Hasta Fowey y mas alla

Acabo de trabajar un poquito la singladura que nos llevó en 2009 desde Plymouth hasta Fowey.

Empiezo por la bitácora.

Bitácora del 1 de septiembre de 2009

Se sortea el chef de bord en prácticas: Rodolfo. Empiezo de reposo.

Salimos por el extremo Este del rompeolas, después de fotografiar el 3 palos holandés con fondo de la isla de Drake, el corsario.

Viento F4 de SW, soleado precioso. Fotos de balizas y lugares conocidos como la Este Tinker. Después pasamos al sur de Rame Head y ponemos rumbo a Fowey.

Cuando me toca navegante hago una posición con el Eddystone (165º-4º) y con Rame Head (115º-4º) y verifico con el Champ de tire. Menos de una milla de error. GPS 50º18'30"N + 4º22'50"W.

Como no se puede estar en la bañera sin ropa de abrigo dedico mi descanso al diario de bitácora.

Llego a Fowey a la caña, con 3 rizos y a motor. Nos amarramos al pontón de visitantes. Nos da tiempo a comprar un adaptador de corriente y a tomar las pintas de Guinness, como siempre, Julian y yo. En la mesa está nuestro colega de escuadra, Luca y sus chicos.

Fowey es una preciosidad, sobre todo con ese atardecer medio soleado medio grisáceo. Nos amarramos al pontón flotante carca de la casita del bosque.

- - - fin de la bitácora del 1 de septiembre - - -

Mi trabajo me ha costado simular con el DATA.SHOM el cálculo de posición que hice aquel día :-)

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

El pueblo de Fowey es muy bonito. He encontrado una foto, desde el agua, que presagiaba lo que nos encontramos al ir al pub a tomar una Guinness !!!

[ Fowey, Town Quay ]
[ Fotógrafo: De Graham Proud, CC BY-SA 2.0 ]

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Relacionado: En Fowey vivió Daphne. Daphne du Maurier was the author of famous books such as Frenchman’s Creek and Rebecca, and short stories such as ‘The Birds’.

The Birds is a 1963 American natural horror-thriller film produced and directed by Alfred Hitchcock, released by Universal Pictures.

Loosely based on the 1952 short story of the same name by Daphne du Maurier, it focuses on a series of sudden and unexplained violent bird attacks on the people of Bodega Bay, California, over the course of a few days.

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De Sligo a Killybegs

De esta jornada tengo pocos recuerdos concretos, sin embargo he encontrado fotos que dan una buena idea, no tanto del recorrido sino del punto de llegada: Killybegs [ googleearth: 54º38'N + 8º26'W ]. Después de la bitácora contaré algo más.


Bitácora del 22 de julio de 1993

El día ha empezado muy temprano, porque creímos que había que mover el barco para dejar abarloar un pesquero. Falsa alarma.

Ducha larga, Post Office and all that.

Las previsiones dan niebla y rachas de hasta 7. Decidimos hacer sólo 25 millas hasta Killybegs. Por ahora no hay mucho viento. Veremos.


Al final no ha habido mucho viento, mas bien nada. Se ha puesto el Iron Spinnaker. Además ha habido un montón de niebla, es decir muy poca visibilidad.

Killybegs es una bahía muy bonita, con una entrada del tipo de Cedeira [ googleearth: 43º39'N + 8º4'W ].



Hemos dado la vuelta a la ciudad, y después al pub a beber Guinness. Con los 2 irlandeses e irlandesa del otro Pub. Son muy agradables. Me entero de que había una votación en el Parlamento Inglés.
A dormir, que mañana nos levantaremos temprano.

- - - fin de la bitácora del 22 de julio - - -


Hay que recordar que pasamos la noche cerca del Club Náutico de Rosses Point, a la salida de la ría de Sligo. Lo que sí me acuerdo vagamente es que ir a Killybegs fue la alternativa a ir a una isla más lejana. He estado verificando en un mapa de una web española que permite medir distancias marcando puntos sucesivos (pinchar el botón distancia,arriba a la derecha, que el la imagen siguiente aparece como borrar): GoolzOOm


La isla de Aran (Arranmore Island) está situda a unas 48,4 millas (A-B-C-E-F), casi el doble que las 24,9 millas (45,24 km) que hay de Rosses Point a Killybegs (A-B-C-D).


