En uno de los últimos se publicaba una entrevista a Jean-Luc Van Den Heede, el último ganador de la Golden Globe Race 2018, con sus 73 años !!!
Y se publicaba también un interesante vídeo donde cuenta que la vela oceánica es de los pocos deportes en los que superados los 60 todavía se pueden ganar regatas :-)
En este blog no he hablado nada sobre la Golden Globe Race (aunque sí aparezca en boca de Plisson en "Regatas" y en "navegantes de alta mar").
Y es que tengo un poco abandonadas las regatas a vela alrededor del mundo :-)
Pues bien, aprovechando estas noticias he buscado en la web de la Golden Globe Race [GGR] y resulta que la próxima edición sale el póximo domingo:-]
Resumo. La Golden es la primera regata a vela alrededor del mundo en solitario y sin escalas.
La historia es impresionante, y comienza con un reto lanzado por el Sunday Times en 1968. En ella participan, entre otros, navegantes oceánicos míticos: Robin Knox-Johnston (que será el ganador) y Bernard Moitessier, que terminará renunciando a la regata.
Pues bien, 50 años más tarde, en 2018, se celebró la segunda edición, que terminó ganando Jean-Luc Van Den Heede.
Competitors will not be able to interrogate 24/7 satellite tracking information unless an emergency arises and they break open their sealed safety box containing a GPS and satellite phone.
Sigo leyendo novedades sobre la preparación de la regata. Y cuál será mi sorpresa cuando descubro que a mediados de agosto ha habido un "Prólogo a la GGR":
Reunión de los participantes disponibles en Gijón.
Disputa de la SITraN Challenge Race (230 nm), que les llevará desde Gijón hasta Sables d’Olonne.
Pues bien, lo que más me fastidia es que esos días estuve en Gijón y alrededores... pero de vacaciones y con tareas familiares... ni me enteré ni nadie me avisó del gran acontecimiento de la "Semana Grande" :-(
Me hubiese venido muy bien en algunas entradas anteriores, por ejemplo en la llamada Recorrido astur con GPSVisualizer. En ella hablo algo del Cabo de Peñas, aunque veo que en ella no aporto muchas fotos de las vistas del Cantábrico desde ese espectacular cabo.
Ahora, con el visualizador de la Marina puedo saber cómo se llaman los islotes de la foto: el de mayor tamaño es la isla Erbosa, y el pequño, al Este, es el islote El Bravo :-)
Para sacar provecho al visualizador, lo primero es leer el Manual:-)
De todas formas adelanto algunas cosas que me parecen interesantes.
Por defecto, el visualizador de la Marina tiene activados el Mapa Base y algunas Cartas Náuticas.
Si se pincha en la carpeta que se encuentra a la izquierda de Cartas Náuticas se despliegan las ENC (Cartas Náuticas Electrónicas) activadas. Dejando sólo la de "propósito 4" y activando botón redondo (paso 1) se puede obtener información de boyas y lucesal pinchar el botón "dedo índice" del menú (paso 2). El paso 3 es pinchar en la cardinal (o luz) sobre el que queremos información), por ejemplo la cardinal Este de las Amosucas:-)
Paso 1: pinchar en el botón con regla y ángulo de la barra de menú. Paso 2: pinchar el mapa en la posición inicial (bocana del puertode San Jordi). Paso 3: hacer doble-click en el punto final del recorrido (entrada a la Cala Caragol). Perfecto: rumbo 139,6º durante 2,5 millas.
Por último, pero no menos importante: ¡¡¡ posibilidad de cargar datos de otros organismos !!!
Por ejemplo, datos de naufragios recopilados por el SHOM (equivalente a nuestro IHM).
Paso 1: pinchar en el botón de cuadraditos de la barra de menú. Paso 2: introducir la URL de datos, en este caso sacada del SHOM: http://services.data.shom.fr/INSPIRE/wms/vPaso 3: listar Capas. Paso 4: seleccionar capas a cargar. Elijo los naufragios (Epaves). Paso 5: Cargar Capas.
