lunes, 24 de mayo de 2021

Visualizadores

Para mí, los visualizadores son aplicaciones web que nos permiten ver la cartografía marina. La costa, los accidentes marinos, las líneas de profundidad, etc. Nos ayudan a conocer los lugares por los que navegamos. Los primeros visualizadores son las cartas marinas en papel. Pero son caras para utilizar en un blog :-)

Por ello siempre he buscado visualizadores gratuitos en internet para su uso en este blog. Aparecen y desaparecen. Lo entiendo. Nunca he pagado por ninguno de ellos y de algo tendrán que vivir.

Uno de los primeros fue MapTech.

[ naveganteglenan: La isla de Tory Island ]

Cubría gran parte del mundo anglosajón. Tengo decenas de referencias a MapTech, sobre todo en aquella singladura iniciática del 93 ;-)

El dominio de MapTech ha cambiado. Su servidor de mapas falla desde 2014 :-(

La parte francesa del tinglado la conseguía con GeoGarage.

[ naveganteglenan: Cartas nauticas del SHOM ]

Estaba ligado a la revista de vela Voiles et Voiliers, pero también ha desaparecido su servidor :-(

Aunque ahora ya tienen otro nuevo visualizador :-)

[ Fuente: Voiles et Voiliers ]

Pero este visualizador no puede competir con el del SHOM, que se parece más al antiguo GeoGarage, ofrece más detalle y herramientas.

[ Fuente: DATA.SHOM.FR ]

Ya he esbozado en otra entrada cómo cargar sus cartas de navegación en 3 pasos :-)

Para las cartas de navegación españolas tenemos en estos momentos el magnífico Visualizador de la Marina :-)
[ Fuente: Visualizador de la Armada Española ]
 
Ya he contado también cómo sacarle el mayor provecho !!!
 
Para terminar he de decir que hace poco he encontrado un visualizador de las aguas inglesas (y que sustituye un poquito al de MapTech): el visualizador de Navionics, que ya he utilizado y explicado en algunas entradas recientes :-)
 
Creo una nueva etiqueta "visualizadores" para facilitarme la vida :-)

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martes, 20 de abril de 2021

De Guernesey a Newlyn

La navegación de Guernesey a Newlyn fue larga, gozosa y casi toda ella en alta mar. En la bitácora del 2 de agosto no he mencionado ni las distancias ni los tiempos empleados. Sería algo así.


Bueno, primero la bitácora :-)


Bitácora del domingo 3 de agosto del 1997

Me despierta Michel. Sopa, ya es de día. Llueve. Traje de agua completo. Desayuno copioso y, cuando acabo el turno, no me acuesto. Al final voy adentro y me pongo cómodo y escribo el log cada hora.

Llueve bien, el rumbo es un largo (para no ponerse viento en popa). Al final me voy a dormir.

Cuando me levanto, de nuevo lloviendo (sigue, más bien), Jonathan está empapado. Me pongo la piel de aceite y afuera. Al rato me pasa la caña y voy casi viento en popa.

Tendríamos que haber pasado el Lizard y estar llegando a Newlyn. Al final, Jonathan y Tom buscando la cardinal. Con el GPS es más fácil. Te dice en qué dirección buscar.

Llegamos y nos abarloamos a un velerillo. Cena y pub donde Jonathan encuentra un pescador al que no le caen bien los españoles. Me niego a decir que soy italiano. Juego de dardos e historias de Tom, y enseñanzas a Yannick.

- - - fin de la bitácora del 3 de agosto - - - - - - - - -

Como contaba en la bitácora del 2 de agosto salimos hacia las nueve y media de la tarde de St. Peter Port. Como muestro en el cuadro anterior, la distancia aproximada de St. Peter al Lizard es de unas 110 millas. A una media de 5 nudos tardaríamos unas 22 horas. Es decir que navegaríamos por los alrededores del Lizard Point a eso de las siete y media de la tarde del día siguiente. De ahí a Newlyn (16 millas) unas 3 horas, es decir a las diez y media de la noche.

Estas aproximaciones me parecen coherentes. En el 97 fue la segunda vez que pasé al sur del Lizard Point. Anteriormente lo había pasado en el 95, y lo volvería pasar después en el 2000 y en el 2009.

