El ahorcado de las Sorlingas

El domingo 6 de septiembre de 2009 fue un día aciago para mi vida marina. Comenzó fatal y terminó con la Roca del ahorcado !!!

Vamos con la bitácora personal.

Bitácora del 6 de septiembre de 2009

Hoy me toca de Patrón en prácticas.

Me falta práctica en organizar todo el trabajo de la tripulación.

Al final Pascal me propone subir la mayor aprovechando que tenemos viento de proa, que se dirige hacia la salida.

Christelle a la caña. El barco tiene demasiado impulso con el motor y la mayor algo cazada. Se pasa rozando el muerto por estribor, al igual que las boyas que están ligadas a la mayor de ellas.

El cabo pasa por la quilla y con el motor embragado. Parece que se ha enrollado en el motor. Se echa el ancla, como medida de seguridad, y a iniciativa de Julien.

El mismo Pascal se pone una combinación* (¿de Christelle?) para bucear y cortar el cabo. Es nuestro héroe.

Hay algo de caos posterior, en el rumbo que pasa el navegante Rodolfo. Se para el juego.

Pasamos por el mismo canal que ayer pero a la inversa, y algo más tensos.

Después se decide rodear por el norte las Scilly para llegar al New Grimsby Sound, con la Roca del ahorcado, el castillo de Cromwell y desembarcar en Tresco.

La marea está muy baja y hay que transportar el anexo hasta el caminito de Cromwell.

Casi todos se van a dar una vuelta por Tresco. Me quedo con Pascal en el pub, e intento encontrar un teléfono público ya que el micrófono de mi móvil ya no funciona. Al final un chico muy simpático, de la tienda de arte, que había trabajado en Gibraltar, me deja llamar con su propio teléfono.

Cenamos otra vez fish&chips y vuelta con el anexo, marea alta y viento contra corriente en el Sound. Bastante impresionante la corriente que domina al viento y las olas que se forman.

La vuelta parece que a Rodolfo le inspira la vida cuartelera, y Charles casi se muere de miedo al quedar el último en el anexo, sin remos, y un buen oleaje.

Además tenemos a un barco holandés, a menos de un metro, que nos ha golpeado con su proa en nuestra percha IOR. Buen ejercicio de Acta de daños, y día mediocre como Patrón en prácticas. Habrá que practicar.

- - - aclaración
* combinación == traje de buceo

- - - fin de la bitácora del 6 de septiembre - - -

Sin comentarios sobre la primera parte, nefasta, del día. La bitácora "oficial" no dice mucho más.

10H00. Arrêt suite à bout pris dans l'hélice. Pascal plonge pour defaire le bout, xxxx coupé. Puis Pascal est remonté sans probleme. Hélice claire dégagée et controlée. Mouillage.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

También dice que el viento es del Sur F4 (S4B) y que llevamos la mayor con 2 rizos (GV2R) y solent. A las 13H20 tomamos un cofre en el canal New Grimsby Sound.

Corro un tupido velo. Sin embargo, Google Maps me ayuda a visualizar la última parte de la navegación.

 

[ Cromwell Castle en Tresco desde Bryher ]

En esta última foto encuadro el Cromwell Castle en verde, la Hangman Island (Roca del ahorcado) en naranja y el pueblecito de New Grimsby en azul. 

Desde la isla de Tresco, en lo alto del King Charles's Castle, se tiene una imagen simétrica (con los mismos colores :-)

Pinto con los mismos colores en Navionics.

Los de eOceanic siempre lo hace bien, pero aquí se lucen describiendo el New Grimsby Sound.

Para completar con los colores, una foto de Julien muestra muy bien donde fondeamos.

Como es de suponer desembarcamos en la isla de Tresco y nos dirigimos a un magnífico pub en New Grimsby: The New Inn.

Ahí estoy, con la foto de unos pescadores, y también están Julien y Pascal con pinturas de isleños a sus espaldas. Gracias Rodolfo.

