Comienza el crucero Paimpol-Scilly del 1995

Ayer me puse a calcular cuantas bitácoras he publicado en este blog (recuerdo que existe la etiqueta "enprimeraplana" ), y también cuantas tengo aún no publicadas. Creo no equivocarme, me faltan las del año 1995 y las del año 1996. Continúo con las del 95. Allá va.

El comienzo del curso era en la base de Glénans de Paimpol.

 

Bitácora del 20 de agosto de 1995

Espera a que se abra la esclusa. Salida hacia las 13h.

Pilotage alrededor de la Isla de Bréhat, con alineamientos por detrás.

Anclaje en una bahía de Bréhat.

- - - fin de la bitácora del 20 de agosto - - -

¡Vaya bitácora más telegráfica!... digamos que es sosa :-)

Recuerdo que la bahía en la que fondeamos ese día era la de Guerzido.

[ Fuente: Google Maps ]

Se puede localizar en la carta del SHOM.

[ Fuente: SHOM ] 

He insertado en el sur de la isla de Bréhat el "muñeco de Google Maps", y, desde él, pintado 2 rectas azules que supongo corresponden a la vista del Port du Guerzido en la foto precedente. También he marcado una elipse verde alrededor de la isla con árboles que aparecen a la izquierda de ella.

Me alegro de que en el 2022 todavía se pudiese seguir echando el ancla de la misma forma que lo hicimos en 1995, como comenta blito (el 24 juil. 2022) en su web hisse-et-oh.

Echar el ancla siempre ha estado prohibido en La Chambre, sin embargo en El Guerzido está autorizado.

Sigo con las bitácoras de los días posteriores.

 

Bitácora del 21 de agosto de 1995

Paso de los Héaux de Bréhat, día soleado y búsqueda de alineamiento de entrada a Port Blanc (faro y roca a sus pies) y pirámides de entrada. Ancla. Algunos a tierra. 

- - - fin de la bitácora del 21 de agosto - - -

Tengo el mapa SHOM de la singladura.

Amplio los alrededores de Port Blanc.

La pirámide de entrada (Google Maps) tiene que ser la Île du Château Neuf, que se alinea con el faro de Port Blanc (Le Voleur).

Bitácora del 22 de agosto de 1995

Me levanto como a las 5 de la mañana para aprovechar la corriente. No hay viento. Vuelta al motor. Ya hay turnos. Me acuesto.

Por la tarde nos aproximamos a la Île aux Moines. Manuel se baña. Rumbo a Trébeurden me toca la caña. Follón de entrada por los alineamientos de seguridad. Anclamos por miedo a los 2 metros de calado.

- - - fin de la bitácora del 22 de agosto - - -

No recuerdo nada especial. Quizás un encontronazo con el recien estrenado monitor, Bernard.

Bitácora del 23 de agosto de 1995

Ducha. Llamo a C. y salida a las 14h aprox. hacia los Trieux. Vuelta para pasarlos a babor. Radôme.

Rumbo a Lizard. Vómitos.

- - - fin de la bitácora del 23 de agosto - - -

Vuelvo a publicar el Livret del 1995,

... y la foto del monitor del curso, Bernard.

 

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Fin del Crucero Glenans 2009 Paimpol ida y vuelta

La preparación de este crucero se remonta hasta el 20 de agosto de 2009. Muchas ganas.

Ya sabemos que hubo música y algunos cambios sobre las previsiones, normal ;-)

Pero repito la imagen de las singladuras.

Al grano, ya es hora de tener los enlaces ordenaditos, en primera plana !!!

    29-agos Ultimo curso Glenans hasta ahora
    30-agos (enlace a la anterior entrada)
    31-agos Travesía de la Mancha 2009 ida
       1-sept Hasta Fowey y mas alla
       2-sept Conociendo Fowey
       3-sept De Fowey a Newlyn por Lizard
       4-sept Sorlingas 2009 u otra vez las Scilly
       5-sept Cabeza del Turco en St Agnes
       6-sept El ahorcado de las Sorlingas
       7-sept De vuelta 2009 al continente
       8-sept Hola Rosedo
       9-sept Paimpol siempre Paimpol
     10-sept Acaba la navegación Glenans 2009
     11-sept Festejo y cierre Glenans 2009 

À suivre :-)

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Festejo y cierre Glenans 2009

En otros cursos de Glénans solíamos terminar con la limpieza del barco y, al levantarnos al día siguiente, cada uno tomaba rumbo terrestre a sus cosas.