[ Cruceros por el Canal de la Mancha ]
[ Fuente: GoolZoom ]

Algo sobre el Lizard Point. Primero unas fotos que incluyen el faro.

[ Lizard Point Light ]
[ Fuente: EnRoute ]

Las cuatro veces que he pasado el Lizard ha sido de Este a Oeste, saliendo del Canal de la Mancha hacia el Atlántico. Tres veces (1995, 2000 y 2009) viniendo del sur de Inglaterra y en 1997 viniendo de Guernesey. Cuando se viene del sur de Inglaterra con dirección a la zona norte del Mar Céltico (Irlanda, costa oeste de Gran Bretaña) es obligado pasar rasando el Lizard. Y no es fácil, por las corrientes que son de entre 2 y 3 nudos en mareas vivas. Lo cuentan muy bien en Yachting World.

If you are approaching in foul tide, there is some relief by being inside the point as the worst tide is on about the 30m line. You can also avoid the worst of the overfalls by being closer inshore in a corridor of relatively flat water.

However, there are a series of drying rocks lying due south of the lighthouse. The outermost of these are The Dales and Menhir Rock, which dries to 4m and should be visible or breaking in most tides. The gap between these rocks and the overfalls should be about 400m and provide ample room for you to sneak round inside the worst of the waves and current.

[ Fuente: Yachting World ]

Ironically, the fair tide approach is probably fairly similar, staying just inside the worst of the overfalls in 20-30m of water. Don’t forget, if you are approaching on the end of the fair tide, that it will be turning an hour early on the beach. Consider if you can afford to be a mile or so offshore.

Queda claro. Dos formas de enfrentarse al paso del Lizard.

[ DATA.SHOM.FR ]
[ Fuente: SHOM ]

En 1997 veníamos del Sur (Guernesey) por lo que no era necesario pasar muy cerca de la costa. Pasamos a unas 3 millas (naranja) al sur del faro del Lizard, por en medio de los overfalls. De eso me acuerdo muy bien. Aguas turbulentas y, a lo lejos, el faro del Lizard Point.

No tengo foto. He buscado algo parecido.

Mi recuerdo es bastante parecido. Quizás en mi caso la mar estaba un poco más formada... y el Lizard me parecía estar más alto... quizás porque las otras tres veces lo pasé mucho más de cerca. Además nosotros lo pasamos de Este a Oeste, por estribor.

Aprovecho esta entrada para contar algo sobre el paso del Lizard por el interior de las sondas de 30 metros que se cuenta más arriba en Yachting World.

Me apoyo en el magnífico visualizador Navionics integrado en la web de eOceanic. He reconstruído en el siguiente mapa mi paso en el 2000 por el Lizard.

[ Fuente: Navionics ]

No tengo notas precisas, pero es razonable que dejásemos la Vrogue Rock a estribor, navegando SSW (en las sondas de 20 metros)  hasta pasar al sur de la Men Hyr Rock, para entonces poner rumbo a Newlyn, dejando The Boa a babor.

Añado, para terminar, las notas del EnRoute (English Channel):

The Boa (49°58'N., 5°17'W.), a rocky patch with a least depth of 11m, lies 1.5 miles offshore about 2 miles SSW of Predannack Head. It is known to break heavily in SW gales. The bottom is irregular in the vicinity of this shoal and strong tide rips usually occur.

Lizard Point to Falmouth
1.12 [...] A cluster of rocks, collectively known as The Stags, extends up to 0.5 mile S of Lizard Point, terminating in Men Hyr, a rock which dries 4m.

[...] Vrogue Rock, with a depth of less than 1.8m, lies about 0.4 mile ESE of Bass Point, with depths of less than 10m close around.


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martes, 2 de marzo de 2021

Otra Vendee para Didac Costa

Llevaba varios días con ganas de hacer esta entrada. Contar que Didac Costa, este navegante demasiado desconocido, ha finalizado su segunda Vendée Globe en solitario, lo que hace que ha terminado su tercera circunnavegación.

[ Didac Costa finaliza su segunda Vendée Globe ]
[ Fuente: Vendée Globe ]

Ha llegado el 20. No está mal para el barco con el que ha participado. Ya lo ha contado él. Pero quería resaltarlo.

