Racon Oscar

He estado buscando fotos relacionadas con el racon.

Sostiene la wikipedia que el racon es un dispositivo electrónico que, cuando recibe una señal de un radar, emite, como respuesta, una señal en la misma gama de ondas.

Para lo que nos interesa, el racon permite señalar los peligros asociados a la navegación marítima.

El palabro es un acrónimo de RAdar beaCON (baliza radar).

Lo cierto es que no he encontrado muchas fotos en Google. La mejor, de todas las que reflejan la representación de un racon en una pantalla de radar, está sacada de la wikipedia francesa: "Un eco de un Racon Oscar".

[ Un écho avec Racon (Oscar) ]

[ Fuente: Wikipedia fr ]

Pues sí. El racon detecta una señal radar y devuelve un eco que se representa en la pantalla del radar como una señal morse radial (en el caso de la foto, son las tres rayas correspondientes a la O de Oscar).

He estado fisgando un poco en la foto. Lo primero que me ha llamado la atención ha sido la posición de buque. Abajo, a la derecha aparece: "OWN SHIP: 27º35.858 N + 33º57.711 E". Bastante al sur y al este. Me pica la curiosidad. Voy rápidamente a GeoHack con 27º35'51"N+33º57'48"E.

Entre los visualizadores propuestos por GeoHack, el que primero utilizo es el ACME Mapper (Satellite) porque me permite marcar puntos y obtener sus coordenadas y posiciones relativas (con el botón Markers).

 < Golfo de Suez >
< Fuente: ACME Mapper >

Fenomenal. Ya veo que el buque está saliendo del Golfo de Suez. Pero no aparece el nombre de la isla situada al sur del buque.

Muy bien. Utilizo un segundo visualizador que es bueno para conocer nombres: GeoNames.

< Arrecife Sha`b Abu Nuhas >

< Fuente: GeoNames >

En la pantalla inicial sólo aparece una extensión de agua marina. Pasando a una ampliación menor, pulsando el botón (-), GeoNames centra la imagen sobre el objeto geográfico catalogado como  más cercano: Sha`b Abu Nuhas. Según la Wikipedia es un arrecife de coral, peligroso porque se sitúa muy cerca de un dispositivo de separción de tráfico: allí se encuentran hasta 7 restos de naufragios (y parece ser arrecife es muy goloso para los aficionados al submarinismo).

El islote rocoso que se encuentra al sureste (y que se reconoce en la pantalla radar, más arriba) se llama Shadwan (antiguamente, Isla Shaker).

Mi siguiente impulso es buscar en MapTech. A menudo proporciona cartas de navegación, pero esta vez no. Mala suerte. Pero tengo una alternativa: Geo Garage (todavía siguo siendo abonado a Voiles et Voiliers :-)

Tengo suerte, tiene un buen detalle de la zona.

< Islote Shadwan >
< Fuente: GeoGarage >

Se ve muy bien el islote Shadwan y el arrecife Sha`b Abu Nuhas (con su aviso de naufragios).

Pero hay un pequeño problema: en el arrecife sí hay un racon, pero no es Oscar (O), sino Lima (L).

Quizás lo hayan cambiado: la imagen del racon Oscar (- - - ) es del 18 de febrero de 2006, hace casi 14 años. Y es de suponer que GeoGarage tendrá los datos actualizados.

Por si acaso, he buscado en Google algo sobre actualizaciones de cartas relativas a Shadwan. Pero no he encontrado gran cosa. Sólo algo puntual (4 MB) del UKHO (Servicio Hodrográfico del Reuno Unido), y por lo tanto inservible para resolver el enigma del cambio de nombre de Oscar a Lima.

Por si acaso puedo encontrar algo más sobre esta zona, miro el derrotero EnRoute (172): Red Sea and the Persian Gulf (7 MB). Pero no encuentro nada remarcable sobre el arrecife con el racon Oscar (o Lima).