Sin embargo en este 2009, nos apeteció terminar con un festejo al día siguiente 11 de septiembre: comilona en una crêperie cerca del puerto de Paimpol: Le Dundee (que todavía existe :-)

[ Fotógrafa: Christelle ]

Y, después, despedida y cierre. Yo me fui caminando hacia la estación de tren, que me esperaban en París :-) 

[ Fotógrafo: Julien ]

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Trofeo Jules Verne 2026 Coville

El pasado domingo 25 de enero, a eso de las 7h47 de la mañana, el trimarán Sodebo Ultim 3 cruza la linea de llegada de la ultima edición del Trophée Jules Verne, en un tiempo confirmado de 40 días, 10 horas, 45 minutos y 50 segundos, recorriendo 28.315 mullas náuticas, a una velocidad media de 29 nudos.

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Feliz Navidad desde Gijon

Subía este pasado fin de año al Cerro de Santa Catalina de Gijón, pasando por delante del Club de Regatas, con viento de Nordeste, suficiente para hacer flamear las banderolas del RCAR, Real Club Astur de Regatas.

Pensé que quizas nos querían transmitir un mensaje. Miré con más detalle.

Pues sí. Según el Código Internacional de Señales (INTERCO)...

... nos deseaban "Feliz Navidad 2026" :-)

Visto. Pero me vino a la mente la arquitectura naval. Y siguiendo los vientos imperantes orientados a la IA (Inteligencia Artificial), me puse a buscar en Perplexity: "Dame arquitectura del edificio principal del Club Astur de Regatas de Gijón".

Es otro mundo, el arquitectónico, que lleva al Art Déco, al Streamline moderne. Interesante el artículo de Docomomo, y su relación con La Escalerona.

Interesante, pero lo dicho, es otro mundo :-) 

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Acaba la navegación Glenans 2009

Pues sí.

Bitácora del 10 de septiembre de 2009

Nos levantamos a las 6 y cuarto, y a las 7 estamos en el agua, junto con otros 4 o 5 barcos de Glénans para volver a Paimpol.

El viento es NNE, pero su fuerza está lejos del 6-7 anunciado en el BMS, como mucho 5 y con buen mar de fondo. Al final nos picamos con el Glénans que va delante de nosotros y, al deshacer el 2º rizo, volamos delante de ellos y nos olvidamos del tema.

Al final cojo la caña y entro en gran largo hasta la torre de la Jument.

Después, Christelle coje la caña para hacerle los honores y entrar con marea muy baja en la esclusa de Paimpol.

Nos abarloamos al barco de Luca y sus chicos.

Empezamos a hacer limpieza y Christelle nos cocina unas magníficas patatas con arenques y todo lo demás que sobraba de las provisiones especiales.

Por la noche termino de pinche de Julien, flambeando los plátanos. Todos encantados.

- - - fin de la bitácora del 10 de septiembre - - -

Lo primero que tengo que hacer es mirar la bitácora de verdad :-)

Pone que a las 8h00 "Passage des Moulières (card S)". Tengo que mirar la carta del SHOM, porque no me acuerdo.

Por lo que veo Moulières significa mejillonera y además son 2: la de Portrieux (cardinal E) y más al norte la de Saint-Quay (cardinal N). Se cuenta muy bien en Bloc Marine.

Perplexity cuenta las dos :-)

Después veo la nota de las 9h10: "Pt Navigation: on a grillé le Rebelle en lachant 2 ris de GV" (Punto de Navegación: nos hemos comido al Rebelle soltando 2 rizos de la vela mayor). "Position: à 1M du Taureau" (Posición: a una milla náutica del Taureau)... Ya me acuerdo del Taureau (toro :-)

Que se ve muy bien en Google Maps !!!

 

À suivre...

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Todas las islas venecianas

Hace años me inventé mis propias "islas venecianas" con las de San Marco y parte de Castello.