Es cierto que en la galería de fotos de la web oficial del The New Inn aparecen muchas fotos y pinturas en las paredes.

Como las fotos de esa web son escasas, se me ha ocurrido buscar en Google Maps, pinchar en la etiqueta del pub, y después en "Ver fotos" se produce la magia. Con una buena dosis de paciencia se encuentra la siguiente foto.

¡ Todavía aparece la foto de la pareja de pescadores con niño que hace 15 años estaba a mis espaldas !

Lo he marcado con un recuadro azul... eso sí, la han cambiado de sitio, porque yo creo que estábamos en el rinconcito con las pinturas de isleños.

Volvimos, remando como pudimos, a nuestro Rose des Vents, y nos encontramos con desperfectos en la popa de nuestro barco. Julien hizo unas cuantas fotos de la excesiva proximidad de un colega. Por si acaso.

Christelle se encargo de redactar una extensa Acta de daños, que añado, pero que no he llagado a saber si sirvió para algo. En cualquier caso, chapeau Christelle, que eres buena en todo :-)

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Continua en St Agnes 2009

En la anterior bitácora del 5 de septiembre de 2009 hablaba de 2 alineamientos consecutivos.

Pongo el mapa de Navionics.

En verde he señalado el recorrido que comenzaba en la bahía de Hugh Town en St. Mary's, continuaba hacia el oeste y pasando la lateral sur llamada Spencers Ledge nos permitía llegar al primer alineamiento, muy bien descrito en eOceanic (St Agnes Lighthouse & Tins Walbert alignment):

1.7 miles west of Mincarlo and on the alignment of the disused white lighthouse on St Agnes with the white and black stripe pointed wall situated ½ a mile in front on Tins Walbert islet. This leads in on a bearing of 127° T.

La banda blanca y negra de Tins Walbert se ve muy bien el la web A lifetime of Islands.

En la misma descripción de eOceanic del North West Passage (Scilly) se cuenta muy bien la importancia de este alineamiento:

Long before the Steeple Rock – West Cardinal is reached the leading marks will be visible.

This is a disused white lighthouse, standing on the highest point of St Agnes, in line with a pointed stone wall, white with a black stripe and situated ½ a mile in front on Tins Walbert islet.

Inline these present a bearing of 127° T, as best seen on a chart.

It is important to pick up the alignment and the helm should continuously monitor for cross-track error as strong turbulence can be experienced to the northwest of Steeple Rock when the current streams northwestwardly during spring tides.

Como se comenta el faro de St Agnes ya no funciona (disused)... ahora es un hotel :-)

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Cabeza del Turco en St Agnes

Añadir las bitácoras "oficiales" a las mías ha sido una buenísima idea. La prueba está en la del 4 de septiembre. Asi que repito.

 

Bitácora del 5 de septiembre de 2009

El stage se perfila progresivamente como una mezcla de navegación tranquila y de visitas turísticas. Pascal nos recomienda una parada y visita a la isla de St. Agnes. Con su pub.

Antes hacemos algun ejercicio de hombre al agua, con encendido de motor. No me sale especialmente bien. Demasiada velocidad, y se me escapa el hombre. 

Por otra parte estos chicos de la tripulación tienen una vista magnífica. Reconocen mucho más rápidamente todas las marcas laterales de navegación.

Por lo menos veo, a lo lejos, el Bishop Rock. Pasamos, de Norte a Sur, el canal que bordea al oeste la isla de St. Agnes, con sus 2 alineamientos consecutivos.

Al final me toca la navegación para tomar un muerto al SW de St. Agnes, ayudado por Bertrand. Pascal pide a Christelle y a Charles de confirmar los cálculos de profundidad a marea baja.

Desembarcamos con el anexo. Christelle y Julien se bañan. Y después visitan la isla. Yo me quedo con Pascal en la Cabeza del Turco.