Mi Catálogo de faros tampoco me ilumina al respecto :-)

Sigo fisgando. Sobre la pantalla radar, arriba a la derecha, creo adivinar un rumbo (heading: HD) de 138.7º, a una velocidad (SPEED) de 15.3 nudos (KT). Hacia la mitad, se ve que el próximo waypoint (WPT 0018) se situa a 8.3 millas (NM) a un rumbo sobre el fondo de 135º. ¡Hay corriente!

Se pueden conocer los datos de la marea ese día 2006/02/18 06:15 LOCAL.

Para ello hay que ir a la Predicción de mareas del SHOM. Por defecto presenta las mareas de BREST: hay que cambiar a otra zona (Autre zone).

 
Escoger la zona 8.

Ahora hay que selecionar el puerto (Selectionner un port) de SHADWAN. En la pantalla siguiente hay que cambiar el día y la hora (06:16).

Como el horario en Shadwan es GMT+2, podemos ver que a las 6 y cuarto la marea estaba subiendo, por lo que no es raro que la corriente estuviese dirigida hacia el noreste.

Ya no me queda mucho más que fisgar. Bueno, arriba a la izquierda de la pantalla radar se puede ver que a 3.612 NM a un rumbo de 181.2º estará el destino final del la singladura. ¡Maputo! :-)

Voilà, voilà...


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Venecia en kayak de mar

Había prometido volver a Venecia. Y ya se sabe, lo prometido es deuda.

El pasado 31 de octubre estaba navegando en Venecia ;-)

[ naveganteglenan en Venice Kayak ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]

Pues sí. Ahí estoy haciendo kayak de mar en la Laguna de Venecia, con el Palacio Ducal al fondo.

Tuvo su preparación. En cuanto supe que Venice Kayak organizaba recorridos por Venecia me puse en contacto con ellos y conseguí una salida en solitario con el monitor, aunque ya estaban fuera de temporada :-)

Había que entrenarse. Gracias a Jorge, el trasgu pescador de Océanos de Libertad me puse en contacto con Ismael, para ponerme en forma en el pantano del Atazar, que me llevó hasta la presa del Villar. Gracias, Ismael. Lo  pasé fenomenal... y me vino muy bien ;-)

[naveganteglenan en la Presa del Villar ]
[ Fotógrafo: Ismael ]

Ya una vez desentumecido, vuelo a Venecia, y quedo con René Seindal, el danés de Venice Kayak. Y enseguida me encontré disfrutando de una Venecia más marinera :-)

¡Quién me lo iba a decir a mí cuando contemplaba el león maltés a la entrada del Arsenal!

[ navegante bajo los Puentes del Arsenal ]
[ Fotógrafo: René Seindal ]

El leoncito (y la barandilla) que he marcado en esta foto, adornando el puente de acceso oficial al Arsenal, se ve también en la foto de la entrada del Arsenal.

El recorrido en kayak fué gozoso y de unos 15 kilómetros. He confeccionado un primer borrador de recorrido: en azul he marcado lo que es casi seguro, y en rojo lo que tengo que investigar.

 [ Venecia en kayak (borrador de ruta) ]
[ Fuente: Google Maps ]

Tengo que confesar que adivinar la singladura habría sido imposible sin la utilísima web de Google Maps, que en Venecia también tiene recorridos en barcaza :-)

Dejo el detalle para otro día:

• de Certosa al Arsenal
• del Arsenal a la Formosa
• de la Formosa a Zanipolo
• de Zanipolo al Gran Canal
• del Gran Canal a los Frari
• de los Frari a San Barnaba
• de Barnaba a Trovaso
• de Trovaso a la Salute
• de la Salute a Certosa

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Islas en los sestieres venecianos

Dentro de poco volveré a Venecia :-)

Y me he acordado de que se puede navegar por los canales en kayak de mar ;-)

Ya me he puesto a cavilar sobre la ruta que podría hacer: dar una vuelta a la isla de La Fenice y de las otras!!!

De pronto me he dado cuenta de que no conozco los nombres del "resto de las islas".