Ahí está: En Bretaña sur (hacia 47º27'N 3º48'O), el SHOM ha cargado la capa EPAVE (naufragio).Eligo el dedo índice de información en el munú, y pincho en un naufragio en la parte baja de la pantalla (aparece un círculito rojo). Y aparece toda la información: El buque se llamaba BAYUDA y se hundió el 9 de enero de 1918.
Ya las tenía echado el ojo desde hace tiempo. Pues bien, este verano, cuando pasaba una semana veraniega en Gijón, decidí apuntarme a unas salidas en crucero de formación fletado por La Marina de Gijón.
Uno de los días se presentó gozoso. Poco viento, pero soleadillo y sin nada de mar de fondo. Convencí al patrón, Javi, para que nos fuésemos a dar la vuelta a Las Amosucas, en el sentido de las agujas del reloj. Allá va ;-)
La primera que nos encontramos fue la boya de castillete cardinal Oeste (W), amarilla-negra-amarilla, casi alineada con la Norte.
[ Amosuca cardinal Oeste ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Después fuimos de través hasta la Norte, para observarla de cerca, negra sobre amarilla. Al fondo se ve la Este, y casi el cabo San Lorenzo.
[ Amosuca cardinal Norte ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Navegando de empopada llegamos a la Este, negra-amarilla-negra, con el viejo Musel al fondo.
[ Amosuca cardinal Este ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Otro través hasta la Sur, amarilla sobre negra. A la derecha, se vislumbra el faro deTorres.
[ Amosuca cardinal Sur ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Con la Suralineada con la Este, y viento de través, conseguía hacer una fotos a los compañeros tripulantes relajados, con Javi, a la derecha bromeando.
No hice fotos del Cabo San Lorenzo, ni del Islote Tortuga que lo finaliza. Ni falta que hacía. Tengo localizadas las de Jorge"kayak" de Océanos de Libertad, y unos derroteros muy interesantes que acabo de descubrir.
No he podido resistir a la tentación de fisgonear por los derroteros EnRoute, West Coast of Europe and Northwest Africa (pdf - 16 MB): pues sí, ¡informan sobre las Amosucas!.
Banco Las Amosucas, a rocky bank, lies about 1.6 miles ENE of Cabo de Torres and is marked by lighted buoys. It has a least depth of 14.2m and breaks in heavy weather. During NW gales, the sea close SE of this bank may also break; vessels are advised to keep to the N and W at such times.
En la siguiente carta se vislumbran las sondas de 14,2 metros cerca de la cardinal Oeste.
La Norte [ CtB1s ]: Centelleos (60 destellos por minuto) blancos
La Este [ GpCt(3)B10s ]: Grupo de 3 Centelleos blancos cada 10 segundos
La Sur [ GpCt(6)B+DL15s ]: Grupo de 6 Centelleos blancos más destello largo cada 15 segundos
La Oeste [ GpCt(9)B15s ]: Grupo de 9 Centelleos blancos cada 15 segundos
He subido a Youtube un vídeo que muestra los centelleos de Las Amosucas desde Santa Catalina.
Las cardinalesEste y Sur están prácticamente alineadas, por lo que no se distingue muy bien sus centelleos, y no había luna por lo que todo se ve muy negro:-) La próxima vez intentaré una noche con luna.
Para terminar, muestro las predicciones de la marea de ese 3 de enero de 2015 hacia las 8 de la noche (en verde), ya que se vislumbran en el vídeo unas olas, por lo que la mar debía de estar bastante baja. Gracias SHOM:-)
He aprovechado estos tiempos medio-vacacionales para lanzarme de lleno a ese prometedor visualizador al que el amigo iboga nos tiene acostumbrados: GPS Visualizer.
La idea es sencilla: con tu GPS recopilas puntos de un recorrido terrestre, o marino:-) Con un poco de suerte los puedes exportar a tu ordenador. Desde ahí tenemos acceso a la web, en donde está Google Maps, esa maravilla que ofrece unas librerías de visualización a empresas y particulares. Con esas librerías, GPS Visualizer ha montado una web desde la que puedes cargar tus puntos GPS, y, con ellos, te devuelve una página web que presenta en Google Maps tu recorrido (o un fichero que lee Google Earth). Y ejemplo virtuoso de colaboración entre gente, organizaciones y empresas.