- - - fin de la bitácora del 5de septiembre - - -

Pues esta vez la bitácora "oficial" es muy sucinta :-(

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

... repostamos 74 litros de gasoil, hicimos el "exercice HLM" y fondeamos en el Cove de St. Agnes, todo ello en menos de una docena de millas :-)

Navionics situa muy bien The Cove.

Y ya que tocaba turismo, por lo menos disfrutamos del único pub de la isla: The Turk's Head, the only pub on St. Agnes... con buenas vistas al Cove :-)

Eso sí, me ha costado asegurarme de que nuestras fotos están tomadas en dicho pub.

Comienzo con una foto en la que me encuentro con Charles en un pub.

[ Fotógrafo: Julien ]

La gran ventaja de esta foto es que se ve muy bien que las paredes estan hechas con listones verticales de madera, con cuadros y escudos sobre ellas... y que hay banderas naúticas colgadas en el techo: solo me faltaba la colaboracion de Google Maps para confirmarlo :-)

[ pub The Turks Head at St Agnes ]
[ Fuente: Google Maps ]

Y otra vez gracias a Google Maps, creo que esta playita es donde desembarcamos con el bib :-)

Misión cumplida ;-)

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Bitacora 2009 de Fowey a Newlyn

Siguiendo con mi plan de completar las entradas de mis bitácoras del 2009 con las bitácoras "oficiales" del Rose des Vents, subo hoy la del 3 de septiembre.

Con un pequeño trabajo suplementario he confeccionado con ACME un mapa resumen de ese día :-)

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Fowey Fowey

Siguiendo la estela de publicación de las bitácoras reales, hoy me toca la del 2 de septiembre del 2009, de Fowey a Fowey :-)

Como se puede apreciar no hay mucha mas información que la de mi bitácora. Ya se sabe que la navagación por aguas dulces no da para mucho !!!

Asi todo he buscado fotos (ya redescubiertas ;-) sobre ese día. Tampoco hay gran cosa. En fin hay una curiosa por el aspecto industrial e inesperado en la ria de Fowey.

Buscando, buscando he descubierto que son los China clay loading jetties.

z

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Singladura Plymouth Fowey

Mi relato de la singladura de Plymouth a Fowey en el 2009 ya lo he publicado hace unos meses. Creo que ahora toca contrastarlo con la bitácora oficial :-)

Reproduzco la primera entrada descriptiva de la situación.

changement de chef de bord exercice (Rodolphe)
[...] commence dès le départ avec Julien
barreur, Christelle navigatrice, CharlesH équipier
Mario + Bertrand repos. Sortie du port
en passant l'écluse avec soleil radieux

Seguro que lo ha escrito Christelle :-)

z

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Bitacora del 31 de agosto del 2009

Voy a seguir añadiendo fotos de las bitácoras digitalizadas del crucero del 2009.

He repasado mi bitácora del 31 de agosto y veo que contiene coordenadas GPS... seguro que las copié de la bitácora física ;-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

 

Pues sí, coinciden ambas bitácoras :-)

 

Me despiertan ("Reveil de Mario") a las 4h00... y me levanto inmediatamente :-)

La posición ("Position") es la misma: GPS 49º43'N 4º2'W (punto C). El viento ("Vent") ha virado al SW y entra por la aleta ("Grand large").

 

A las 7h00 se suelta un rizo ("Lacher 1 ris") en la posición GPS 49º56'N 4º3'W.

 

A las 10h40 cambiamos el solent por el génova ("changement de voile avant pour Inter") y soltar otro rizo ("lacher 2 ris") El resto en francés no se lee muy bien :-(

Y me doy cuenta que en mi bitácora escribo que a esa hora estábamos en 50º5'N 3º58'W, pero parece ser que esa era la posición a las 9h30... me confundí de línea :-)

 

A las 11h55 estamos llegando al rompeolas Drake porque se arria la vela delantera ("Affalage Genois - Moteur") y quedamos solo con la mayor ("Voilure: GV [Grand Voile]") para seguir a motor.