Me he dado cuenta que ese post no había contado lo que es para mí "una isla veneciana". Es una parte de la isla de Venecia, que no tiene contacto con la Laguna ni con el Gran Canal :-)

Creo que las 10 "islas" (Fenice, Gregolina, Lio, Marina, Borgoloco, Formosa, Giuffa, Questura, Cappello y Pozzi) que me inventé en la entrada del 2013 cumplen esa condición.

Hoy presento el resto de "islas", apoyándome en los mapas de Corto Maltés.

Cannaregio - Miracoli

Me salen Racchetta, Andrea, Sartori, Corrente, Ruga Pozzi, y, como no, Maracoli :-)

Como la mayor parte de ellas no las conozco para "bautizarlas", las he puesto el nombre que tienen en la wiki francesa sobre las islas en los sestieres venecianos.

Para saber algo sobre ellas utilizo el muy documentado Toponomastica Veneziana de la Università Aperta Auser di Conegliano.

Según este libro dice de Racchetta:

La Descripción de la Contrada de San Felice de 1661 sitúa el juego de la «Racchetta, de Zuane Spinola» en esta calle, entonces llamada «Calle Longa tra S. Felice e S. Caterina».

Y un manuscrito de la Marciana registra que las clases altas se reunían para jugar a la raqueta en la «Calle dei Botteri» de San Cassiano, o en «Birri», y las clases bajas en la «Calle lunga tra S. Felice e Santa Caterina». 

Sobre la isla Sartori comenta:

El nombre surge de las diecisiete casas que, en el siglo pasado, poseía aquí el gremio de sastres o "Sartori". Aún hoy, sobre una casa de esta Fondamenta se conserva un bajorrelieve donde se puede ver a la Santísima Virgen con el Niño en brazos, entre los santos Omobono y Bárbara, bajo cuyo patrocinio se encontraban los sastres, y se puede leer la inscripción "Hospedal dei Poveri Sartori" (Hospital de los Sastres Pobres), fechada en 1511.
El gremio de "Sartori" se fundó como entidad en 1391 y, según Flaminio Corner, a partir de 1485 obtuvo el dominio sobre el cuerpo de Santa Bárbara, venerado en la iglesia de los Padres Crucíferos, posteriormente reconstruida por los Padres Jesuitas, y poseía dos de las tres llaves bajo las que se custodiaban las reliquias sagradas. 

De Andrea sólo dice que proviene:

De casas propiedad de las monjas de S. Andrea de Venecia, en una de las cuales el apóstol San Andrés está esculpido repetidamente. 

No es mucho. Buscaré la dicha escultura. La isla Corrente también esta fugazmente descrita en la Toponomastica:

En el Catastro, las calles "Correnti" son aquellas que, sin desvíos, conducen a un punto específico. Antiguamente, en la misma parroquia de Santa Sofía, existían las calles "Corrente alla Ca' d'Oro" y "Corrente verso la Chiesa". La que nos ocupa se llamaba "Corrente di Campo dell'Erba" por su proximidad al campo de ese nombre. Comunicaba el nombre al siguiente puente.

Ruga Pozzi también es simplemente descriptiva:

Tenemos otras calles, que por la misma razón se llaman "de los dos Pozos (dei due Pozzi)", incluyendo una "Ruga" en Santa Sofía, cuyas casas fueron propiedad del dux Marin Falier y en 1355 fueron compradas en subasta por la familia Ziliolo de la ciudad. 

Arsenale

En este mapa sólo he encontrado 2 islas nuevas: Daniel y Campo Ruga (ya que Pozzi ya estaba comentada).

Sobre la isla Daniel sólo he encontrado que:

La familia Bragadin fundó una pequeña iglesia dedicada a San Daniel en 820. Giovanni Pollani, obispo de Castello, la donó en 1138 a Manfredo, abad de Fruttuaria, de la congregación cisterciense de San Benito.
[...]. En la época de la secularización de los conventos, los edificios de los que hablamos se convirtieron en cuarteles. La iglesia fue demolida por completo en 1839, y el convento aún sirve como cuartel para los Equites Reales (Reali Equipaggi).

