Ultimo curso Glenans hasta ahora

Ya comenzó hace tiempo... en el 2009 !!!

Incluso ya lo he resumido :-)

Hoy empiezo a dar los detalles.

Bitácora del 29 de agosto de 2009

¡El stage comienza bien! Ayer conocí en la estación de Paimpol a Christelle, que es una gran aficionada a las velas y a las regatas, y estará en el stage Scilly.

Christelle me dice que el monitor es muy bueno. Lo creo.

Paseo por la zona industrial de Kerpalud, y saco fotos en la punta del malecón de Paimpol.

Compañeros tripulantes: Julien, Charles, Bertrand, Rodolph y Christelle. El patrón: Pascal (el gran Sachem :-)

Me toca vituallar. Elijo dormir alrededor de la mesa de la comida. Menos calor, más movilidad.

- - - fin de la bitácora del 29 de agosto - - -

 

El primer día no ha sido gran cosa. Tampoco mal día, para un aterrizaje. El sábado siguiente fue más jugoso.

Bitácora del 30 de agosto de 2009 

Como siempre, no me ha dado tiempo para preparar la navegación, que ha comenzado más temprano de lo que pensaba.

Las previsiones para mañana lunes son de viento del Sur F4. Hoy es SSW F4 y el martes continuará SW F4. Más tarde viene una borrasca profunda.

Se decide cruzar inmediatamente el Canal, en dirección a Dartmouth, al E de Plymouth.

El barco es un Sun Fast 37, llamado Rose des Vents. Bonito.

Después de algunas maniobras en el río Trieux, se sortea el Chef de bord para las 24 horas de la travesía. Será Christelle.

Reconozco el faro de La Croix, de nuevo, y el amer Rosedo. A lo lejos, a estribor, les Roches-Douvres. Y también el faro de los Héaux de Bréhat. Es una gozada estar de nuevo aquí y de volver a estar navegando.

Viento SW F2-3. Se decide pasar por el Canal de La Moisie. A la salida ponemos rumbo a Dartmouth, 335º.

Hay mar de fondo, no mucha pero caótica, y muy corta.

A las 5 de la tarde comienzan los estropicios. Mareos progresivos y generalizados. Por ahora me he salvado.

A las 6 empieza a subir el viento. Entro de guardia de caña. Magnífico. Otra vez cabalgando sobre las olas. Y no se me ha olvidado gran cosa.

A las 20h, con Christelle, decidimos poner el 1er rizo y se aprovecha para pasar del génova al solent. Parece que al oeste se forma un nubarrón negro, un "oscurecimento".

A las 20h20 la situación empeora. El viento pasa a WSW F5. 2º rizo.

Como casi toda la tripulación está fuera de servicio se deshacen los turnos de guardia. Hacemos como podemos.

A las 20h30 tomo posición GPS, 49º16'N 3º38'W, con viento WSW 6F, y de ceñida total. Tiempo grisón.

Hacia las 2 de la madrugada nos llevamos el susto del remolcador, Christelle Charles y yo, que éramos los que quedábamos vivos. Pascal se levanta y nos pone a motor. GPS, 49º33'N 4º4'W.

Voy a dormir algo. No me atrevo a quitarme las botas.

- - - fin de la bitácora del 30 de agosto - - -

Mapa de situación en esa noche del 30 de agosto:

El rumbo geográfico 335 (azul) apunta a Plymouth. El rumbo a Dartmouth sería más  bien 347, pero hay que tener las corrientes cambiantes en el Canal. De todas formas el rumbo entre A (22h30) y B (26h00) ha sido de sólo 315, y al oeste de la ruta prevista.

Fue una noche movidita. Eso sí que lo recuerdo. Qué pena no disponer de fotos ;-)

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Charles Caudrelier gana la Arkea Ultim

Ya está, Charles Caudrelier acaba de ganar la Arkea Ultim Challange Brest. Ha atravesado la línea de llegada a las 8:37:42 de esta mañana 27 de febrero, habiendo cumplido ayer sus 50.