[ Plano de la Puerta del Oro ]

[ Fuente: La Venecia Secreta de Corto Maltés ]

Pues bien, como decía el filósofo, "si es lícito desear cuando no es posible saber, deseo de corazón que" el resto de las islas de los sestieres de San Marco y del Castello se llamen: Gregolina, Lio, Marina, Borgoloco, Formosa, Giuffa, Questura, Cappello y Pozzi. Cada nombre tiene su historia.

Isla Gregolina

Conocí la Corte Gregolina gracias a La Venecia Secreta de Corto Maltés.

Salimos del soportal y tomamos el Rio Terà delle Colonne, a la izquierda, hasta el cruce con la calle dei Fabbri [...]. Torcemos a la derecha [...] y luego nuevamente a la derecha. Desde esta calle atisbamos el pequeño campanario de la iglesia armenia, y continuando hasta el fondo de la calle desembocamos frente a un pozo extraordinario y único en su género, del siglo XV, hecho a imagen de una gran cesta de mimbre.

[ San Marco : Corte Gregolina ]

[ Fuente: ©J@M ]

Isla Lio

Para mí, esta isla es de tránsito. En otro recorrido maltés de Fuga y Vianello, entre el campo de Santa María Formosa y el Rialto, dice:

... torcemos por la Salizzada San Lio. [...]. En el campo San Lio se encuentra la cervecería L'Olandese Volante.

[ Campo San Lio ]

[ Fotógrafo: Mircea Turcan ]

En la foto, a la izquierda de la cervecería, se ve una calle que lleva al Ponte del Pistor y de ahí al campo de Santa Marina, en la que me encontré más de un lio aprendiendo recorridos :-)

Isla Marina

Otra islita de tránsito entre la Corte Seconda del Milion (donde tenía su casa la familia de los Polo) y la iglesia de Santa Maria dei Miracoli.

Volviendo a la Corte Seconda del Milion, cruzamos el Ponte del Teatro y tomamos la Calle Scaletta [...]. Llegando al fondo de la calle, y pasando el Portico in Campo Santa Marina, proseguimos en diagonal hasta enfilar la Calle del Cristo y su puente homónimo [...]. A la izquierda, la Calle Castelli nos conduce a una de las joyas de la ciudad, la pequeña iglesia de Santa Maria dei Miracoli.

Me gusta ese campito de Santa Marina en forma de L ...

[ Campo Santa Marina ]

[ Fotógrafo: fragavio ]

... que le permite tener 2 pozos de agua: uno redondo y otro hexagonal.

Isla Borgoloco

Para ir desde la isla Marina a la Iglesia de Santa Maria Formosa hay que pasar por una islita cuya calle principal se llama Borgoloco y termina en el Ponto de Borgoloco. Nombre llamativo, que a mí me suena a pueblo loco.

Pero en en la información (i) del puente no lo considera así :-)

Sostiene Gallicciolli que en estos lugares había (en tiempos antiguos) muchos albergues, y que el nombre de Borgoloco se originó a partir de la frase veneciana "ocuparse del sitio (loco) y del fuego (foco)", es decir, "hacerlo por su propia cuenta" (en francés: defrayer, "fournir aux frais")...

Tiziano Rizzo (Los puentes de Venecia, 1984) escribe, a su vez: .. Le tocó a un ingeniero (diseñador de los puentes de la Accademia y degli Scalzi) sugerir una etimología más fiable y menos extravagante de Borgoloco: significa inequívocamente "pueblo". Eugenio Mozzi escribe: "La segunda parte de esta palabra designa la presencia de un "Lucus", de un bosque".

En la antigüedad hubo en Venecia grandes extensiones de vegetación y árboles que crecían espesamente en varios lugares, a fin de crear algunos "lucus", que en latín significa bosque. Lugar en el que posteriormente se construyó un pueblo.

 [ Isola di Borgoloco ]

[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Bonitas barbacanas, que no son únicas en Venecia.

Isla Formosa

Toda la isla gira alrededor de Santa Maria Formosa: primero su enorme Campo, y después la iglesia. La Chiesa di Santa Maria Formosa se llamaba inicialmente Purificazione della Beata Vergine. Pero cuentan las leyendas que el nombre de Formosa proviene de la aparición de la Santa Virgen, disfrazada de mujer vuluptuosa.