De Campo Ruga hay menos información concreta. Lo más reseñable es que hay un pasadizo que parece ser el más bajo de Venecia.

Léase "Zurlin", como en la Descripción del barrio de San Pietro di Castello de 1713, que indica que en el "Sottoportico Zurlin", en "Ruga", seis casas eran propiedad de "Francesco Zurlin".

A esta familia, antaño muy adinerada, según Cicogna, pertenecía el avaro Zurlino, quien se negó a contribuir, junto con los demás miembros de la parroquia, a la pintura de una capilla en la iglesia de San Pietro. Fue retratado por el pintor Pietro Ricchi en el cuadro de la Adoración de los Magos, en la figura que se levanta del féretro para ver a los Magos acercarse.

Cannaregio - Orto

Pues en este mapa detecto nada más ni nada menos que 11 islas !!! Ghetto, Ormesini, Chiovere, Sensa, Brazzo, Mori, Misericordia, Servi, Marziale, Vendramin y, por último, pero no la menos importante, Giobbe. 

En lo que toca a isla Ghetto me limitaré reproducir lo que se cuenta en la Venecia Secreta de Corto Maltés:

Por el Ponte del Ghetto Nuovo entramos en este barrio que, desde 1527 y por decreto de la Signoria, recogía a todos los judíos residentes o no en la ciudad, y que anteriormente eran confinados en la Isola della Giudecca (isla  de la judería). De este modo, en el interior de este conjunto urbano, se encontraban judíos askenazis, sefarditas y todos los demás hijos de la diáspora que, así reunidos, se dedicaron a comentar las antiguas historias mágicas y secretas que constituían la herencia de cada grupo.

Ormesini. 

Polo - Croce - Dorsoduro

A explorar :-)

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Paimpol siempre Paimpol

Hoy comento un dia, miércoles, muy simétrico y muy capicua... el 9 del 9 del 2009 :-)

Alla voy.

Bitácora del 9 de septiembre de 2009

Se anuncia un BMS (Bulletin Météo Special) con anuncio de "Gran Fresco"(~F7) de NE. Topo de Christelle que nos convence de que con un anticiclón encima del Canal de la Mancha y efectos locales de embudo, alrededor de Calais, puede haber esta situación. Se analiza y se decide ir a St. Quai Portrieux, y el jueves estar hacia las 10h30 delante de Paimpol para entrar con marea alta y de día, porque hay alineamiento del Kerpalud que está estropeado en su iluminación y hace peligrosa la aproximación de noche y con BMS.

Hago la navegación con Julien, sobre todo el Ferlas, con la Rompa y alineamiento del sur de la isla de Raguénès con el faro de La Croix. Me sale bastante bien.

Después de disfrutar de pie, pasando la Cormorandière, el L'Ost-Pic y llegando a las islitas que están enfrente de la entrada de St. Quai, como hace años, pero esta vez sin corriente en contra.

Nos queda un montón de cerveza y ron por delante, preparando la cena. Y el juego de las chapas de Julien y sus amigos. Y la canción "Living room". A roncar.

- - - fin de la bitácora del 9 de septiembre - - -

Para entender por qué había que entrar de día a Paimpol hay que tirar del SHOM. Como se ve en la siguiente imagen para navegar por el estrecho canal dragado y señalizado que lleva a la esclusa de entrada a Paimpol, hay que seguir el alineamiento formado por el foco luminoso de Kerpalud a 262,2º. ¡Estaba estropeado por lo que no quedaba más remedio que navegación a la vista!.

[ DATA.SHOM.FR ]
[ Fuente: SHOM ]

À suivre...

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Hola Rosedo

Un título peculiar :-)

No se puede entender sin leer antes mi bitácora de la jornada en que volvimos a avistar la Bretaña, a la altura de la Isla de Bréhat. Allá voy.

 

Bitácora del 8 de septiembre de 2009

Antes de entrar de Patrón he acompañado a Christelle en su turno de caña. Hemos detectado un Objeto Navegante no Identificado. Con la experiencia del remolcador hemos decidido abatir y pasarlo por popa. Así lo hemos hecho, pero al final parecía no moverse. Extraño. Y contento de dejarlo lejos. 

Después cruzamos un mercante que también pasamos por su popa.
 