[ Didac Costa en el Cabo de Hornos ]
[ Fuente: Vendée Globe ]

Anteriormente ya había dado la vuelta al mundo en pareja con Aleix Gelabert (audio 05:00), en la Barcelona World Race. Y no sólo disfruta navegando sino que realiza alguna labor científica (audio 23:15) en sus momentos libres ;-)

Se añade a otro de los navegantes oceánicos, nuestro querido Alex Pella. Bravo.

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lunes, 22 de febrero de 2021

Mas alla de Saint Peter Port

Como siempre, lo primero es la Bitácora del día ;-)

 

Bitácora del sábado 2 de agosto del 1997

Me despierto temprano. Ducha otra vez. Jonathan ha previsto que desayunemos en el barecillo de la marina para que el mecánico trabaje a gusto.

Vamos de compras náuticas y después les llevo a la Torre Victoria. Volvemos, el motor funciona, así que zafarrancho, porque en cuanto la puerta se abra salimos.

Más ducha, inflamos el bib para llenar el depósito de gasóleo, gracias Tom por confiar en nuestras fuerzas. Voy con él en cuanto hay un metro de agua. Volvemos y poco después salimos. ¡Qué gusto volver a navegar!

Motor, mucha niebla y poca visibilidad. Adios, Guernesey y los lugares reconocidos.

Se hacen los turnos. Me toca de 9h30 noche a 12h30 y después 6 horas de descanso. ¡No podré ver amanecer! pero con este tiempo da igual.

Tom ve muy bien de noche. Rojo, Verde. Cruzamos un velero y después uno grande. Vomitona de Yannick. Dodo.
- - - fin de la bitácora del 2 de agosto - - - - - - - - -

Se necesita una pequeña aclaración. Porque lo recuerdo vívidamente, pero no que muy claro en la bitácora. En Saint Peter Port hay varios puertos deportivos (marinas).

[ St Peter Port Harbour ]
[ Fuente: Boatworks Superyacht Guernsey ]

Nosotros estábamos en la que he marcado en amarillo: Victoria Marina. Y es que de las dos pequeñas que se encuentran al sur, la nuestra el la que tenía un sill (esperamos a que "la puerta se abriese"... "con un metro de agua").

Buscando un poco más he encontrado los surtidores (Marine fuel diesel) no estaban muy lejos por el agua (Boatworks fuel berth en el mapa) pero sí por tierra ;-)

Allí nos fuimos Tom y yo (gracias, Google Maps). La siguiento foto está muy viva en mi recuerdo: vaya muro para escalar !!!

 

Ya estábamos listos para continuar la aventura ;-)


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jueves, 21 de enero de 2021

Bon vent Jonathan

Hoy me he enterado de que Jonathan se nos ha ido.

Increible pero cierto.

Me estoy bebiendo un Lagavulin 16 a tu salud.

Me explico. Después de muchos días del 93 navegando y bebiendo Guinness en Irlanda, en Escocia nos iniciamos al whiskey escocés, de las islas, por supuesto. Ahí estaban el Laphroaig, el Bowmore y el Talisker. Pues se me había olvidado decir que Jonathan me comentó que le gustaba celebrar Christmas con Lagavulin 16, cuando la economía se lo permitía. Hece tiempo que se lo comenté a Concha. Desde hace años los Reyes Magos me traen una botellita de esa delicia.

Ya he gozado compartiendo con Jonathan mi viaje iniciático en aquel 93. Estos días estoy ampliando en el otro viaje del 97, esta vez con Kate. No se cómo he pensado en ellos, y Google mediante me he enterado de la penosa noticia.

Tengo bastantes fotos con Jonathan en este blog. Quiero poner una, en esta entrada, para volver a acordarme de él. Me ha costado elegir. Por fin me he decidido a poner aquella foto maravillosa de las 2 tripulaciones en Port Ellen. Allí estan Jonathan, Tom, Anne, Florence y los demás.

[ Fotógrafo: neveganteglenan ]

¡¡¡ Qué gozada !!!