Yo creo que el nombre debería venir de un cuadro que hay en la iglesia con una hermosa Madonna...

[ Chiesa Santa Maria Formosa ]

[ Fotógrafo: Cl. B. ]

... con el permiso de las Madonnas de Giovanni Bellini :-)

[ Accademia - Giovanni Bellini: "Madonna con el Niño"]

[ Fotógrafo: Eduardo Sentchordi ]

Isla Giuffa

Detras del abside de Santa Maria Formosa hay un bonito pozo que preludia cuatro puentes. El de la izquierda es el Ponte de Ruga Giuffa, que da paso a la calle del mismo nombre. Es estrecha y poco luminosa, pero es la que me lleva a la Riva degli Schiavoni, y a la Laguna !!!

[ Castello : Campo Santa Maria Formosa ]

[ Fotógrafo: ©J@M ]

La Venecia Secreta de Corto Maltés cuenta:

Junto al palacio Malipiero Trevisan se encuentra el Ponte di Ruga Giuffa que, en opinión de algunos, recuarda la presencia de los comerciantes armenios venidos de Julfa, pero antiguos documentos informan de que el nombre de Gagiuffa deriva de "gajuffus", del dálmata "gejupka", que significa gitanos.

Podría llamarla Isla Gitana, pero se va a quedar en Isla Giuffa.

Isla Questura

Esta isla es la que me permite ir rápidamente desde Formosa al Arsenal, pasando por el Campo de San Lorenzo. Pues bien, en la Fondamenta di San Lorenzo, frente al Campo San Lorenzo, hay un edificio ofical, con sus banderas al viento: es la Questura de Venecia.

[ Questura Venezia ]

[ Fotógrafo: spencer97m ]

Nunca me había fijado. Pero estas semanas estoy viendo una serie de televisión, El comisario Brunetti (TV2, sábados a las 21h30). He localizado dónde se ruedan los planos televisivos de la ficticia Questura en dicha serie.

[ S. Francesco della Vigna ]

[ Fotógrafo: lucaldera ]

Es una columnata que está al lado de la Chiesa San Francesco della Vigna.

Bueno, pues llamaré a esta islita Questura ;-)

Isla Cappello

Dos calles atraviesan esta islita para pasar de San Zanipolo a la Isla Formosa o a la Isla Questura. El puente que une esta isla con la Questura se llama Ponte Cappello. Precioso, storto !!!

[ Ponte Cappello ]

[ Fuente: I ponti di Venezia ]

Al cruzarlo, lo primero que me vino a la cabeza fue el recuerdo del entranador del Real Madrid... y de ahí el bautizo :-)

Pero el nombre tiene más enjundia.

Ha caido en mis manos un libro titulado Los turbantes de Venecia, de Nedim Gürsel. Habla de pintura veneciana, y mucho de la familia Bellini. Qué casualidad. El libro comienza con un recorrido por el cuadro de Gentile titulado El milagro de la cruz caida al canal de San Lorenzo.

[ Miracle of the Cross at the Bridge of S. Lorenzo ]

[ Fuente: Luestling ]

Pues el edificio tardo gótico que se ve al fondo a la izquierda es... el Palazzo de la familia Cappello :-) Lo confirmo con una perspectiva de Google Earth.

[ Puente de San Lorenzo ]

[ Fuente: Google Earth ]

Tengo que confesar que la idea de relacionar el cuadro con el Palazzo no es mía, sino de una web sobre arquitectura veneciana: http://venice.jc-r.net/

Y como no hay dos sin tres he encontrado fotos interesantes que tratan de la restauración del Palazzo Cappello allá por los noventa. Buenas ampliaciones, pero creo que la situación del edificio en la web no es la correcta.

Isla Pozzi

El nombre de la isla Pozzi es muy simple. En el camino que va desde la casa de los Caboto hasta la Puerta del Agua pasando, por la entrada al Arsenal, se cruza la Isla Pozzi (se ve el recorrido marcado en la imagen de las islas, más arriba.