Pues de eso me acuerdo vagamente. Navegar al final de la tarde, acercándonos a una bahía, descartado ya el ir a Arranmore, creo que al final a motor (que los irlandeses llamaban Iron Spinnaker :-), para llegar a Killybegs.

Gracias a MapTech, he conseguido una carta de la bahía de Killybegs.


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Travesía de la Mancha 2009 ida

Noche tensa, movida y llegada deseada :-)

Bitácora del 31 de agosto de 2009

He dormido apenas 2 horas, y casi otras 2 medio despierto, ya con las botas quitadas. Seguimos cruzando el rail.

A las 4 me levanto. GPS 49º43'N 4º2'W. Están Rodolfo y Christelle, que está hecha un a jabata, y todavía no se ha acostado. Magnífica jefa de bordo.

A las 7 de la madrugada ya ha clareado. Se comienzan a quitar los rizos. GPS 49º56'N 4º3'W.

A las 10h40, Christelle y yo cambiamos el solent por el génova. 50º5'N 3º58'W.

Me doy cuenta de que lo que creíamos Dartmouth era Salcombe, por lo que decidimos ir a Plymouth. Bien.

Cerca de las 12 veo por primera vez el famoso rompeolas del corsario Drake. La realidad supera con creces la virtualidad.

Me toca la caña a motor para entrar en la esclusa de Sutton.

 

[ Sutton Lock ]

Mis primeras Guinness. Funciona el móvil. Duchas mas grandes que en mi casa. ¿Qué más se puede pedir? Juegos y adivinanzas, después del paseito por Plymouth.

- - - fin de la bitácora del 31 de agosto - - -

Sobre la travesía del Canal no añado más a lo que comenté en la anterior entrada.

Sí que he buscado cosas sobre Sutton. Google Maps ayuda. como siempre :-)

La vista es hacia el sur. Sutton está centrada en la parte inferior. He ampliado con GM, para tener la misma perspectiva que la foto de lockgates.info.

No tengo fotos de la esclusa, pero siempre nos queda Google Maps :-)

A ver el EnRoute (191 English Channel):

Sutton Harbor has a non-tidal basin, which is entered via a small lock with a width of 12m. It provides two quays, with depths of 3.5m alongside, for fishing vessels and facilities for small craft and yachts.

Otra cosa que recuerdo es una piscina con vistas marinas espectaculares... después de un paseo por el Hoe :-)

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De Las Sorlingas a Castlehaven

Habíamos tomado rumbo a Irlanda. Con el plan de navegar desde Saint Mary's Pool (Scilly o Sorlingas) hasta Castlehaven (County Cork), ensenada irlandesa cuya entrada (initial fix) la magnífica eOceanic situa en 51° 30.000' N, 009° 10.000' W.

[ De Las Sorlingas a Castlehaven ]
[  Fuente: Visualizador de la Armada Española ]

El visualizador de la Armada lo estima muy bien: unas 145 millas náuticas con un rumbo de 311º.

A una media de 7 nudos tardaríamos unas 21 horas en completar la navegación.

Seguramente lo primero que hicimos fue arriar la bandera de cortesía de Gran Bretaña y dejar sólo la de Glénans.

[ Banderas de cortesía ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

 

Bitácora del miércoles 6 de agosto del 1997

Despierto con salchichas y huevos, y me voy a la caña. Tiempo bueno que se empieza a estropear cuando termino el watch 8-11. Después vuelve a llover.

[ Kate y Patrick, en pleno mar Céltico ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

 

Bastante vientecillo. Olas de través. Duchas a los que estamos en la escalerilla. Al final F5-F8. Vuelvo a coger caña, está más tranquilo y soy yo el que llego a Irlanda, a la altura de Castlehaven.

Se ve muy bien la baliza de entrada a la ría estilo inglés, donde, me cuenta Jonathan, hubo una batalla (después de la de Kinsale) entre ingleses y españoles. Algunos enterrados allí.

Cena y desembarco en el pueblecito en el que vive la familia de Kate, que era originaria de allí y fabricante de barcos de madera. Primera Guinness irlandesa.