Como patrón no he tenido gran cosa que hacer. Dormitar un poco hasta las 9h, en que ya teníamos preparado algo de desayuno por Julian.
 

Al final de la mañana avistamos los Héaux. Después localizamos un bidón. (¿de gasolina?) vacío y a la deriva, que subimos a bordo.
 

Al principio de la tarde, alrededor de las 3, pasamos por el Canal de la Moisie, pero a marea muy baja, viendo todas las rocas posibles y con alineamiento del Rosedo, guardado al milímetro.
Christelle hace la navegación al dedillo hasta Lézardrieux.
 

Cervezas, moules frites y cordero con curry para mi. A dormir, que estamos agotados.

- - - fin de la bitácora del 8 de septiembre - - -

 

Tengo anotado ...

À suivre...

 

De vuelta 2009 al continente

Lo primero es lo primero.

Bitácora del 7 de septiembre de 2009

La previsión meteo para los próximos días es de tendencia a vientos del Sur, y posibles vientos fuertes del Este hacia el jueves. Pascal nos convence de salir inmediatamente hacia los Héaux de Bréhat: unas 36 horas de navegación de altura para cruzar el Canal de la Mancha. 

Nos sucedemos 3 patrones en prácticas: Bertrand, Charles y yo. Diez horas cada uno.
Como además hay una buena bruma, se decide salir por el Norte y rodear las islas que nos quedan por conocer, como St. Martin. Motor al principio y, por fin, algo de vela. Viento del Sur de F3. Se pesca un chicharro. 

Muy pocos barcos. Intento dormir algo entre las 9 y las 11h pero no lo consigo con el altavoz de almohada. Siempre quedan los bonitos pantocazos como sonido de fondo. 

Con la estima anticipada de la corriente de Christelle, parece que nos hemos ido muy hacia el Norte. Pascal propone 150º pero nos llevaría hacia Roscoff. Que sean 130º. Entro de Patrón a las 7 de la madrugada.

- - - fin de la bitácora del 7 de septiembre - - -

Tengo anotado que el 7 de septiembre era lunes.

À suivre...

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El ahorcado de las Sorlingas

El domingo 6 de septiembre de 2009 fue un día aciago para mi vida marina. Comenzó fatal y terminó con la Roca del ahorcado !!!

Vamos con la bitácora personal.

Bitácora del 6 de septiembre de 2009

Hoy me toca de Patrón en prácticas.

Me falta práctica en organizar todo el trabajo de la tripulación.

Al final Pascal me propone subir la mayor aprovechando que tenemos viento de proa, que se dirige hacia la salida.

Christelle a la caña. El barco tiene demasiado impulso con el motor y la mayor algo cazada. Se pasa rozando el muerto por estribor, al igual que las boyas que están ligadas a la mayor de ellas.

El cabo pasa por la quilla y con el motor embragado. Parece que se ha enrollado en el motor. Se echa el ancla, como medida de seguridad, y a iniciativa de Julien.

El mismo Pascal se pone una combinación* (¿de Christelle?) para bucear y cortar el cabo. Es nuestro héroe.

Hay algo de caos posterior, en el rumbo que pasa el navegante Rodolfo. Se para el juego.

Pasamos por el mismo canal que ayer pero a la inversa, y algo más tensos.

Después se decide rodear por el norte las Scilly para llegar al New Grimsby Sound, con la Roca del ahorcado, el castillo de Cromwell y desembarcar en Tresco.

La marea está muy baja y hay que transportar el anexo hasta el caminito de Cromwell.

Casi todos se van a dar una vuelta por Tresco. Me quedo con Pascal en el pub, e intento encontrar un teléfono público ya que el micrófono de mi móvil ya no funciona. Al final un chico muy simpático, de la tienda de arte, que había trabajado en Gibraltar, me deja llamar con su propio teléfono.

Cenamos otra vez fish&chips y vuelta con el anexo, marea alta y viento contra corriente en el Sound. Bastante impresionante la corriente que domina al viento y las olas que se forman.

La vuelta parece que a Rodolfo le inspira la vida cuartelera, y Charles casi se muere de miedo al quedar el último en el anexo, sin remos, y un buen oleaje.