[ Castello : Campo Do Pozzi ]

[ Fotógrafo: ©J@M ]

Dice La Venecia Secreta de Corto Maltés:

Después de haber atravesado el Campo Do Pozzi (Campo de los dos pozos), en una esquina hay una fonda donde se pueden degustar estupendas albóndigas.  

¡¡¡ Vaya por la fonda, y sus guapas camareras!!!

Et voilà, bautizadas las 10 islas de San Marco y del Castello: Fenice, Gregolina, Lio, Marina, Borgoloco, Formosa, Giuffa, Questura, Cappello y Pozzi.

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P.S.: Varios meses después, allá por abril 2014, tengo que corregir (en negro) el nombre de algunas islas:

[ Plano de la Puerta del Oro (updt) ]

[ Fuente: La Venecia Secreta de Corto Maltés ]

En la wiki francesa hay una entrada sobre las islas en los sestieres venecianos. Muy trabajada. He tenido que completar el nombre de mis islas:

• Pozzi ( Ternita )
• Cappello ( Zuane )
• Questura ( Severo )
• Giuffa ( Querini )
• Lio ( Fava )
• Gregolina ( Gallo )
• Fenice ( Fantin )

 Pero seguirán teniendo mi nombre :-)

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Sarah Hebert, naveganta con desfibrilador

El domingo pasado, lejos de la mar, decidí desperezarme navegando con youtube. Con tres guías: el agua, el viento y el francés.

No recuerdo cómo me encontré viendo videos en francés sobre windsurf, en Wapala (una televisión en internet sobre la glisse). En el primero una aficionada llamada Sarah Hébert nos mostraba que es un deporte para practicar desde los 7 a los 77 años. Bien !!!

< Wapala: La Planche à voile de 7 à 77 ans >

Después, de fil en aiguille, me fui enterando de cómo hacer un waterstart, y de 4 trucos para aparejar una vela: 1) Gréer et régler une voile à double profil, 2) Suite, 3) Les réglages d'une voile à double profil, y 4) Placement du pied de mât et choix de l'aileron. Merecen la pena, sobre todo con una guapísima monitora.

< Wapala: waterstart >

Me picó la curiosidad. Y encontré que es una multicampeona francesa de funboard, nacida en Concarneau :-) Aunque parece ser que pasó sus primeros 11 años navegando por la mar océano.

< Wapala: Sarah bebé (0:41) >

En el 2006 tuvieron que implantarle un desfibrilador automático por problemas de corazón. Pero la chica se empeñó en volver a competir, para lo que tuvo que tomar la nacionalidad armenia... y volvió a competir en 2007 quedando segunda en los Campeonatos de Europa. Bravo, Sarah.

Increible. Pero la cosa no acaba ahí. A principios de este año intenta atravesar el Atlántico en winsurf, de Senegal a Guadalupe, acompañada por un catamarán de ayuda: navega unas 8 diarias, descansa y duerme en el catamarán.

 < Wapala: Traversée de l'Atlantique en windsurf (1:30) >

Al final tiene que abandonar, ya que el tiempo y la mar han empeorado, le detectan una anemia y se la agotan las fuerzas.

 < Wapala : l'Atlantique en windsurf (1:42-6:22) >

Ánimo, otra vez será, Sarah !!!

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Enhorabuena Bertrand

No he podido decirlo antes. Pero nunca es tarde si la dicha es buena: ¡¡¡ Enhorabuena Bertrand ¡¡¡

Enhorabuena por haber conseguido que el nombre naveganteglenan haya dado (junto con otros muchos ;-) la vuelta al mundo a vela. Contigo. Adivino la cara de felicidad en esta foto :-)

< A la tercera va la vencida >

No es para menos. A la tercera va la vencida ;-) La regata no había comenzado bien con la incidencia en la salida. Pero poco a poco te instalaste en la regata y las etapas, algunas duras y otras benignas, han sido disfrutadas y superadas comme il fallait !!!