- - - fin de la bitácora del 6 de agosto - - - - - - - - -
 

Lo primero que he hecho es volver a leer detalladamente la web de eOceanic. Indispensable. Lo tiene todo sobre la ensenada Castlehaven y sobre su principal pueblecillo Castletownshend.

Una correción a la bitácora. Por lo que he leído en eOceanic, lo que se encuentra a la entrada de Castlehaven no es una baliza de entrada a la ría sino una torre blanca que ilumina por sectores desde el Reen Point.

[ Reen Point's small white framework tower and sectored light ]
[ Fotógrafo: Steve Edge ]

Lo que hicimos después de cenar fondeados al sureste de Castletownshend fué desembarcar es el muelle, supongo que para tomar unas cervecitas en el castillo cercano, hoy un B&B.

No tengo fotos :-(

Sin embargo, sí tengo una foto mía en el mismo muelle años más tarde, en un viaje sentimental a la zona :-)

[ En el muelle de Castletownshend ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Y no me resisto a terminar sin poner la foto aérea del lugar.

[ The primary anchorage off of Castletownshend ]
[ Fotógrafo: Michael Harpur (eOceanic) ]

Se ve la Horse Island (con su llamativa torrecilla) a la entrada de la ría de Castlehaven, el muelle de Castletownshend (detrás de la rampa), el Castle (B&B) a la derecha, la iglesia de St. Barrahane (encima de él), y, exagerando, casi se pueden ver los 2 sicomoros (sycamore) en la Main Street ;-)

 

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Ostras Castlebay

¡Ostras! ¡Quería titular la entrada: Vieiras Castlebay! Otra vez será :-)

Es curioso cómo los recuerdos son selectivos. De la travesía (de color rojo) entre Loch Carnan y Castlebay [ googleearth: 56º57'N + 7º29'W ], en la isla de Barra, casi no me acuerdo de nada. Sin embargo, he encontrado una foto del Castillo de Kisimul, enfrente del muelle de Castlebay, y lo recuerdo perfectamente. También recuerdo la llegada de un gran buque, el ferry :-) , y el estar limpiando vieiras. En esto último, quizás tenga algo que ver la foto de Alberto, que se ve más abajo. Sin embargo, recuerdo vívidamente algo que pasó en el pub, y que no lo marqué en la bitácora. À suivre.


Bitácora del 7 de agosto de 1993

Nos despertamos a las 7. Desayuno rápido. Salimos de jetty con el foque a contra. Se ven perfectamente las balizas, ya que el día está nubladillo pero con claros. Nos vamos a Barra.


Por ahora he fregado los platos, y me he afeitado, en marcha, en cubierta. Jonathan a la caña, viento de través, mar en calma, F2.

El tiempo ha sido, por la mañana, bastante soleado, hasta el final de South Uist. Me subí a la primera cruceta para hacer una foto. Después cogí la caña, intenté trabajar las olas para coger a Hero. Pero nada. El tiempo se estropeó. Niebla, lluvia (orbayu) y ceñida. Nos pasamos la tarde buscando balizas. Al final pasamos la Este por el Este, y entramos en Barra (Castlebay) intentando, hasta el último momento, pasar en ceñida la última baliza, pero Jonathan puso el motor, ¡qué le vamos a hacer!

Abarloamos a un pesquero. Nos fuimos al hotel a buscar duchas, y había. Compras. Duchas en el hotel. Me tomé tres. Chica sudafricana con antepasados de las Hébridas.

[ Castlebay Hotel ]
[ Fotógrafo: Hebridean Hopscotch ]

Preparamos las miles de Coquilles St. Jacques, que nos dieron los pescadores. Con patatas y queso al horno. Cocidas en vino blanco, y con Paul, el pescador borracho que se nos unió.

[ Enrico, Jonathan y yo mismo limpiando vieiras ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Pub, partida de billar con Enrico, contra Alberto y Jean Pierre, y, después, contra Jonathan y Christophe. A dormir, que mañana nos despertamos a las seis.

[ castlebay ]
[ Fotógrafo: macneilofscotland ]

- - - fin de la bitácora del 7 de agosto - - -

Para terminar cuento la tontería que me pasó en el pub. Y es que estoy seguro que en ese pub, posiblemente con la chica sudafricana, pedí una Guinness como siempre. Pero me dijeron que no la tenían en cañas, sino sólo en latas. Eso sí, latas con un widget que aseguraba la misma espuma y sabor. Quizás, pero prefiero la de verdad :-) Lo cierto es que nunca se me ha olvidado ese recuerdo, y este verano he encontrado esos floating widget en algunas cervezas disfrutadas en Cornualles.