Ayer por la mañana yo había realizado unos volcados de pantalla con su posición a las 11:00:06, a unas 392 millas de la llegada a Brest.

Calculé las distancias a la meta cada 6 horas, a la velocidad en ese momento. En menos de 24 horas podría llegar. Él mismo hizo un comentario en el día de su cumpleaños :-)

La televisión francesa France 3 Bretagne emitió en directo la llegada a la meta y las posteriores celebraciones. Ya está en un vídeo de Youtube de casi 3 horas y media. Comentarios de lujo a cargo del gran navegante Yann Eliès [0:05:40]. Detallo algunas cosas.

* Charles Caudrelier revisa la mayor [0:11:15]

* Comentan la clase Ultim (32m de eslora) [0:13:55] y el estado del barco [0:15:15]

* Llegada a la meta a las 08:37:42 [0:27:28]

* Yann Eliès comenta que los 6 participantes son pioneros [0:30:05] como lo fueron, para la Vendée Globe, Titouan Lamazou, Loïck Peyron y Alain Gautier.

* El equipo de Charles Caudrelier embarca en el  Edmond de Rothschild [0:31:35]

* Los navegantes que siguen en regata felicitan al ganador: Anthony Marchand [1:05:15], Thomas Coville [1:05:38], Armel Le Cléac'h [1:06:01] y Éric Peron [1:06:25]

* Primera entrevista al vencedor Charles Caudrelier [1:07:00]

* Resumen de la regata de Charles Caudrelier [1:33:20]

Continuará...

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Arkea Ultim Challange Brest

No soy muy aficionado a las redes sociales. Aparte de este blog y de una cuenta en Twitter (que utilizo bastante poco) no tengo nada.

Por eso, desde que terminé mi suscripción a Voiles et Voiliers, tengo poca información sobre el mundo de las regatas oceánicas. No obstante la revista me sigue enviando correos electrónicos. Mediante uno de ellos me entero de que acaba de comenzar una nueva regata alrededor del mundo, en solitario y sin escalas: la Arkea Ultim Challange Brest.

Para entendernos, la Arkea Ultim es como la Vendée Globe pero en clase Ultim: trimaranes de 60 pies.

Son pocos participantes y yo sólo conozco a tres: Charles Caudrelier, Thomas Coville y Armel Le Cléac'h.

Como ya es frecuente en las web de regatas oceánicas se encuentra un mapa de posiciones de los navegantes, muy útil, en la que se pueden ver los vientos a nivel del mar.

Caudrelier va el primero con el Maxi Edmond de Rothschild. Le sigue Coville sobre el Sodebo Ultim 3. Detrás va Le Cléac'h en el Banque Populaire XI.

Buenísima pinta. Habrá que estar atento :-)

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Fin del viaje sentimental desde Normandia

En la anterior entrada intente ver Jersey y Guernsey desde el Faro de Carteret. Decidí continuar hacia el Norte y llegar al Raz Blanchard para intentar ver la isla de Alderney, en las Anglonormandas.

[ Raz Blanchard ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Continuará...

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Jersey desde Normandia

El viaje continuó por los faros de Normandía, previo regreso en ferry a Saint-Malo, y visita a la Torre Solidor (día 5 de agosto).

[ Torre Solidor en Saint-Malo ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

 

Al día siguiente, domingo 6 de agosto, en cuanto pude me planté en el Faro de Carteret.

[ Faro de Carteret ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Eso sí, con la intención de fotografiar, a lo lejos, alguna de las Islas Anglonormandas. Conseguí una a las 17h21 hora local (GMT+2).

[ Islas desde el Faro de Carteret ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

 

Se puede ver a lo lejos, a mi espalda, tierras que podrían ser islas. 

Al ver mi sombra se me ha ocurrido que podría prolongarla (línea amarilla) y deducir el punto en que corta a la tierra gracias a SunEarthTools.com.