Yo he disfrutado realmente con el seguimiento (virtual) de la Vendée Globe.

Me alegro del duelo de François Gabart y Armel Le Cléac'h.

Pero no dejo de admirar el coraje de Jean-Pierre Dick, esforzándose para terminar la VG recorriendo algunos miles de millas sin quilla. He visto numerosas veces su entrevista al final de su ragata. Gracias por ese regalo.

Y recuerdos para Bernard Stamm, que se ha tenido que conformar con nuestra admiración por haber finalizado aunque sea fuera de regata :-( Pero las normas de regata son las normas... ya se sabe eso que decía Sócrates a su discípulo: “Critón, debemos un gallo a Asclepio. Paga la deuda, no lo olvides”.

Y ahí está también Jean Le Cam. Nada más que añadir a sus palabras con el Cabo de Hornos a sus espaldas.

Siento que Javier Sansó no haya podido completar su apuesta: conseguir toda la energía necesaria para volver al puerto de llegada con sólo energías renovables. La quilla no aguantó, pero me alegró volver a verle sonreir algunos días después de su rescate por el Salvamento Marítimo Portugués. Rescate no menos valioso, por esperado.

Y gracias a Dominique Wabre, el maestro-marino suizo, y a Alessandro di Benedetto, regalándonos pedazos de vida corriente en medio de la dura competición :-)

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Continuación: acabo de ver un interesante análisis de la VG 2012-2013 en la web de la Barcelona World Race... que ya pre-anuncia la próxima salida para el 31 de diciembre de 2014 :-)
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Naveganteglenan a bordo del VNAM

Lo prometido es deuda. Allá por el pasado mes de septiembre contaba que había contribuido con la aventura de Bertrand de Broc, a bordo del Votre Nom Autour de Monde (aka VNAM), a cambio de hacer mojar al Navaganteglenan alrededor del mundo.

Me faltaba encontrar el lugar del casco en el que me habían puesto. Hecho.

< Naveganteglenan en el VNAM >

Está a babor, y, por lo que se vislumbra en la foto, un poco a popa del mástil, a la altura del outrigger (deck-spreader).

He encontrado una foto del VNAM amurado a babor, y en ella he marcado, con un rectángulo verde, el lugar en que se moja Naveganteglenan.

< Votre Nom Autour du Monde >

He aprovechado para ver por donde navegaba el VNAM hace 4 días (círculo verde).

 

 < Tracking Vendée Globe >

Bertrand ha elegido bordear el anticiclón por el sur, para tener vientos más portantes. Es la crucecita roja que se adivina en las predicciones del passageweather.

< Passage Weather.com >

Es la misma opción que yo tomé con el atlantic_hero_2 (aunque fuese más larga) durante mi Barcelona World Race virtual :-)

< Barcelona World Race virtual >

Mucha suerte y bon vent, Bertand ;-)

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El Navegante por Ortegal

Hace unas semanas he descubierto un blog que me ha parecido interesante: El Navegante.

En el poco tiempo que he tenido para verlo me ha parecido entender que es el de un marino mercante cuyo pricipal interés es la navegación a vela. Atractivo punto de vista. Ya lo he enganchado a mi blog.

El Navegante también tiene un twitter. Buceando un poquito he encontrado una magnífica foto de los farallones del cabo Ortegal, llamados los Aguillones, y de los que ya he dicho alguna cosa.

La foto es magnífica porque es la que yo no hice en su momento, verano del 1991 (o la hice en papel y no la he encontrado), pero que refleja perfectamente lo que recuerdo de mi paso por esas aguas. Gracias.

[ Cabo Ortegal ]

[ Fotógrafo: Gonzalo Carrasco ]

Creo estar viendo los farallones viniendo del oeste y yendo hacia el este.

Bitácora del 7 de agosto de 1991

Acabamos de salir del puerto de Cariño, después de darnos una comilona tranquilamente.

Estoy de nuevo en la cabina de popa viendo el paisaje. Es precioso, estoy viendo el cabo Ortegal, magnífico, y, en su extremo, un grupillo de islotes de 50 metros de altura, los Aguillones.