 

Y me toca la caña para llegar a la esclusa de Sutton ("Arrivée après passer l'ecluse du port Sutton").

Es una maravilla disponer de la bitácora real, con mucha más información sobre las distancias recorridas ("Loch"), evolución de la presión atmosférica ("Baro."), estado de la mar. Lo dicho, una maravilla :-)

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Por cierto, he encontrado un diccionario náutico, en francés, inglés, aleman y español, que espero dure más que algunos de los anteriormente citados :-)

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Sorlingas 2009 u otra vez las Scilly

Buenísima noticia para finalizar el 2024: voy a poder mostrar las singladura del 4 de septiembre de 2009 gracias a las fotos de la bitácora digitalizada :-)

Primero mi bitácora.

Bitácora del 4 de septiembre de 2009

Nos levantamos como todos los días, sin despertador y alrededor de las ocho de la mañana. Hay ducha en una casa-duchas-wc de Newlyn, puerto de pescadores.

Decidimos poner rumbo lo más pronto posible a St. Mary's. El viento es de Oeste, y fuerza 4, por lo que, junto con las corrientes, nos decide a hacer un gran bordo SW que nos lleva al sur del Wolf Rock.

Por fin llegamos al sur de St. Mary's, y cerca de St. Agnes. Entramos por el canal de siempre. Me alegra volver a ver las balizas, aunque siento no acordarme de las anteriores navegaciones, entre otras las que hice con Jonathan.

Tomamos un muerto delante de Hugh Town, con el alineamiento de la foto de las Instrucciones Náuticas, con su cruz en la base.

Nos da una pereza enorme inflar el anexo para desembarcar, y como hay un montón de cocinillas, se decide preparar un aperitivo a base de ron. Para mí nada de Canadou. Ron seco.

Buen día, pero me sigo sintiendo oxidado, al lado de estos prácticos navegantes.

- - - fin de la bitácora del 4 de septiembre - - -

Ahora la bitácora oficial :-)

 [ Fotógrafo: naveganteglenan ]

No está mal. Coincide bastante. Añado el mapa de la singladura sobre ACME Mapper 2.2

No mucho más que añadir. Ya que sobre el faro Wolf Rock ya he contado bastante. Y sobre el Tater-Du también :-)

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La Vendee Globe del 2024 ha comenzado

Bueno, la Vendée Globe 2024 comenzó el pasado domingo 10 de noviembre a la una de la tarde en Les Sables d'Olonne, hace 18 días.

De hecho los primeros navegantes solitarios ya están pasando el Cabo de Buena Esperanza.

Entre los 40, no hay ningún navegante español :-( 

La mayoría son franceses (26), como era de esperar. Y no falta el infatigable Jean Le Cam :-)

El resto lo completan 4 británicos, 3 suizos, 2 alemanes, 1 belga, 1 italiano, 1 húngaro, 1 japonés y 1 chino. Para terminar con las estadísticas tengo que decir que sólo hay 6 navegantes mujeres :-(

Para refrescar cosas que he contado en mi blog recurro al buscador integrado en Blogger, que llamaré "[naveganteglenan: ]", y que utiliza como separador la cláusula "OR".

Se me ha ocurrido la original búsqueda: [naveganteglenan: vendee OR vendée OR VG] :-)

Algunas cosas de interés han salido.