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Rathlin, de vuelta a Irlanda

De la travesía que nos condujo desde la isla de Gigha, en Escocia, hasta la isla de Rathlin, [ googleearth: 55º18'N + 6º12'W ], en Irlanda, no me acuerdo de gran cosa. Si me acuerdo muy vívidamente, sin embargo, de los eddies. Creo que fué la primera vez en mi vida, y quizás la única, en que los vi en la mar. Impresionantes. Eddy es su denominación en las Nautical Charts. En las Cartas, los eddies estan marcados con una espiral.

[ Fuente: MapTech ]

En flickr se encuentran más imágenes con el nombre de Whirlpool, que con el de eddy. Eso sí, quitando los Eddy, aficionados al jazz :-) Y en la Wikipedia. Buscando, he encontrado una foto, tal y como la tengo guardada en mi memoria. Pero no son en los alrededores de Rathlin, sino en el famoso Corryvreckan, del que ya hablaré dentro de unos cuantos posts.

[ Corryvreckan Whirlpool ]
[ Fotógrafo: gp1974 ]

Bueno, lo primero es reflejar la memoria de papel.



Bitácora del 29 de julio de 1993

Nos levantamos muy tarde. A las 10 estamos navegando hacia Rathlin. Me toca de navegante. Calculo las corrientes para 2 puntos entre Gigha y Rathlin, y las mareas en Ballycastle. Decidimos ir al sur, a lo largo de la península de Kintyre. Me lo he tomado con tranquilidad. Localizo la posición en DECCA y reconozco la costa a continuación.

[ Fuente: MapTech ]

Los otros, Hero crew, van detrás y a barlovento. El viento flojea y vira hacia el oeste. Nos aleja de la punta de Rathlin a la que vamos. Además las corrientes cambiarán a las 13h47. Total, que el otro barco se aleja ganando al viento descaradamente (por la noche se bromea sobre si han utilizado el motor). A las 17h47 vamos perdiendo hacia el sur de Rathlin.

Jonathan, que lleva la caña, nos pregunta sobre lo que son unas olillas cerca de la isla irlandesa. Resulta que son corrientes entre Rathlin y la costa de Irlanda del Norte. Incluso vemos un montón de eddies. Hago un dibujo.


Hay preguntas capciosas sobre la dirección o la virada que hay que hacer. Preferiría aclaraciones sobre lo que hay que hacer o comentarios a posteriori. Pero o no los hay, o no se cree conveniente hacerlos. Al final ponemos el motor y entramos al puerto de Church Bay, en Rathlin, siguiendo al otro barco, más que a mi navegación.

Cena de Stew Spaghettis con agua de mar. Después el pub con billar americano y Guinness, los de siempre, hasta las 2 y media.

- - - fin de la bitácora del 29 de julio - - -

He encontrado una web interesante sobre el sistema de navegación DECCA. Con curiosas notas históricas, que desconocía absolutamente por aquel año 93. La web todavía no había salido del CERN :-)

No tengo fotos de Church Bay, pero otro día las buscaré en flickr, que alguna me parece familiar. Y contaré lo de los stew spaghettis :-)


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Paradita en Hugh Town

Como contaba en la entrada anterior, el 4 de agosto habíamos llegado a las Sorlingas (Isles of Scilly). Bueno, lo que se me olvidó contar es que fondeamos en la St Mary's Pool, la pequeñita bahía al norte de Hugh Town, el pueblo principal de St Mary's. Lo he marcado con la elipse azul en la foto aérea de
eOceanic.

 

[ St Mary's Pool ]

[ Fuente: eOceanic ]

También he marcado el alineamiento entre la torre de la St Mary's Church y el comienzo de la rampa de la Lifeboat Station (en verde).

A continuación la vista de Navionics.