El cielo está cubierto, pero detrás se ve el sol. La mar está bastante agitada y el barco escora un montón, ¡¡quién lo diría esta mañana!! El paisaje es precioso con miles de verdes.

Esto parece un tiovivo, arriba no paran de moverse y todos los arneses de seguridad golpean la cubierta. Es un ruido infernal.

Parece que tendremos bastante viento...

Bueno, me voy, tenemos que tomar un rizo...

- - - fin de la bitácora del 7 de agosto - - -

Muy bien. Lo cierto es que era mi primer ensayo de bitácora. Estaba en un curso de Glenans: de La Coruña hasta el archipiélago de Glenan pasando por Finisterre. La descripción no era muy detallada, pero tampoco descabellada como se puede comprobar en los derroteros de EnRoute:

Cabo Ortegal (43º45'N., 7º53'W.), which forms the W side of Ensenada de Santa Marta, is located 9 miles W of Punta de La Estaca de Bares. The cape consists of a mountainous promontory which terminates in Punta de Los Aguillones, its NE extremity. Cabo Ortegal Light is shown from a tower, 10m high, standing on Punta de Los Aguillores. Cabo Ortegal is easily identified from both the E and W, but not from the N. The upper reaches of the cape are frequently obscured by clouds, especially with NE winds when they are almost always covered. Los Aguillones is a chain of steep, sharp-pointed, and bare islets which extends N from Punta de Los Aguillones. Caballo Juan, the outermost islet, is 41m high and lies 0.5 mile seaward of the point. The narrow passages leading between some of these islets are deep, but they should not be attempted without local knowledge.

Dicen los EnRoute que los Aguillones tienen 41 metros de altura en lugar de 50 :-)

Sólo hay un pequeño problemilla: lo que cuento en el blog no coincide con los datos de la carta que se puede ver en Google Map: los Aguillones están antes de Cariño (en mi ruta que iba de Oeste a Este).

La única explicación es que quise decir que veníamos de Cedeira y nos dirigíamos hacia Cariño a comer. No recuerdo bien. ¡Qué mas da! Lo bueno es tener una nueva foto de la aventura.

Gracias, Navegante :-)

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Faros gemelos en Aix

La primera vez que vi la pareja de faros, sobre la isla francesa de Aix, no tuve tiempo para más disquisiciones. Pero me dejaron marcado. Dos faros igualitos. ¿Cuál era el bueno? ¿Cuestión de estética? ¡Pero si tienen que estorbarse el uno al otro! Sea lo que sean, ¡son guapos!

[ Ile d'Aix - phare et délimiteur de zone rouge ]
[ Fotógrafo: _NicoDem_ ]

Después, otras ocupaciones más gozosas me llevaron por otros derroteros... au revoir, les phares!
Hoy me voy a dar el gustazo de investigar sobre los faros gemelos, cosa que no hice en su momento.

Para empezar tengo que decir que la isla de Aix está en los aledaños de otra preciosa isla, l’île de Ré, a su vez cerca de la isla de Oleron :-)

La islita forma parte de ese entramado de islas que protegían y amenazaban al burgo francés de La Rochelle. Hoy ni se nos ocurre pensar en esas cosas, pero la Wikipedia las apunta: hasta parece ser que el mismo Napoleón desembarcó en Aix :-)

[ Geogarage - Voiles et Voiliers ]

Pero volviendo a lo que me interesa, lo primero que tengo que hacer es consultar Mi Catálogo de faros. Voilà:

Île d'Aix: [...] In 1906 a twin tower was built 15 m (49 ft) to the west northwest. This tower has a gallery but no lantern; instead it carries a curved red screen that creates a narrow red sector.

El misterio ha sido desvelado: la tecnología farera de la época, relativa a los sectores de los faros, no estaba muy afinada: se ponía en otro faro, a una distancia oportuna, el filtro rojo, para marcar el sector.