Las TIC son una maravilla, y nos permiten sacar provecho a (o divertirnos con) nuestras actividades favoritas :-)
Para resumir, en lugar de tener una imagen (estática) como la siguiente (que está muy bien :-)...
[ Fuente: naveganteglenan aupado por Garmin y GPS Visualizer ]
1. Véase el manual de mi Garmin eTrex Venture HC (pdf - 3 MB), sección "Uso de tracks" (para salvar un recorrido en la memoria del GPS). 2. Hacer un recorrido de placer entre, por ejemplo el muelle de Gijón y el Cabo Peñas (con el GPS encendido ;-) 3. Leer el capítulo "Conexión del eTrex a un equipo" para descargar los datos del GPS eTRex al disco duro del ordenador. 4. Conectarse al portal de GPS Visualizer y pinchar en el enlace a Google Maps. Desde ahí se puede cargar el fichero de datos desde el ordenador, para generar una página html. 5. Ahora, como se explica en las FAQs de GPS Visualizer, hay que conseguir una clave gratuita para usar la página html con Google Maps. 6. Hay que manipular un poquito el fichero html para incluir la clave, para uso desde mi blog. 7. Sólo queda subir la página al blog... y a disfrutar :-)
Algún día publicaré algún recorrido un poco mas marinero:-)
- - -
Aprovecho para resaltar que el punto en que termina el recorrido es en donde se situan las antiguas sirenas de nieblaque señalan el cabo.
Entonces apagué el GPS, volví sobre mis pasos, y, en el primer vértice me perdí en el restaurante Cuatro Vientos (para entendémelas con un pescado de la zona), que ha cambiado de número de teléfono al 647 358 582;-)
Con google llegamos directos al tema: "Gijón, Asturias con sal" es una Marca Ciudad.
No me interesan los temas de marketing, pero he visto el video promocional y me ha gustado. Y lo han publicado en YouTube.
Lo único que siento es que han creado un nuevo logotipo que substituye al bonito Elogio del Horizonte, del gigante Chillida, como icono de Gijón. Pero no está mal :-)
Escaneando fotos para mi entrada de hoy he reconocido 2 recuerdos de la travesía del 3 de agosto. Merecen la pena ser publicadas, no porque sean buenas, sino porque son mías :-)
[ Isla de Lunga ] [ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Esta primera foto supongo (por la posición en el carrete :-) que es una toma de una de las Islas Lunga escocesas. Me gusta porque, aparte de los buenos recuerdos que me trae, se ven esas olillas acercándose a barlovento del barco.
Sobre la Isla de Lunga, ya había comentado algo en mi bitácora del 3 de agosto del 93. Creo recordar que Jonathan me dijo aquello de que:
"Co' (vendría de la deformación de la palabra gaélica que significa puerto). Co' Lunga (el puerto de Lunga)".
Colungaes un pueblecito asturiano. Curiosamente tiene una playacercana con el mismo nombre: playa de la isla de Colunga. La isla es pequeñita, y con forma de casco de barco invertido. Y es que Jonathan me comentó también que Lunga, y Luingson nombres gaélicos escoceses que denominan a esas islas con forma de casco de barco invertido. Por lo que, uniendo Co, puerto, a Lunga, podemos sostener que el origen del nombre del pueblo de Colunga podría derivarse de esos vikingos escoceses que recalaron en una de sus razias en la playa de La Isla, y encontrando un puerto abrigado, lo llamaron Co'Lunga :-)
Como refuerzo fonético de esta hipótesis me voy a apoyar en un libro de Juan Antonio Suarez Vitorero llamado Monumenta Histórica Asturiensa XVI, y recuperado y glasado por mi profesor José Antonio Fidalgo Sánchez:
Ya por ese tiempo, esto es, por el año de 1550 se había aumentado considerablemente la población de Lastres: constaba por lo menos de 650 vecinos, según consulta de varias listas y empadronamientos que se hicieron para la cobranza de los quiñones que acordaron establecer y aplicar para la construcción del primer cahe y contra-cahe(*), o muelle y contra-muelleque se hacía por los años de 560 y 561.
