

Comida y después salida en compet con un velero francés mucho mayor.

Leo el libro. Al final me voy a dormir un poquitín. Cojo frio de rumbo a Irlanda. Se hacen turnos y me toca de 11 a 2 de la mañana. Decido no dormir. La noche es tranquila. Tiempo con Jonathan y Michel. Al final con Tom.

- - - fin de la bitácora del 5 de agosto - - - - - - - - -

No me acordaba que habíamos estado tan poco tiempo en las Scilly esa vez. Casi sólo para repostar y sellar, otra vez, mi carnet de vela ;-)

Lo que sí me acuerdo es de lo alto que me pareció el muelle al ir a buscar el diesel... algo como lo siguiente:

[ Muelle en Hugh Town a marea baja ]
[ Fuente: Google Maps ]

Por cierto, el Salvamento Marítimo de St. Mary's tiene un Twitter interesante !!!

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De Newlyn a Las Sorlingas

Pues sí, en 1997 llegué por tercera vez a las Sorlingas: 1994 + 1995 + 1997 + 2000 + 2009.

También son conocidas como Isles of Scilly. Lo cuentan muy bien en eOceanic.

"It is thought the name Scilly come from Sulis the Roman Sun God which describes the group's climate excellent sunshine records. Roman Scilly also appears to have been a pilgrimage centre dominated by a marine goddess. It could, however, refer to Sillina a Roman word meaning 'place of' or 'island-of'. Alternatively, on old charts the group show that they were called Sorlingus, Les Sorlingues in French, Las Sorlingas in Spanish which could be a corruption of salt-ling - fish.

Whatever the case, visitors should be on their guard to avoid calling them 'The Scilly Isles', rather the 'Isles of Scilly' (IOS) or just 'Scilly' if they want to stay in good terms with the locals who like to be called 'Scillonians', pronounced with a silent 'c'."

La bitácora del día no da mucha información sobre la travesía :-] Puedo estimar que a una media de 5 nudos podríamos haber tardado unas 8 horas y media.

 

Reproduzco.

 

Bitácora del lunes 4 de agosto del 1997

Qué día horroroso de llovizna. Vamos a la "Misión" de los marineros, en dónde uno se puede duchar y desayunar. El olor de la ducha debe de ser a marinero, pero mejor que nada.

Desayuno inglés y por fín decido llamar a mi adorada. Resulta que ya se han ido. Se me ocurre llamar al móvil de L. Blanco. En el aeropuerto. Que invento maravilloso, el móvil, que me permite estar con C. !-)

Por fín salimos y vuelve a salir el sol (aunque haya niebla por encima de Mousehole). Termino detecteando la Roca de Wolf, y Land's End y Longships (con sus períodos de luces). Sol espléndido. Hasta las Seven Stones. Hace unos años C. y yo estuvimos en el Land's End y en el castillo cercano.

El motor vuelve a fallar, sobre todo al llegar a una especie de overfalls que encontramos antes de la entrada al Spanish Ledges. De todas formas me acuerdo de alineamientos, balizas y marcas. Chapeau de nuit con cielo estrellado.

- - - fin de la bitácora del 4 de agosto - - - - - - - - - 

 

Pongo la ruta azul marcando en verde los puntos citados en la bitácora. Gracias Navionics.

[ Fuente: Navionics ]

Cuento algo sobre Newlyn. Es un puerto esencialmente pesquero.

[ Newlyn Harbour ]
[ Fuente: eOceanic ]

Los pantalanes de recreo no existían en 1997. Era, todavía más, un puerto pesquero. Y todavía me acuerdo de La Misión, que creo nos alivió un montón en mis cinco pasadas. Creo que ya la han cerrado :-(

[ Royal National Mission to Deep Sea Fishermen, Newlyn ]
[ Fuente: Cornish Memory ]

Sobre la travesía no añado nada más porque no tengo ningún recuerdo especial (aunque hay foto del Longships),

[ Con el Longships en la vertical de mi hombro derecho ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

... pero apunto a la descripción de todas las etapas que hace eOceanic de forma magnífica. Eso sí, dejo un bonito mapa de las islas sacado de Wikipedia.

[ Isles of Scilly ]
[ Fuente: John Bartholomew (1874) ]

Me he permitido marcar las Spanish Ledges, que son unos arrecifes en el Saint Mary's Sound (al sur de la isla de Saint Mary), marcados por una cardinal Este... que algunos nadadores usan para descansar ;-)

[ Epic swim out to Spanish Ledge buoy off Porthcressa! ]
[ Fuente: Scott Reid ]

No deja de impresionar lo grandes que son las cardinales vistas desde cerca :-)

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