 

Ahora sólo tengo que introducir en la casilla "buscar" las coordenadas del Faro de Carteret: 49.373610,-1.806670. Y entonces modificar el día y la hora de la foto: 6 de agosto de 2023 a las 17h21 (GMT+2).

[ Sorel Point desde el Faro de Carteret ]
[ Fuente: SunEarthTools.com ]

 

Para que aparezca el azimut del Sol sólo hay que pasar el ratón por encima del punto amarillo que representa al Sol en esas coordenadas y a esa hora: 245,98.

 

Tenemos suerte de disponer de herramientas de medida (Measurement tools) en el mapa del SHOM. Sólo hay que marcar la casilla correspondiente y seleccionar el compás (Azimuth measurement): pinchar primero en Phare del Cap Carteret y después buscar el punto de la costa noroeste de Jersey que corresponda al azimut indicado (245,98).

[ DATA.SHOM.FR ]

Haciendo una buena ampliación en la costa noroeste de Jersey se puede ver que se está apuntado a la costa entre el Cabo Sorel y el Punto Grosnez.

Tengo un vídeo de la zona del Grosnez Point.

Me ha costado precisar el punto exacto desde donde grabé este vídeo. Sabía que era al oeste del Sorel Point y al este del Grosnez Point.

 

Me ha ayudado mucho la torre que aparece al inicio del vídeo y también el Grosnez Point al final. Pero sobre todo me ha ayudado la cartela que aparece en una foto tomada inmediatamente después del vídeo.

Ampliando se ve la cartela.

Consigo leer "Plemont ...house". Busco en Google Maps... y bingo !!!

Siguo y encuentro esta otra imagen de Google Maps, con la cartela cerca de la torre: anuncia la Plémont Guardhouse !!!

Seguirá.

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Marina de St Helier y Albert Pier

Cuando el otro día hablaba del puerto deportivo (marina en inglés) en el que estuve en 1997 me surgió la duda de cómo se llamaría dicho puerto.

[ Marina de St Helier- Jersey ]
[ Fuente: Mapcarta ]

He marcado en verde el perímetro de la Marina de Saint Helier, en la que amarramos en el 97. En naranja, el ángulo de la foto que muestro en la entrada citada más arriba. En azul he marcado el punto en que está situada la esclusa de entrada (sill, en inglés) al puerto deportivo. Tengo foto de la esclusa :-)

[ Esclusa del puerto deportivo St Helier ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Muy bien. Confirmado que el puerto deportivo del '97 es la Saint Helier Marina. Los otros puertos deportivos de la ciudad los enumeraba muy bien la web archivada www.jeron.je.

The St Helier marina was opened in 1981 with nearly 400 berths; it is normally open for visiting yachts. The Elizabeth marina opened in 1998 with nearly 600 berths, most of which are for residents. Both these marinas have gates, so access is restricted to three hours either side of high tide. At least the boats in these marinas can remain afloat.

The Old harbour still dries out at low water, as do the French and English harbours. La Collette yacht basin is a deep water, all-tide marina, again mostly reserved for residents.

En esta misma web archivada se cuenta muy bien la construcción del French Harbour y de su posada La Folie Inn, de 1733, todavía hoy existente :-)

Eso sí, no se sabe cuanto tiempo más durará La Folie Inn, cerrada desde 2004.

Por cierto, Google Maps tiene una magnífica vista de pájaro de Saint Helier !!!

[ Fuente: Google Maps ]

Buscando algo más sobre La Folie Inn he encontrado 2 curiosas webs. 

La primera es la Jersey Heritage, que protege la memoria de Jersey, y en particular la de La Folie Inn. Aquí se ven los parroquianos de 1976 :-)

La segunda web es ¡¡¡ la Jerripedia !!! Impresionante. Lo mismo se encuentra información sobre St Helier Harbour, o sobre el rompeolas del Elizabeth Castle, una galería de fotos del Puerto, que sobre el exiliado Victor Hugo :-)

Y para terminar, engancho con otra web, Société Jersiaise, con fotos sobre las obras de construcción de los Victoria and Albert Piers.