* Se encuentra este nombre, Cahe, en todos los papeles de aquel tiempo. No sabemos el origen de esta voz, ni se conserva en el lenguaje del país.
Primero, Lastreses el puerto de Colunga. Segundo, parece ser que la palabra Cahe está grabado en alguna roca del puerto de Lastres. Si sustituimos "Co" por "Cahe" (cercanos fonéticamente), Co'Lunga estaría emparentada con Cahe Lunga. Esto refuerza la relación entre Co, puerto, y Cahe, muelle. Quién sabe. ¿Algún experto gaélico por estos parajes :-?
La segunda foto es otra toma lejana del Castillo de Duart. Pero es mi toma :-) Me gusta por esa valiente gaviota voladora, entrenándose mientras sus compañeras se reposan en el agua por falta de viento. Y me gusta porque se ven las escotas del foque. Y porque es la perspectiva del navegante a vela. Eso sí, tenía el recuerdo de haber pasado más cerca. Quizás este verano he rehecho mis recuerdos :-)
A los que hemos nacido al lado de la mar, nos ha costado apreciar ese lugar efímero que separa la tierra de la mar: la playa. Y que voy a decir si esa playa es de una arena dorada y fina, sometida a las mareas cantábricas. Todos los días, en el intervalo de pocas horas, casi un kilómetro de playa, en profundidad, desaparece y vuelve a aparecer resplandeciente. Y las olas. Sólo cuando se está lejos de la mar, su ausencia es más abrumadora.
La Baule. Los baños de mar son una especialidad local que a partir de los años 50, con el advenimiento de las vacaciones pagadas, ha experimentado un gran desarrollo.
Después de la guerra, los franceses tuvieron la posibilidad de disfrutar de un tiempo de vacaciones financiado por sus empresas y se fueron a pasarlo a la orilla del mar. Medio siglo más tarde, el entusiasmo por las vacaciones en el mar no ha disminuido nada. En efecto, la mayoría de los franceses de la Francia metropolitana toman sus vacaciones (un 75 %) y para la mitad de ellos este tiempo de asueto está ligado directamente al mar. Otros destinos turísticos por orden de importancia son: el campo, las grandes ciudades y finalmente la montaña. Los incondicionales del litoral mediterráneo son los más numerosos (un 30 % de los veraneantes), aunque las costas atlántica y bretona siguen en aumento como lugares de preferencia. Si bien es cierto que el litoral se lleva la palma en número de veraneantes, también lo es el hecho de que los factores más apreciados apenas han cambiado con el tiempo, a saber: sol, arena caliente y descanso. Así es como los franceses disfrutan del mar.
He encontrado una descripción gustosa de los oricios. No tengo nada que añadir:
A pesar de ser de Villagarcía de Arosa, el genial Julio Camba nos contaba en su Casa de Lúculo: “El erizo es un extracto de mar, un hálito de borrascas, una esencia de tempestades. Al primero que uno se toma, la boca no se le hace simplemente agua: se le hace agua de mar con todos los olores y sabores marinos. Y después de tomarse quince o veinte docenas-porque el tomar ese marisco no es comer ni beber, sino respirar en pleno Océano- la langosta le sabrá a uno a galápago y las mejores almejas a neumático de automóvil”.
Conviene aclarar que Julio Camba era intimo amigo de D. Melquiades Alvarez con quien compartía frecuentemente mesa en su casa de Somió y sin duda fue antes de alguna de esas fabadas, que según él casi le cuestan la vida, cuando fue iniciado en el rito del oricio.
La bahía del Mont-Saint-Michel es la principal zona mitícola de Francia. Los productores de Vivier-sur-Mer, que disponen de 300 km de viveros, pescan y comercializan entre 10.000 y 12.000 toneladas de mejillones al año.