[ Phares d'Aix ]
[ Fotógrafo: patkam ]

Vaya, vaya, no se estorbaban un faro al otro, sino que colaboraban para iluminar la navegación (sector W) y para marcar el terreno peligroso (sector R), GeoGarage y el SHOM dixit.

[ Geogarage - Voiles et Voiliers ]

Para finalizar nunca viene mal una vista aérea ;-)

[ Vue sud-ouest de l’île d’Aix au crépuscule ]

[ Fotógrafo: Pierre Mairé ]

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Por cierto, la web de Pierre Mairé tiene miles de fotos aéreas. ¡He encontrado una con los faros gemelos alineados!

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Naveganteglenan autour du Monde

¡Vaya racha de vueltas al mundo a vela!

Primero me enganché a la Barcelona World Race virtual. Reconozco que me lo pasé bien con el atlantic_hero_2 conociendo las rutas y los ritmos de los verdaderos IMOCA alrededor del mundo.

Después navegué de incognito en la VOR Game. Aunque más larga por las escalas, también ha sido una bonita experiencia, con sus otras rutas, vientos y paises.

El próximo 10 de noviembre comienza la muy dura regata en solitario y sin escalas alrededor del mundo: la Vendée Globe. Ya son más de 20 hombres y mujeres, los afortunados navegantes de los IMOCA 60 pies. Pero sólo citaré a uno: Bertrand de Broc.

Bertrand es un viejo conocido que ya participó en la Vendée Globe en 1992. Para financiar su barco, el Votre Nom autour du Monde, ha recurrido a los aficionados, el crowd funding que llaman ahora: pones 50 euros y pinta el nombre que quieras en el casco de su barco, acompañándole alrededor del mundo. Me he apuntado :-)


Por ahora no he encontrado el nombre "Naveganteglenan" en las fotos publicadas hasta ahora. Ya lo encontraré.

El barco acaba de ser bautizado el pasado fin de semana.


Suerte y buen viento, Bertrand.

À suivre... también en twitter!

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VOR octava y novena etapas: Lisboa - Lorient - Galway

La VOR ya ha finalizado, con la victoria del Groupama. ¡Vaya palmarés, el de Frank Cammas! Y, por supuesto, enhorabuena al Telefónica de Iker Martinez y su tripulación, que nos hecho pasar momentos emocionantes e imágenes inolvidables :-)

La octava etapa comenzaba en Lisboa, el domingo 10 de junio, con viento del Norte. Rumbo a las Azores, para dejar la Punda de Ferraria, en la Isla de San Miguel, a estribor. A continuación habría que atravesar el Golfo de Vizcaya, con vientos del oeste, para terminar en Lorient.



Buen resumen de la etapa 8 en la web de la VOR, con su gozoso video. A visitar y disfrutarlo.

Por mi parte, me entretuve al acercarme a la Isla de San Miguel, después de pasar el Faro de las Hormigas (con sus pescadores y todo). El viento había rolado al Oeste.


En uno de los bordos, me acerqué tanto a Punta Delgada que tuve tiempo de ver sus acantilados y sus cuevas. Más tarde pude saludar al faro de Punta de Ferraria ;-)

No cuento nada de las penurias del Telefónica, con la rotura de sus dos timones, que le dejaron definitivamente fuera de cabeza de la VOR. Otra vez será :-(

La etapa 8 la ganó el Groupama, con Frank Cammas en su casa :-)


La novena etapa partía el 1 de junio de Lorient, rumbo al sur, ya que había que dejar los farallones (aiguilles) de Port-Coton, en Belle-Île-en-mer, a estribor. Sitios conocidos :-)

Una vez pasada a la boya 2, en Belle-Île, y con viento del Oeste puse rumbo al Fastnet, viejo conocido ;-)



El final de la VOR ha sido el viejo y conocido puerto irlandés de Galway, después de salvar, penosamente, las Islas de Aran :-)

Ni que decir tiene, la web de la VOR cuenta muy bien esta etapa. Video incuido !!!

Me ha gustado seguir la VOR, ayudado por el VORG... ya veremos otro año ;-)


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