[ Panorámica desde la bocana del puerto de St Helier ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

La foto la hice desde el final del Albert Pier. Justo enfrente (en el extremo izquierdo de la foto) se encuentra la Torre del VTS, final del Victoria Pier. En el centro se encuentra el rompeolas del Elizabeth Castle, y, muy a lo lejos, La Tour de Vinde. A la derecha se situa el transbordador Condor Voyager, amarrado en el muelle del Elizabeth Terminal.

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A ver en Youtube:

• Welcome to St Helier Harbour
• Condor Liberation arrives in St Helier
• Condor Rapide arriving in St Helier
  

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Extras Jersey sentimental

En mi anterior entrada he disfrutado con la parte sentimental de St. Helier, en Jersey. Hoy completo el viaje sentimental por la bonita isla.

El primer paso, casi obligado, es la visita a la Punta de La Corbière y a su faro.

Recuerdo que el domingo 27 de julio de 1997, de feliz cumpleaños, pasamos muy cerca de La Corbière à marée haute: magnífica vista marina que cubre desde el faro de La Corbière hasta la torre MP2 (a la derecha).

No me quedaba mas remedio que conseguir su vista desde tierra :-)

[ La Corbière a marea alta ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Esta vez, la torre MP2 a la izquierda... y el faro, a la derecha, ¡ que casi no se distingue !

Bueno, para mejor localización, paso la carta de Navionics.

 

[ Fuente: Navionics ]

La Corbière, Jument Rock, Noirmontaise Reef, Les Boîteaux, La Boue... nombres muy franceses, y no es que yo sea demasiado afrancesado :-)

Pero es que persisten muchos nombres franceses, pero no he escuchado ni una palabra en francés en todo Jersey :-(

A lo nuestro. Paso muy delicado (EnRoute 191) por la cantidad rocas, bajos fondos... y fuertes mareas !!!

Confirmando con el SHOM.

[ DATA.SHOM.FR ]

Tengo un vídeo espectacular de La Corbière ese ventoso 2 de agosto.

[ Vídeo de La Corbière a marea alta ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Como al día siguiente tampoco había transbordadores de Jersey a Guernsey, volví a La Corbière.

[ La Corbière a marea baja ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Vaya cambiazo!!! Hasta hay un camino de piedra para llegar al pie del faro :-)

El día 4 me acordé de mirar las mareas.

[ DATA.SHOM.FR ]

No me acordaba de que había más de 10 metros de altura entre la marea alta y la baja :-)

[ A los pies de La Corbière ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Añado la cartela que cuenta La Corbière.

[ Cartela de La Corbière ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Y, claro, no podía faltar un intento de ver Guernsey desde Jersey. Para ello nada mejor que ir al extremo noroeste de la isla. Al farito Grosnez Point.

[ Noroeste de Jersey, Guernsey y Sark ]
[ Fotógrafo: Navionics ]

En la foto que hice se adivinan una o dos islas superpuestas. Es posible que la del primer plano sea Sark.

[ Vista noroeste desde Grosnez Point ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

He buscado cómo confirmar que es Sark. Sólo he encontrado un Youtube (3:43).

Vale por hoy :-)

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Jersey sentimental

De vuelta del viaje veraniego a Normadía.

El programa de la parte sentimental del viaje se puede deducir de lo contado en los apartados "En la travesía a Jersey" y "En Jersey y en Guernsey" de mi anterior entrada.

Esencialmente, en el primer apartado, mi intención era centrarme en el travesía en ferry desde Saint-Malo hasta Saint Helier, después localizar el puerto deportivo de Saint Helier y el pub Chambers , que no debe de estar muy lejos, y, finalmente, acercarme por tierra al faro de la Punta La Corbière.