Las grandes mareas de la inmensa bahía delMont-Saint-Michel que, durante la bajamar dejan al descubierto hasta 6 kilómetros de playa, la convierten en un lugar propicio para la cría de moluscos. Las rayas negras típicas compuestas por las hileras de viveros visten al estilo oriental el litoral de las regiones mitícolas. Según parece, un irlandés que naufragó en 1035 cerca de La Rochelle fue el primero en descubrir la propensión de los mejillones a fijarse en las estacas de madera que había sumergido en el limo para atrapar aves. En estos palos, de unos 2 m de longitud, se cuelgan los mejillones jóvenes que capturan los miticultores en primavera, cuando se produce la puesta natural de las hembras. Los mejillones se fijan a este soporte mediante sus bisos y luego crecen durante unos 18 meses. Las estacas, alineadas en filas de 50 m de longitud, están adaptadas a las pronunciadas mareas del Atlántico. En el Mediterráneo, los mejillones se colocan en cuerdas suspendidas en el agua, que se sacan del agua regularmente. La producción mundial de mejillones es de 1,5 millones de toneladas anuales, de las cuales 78.000 toneladas proceden de Francia, que es el sexto productor mundial.
Ya he comentado que en el año 91 tuve la suerte de rozar el Cabo Ortegal[ googleearth: 43º46'N + 7º52'W ]. Pues la semana pasada he realizado una visita terrestre y sentimental a esa zona. Desde la bonita playa del Silencio, en Asturias, hasta el Cabo Ortegal, en Galicia. Quería volver a ver los farallones de mi memoria. La foto con el faro incluido no la voy a poner, porque no aporta nada a lo que muestra la foto del anterior post. Sin embargo, sí he tenido la suerte de que el día había obscurecido mucho, no tanto como aquel día del 91. Y había viento fuerte. Una gozada.
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Por cierto, en la costa asturiana occidental, al oeste de la Playa del Silencio hay multitud de farallones. Como muestra bien vale una foto.
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
- - -
Años después, he encontrado una foto del Cabo Ortegal desde la mar. Así recuerdo yo mi paso por los farallones ese verano del 91. Gracias, a El Navegante:-)
Recuerdos de infancia en Gijón[ googleearth: 43º32'N + 5º39'W ]. La mar. Correr las olas. No he conseguido descatar 2 de entre las 3 fotos de hoy. Si tuviera sitio y tiempo buscaría más. ¡Qué gusto! :-) Esta primer tiene, además, la baliza verde de entrada al puerto deportivo de Gijón, antiguo puerto pesquero.
Rompientes. Con el tiempo y la experiencia, los hombres han sabido realizar obras que podían resistir a los asaltos repetidos de las olas.
Las tormentas que se abaten sobre las costas provocan desperfectos y otros efectos inevitables, entre ellos la huida precipitada y desordenada de un gran número de personas en dirección... a la orilla. A cada golpe de mar, los hombres se ven atrapados por una necesidad irreprimible de ir a ver la fuerza desencadenada por los elementos. Empapados y maltrechos, vulnerables e insignificantes ante las fuerzas que se agitan en torno a ellos, se agarran a la barandilla de un dique, encuentran refugio en su vehículo o aplastan la nariz contra una ventana. Todos miran, con la misma fascinación incontrolable, las evoluciones de la tormenta. ¿Qué fenómeno les embruja? ¿Qué fuerza extraña les atrae indefectiblemente, despreciando los peligros, a los primeros palcos del espectáculo? ¿Qué energía física invisible, intensificada por ese trajín marino, actúa sobre el cuerpo humano? ¿O es que el hombre, rodeado por el mar desde la noche de los tiempos, se deja hipnotizar sencillamente por tanta belleza?
Google Earth es otra de las joyas de Google. Con este programa se puede ver la cartografía de casi toda la Tierra, y, además, ver fotos georreferenciadas, es decir con una latitud y longitud asociada.
Este mismo programa es capaz de abrir ficheros de extensión kml (que se generan salvando las chinchetas que marcan un punto sobre la cartografía de Google Earth).
Por todo ello he decidido poner todos los enlaces posibles a localizaciones de lugares que cito en el blog. Por ejemplo, si hablo de Gijón pondré algo asi como:
A pinchar en el enlace 43º32'N + 5º39'W pueden pasar varias cosas:
Se lanza el programa Google Earth y se carga el fichero Gijon.kmz, lo que equivale a que se verá la imagen que yo he salvado, centrada en Gijón.