 

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jueves, 3 de diciembre de 2020

Saint Peter Port en Guernesey

Saint Peter Port ya me sonaba desde mis primeros pinitos marineros. Fue en aquella gozosa travesía desde Saint-Malo hasta la Baucette Marina en Guernesey, a finales de mayo del 82. No recuerdo bien por qué se decidió arribar en el minúsculo puerto deportivo de la Baucette, en lugar del puerto de la capital insular, Saint Peter Port. Pero ese puerto permaneció en mi memoria. Quince años después lo visitaría por primera vez. Lo cuento a continuación. ¡ Y tres años después volvería una segunda vez !

Allá va.

Bitácora del viernes 1 de agosto del 1997

Otra noche fatal de la espalda. A las 5 de la mañana decido levantarme. 

[ Saint Peter Port de madrugada ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

A las 7 de la mañana se va el barco al que estamos abarloados. Menos mal que está Jonathan. Lo importante es ir aprendiendo. También se va otro barco a nuestra popa. Los dos barcos franceses se arreglan fenomenalmente. 

Después del porridge, mientras llega el mecánico y empieza a desarmar el motor, me voy a dormir a proa: fenomenal

Al despertarme voy andando a la Torre Victoria, por eso del alineamiento. Me dan la llave en los bomberos. Muy bonito y mucho viento. Qué pena no poder navegar.


Jonathan vuelve del aeropuerto y nadie sabe nada de la pieza enviada !!-)
Me voy a ver el Castillo, el faro del rompeolas y la del Belvedere. Fotos y alineamientos. Definitivamente hoy estoy de ideas fijas.


Vuelve Jonathan y dice que ha llegado la pieza. Mañana a las 9 vuelve el mecánico ¡-)

[ Kate y Jonathan .. pero en el Atlantic Vigour ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Por la noche nos vamos al pub que Kate me mostró cuando yo iba al castillo. Charlas, peleas, etc. OK.

- - - fin de la bitácora del 1 de agosto - - - - - - - - -

Veamos, primero, lo que cuenta el derrotero EnRoute (191 English Channel).

Castle Cornet, a conspicuous castle with a flagstaff and its SE bastion painted white, stands on the S side of the harbor, about 0.3 mile offshore.

Victoria Tower stands on the high ground overlooking the town. It is conspicuous and is situated about 0.7 mile W of the harbor entrance. A television mast stands close SSW of the tower. Elizabeth College, a large building with four spires, stands close SSE of the tower and is prominent.

Saint Joseph’s Church, with a conspicuous green copper spire, stands 0.2 mile SSW of Victoria Tower. Of the numerous churches in the town, this church has the highest elevation and is situated W of the range marking the harbor entrance fairway.

Castle Breakwater Light is shown from a prominent tower, 12m high, standing on the head of Castle Breakwater. Belvedere Light is shown from a structure, 4m high, standing close to the shore, about 0.5 mile SW of the head of Castle Breakwater.

Bien visto en mi foto anterior. Se ven los tres edificios más sobresalientes: Elizabeth College, a la izquierda con sus 4 flechitas, la Victoria Tower a la derecha, y el St James Concert Hall, antigua iglesia en el centro.

Estaba yo muy procupado por los alineamientos. Sin embargo en la carta electrónica del SHOM sólo resalta uno, que he coloreado de amarillo.

[ DATA.SHOM.FR ]
[ Fuente: SHOM ]

El mismo está citado en el EnRoute.

Caution.— A range indicating the channel in Little Russel is formed by the structures of Belvedere Light and Castle Breakwater Light.

También se cita en Mi Catálogo de faros.

En el Catálogo se apunta a una bonita foto del faro del Rompeolas del Castillo, con sus franjas verticales, blancas y negras:

[ Castle Breakwater Light ]
[ Fotógrafo: Joe Dunckley ]

Las franjas permiten marcar más claramente el alineamiento de este faro con la luz posterior, Belvedere Light, que se halla en tierra, detrás del Castillo, cerca de la Belvedere House, como se puede ver en la carta del SHOM (parte inferior izquierda), y en la siguiente foto del Catálogo:

La he conseguido localizar en tierra. ¡¡¡ Gracias, Google Maps !!!

[ Belvedere Light and House ]

Yo estoy encantado con Google Maps: hago un posicionamiento alrededor del punto SHOM de la baliza Roustel y de la Platte:

Alineamiento del faro del rompeolas y el Belvedere apunta a la baliza (BW: blanca-negra) Roustel. No muy lejos la baliza (G: verde) de la Platte. No hay problema, Google Maps las encuentra.
 