[ Mapa de St Mary's Pool ]
[ Fuente: Navionics ]

Todo lo anterior se me ha ocurrido a partir de una foto mía en la bahía... pero de 2009 :-)

[ Descansando en St Mary's Pool ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Bitácora del martes 5 de agosto del 1997

Despertar con dia precioso y soleado. Vamos al muelle a buscar agua y diesel. Para ello hay que hacer la cola. Llevo yo la caña con motor y me pongo a dar vueltas alrededor del otro barco de Glénans (francés). No salen. Normal !-) No estaban. Vuelven en bib. Agradables y mejor equipados que el curso en que estuve el año pasado. Los suizos nos piden la vez en la cola.

Al final el HM me tampona el libro. Vuelta al lugar de ancla y llamada a C. querida, que van a empezar a comer después de la Tumba de Lenin.

[ Livret International de Voile ]
[ Fuente: naveganteglenan]

Me voy al hotel - antiguo castillo. Muy bonita la vista. Veo maniobra de bateau Glénans. Compro libro de naufragios + varias Guinness en el Mermaid. Muy bonito.

Comida y después salida en compet con un velero francés mucho mayor.

Leo el libro. Al final me voy a dormir un poquitín. Cojo frio de rumbo a Irlanda. Se hacen turnos y me toca de 11 a 2 de la mañana. Decido no dormir. La noche es tranquila. Tiempo con Jonathan y Michel. Al final con Tom.

- - - fin de la bitácora del 5 de agosto - - - - - - - - -

No me acordaba que habíamos estado tan poco tiempo en las Scilly esa vez. Casi sólo para repostar y sellar, otra vez, mi carnet de vela ;-)

Lo que sí me acuerdo es de lo alto que me pareció el muelle al ir a buscar el diesel... algo como lo siguiente:

[ Muelle en Hugh Town a marea baja ]
[ Fuente: Google Maps ]

Por cierto, el Salvamento Marítimo de St. Mary's tiene un Twitter interesante !!!

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Rumbo a Escocia

Aquel día de verano del 93 puse pie por primera vez en tierras escocesas. Después he vuelto, y espero volver, porque es una tierra preciosa. Pero vayamos paso a paso. Ayer estábamos en Portrush, y hay que recorrer unas 35 millas a un rumbo nor-noreste (34º). He conseguido hacer un collage con información de MapTech.

[ Fuente: MapTech ]

En la parte inferior izquierda está Portrush [ googleearth: 55º12'N + 6º39'W ], detrás de las Skerries. También se puede localizar el Giants Causeway, aunque no lo pude ver con mis ojitos, porque, además de ser miope, creo que pasamos un poquito lejos :-) No hace mucho me enteré de que los gigantes ponían un pie en esa calzada, y con el otro llegaban hasta la isla de Arran, en Escocia.

Navegación tranquila, sin grandes peligros que evitar. Ese Middle Bank, con sondas de 22 metros, no nos daba mucho miedo :-)


Bitácora del 26 de julio de 1993

El día ha empezado tranquilo. A las nueve y media. Vamos a cambiar dinero y al Post Office. Duchas, llamada a Madrid. Salida de Portrush con 2 rizos. Me toca en el mástil, al izar la mayor, con un montón de olas y día grís. Ahora soleado.

No he conseguido ver el Giants Causeway. Tant pis pour Jesús.

El viento no supera los 20 nudos. Eso sí, hay una mar de fondo impresionante, y navegamos de través. Flo & Anne llevan la caña. Yo disfruto de las enormes olas y de la visión del Mull of Kintyre, y de la isla de Rathlin.

El día es soleado. Daragh va de skipper. Apuntamos hacia el sur de la Isla de Islay. Al final apuntamos hacia Port Ellen. Se empeñan en poner el spi. La verdad es que está bien.

Al final, Jonathan nos hace un hombre al agua por sorpresa. Terminamos a motor. Llegamos a Port Ellen. Una ciudad, pueblecito pequeño escocés. Abarloamos a un Moody de 39 pies.

Paseo por la bahía, alrededor de la playa. Terminamos en un pub. Y empezamos a probar whiskies de una sola malta. Llegué hasta 7. Los primeros 4 con los 2 escoceses; el viejo, borracho. Y los 3 siguientes con Pat, Tony & French. Se termina con 2 pintas de Guinness a las 2 o 3.

Hablo con Flo & Anne de los irlandeses; son simpáticos. Para dormirnos, dejamos puesto a Van Morrison.