• navegantes de alta mar (introducción de Plisson a la Vendée Globe)
• Reines y Goddess de la Route du Rhum (cosas de Ellen MacArthur en la VG)
• La Vendee Globe, para solitarios (enlaces a la Vendée de 1992 en la que participó Ugarte)
• Naveganteglenan autour du Monde (mi participación virtual en la VG de 2012 :-)
• Naveganteglenan a bordo del VNAM (naveganteglenan en el casco del VNAM)
  
• Enhorabuena Bertrand (resumen de la VG de 2012)
• Otra Vendee para Didac Costa (Didac en la VG de 2020)
• Titouan Lamazou, marino y pintor (ganador de la primera edición de la VG)
• Arkea Ultim Challange Brest (la VG con trimaranes de 60 pies)
  

Por ahora va en cabeza el navegante francés Charlie Dalin. Todavía queda regata !!!

Para terminar tengo que decir que la Cartografía de la web está muy bien, pudiendo revisar trayectorias de cada navegante, con su meteo correspondiente; trayectorias en las que se encuentran enlaces a fotos y vídeos del navegante :-)

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Los kiwis se llevan la tercera Copa del America consecutiva

Se acabó la 37 edición de la Copa del América en Barcelona. Y la han vuelto a ganar los neozelandeses. Por tercera vez consecutiva. Tiene mérito.

He visto por televisión varias de la regatas. Y me ha gustado razonablemente, ya que ha mejorado mucho la producción. Tomas desde helicóptero, y mucha imaginería explicativa de la salida, de los límites del campo de regatas, de la dirección y fuerza del viento, de los desventes.

Digo, para empezar, que han sido regatas impresionantes, por la velocidad, por la tecnología y demás virguerías. Dicho esto, no las cambio por la modalidad antigua con las maniobras realizadas a mano por los correspondientes marinos.

Ya relajado puedo decir que he visto por televisión numerosas regatas, y que he disfrutado en directo la última, que le dio la victoria a los neozelandeses.

Dicha regata se puede volver a ver desde la perspectiva televisiva. Pero también desde el INEOS.

Como resumen subo algunos pantallazos: 

La salida.

Primeras viradas de ambos.

Impresionante proa.

Como si fuese un Formula I :-()

Cruce con estribor para los neozelandeses.

Los británicos pierden por 37 segundos :-(

Otra vez será !!!

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Las Abejas del Grupo Boluda

A veces me da por revisar mi propio blog. El otro día buscaba algo sobre salvamento marítimo y terminé investigando sobre el remolcador Abeille Flandre.

[ L’emblématique remorqueur Abeille Flandre va être déconstruit à Brest ]

[ Fuente: YouTube ]

En la página Lancha de salvamento Patron Francois Morin me encuentro con el temible agujero negro de Youtube: Video unavailable :-(

Me preocupo por la Abeille Flandre. Busco. Preocupante. En la Wikipedia sostienen que en septiembre de 2022 ha sido enviada a Brest para ser "ferraillé": convertirla en chatarra.

 

Desgraciadamente se confirma: Abeille Flandre : l'adieu émouvant des familles.

L’Abeille Flandre a rejoint Brest ce vendredi 30 septembre 2022. Un ultime voyage pour le mythique remorqueur, avant sa déconstruction. Une arrivée émouvante, suivie par des centaines d’admirateurs.

Está claro: ferraillé, déconstruction, bonitas palabras para querer decir La Abeille Flandre  al desguace. Bien vivido. ¡ Viva La Abeille Bourbon !

Ya en ello, intento saber que ha sido del Grupo de las Abejas.

Sorpresa: ha sido comprado por el Grupo Boluda, empresa española dedicada al remolque marítimo, por sólo 145 millones de euros!!!

Pues nada, a ver si Boluda compra otro remolcador del estilo de la Abeille Flandre (Abeja de Flandes) y la destina al Finisterre español :-)

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Viva la bitacora digitalizada

He buscado desesperadamente fotos en papel del curso Glénans del 2009. Y no las encontraba. Claro, ya en ese año todas las fotos eran digitales :-)

Tengo las de Christelle, las de Julien y las de Rodolphe. Muy bien, ya las usaré !!!