Una maravilla, quoi !!!

 

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domingo, 22 de noviembre de 2020

Sark Herm Peter Port

Ayer he vuelto a las andadas. Me tocaba seguir con el parkour que nos llevó de la isla anglonormanda de Sark hasta Saint Peter Port, de grato recuerdo.

Siempre es agradable bucear en mis primitivas bitácoras. Primitivas pero que me permiten "reconstruir" esas navegaciones inolvidables, aunque en gran parte olvidadas :-(

Vamos por orden.

Bitácora del jueves 31 de julio del 1997

He pasado una noche fatal. De madrugada, a marea baja, el barco se movía como un tiovivo, y no se si el dormir boca arriba o estirado me produce un fuerte dolor en la espalda, o no se dónde. Al levantarme todo va mejor.

Cojo la caña para dejar Sark, con alineamiento atrás, entre una roca y el faro Roberto (?). Marecilla. Jonathan es un tio seguro y que no se complica la vida navegando. Seguro. Antes de llegar a Herm pasamos una zona de famosos overfall (impresionante) aunque no haya viento contra corriente.

Al final anclamos en una playita al este de Herm. Solecillo. Comida y, al final, Mikel a la caña para pasar al sur de Jethou y hacia Guernesey.

[ Mikel de navegante, ¡ no a la caña ! ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Tres intentos para pasar la cardinal sur y después una bordada hasta St. Peter Port. Rachas de 23 nudos. Le digo a Yannick que se calle y no me diga lo que hay que hacer cuando carga la racha. En el fondo, bien.

De ceñida y bordadas hasta la bocana. Precioso día. Al escorar, pitido de alarma del motor. Mecánico y bad news: hay que pedir una pieza a Londres :-(

Hablo con mi maravillosa :-) Cena en el restaurante italiano. Chapeau de nuit. 23F.

- - - fin de la bitácora del 31 de julio - - - - - - - - -


Antes de nada, y para aclararnos, veamos la carta de navegacion. Merci SHOM.

[ Fuente: SHOM ]

Lo primero que me viene a la cabeza, al leer la bitácora, es que es muy rudimentaria. Primitiva, que decía. Eran las primeras :-)

Me sorprende, mi desconocimiento del faro Roberto. Supongo que no me habían informado lo suficente sobre el recorrido previsto. La web estaba en pañales. Hoy he tardado 30 segundos en saber que estaba refiriéndome al faro de Point Robert :-) Gracias, Google.

[ Sark Lighthouse ]
[ Fotógrafo: Clive Bond ]

Para reconstruir esa jornada de navegación hay que volver a apoyarse en los derroteros EnRoute

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domingo, 18 de octubre de 2020

Navegando de Dahouet hasta Sark

Sigue la singladura del 97.

Bitácora del miércoles 30 de julio del 1997

No me ha tocado levantarme a las 4 de la mañana para irnos de Dahouet. Parece que Jonathan se durmió, y al principio nada de viento, y después Paddy consiguió 8 nudos en ceñida.

 
[ Patrick, Tom y yo mismo ]
[ naveganteglenan ]

Yo creo me desperté a las 9. Después de desayunar porridge (que yo mismo preparé con gran dificultad, grumos, apago el fuego, etc.) empiezo a escribir estos cuadernillos: una hora tumbado en el camarote de popa que me tocó.

Termino corriendo porque noto que me empiezo a marear. Corriendo a la tabla de cartas para poner un punto. No lo consigo !-) Salgo a la bañera porque lo noto muy cerca. Al final decido ponerme los calcetines, el jersey y el polar. Me noto frio. Al final (¿el calor?) se me pasa.

Momentos agradables con la cena, 15 nudos de viento y de través hasta Sark. ¿Es la isla en la que estuve con el Comité Entreprise en los 80? Bib, desembarco, caminata por la isla hasta la "gorgée" or something con calesas y todo !!! Cosas sobre el Club Med de Patrick y, al volver, baño con Helen en el agua helada, que al final no lo es tanto.

[ Helen con la bandera irlandesa ]

[ naveganteglenan ]

Cena sosa con macarrones y a dormir enseguida. Al lanzarme al agua me ha dado un tirón en la costilla. [...].