En el segundo apartado tenía previsto revivir mi pasado en Guernsey: esencialmente en la Beaucette Marina, en el entorno de Saint Peter Port. Pues bien, de esta segunda parte no pude hacer nada. Por el mal tiempo y por las precauciones de seguridad de las navieras. Otra vez será :-)

Comienzo el relato de mi viaje sentimental por Jersey.

Tenía contratado el viaje desde Saint-Malo hasta Saint Helier para el miércoles 2 de agosto a las 17:55 (hora local), en el transbordador Condor Voyager, un catamarán de casi 100 metros de eslora.

[ Fuente: MarineTraffic ]

El 31 de julio por la tarde recibo un SMS:  

Due to forecast inclement weather with high wind speeds outside of legal limits, we regrettably have cancelled your sailing on 02.08.23.

En cuanto llego al hotel me lanzo sobre las previsiones de PassageWeather. Primero me informo sobre los vientos en superficie.

He marcado con un rectángulo naranja la zona de navegación. Las previsiones son claras.

Hora local de salida de Saint-Malo 17:55, hora local de llegada a Saint Helier 18:20 (17:20 UTC): las previsiones de viento en Saint Helier a las 18:00 UTC son de unos 35 nudos SSE (F8-Gale).

Verifico con Windguru.

[ Windguru Jersey-St Helier 1, 2 y 3 de agosto 2023 ]

Esencialmente las mismas previsiones en St Helier (17:20 UTC): 32 nudos SSE (F7-near_Gale), con rachas de 41 nudos (F9-strong_Gale). Pero lo más preocupante son las previsiones de olas del oeste de unos 3 metros.

En suma, condiciones peligrosas para coches no anclados y pasajeros no acostumbrados al mal tiempo.

[ Fuente: PassageWeather ]

Vale. Paso de una borrasca al norte de las anglonormandas. Viento SW que rola a W y finaliza NW.

De acuerdo, acepto la propuesta de la naviera:

You have been rebooked on to 01.08.23, depart St Malo at 18:00 and arrive Jersey at 18:25.

La magnífica web de MaritimeTraffic me hubiese permitido seguir en tiempo real la travesía del Condor Voyager... pero la itinerancia de datos lo prometía prohibitivo.

Me tengo que conformar con la información de una travesía ordinaria.

[ MaritimeTraffic Live Map ]

Paso a la cartografía del SHOM.

[ DATA.SHOM.FR ]

A ver...

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Viaje sentimental a las Anglonormandas

Tal día como hoy, de feliz cumpleaños, hace 26 años, el 27 de julio del 1997, comenzaba mi Crucero Glenans 1997, en Saint Helier, capital de la isla de Jersey.

Pero no era la primera vez (sólo fondeo :-) que había estado en Jersey, aunque sí la última, por ahora. Como ya he adelantado, el próximo miércoles 2 de agosto espero desembarcar de nuevo en la isla, aunque esta vez sea en ferry :-]

Forma parte de mi viaje a Normandía, este verano. Será mi viaje sentimental a las Anglonormandas.

En esta entrada voy a recopilar todo lo que he publicado sobre mis pasos por la zona. Para empezar una carta de la zona.

[ Fuente: Navionics ]

He reutilizado la carta del Crucero Glenans 1997 reducida a las Anglonormandas: la trayectoria verde que va de St. Helier a Saint-Quay-Portrieux, para seguir a Lézardrieux, Dahouet, Sark (de vuelta a las Anglonormandas), St. Peter Port y rumbo a Cornualles (cruzando el English Channel) y a Irlanda.

He añadido el triángulo azul, que según el Victor Hugo geómetra, forman Aurigny (N), Guernesey (W), Jersey (S).

Por fin he añadido un recorrido color naranja, que espero será el de los ferris que me llevarán un día de Saint-Malo a Saint Helier (en Jersey). Al día siguiente, de ahí a Saint Peter Port (en Guernsey) y vuelta, y, el tercer día, de vuelta a Saint-Malo, para continuar viaje en coche a Normandía.