- - - fin de la bitácora del 26 de julio - - -

Bueno, creo que tengo localizado el pub :-)

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Dia casi tranquilo en Penzance

Voy a comenzar este post con una imagen de Newlyn.

[ Newlyn Pier & Harbour Commissioners ]

[ Fuente: GoogleMaps ]

Se lo debía, después de haber tratado de "horroroso" a este pueblecito pesquero de Cornualles, en la Bitácora del 2 de agosto del 2000. Desde luego los hay más bonitos. Este está un poco industrializado comparado con otros más bucólicos en la zona. Incluso creo que en ese viaje del 2000 ni siquiera pusimos pie en sus duchas, que están, creo, en esa casa de la izquierda.

Según mis notas del 3 de agosto, nos fuimos directamente a Penzance.


Bitácora del 3 de agosto de 2000

Me despiertan ruidos de desamarre. Entre André, Vitto, Bernard y yo dejamos Newlyn y llegamos a Penzance. Después de cerrar la compuerta voy a llamar a Gijón. Después afeite completo y, después, con todos, menos Bernard, ausentes, ducha.

Hablo con C., que acaban de visitar Heidelberg y me dan números móviles de Conchi.

Aperitivo sin italianos desaparecidos, y de comida spaghetti carbonara Damiana.

Al recoger la ropa (quizás llueva un poquito) caigo en falso por la escotilla delantera, ¿costilla(s) rotas?.

Nos vamos a tomar la 1ª pinta de Guinness. Más cine, buen ambiente con André, Gaspar y Alex. Después de casi una hora llegan los demás (ducha, etc.). Antes pliegue de velas, y André limpieza de fondos.

El grupo se divide en 2 en Penzance. El grupo original varamos en el pub popular y hablamos de viajes exóticos al sudeste asiático.

A las 7 y media cena de pollo y patatas con cebolla y crema de Damien, después de no aceptar el apéro del barco de carreras de aluminio que se abarloa a nuestro estribor.

Toilets. Ayudo a Damien a poner une pointe de nuestra proa al muelle. Las costillas me duelen. Así que después de terminar de llenar el agua no voy al pub. Me acuesto el primero. Duermo boca arriba. Ronquidos. Salgo a mear. Me siguen doliendo las costillas.

- - - fin de la bitácora del 3 de agosto - - - - - - - - -

Se me había olvidado que la caida que me provocó el golpe en las costillas, y que durante semanas me obligó a dormir en posturas increibles, y que tengo asociada al comienzo de mis dolores lumbares, ocurrió ese día en Cornualles. Gajes del oficio :-)

Pues sí, no fue un día del todo tranquilo ;-)

Antes de continuar he de confesar que no me acuerdo nada de Penzance :-(

[ Vista aérea de Penzance ]

[ Fuente: Visit Cornwall ]

Está a unas millas al nordeste de Newlyn, en el interior de la bahía. Parece bonito.

[ Puerto de Penzance, a marea baja ]

[ Fuente: Visit Cornwall ]

¡Qué pena que la memoria sea limitada, a veces!

Lo que sí me acuerdo es que apenas unas 2 millas al este se encuentra el Mont-Saint-Michel inglés: St Michael's Mount. Del que ya he hecho un curioso post hace unos añitos :-)

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El Royal Yacht Squadron de Cowes

Tengo un especial cariño a todo lo que tiene que ver con la navegación en esta zona. Me gusta la regata del Fastnet. Me gustan las Needles. Me gustaría atracar en Cowes y tomar una Guinness el Royal Yacht Squadron. Creo que este gusto proviene de las lecturas de aquel libro gustoso de K. Adlard Coles, titulado Navegación con mal tiempo. De aquel capítulo que hablaba del temporal entre la Punta de St. Catherine y el barco-faro de los Owers.


Ya veremos. Ya veremos. Mientras tanto, para pasar el duro invierno, me contentaré con navegar con Google Earth y sus fotos Ponoramios. Por ejemplo, merece la pena explorar Cowes, desde la perspectiva del Royal Yacht Squadron [RYS].


El RYS se encuentra al principio del dique redondeado que se ve al fondo a la derecha. Quizás se pueda localizar la famosa banderola blanca del Club :-)



El mar, día a día. 18 de septiembre.