Si hay restricciones de seguridad en el navegador, propondrá salvar el fichero Gijon.kmz, que posteriormente se podrá lanzar (o abrir) con Google Earth.
Si no se tiene el programa Google Earth es muy fácil conseguirlo:
Ya he escrito un poco del Cabo Peñas... pero no he mostrado ninguna foto de su faro. No puede ser. Estuve a punto de hacerlo cuando encontré unas fotos de sirenas de niebla en la isla de Fair.
Cuando las balizas o los faros desaparecen en la niebla, las señales acústicas toman el relevo. Los viejos todavía se acuerdan de los cañonazos que se oían en las proximidades del Stiff en esas circunstancias. Los cañones ya no se utilizan, y las principales señales acústicas son las siguientes, por orden de potencia decreciente:
los magáfonos, al final de los espigones de los puertos;
las campanas y los silbatos, en las boyas.
[...]. Todas las señales hacen lo máximo que pueden, pero, en muchos casos, no podemos esperar una indicación muy precisa en lo que respecta a su posición exacta. Hay que saber que la niebla deforma los sonidos, que podemos oír débilmente la señal aunque estemos muy cerca, e incluso oírla a la izquierda cuando está a la derecha.
En fín, un sonido de infancia reconfortante y asegurador, cuando se está en tierra, pero inquietante cuando se está en el mar... aunque menos da una piedra. Pasemos a las fotos. Cuando estuve el fin de año pasado en el Cabo de Peñas hice una foto de las sirenas de niebla del faro, ya que me traían recuerdos de infancia. Pero la foto no la tengo disponible en estos momentos. Tres recursos, el Catálogo de faros, Panoramio (y Flickr) y MARINAS.com, que tiene magníficas fotos aéreas de los faros, y que además se puede hacer un buen zoom.
Hemos resistido las fiestas de fin de año. Nada de navegación, aunque sí he podido visitar desde tierra los acantilados y el faro del Cabo Peñas[ googleearth: 43º39'N + 5º50'W ]. Impresionante, como siempre.
Por cierto, en la foto en tamaño original, se puede ver muy bien un crucero, que bien podría ser en el que yo pasé hace unos cuantos añitos, aunque nosotros lo pasamos de oeste a este, desde Cudillero[ googleearth: 43º33'N + 6º8'W ] a Luanco[ googleearth: 43º36'N + 5º47'W ] :-)
En fin, año nuevo, nueva entrada del libro de Plisson.
El mar, día a día. 2 de enero.
Douarnenez, 1996. La Armada de Brest sale de Port-Rhu, al amanecer, bajo un chubasco. En cabeza una yola canadiense con sus hombres pertrechados con impermeables de hule amarillos.
Para inmortalizar a la Armada saliendo de Douarnenez[ googleearth: 48º05'N + 4º19'W ] al amanecer, es necesario haber fondeado la víspera frente a la entrada y pasar allí la noche. Es ésta la única manera de poder ocupar los primeros palcos al día siguiente y poder fotografiar la inestimable colección de barcos antiguos que se han reunido aquí para la fiesta. En Francia, el interés por conservar, restaurar y hacer navegar a los navíos que constituyen el patrimonio marítimo tomó cuerpo diez años más tarde que en los países anglosajones, los cuales se iniciaron en esta práctica en los años sesenta. Entonces se salvaron del olvido muchas embarcaciones, al mismo tiempo que un grupo de personas interesadas por esta cuestión las sacaban del limbo de las costas francesas o desempolvaban sus planos para construirlas de nuevo. Mientras se recuperaban gestas y se reavivaban habilidades, se crearon asociaciones y se reunieron propietarios de viejos veleros para compartir la misma pasión, y de Bretaña a la Costa Azul se multiplicaron las fiestas locales, como la de los "Viejos cascos" de Concarneau[ googleearth: 47º52'N + 3º54'W ]. Pero la fiesta más famosa es la que se celebra en Brest[ googleearth: 48º22'N + 4º28'W ], donde acude gente de todas partes para admirar aparejos más variados.
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