He recopilado todas las entradas de mi blog, conseguidas con mi buscador de Blogger (arriba a la izquierda :-), y las he reordenado como me ha parecido más útil: siguiendo el recorrido físico que tengo planeado. Los títulos de las entradas sugieren lo que se podría hacer según sus contenidos.

En el entorno del Mont Saint-Michel

• La marea entra «a la velocidad de un caballo al galope»
• Recuérdese su gemelo St Michael's Mount
• Demora 301º de St Michael's Mount desde Mont Saint-Michel
  

De camino a Saint-Malo

• Véanse los viveros de Vivier-sur-Mer
• Véase la playa de Cancale
• Véanse los criaderos de ostras de Cancale
  

[ DATA.SHOM.FR ]

En el entorno de Saint-Malo

• Volver a ver el Port des Sablons y la Beaucette Marina
• Volver a ver la Saint-Malo corsaria y su torre Solidor
• Corsarios en la Cathédrale Saint-Vincent de Saint-Malo
• Véase la casa natal de Surcouf, al pie de la torre Solidor
• Véase el Saint-Briac de los impresionistas
• Avistar el pecio de la fragata Laplace
• Visitar casa del comandante Charcot y central maremotriz del Rance
  

En la travesía a Jersey

• Localizar los arrecifes Minquiers, Dirouilles, Casquets y Paternosters
• Más Fish & Chips en el pub Chambers de Saint Helier
• Disfrutar de la Punta La Corbiére desde St. Helier (Jersey), a 217º
• De Francia a Sark
  

[ DATA.SHOM.FR]

En Jersey y en Guernsey

• Comer en la Beaucette Marina
• Fish & Chips en el Albion de St. Peter Port
• Se estropea el motor en Saint Peter Port
• Visita a la Victoria Marina con su sill (barrera)
• Visita a la Victoria Tower, al Castle Cornet y a Saint Joseph’s Church
• Adios a Guernesey

Resumiendo, las anteriores entradas tienen su contenido basado en el libro "El mar, día a día" de Philip Plisson,  o en mis Cruceros Glénan por las Anglonormandas (1997 y 2000), que se sumaron al iniciático de 1982.

A ver qué tal !!!

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Los afijos ey y ay son islas

Este verano hay viaje terrestre por Normandía... pero no faltará una escapada en ferry a las Anglonormandas :-)

De este querido archipiélago ya hablaba Victor Hugo en L'Archipel de la Manche, libro preliminar de su novela Les Travailleurs de la mer.

L’archipel est fait de quatre îles; deux grandes, Jersey et Guernesey, et deux petites, Aurigny et Serk; sans compter les îlots, Ortach, les Casquets, Herm, Jethou, etc.

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Algunas cosas antes de continuar.

La primera es que en estos lugares mitad Normandía, mitad Bretaña; o mitad Francia, mitad Gran Bretaña no siempre es fácil dar en el blanco cuando se busca un nombre para una isla, un canal o el nombre de un mar (océano), etc. Por ejemplo, en la anterior cita de Victor Hugo, textual, se habla de Aurigny: es el nombre francés de la isla de Alderney. Y la islita que Hugo denomina Serk, que hoy se llama Sercq en francés, en inglés se nombra como Sark. 

O sea que paciencia con los buscadores y sus resultados, ya sea el de Google (Maps), el del Blogger o de los múltiples visualizadores de cartas marinas !!!

Personalmente (y salvo olvido) utilizo los nombres ingleses para denominar a las Anglonormandas, ya que dependen de la Corona Británica:  Jersey, Guernesey, Alderney y Sark.

La segunda cosa es que los enlaces que he utilizado en el texto de Victor Hugo son resultados del buscador del Blogger, es decir apuntan sólo a entradas de mi blog, pero que se presentan desordenadas... no sé si hay otra forma. Mi intención es publicar otra entrada, antes del viaje, ordenando mentalmente toda la información que he publicado sobre las Anglonormandas.