Isla de Wight. Sensuales enfrentamientos con la brisa del Solent con ocasión del jubileo del 150° aniversario de la Copa América.

El Solent es ese bonito brazo de mar que separa la isla de Wight de Inglaterra, y que reúne a los regatistas del mundo entero. Alberga encantadores puertecitos de los cuales el más famoso es el del pueblecito de Cowes [ googleearth: 50º46'N + 1º18'W ], en el norte de la isla. Allí fue donde tuvo lugar en 2001 el jubileo del 150° aniversario de la Copa del América. ¿Por qué allí precisamente? Porque Cowes es la cuna de la Copa. En efecto, los dos clubes náuticos originales que se enfrentaron por vez primera por el trofeo fueron el de New York Yacht Club y el del Royal Yacht Squadron de Cowes, hará ahora algo más de 150 años. Bajo el sol británico del mes de agosto de 2001, y durante toda una semana, se disputaron numerosas regatas «de 12 metros». Entre los participantes a esta reunión amistosa (aunque comprometida), había algunos finalistas de las ediciones precedentes de la Copa del América que hicieron el viaje: el Shamrock (1930), el Endeavour (1934), el Australia II (1980), el Luna Rossa (2000) y el New Zealand (2001). Sir Peter Blake, Dennis Conner y otros prestigiosos navegantes también estuvieron en la línea de salida. Y el viento honró a los regatistas respondiendo a la invitación.

[ Velsheda ]

[ Fotógrafo: mandolin456 ]

- - - fin del día 18 de septiembre - - -

Como ne he encontrado fotos del encuentro del que habla Plisson, he puesto una foto del Velsheda, que es de la familia, y, además, regatea alrededor de la Isla de Wight, durante la edición 1986 de la Cowes Week. Tengo que ver si tiene algo que ver con la Round the Island Race :-)



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De vuelta a Irlanda

En Colonsay estuvimos muy poco tiempo, porque teníamos que hacer millas para estar en Dublín a tiempo. Como cuento en la bitácora que sigue, salimos de Scalasaig, vislumbramos Port Askaig [ googleearth: 55º51'N + 6º6'W ], ambos lugares en Escocia, para llegar tarde a Bangor [ googleearth: 54º40'N + 5º40'W ], ya de nuevo en Irlanda. Después de 89 millas (¡que a 5 nudos serían unas 18 horas!).



Bitácora del 10 de agosto de 1993

Nos acostamos pronto (1130). Nos despertamos temprano y zarpamos apresuradamente. De hecho desayunamos sobre la marcha (el porridge and all that). La cuestión es atrapar la corriente en el Sound of Islay. Ponemos el spi por primera vez, y empezamos los turnos. Adios a Escocia. El Sound está plagado de destilerias de whiskey. Hago fotos de sitios preciosos,

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

y de mi mismo afeitándome (lo cotidiano, quoi!).

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

También de MacArthur Head, que para eso lo localizé hace semanas.

Entre Islay y el Mull of Kintyre hubo un momento con viento fuertecillo de través.

Temíamos que virase al Sur. Bajamos el spi después de que se me fuese 2 veces (broach). La verdad es que después bajó mucho el viento. Pero ya no me tocaba a mí.

Así que a preparar bocatas, y, mientras pasábamos el Mull of K., me dediqué a copiar el Pilot Book (Killybegs y Arranmore).

Volvimos a poner el spi, y llegué a llevar la escota y la braza del spi con las 2 manitas. Se lo pasé a Jim para que perdiese el miedo. Se nos enrolló dos veces alrededor del stay, pero con trasluchadas rápidas se recuperó.

Pasamos delante del faro antiguo y moderno, ya cerca de Belfast. Tato pescó 5 chicharros en contra de la opinión general. El paisaje es mucho más parecido a Asturias, con muchas más casas. Ponemos motor de nuevo. Cena de chicharros y arbejos, y llegada a Bangor. Es una marina enorme. Pub con 2 Guinness y a dormir, que mañana es ducha. La navegación nocturna ha sido mínima.


- - - fin de la bitácora del 10 de agosto - - -

Voy a buscar información sobre corrientes en el Sound of Islay. Corriendo a MapTech y a los derroteros EnRoute :-)


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