Además tenemos a un barco holandés, a menos de un metro, que nos ha golpeado con su proa en nuestra percha IOR. Buen ejercicio de Acta de daños, y día mediocre como Patrón en prácticas. Habrá que practicar.

- - - aclaración
* combinación == traje de buceo

- - - fin de la bitácora del 6 de septiembre - - -

Sin comentarios sobre la primera parte, nefasta, del día. La bitácora "oficial" no dice mucho más.

10H00. Arrêt suite à bout pris dans l'hélice. Pascal plonge pour defaire le bout, xxxx coupé. Puis Pascal est remonté sans probleme. Hélice claire dégagée et controlée. Mouillage.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

También dice que el viento es del Sur F4 (S4B) y que llevamos la mayor con 2 rizos (GV2R) y solent. A las 13H20 tomamos un cofre en el canal New Grimsby Sound.

Corro un tupido velo. Sin embargo, Google Maps me ayuda a visualizar la última parte de la navegación.

 

[ Cromwell Castle en Tresco desde Bryher ]

En esta última foto encuadro el Cromwell Castle en verde, la Hangman Island (Roca del ahorcado) en naranja y el pueblecito de New Grimsby en azul. 

Desde la isla de Tresco, en lo alto del King Charles's Castle, se tiene una imagen simétrica (con los mismos colores :-)

Pinto con los mismos colores en Navionics.

Los de eOceanic siempre lo hace bien, pero aquí se lucen describiendo el New Grimsby Sound.

Para completar con los colores, una foto de Julien muestra muy bien donde fondeamos.

Como es de suponer desembarcamos en la isla de Tresco y nos dirigimos a un magnífico pub en New Grimsby: The New Inn.

Ahí estoy, con la foto de unos pescadores, y también están Julien y Pascal con pinturas de isleños a sus espaldas. Gracias Rodolfo.

Es cierto que en la galería de fotos de la web oficial del The New Inn aparecen muchas fotos y pinturas en las paredes.

Como las fotos de esa web son escasas, se me ha ocurrido buscar en Google Maps, pinchar en la etiqueta del pub, y después en "Ver fotos" se produce la magia. Con una buena dosis de paciencia se encuentra la siguiente foto.

¡ Todavía aparece la foto de la pareja de pescadores con niño que hace 15 años estaba a mis espaldas !

Lo he marcado con un recuadro azul... eso sí, la han cambiado de sitio, porque yo creo que estábamos en el rinconcito con las pinturas de isleños.

Volvimos, remando como pudimos, a nuestro Rose des Vents, y nos encontramos con desperfectos en la popa de nuestro barco. Julien hizo unas cuantas fotos de la excesiva proximidad de un colega. Por si acaso.

Christelle se encargo de redactar una extensa Acta de daños, que añado, pero que no he llagado a saber si sirvió para algo. En cualquier caso, chapeau Christelle, que eres buena en todo :-)

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Continua en St Agnes 2009

En la anterior bitácora del 5 de septiembre de 2009 hablaba de 2 alineamientos consecutivos.

Pongo el mapa de Navionics.

En verde he señalado el recorrido que comenzaba en la bahía de Hugh Town en St. Mary's, continuaba hacia el oeste y pasando la lateral sur llamada Spencers Ledge nos permitía llegar al primer alineamiento, muy bien descrito en eOceanic (St Agnes Lighthouse & Tins Walbert alignment):

1.7 miles west of Mincarlo and on the alignment of the disused white lighthouse on St Agnes with the white and black stripe pointed wall situated ½ a mile in front on Tins Walbert islet. This leads in on a bearing of 127° T.

La banda blanca y negra de Tins Walbert se ve muy bien el la web A lifetime of Islands.

En la misma descripción de eOceanic del North West Passage (Scilly) se cuenta muy bien la importancia de este alineamiento:

Long before the Steeple Rock – West Cardinal is reached the leading marks will be visible.

This is a disused white lighthouse, standing on the highest point of St Agnes, in line with a pointed stone wall, white with a black stripe and situated ½ a mile in front on Tins Walbert islet.

Inline these present a bearing of 127° T, as best seen on a chart.