La tercera y última cosa es resaltar que el nombre de tres de las 4 islas citadas utilizan el sufijo "-ey": Jers-ey, Guernes-ey y Aldern-ey.

Hace tiempo, ya comenté que el  afijo "-ey" hace referencia al concepto de isla.

Siguiendo ese mismo hilo en la Wikipedia inglesa se podría decir que según el Nórdico antiguo (Old Norse):

• Jersey puede significar la "Isla de Geirr"
• Guernesey puede significar la"Isla de Pinos"
• Alderney puede significar la "Isla con mar de fondo (alda) y fuertes corrientes (renna)"
  

Confirman el significado del sufijo "-ey" el nombre de muchas islas islandesas. Al final daré algunos ejemplos.

Con un ligero cambio de sufijo ("-ey" pasando a "-ay") muchas islas escocesas siguen el rumbo :-)

Las islas suecas no se quedan atrás, con el cambio de afijo ("-ey" trasformándose en "-ö-")  !!!

Bastante coherente :-)

Ahora una suposición: en inglés isla se traduce como island. 

La 's' no se pronuncia (Listen UK:/ˈaɪlənd/): sonaría como 'ay-land'... como era de esperar !!!

Buscando, buscando, he encontrado la confirmación: la 's' se añadió para que se pareciese a la palabra latina, pero siguió sin pronunciarse :-)

Y ya que estamos en terrenos lingüísticos, veamos al Victor Hugo etimólogo.

Les îlots et les écueils dans cette vieille Gaule sont volontiers qualifiés Hou.

Aurigny a Bur-Hou,

Serk a Brecq-Hou,

Guernesey a Li-Hou et Jet-Hou,

Jersey a les Kere-Hou, Granville a le Pir-Hou. Il y a le cap la Hougue, la Hougue-bye, la Hougue des Pommiers, les Houmels, etc. Il y a l’île de Chousey, recueil Chouas, etc. Ce remarquable radical de la langue primitive, hou, se retrouve partout (houle, huée, hure, hourque, houre (échafaud, vieux mot), houx, houperon (requin), hurlement, hulotte, chouette, d’où (chouan, etc,).

Para acabar he aquí el Victor Hugo  geómetra !!!

Les Cyclades dessinent le cercle; l’archipel de la Manche dessine le triangle. Quand on regarde sur une carte, ce qui est la vue à vol d’oiseau de l’homme, les Channel’s Islands, un segment de mer triangulaire se découpe entre ces trois points culminants, Aurigny, qui marque la pointe nord, Guernesey, qui marque la pointe ouest, Jersey, qui marque la pointe sud. Chacune de ces trois îles mères a autour d’elle ce qu’on pourrait nommer ses poussins d’îlots. Aurigny a Bur-Hou, Ortach et les Casquets; Guernesey a Herm, Jet-Hou et Li-Hou; Jersey ouvre du côté de la France le cintre de sa baie de Saint-Aubin, vers laquelle ces deux groupes, épars mais distincts, les Grelets et les Minquiers, semblent, dans le bleu de l’eau, qui est, comme l’air, un azur, se précipiter ainsi que deux essaims vers une porte de ruche. Au centre de l’archipel, Serk, à laquelle se rattachent Brecq-Hou et l’île aux Chèvres, est le trait d’union entre Guernesey et Jersey.

Voilà :-)
 

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Relacionado:

Algunas islas islandesas:

• Eldey Island: Fire Island (isla de fuego)
• Grímsey: Grimur Island (isla de Grimur)
  
• Surtsey: Surt Island (isla de Surt)
  

Algunas islas escocesas:

• Ensay: Ewe Island (isla de la cordera)
• Soay: Island of Sheep (isla del cordero)
• Scalpay: Scallop Island (isla de la vieira)
  

Alguna isla sueca:

•  Fårö: Traveler's Island (isla de los viajeros)
  

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Relacionado:

Victor Hugo vivió de pequeño en Madrid, y estudió en el colegio de los Escolapios de San Antón (hoy sede del COAM). Tiene su placa :-)

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