- - - fin de la bitácora del 30 de julio - - - - - - - - -

Aclaración, por si fuese necesario. Paddy, diminutivo de Patrick, es el amigo navegante francés situado al lado del mástil, en la primera foto de este post.

Tengo que reconocer que los "cuadernillos" fueron escritos como se pudo. No sabemos de dónde venía el viento, ni su fuerza, ni el recorrido aproximado. Sería el principio de mareo :-)

Pues debio de ser algo así:

[ Fuente: SHOM ]

Salida de Dahouet, búsqueda de rumbo limpio al noroeste, para ir hacia la anglonormanda de Sark, con rumbo nor-nordeste. Menos de 60 millas. Unas 10 horitas. Tranquilos :-)


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viernes, 18 de septiembre de 2020

Dahouet en marea baja

Continuo con el crucero del 97.

 

Bitácora del martes 29 de julio del 1997

Salimos después de comprar en Lézardrieux. Motor, y Yan sin usar alineamientos. Jonathan me dice que me ocupe de él. Soy el segundo. All right.

Men Gam. Norte y sur. La Horaine. Solecillo. Motor, al final, para llegar pronto a Dahouet con su sill abierto. Preparo sandwiches. Localizo balizas y faros, y, al final, la entrada en Dahouet, y el desagradable inglés que no quiere que nos pongamos a su lado. Y los agradables portuarios franceses que entonces nos dan un sitio cojonudo.

Paseo por el pueblo. Cerveza y más cerveza. Separación en 2 grupos. El mío con Tom, y más cerveza. Al final, pollo delicioso, y más cerveza, en el puerto.

Terminamos lanzando monedillas a Tom, que al final canta bonitas canciones irlandesas.


- - - fin de la bitácora del 29 de julio - - - - - - - - -

Tengo que reconocer que "mucho ruido y poca vela" :-)

Por otra parte tengo que reconocer que no me acuerdo gran cosa sobre las razones de nuestro recorrido :-)

[ Fuente: SHOM ]

En amarillo he marcado la navegación del 27 de julio, desde Saint Helier hasta Saint-Quay-Portrieux. En verde la del 28 de julio, desde Saint-Quay hasta Lézardrieux. Y en azulillo, la indicada más arriba, desde Lézardrieux hasta Dahouet. Seguro que alguno de los irlandeses tenía un recorrido sentimental que cubrir :-)

Para terminar sólo un comentario sobre el término inglés sill, que hacía años que no oía. Literalmente es alféizar (de una ventana), umbral (de una puerta). Lo que recuerdo en varios puertos franceses es ese murete que cierra los puertos deportivos impidiendo que el agua salga completamente cuando baja la marea. Es frecuente en puertos del Canal de la Mancha. En España no conozco ninguno.

[ Fotógrafo: Bruno Bachelet ]

Se ve muy bien en esta foto. Los barcos más cercanos están varados sobre arena. Los más lejanos flotan en el puerto deportivo. Eso sí, ¡¡¡ no podrán salir hasta que suba la marea lo suficiente !!!

Creo que en francés lo llaman port à SAS.

 

 

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viernes, 21 de agosto de 2020

Men Gam en el SHOM

Hoy es viernes. Mi intención era hacer un post normalito, vamos, ¡plasmar una bitácora del 97!

Pues me he liado con la cardinal este llamada Men Gam.

Como siempre, lo razonable es empezar por el principio :-)

Bitácora del lunes 28 de julio del 1997

Compro carta, en SQP, de la isla de Brehat y alrededores. Me toca navigator. Día soleado. Se me engancha Yann que es un pesao preguntón.

Reconozco el Toro (Le Taureau), y propongo a Jonathan el paso fácil para llegar al Ferlas. Da gusto volver a ver l'Ost Pic, la pyramide La Cormorandière, la Men Gam.

¡Qué diferencia con aquella llegada desagradable en aquel crucero Paimpol-Scilly. En fin, lo pasao, pasao :-)

Algunos se bañan en La Chambre, Brehat. Soleil, y, después de la comida, al canal, con Yannick que no entiende lo de alineamientos por detrás. Lo mismo que ya hace años :-) El curso del año pasado fué muy fructífero !!!