It is important to pick up the alignment and the helm should continuously monitor for cross-track error as strong turbulence can be experienced to the northwest of Steeple Rock when the current streams northwestwardly during spring tides.

Como se comenta el faro de St Agnes ya no funciona (disused)... ahora es un hotel :-)

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Cabeza del Turco en St Agnes

Añadir las bitácoras "oficiales" a las mías ha sido una buenísima idea. La prueba está en la del 4 de septiembre. Asi que repito.

 

Bitácora del 5 de septiembre de 2009

El stage se perfila progresivamente como una mezcla de navegación tranquila y de visitas turísticas. Pascal nos recomienda una parada y visita a la isla de St. Agnes. Con su pub.

Antes hacemos algun ejercicio de hombre al agua, con encendido de motor. No me sale especialmente bien. Demasiada velocidad, y se me escapa el hombre. 

Por otra parte estos chicos de la tripulación tienen una vista magnífica. Reconocen mucho más rápidamente todas las marcas laterales de navegación.

Por lo menos veo, a lo lejos, el Bishop Rock. Pasamos, de Norte a Sur, el canal que bordea al oeste la isla de St. Agnes, con sus 2 alineamientos consecutivos.

Al final me toca la navegación para tomar un muerto al SW de St. Agnes, ayudado por Bertrand. Pascal pide a Christelle y a Charles de confirmar los cálculos de profundidad a marea baja.

Desembarcamos con el anexo. Christelle y Julien se bañan. Y después visitan la isla. Yo me quedo con Pascal en la Cabeza del Turco.

- - - fin de la bitácora del 5de septiembre - - -

Pues esta vez la bitácora "oficial" es muy sucinta :-(

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

... repostamos 74 litros de gasoil, hicimos el "exercice HLM" y fondeamos en el Cove de St. Agnes, todo ello en menos de una docena de millas :-)

Navionics situa muy bien The Cove.

Y ya que tocaba turismo, por lo menos disfrutamos del único pub de la isla: The Turk's Head, the only pub on St. Agnes... con buenas vistas al Cove :-)

Eso sí, me ha costado asegurarme de que nuestras fotos están tomadas en dicho pub.

Comienzo con una foto en la que me encuentro con Charles en un pub.

[ Fotógrafo: Julien ]

La gran ventaja de esta foto es que se ve muy bien que las paredes estan hechas con listones verticales de madera, con cuadros y escudos sobre ellas... y que hay banderas naúticas colgadas en el techo: solo me faltaba la colaboracion de Google Maps para confirmarlo :-)

[ pub The Turks Head at St Agnes ]
[ Fuente: Google Maps ]

Y otra vez gracias a Google Maps, creo que esta playita es donde desembarcamos con el bib :-)

Misión cumplida ;-)

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Bitacora 2009 de Fowey a Newlyn

Siguiendo con mi plan de completar las entradas de mis bitácoras del 2009 con las bitácoras "oficiales" del Rose des Vents, subo hoy la del 3 de septiembre.

Con un pequeño trabajo suplementario he confeccionado con ACME un mapa resumen de ese día :-)

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Fowey Fowey

Siguiendo la estela de publicación de las bitácoras reales, hoy me toca la del 2 de septiembre del 2009, de Fowey a Fowey :-)

Como se puede apreciar no hay mucha mas información que la de mi bitácora. Ya se sabe que la navagación por aguas dulces no da para mucho !!!

Asi todo he buscado fotos (ya redescubiertas ;-) sobre ese día. Tampoco hay gran cosa. En fin hay una curiosa por el aspecto industrial e inesperado en la ria de Fowey.

Buscando, buscando he descubierto que son los China clay loading jetties.

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Singladura Plymouth Fowey

Mi relato de la singladura de Plymouth a Fowey en el 2009 ya lo he publicado hace unos meses. Creo que ahora toca contrastarlo con la bitácora oficial :-)

Reproduzco la primera entrada descriptiva de la situación.

changement de chef de bord exercice (Rodolphe)
[...] commence dès le départ avec Julien
barreur, Christelle navigatrice, CharlesH équipier
Mario + Bertrand repos. Sortie du port
en passant l'écluse avec soleil radieux

Seguro que lo ha escrito Christelle :-)

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