Al final Lézardrieux. Cena en el Resto. La marina. Caballo aprendiendo a caminar de lado. Volvemos a pasar por el bonito barco hecho en England.

- - - fin de la bitácora del 28 de julio - - - - - - - - -

La idea general es que ese 28 de julio navegamos de Saint-Quay-Portrieux a Lézardrieux.

[ Fuente: naveganteglenan ]

He enmarcado en recuadros naranjas los lugares que cito en la bitácora: Saint-Quay-Portrieux, Le Taureau (marca de peligro aislado), L'Ost Pic (faro), La Cormorandière (marca piramidal blanca 1), la Men Gam (cardinal este), la isla de Brehat, el Canal de Ferlas y Lézardrieux.

En verde he marcado la posible derrota de ese día: una vez dejado el puerto de Saint-Quay-Portrieux, rumbo Nor-Noroeste dejando a babor La Mauve, Porz Moguer (7) y Le Taureau. Más tarde pasando al Este de la cardinal Les Calemarguiers, desde donde veríamos al Oeste L'Ost Pic. Al pasar al Este de la cardinal Les Charpentiers veríamos la pirámide blanca de La Cormorandière (1).

L'Ost Pic es un faro impresionante, muy útil y documentado. Bien.

Sobre el resto de marcas (La Mauve, Le Taureau, Les Calemarguiers, Les Charpentiers, La Cormorandière) no he conseguido sus fotos en internet. Perdiendo facultades :-?

Lo cierto es que esperaba encontrar algo sobre esa última, La Cormorandière. En las Instructions Nautiques C2.2 France (Des Casquets à Belle-Île, 1995) se informa sobre el acceso Norte a Paimpol por el Chenal de Bréhat:
On suit d'abord l'alignement de l'amer blanc de Pors Moguer par la pyramide blanche de La Cormorandière à 167,4º [...]. Cet alignement est très difficile à voir du pont d'un yacht.
Cuando en la bitácora hablo del "paso fácil" posiblemente me refiero a evitar el Chenal de Bréhat, pasando al Este de la cardinal Les Charpentiers y viendo a lo lejos La Cormorandière, hasta pasar al norte de la Cain-Ar-Morse, para enfilar el Canal de Ferlas.
[ Fuente: SHOM ]

Aquí estaríamos. De la norte Cain-Ar-Morse rumbo al Oeste para pasar entre la sur Lel Ar Serive y la norte Cadénéou. Ahí habríamos dejado a babor la famosa este Men Gam.

Lo de famosa no sé muy bien por qué es. Quizás porque me recuerda a mi tazón de desayuno Mam Goz, comprado en Concarneau.

Sigamos por el Canal de Ferlas. Para pasarlo hay que encontrar el Alignement C ("L'extrémité nord de Roc'h Levret par la tourelle Rompa à 259º").
[ Fuente: SHOM ]

Después hay que continuar con el resto de alineamientos:
  • Alignement D ("Balise Vif Argent & balise Roudal Linenn à 071º").
  • Alignement E ("Tourelle Vieille de Loguivy à gauche de Roc'h Kranked à 275º").
  • Alignement F ("Tourelle des Piliers & tourelle Rompa à 083,9º").
Al dejar al sur el Roc'h Levret ya hay que empezar a detectar el Alignement B ("2 feux de Coatmer à 218,7º"), que nos marca el final del Canal de Ferlas y nos da la entrada al Estuario del Trieux.
[ Fuente: naveganteglenan ]

Una vez dejada a estribor la verde Pointe de Coatmer ya se siguen las balizas de entrada al muelle de Lézardrieux.

Y para finalizar una buenísima noticia: ¡¡¡ he vuelto a encontrar el visualizador del SHOM !!!

El visualizador de GeoGarage ya lo había perdido hace tiempo (aunque parece que sigue su blog).

Por defecto aparece el contorno de las costas.
[ Fuente: SHOM ]

Pero se puede cargar (en 3 pasos) las cartas de navegación francesas :-)
[ Fuente: SHOM ]
¡¡¡ Bravísimo !!!


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martes, 21 de julio de 2020

Rumbo a La France

El otro dí se me olvidó comentar que nuestro Atlantic Vigour era un Gib Sea 352. Bonito barco.
[ El Atlantic Vigour en Saint Helier ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

También se me olvidó mostrar a Tom.
[ Tom and me ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Continuemos, que es lo suyo.

Bitácora del domingo 27 de julio del 1997

Por fín en el agua. Open Gate. Nuevo Pier. Intento reconocer lo que leí en el Pilot cuando nos vamos hacia S. Quay P. La Power Station, La Corbière.
[ La Corbière à marée haute ]
[ Fotógrafo: wikipedia ]

Helen lleva bien el timón. Mucho sol, mucha siesta. Me toca la caña con no mucho viento. Intento no bajar de 4 nudos porque si no tendremos motor.

Al final, Yann tiene 4 o 5 vomitones, con un sol espléndido. Kate es muy profesional y atenta con él. Al final, motor.

Con Jonathan muy bien. Como si no hubieran pasado 4 años. Me considero su segundo, con Tom como su peer. Sol. Da gusto reconocer La Madeux.

En general, reconocer el terreno es lo importante.

[...]

- - - fin de la bitácora del 27 de julio - - - - - - - - -

La Corbière tiene buena pinta, aunque no está en la ruta directa a Saint-Quay-Portrieux. A lo mejor había viento de suroeste y tuvimos que acercarnos a La Corbiére, desde St. Helier (Jersey).


De Saint Helier hasta Saint-Quay-Portrieux hay unas 45 millas. O sea que a 4 nudos habremos tardado una 11 horas, de disfrute ;-)

Eso sí, pasando cerca del Grand-Léjon :-)
[ Al fondo el Grand-Léjon ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]


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viernes, 19 de junio de 2020

De Jersey a Baltimore

Ya habían pasado 3 años desde el glorioso mes con Jonathan en 1993. Seguía teniendo contacto con él. Creo recordar que me propuso hacer un curso en Les Glénans Ireland. Me apunté. Sería otra travesía del mar de Irlanda, desde Jersey, en las anglonormandas, hasta la base de Glénans en Baltimore, al sur de Irlanda.

Madrid, Paris y Saint-Malo. Desde allí un ferry a Saint Helier, en el sur de la isla de Jersey. No era mi primer viaje de Saint-Malo a una isla anglonormanda :-)
[ Saint-Malo a Saint Helier ]
[ Fuente: Google Maps ]

Bitácora del sábado 26 de julio del 1997

Buen desayuno en el B&B. Portugal y Suecia on it. Drizzeling andando hasta la marina. Como deben de estar desayunando doy una vuelta por el Elizabeth Pier, y veo un gigantesco catamarán.

Dejo nota a Javier en la HMO, pero, cuando el crew saliente se van al aeropuerto, me dice Jonathan que hay notas de él. De casualidad me ve desde el autobús. En el pub Chambers me cuenta cosas de Jersey y de informática. Nada personal.
[ Pub Chambers en Saint Helier ]
[ Fuente: Google Maps ]

Vamos al Atlantic Vigour y empiezo a conocer a Yannick, Patrick, Helen, Mikel. El viejo puede ser un desastre. Quiere ir a comer sin esperar a Kate y a Tom :-)

El inglés de Javier tendrá que pulirse. Le pone ganas. Cuando estemos todos reparto de tareas, y con Javier vamos al supermercado.

Kate controla la cocina. No pasaremos hambre con ella y Jonathan. Al final invitan a Javier, así que cena en el Atlantic V. Después pub de la Marina. Javier aguanta como puede a Mikel. Me mira curiosamente. ¿Descubre alguna nueva faceta mía? Al final, pub solitario con irlandes jóven y pobre.

Adioses a Javier. Dormiré con Tom. All right.

- - - fin de la bitácora del 26 de julio - - - - - - - - -

Aunque sea adelantar acontecimientos pongo una foto de la tripulación con fondo del Fastnet :-) Por eso de poner nombres.
[ La tripulación del Atlantic Vigour con el Fastnet al fondo ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Patrick es el que está al fondo conel puño derecho levantado. Delante de él esta Mikel, con gorro puesto. Con camiseta blanca, Helen de Dublín. Kate, con su polar verde. Y el viejo Yannick con su cámara de vídeo en ristre.

À suivre.


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