Lo bueno es que en la misma carpeta he encontrado fotos del Livre de bord ;-)

Normal, ese año ya escribía este blog y cuando hice el curso no me olvidé de fotografiar los 12 páginas del Cuaderno de bitácora. Aquí está la primera, la del día 30 de agosto.

Continuará :-)

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De Fowey a Newlyn por Lizard

Y la nave sigue ;-)

Bitácora del 3 de septiembre de 2009

Al amanecer entra en Fowey un paquebote de nombre Silver Cloud. Impresiona ese rascacielos flotante frente a las casitas de Fowey.

[ Fotógrafo: julien ]

El viento pasa a W5-6, que nos obliga a poner 2 rizos y el solent.

Día precioso y soleado, con buena mar de fondo. Hay un montón de barcos mercantes con ruta a Falmouth. Disfruto de pié, a popa, haciendo equilibrios al pasar las olas. Y al llevar la caña haciendo que nuestro Sun Fast cabalgue dócilmente entre las olas y la mar de fondo cruzada.
 

Decidimos continuar hacia Newlyn y cruzar el Cabo Lizard. Lo localizo enseguida con sus destellos cada 3 segundos.

[ Lizard Point in Cornwall ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Veo que la corriente comienza a ir al E, 3h30 después de HW Dover. Es decir a las 15h50. Con el viento WSW F5 y corriente en contra no lo pasaremos.

Pascal decide poner el motor. Vuelve a ocurrir lo mismo que con Jonathan. También nos cuesta pasarlo a motor, se hace de noche y es un lío encontrar la entrada al puerto de Newlyn, con sus luces de entrada prácticamente apagadas.

Tenemos la suerte de un pontón.

- - - fin de la bitácora del 3 de septiembre - - -

No recuerdo muchas más cosas sobre esa navegación. Salvo lo que expresa la foto: alegría por volver a navegar por una zona, Lizard, que ya había cruzado a vela y posteriormente en coche.

La próxima vez habrá que prever unas horitas de holgura para pasar a vela el Lizard Point ;-)

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Relacionado: Como Camsecure nos ofrece webcams del Reino Unido aprovecho para poner la de Newlyn ;-)

En la descripción de la webcam se habla del Panorama Guest House, que tiene en su web un Video Tour de la que he sacado la siguiente foto de la Bahía de Newlyn.

Se ve perfectamente la entrada del puerto de Newlyn, y Penzance, y St Michael's Mount y Marazion.

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Conociendo Fowey

No consigo más fotos de nuestra paso por Fowey (nos conformaremos con una bonita foto del pantalán volante, con su casita al fondo :-)

Pero volvamos al crucero.

Bitácora del 2 de septiembre de 2009

Fowey continua preciosa. Nuestros colegas han soltado amarras rumbo a Falmouth. Nosotros, vista la meteo, F6 y más del W, decidimos pasar el día en Fowey con maniobras de toma de muerto y atraque en el pontón volante.

Visita río arriba hasta que tocamos basa.

Por la tarde Christelle nos regala con una topo météo adaptada al paso del frente cálido (que tenemos encima con su llovizna persistente) y al esperado frente frío.

Más tarde nos vamos de nuevo al pontón de visitantes para ducharnos. Yo me lo tomo con tranquilidad y el resto se dan un paseo por la ciudad.

Vuelta, para dormir, al pontón flotante de la casita.

Es increíble cómo se olvidan los automatismos marineros, el amarre al pontón, las verificaciones de agua y motor. En fin, estoy un poco oxidado en lo que se refiere al matelotage.

- - - fin de la bitácora del 2 de septiembre - - - 

A falta de fotos mías buenas son las de la internet. Buscando he encontrado una joya sobre Fowey: su web Fowey Harbour.

He marcado en esta foto aérea el Town Quay (que es el que aparece en la última foto de la anterior entrada), el Albert Quay y al fondo (a unas 36 millas) el Cabo Lizard.

Y, además, esta magnífica web tiene un "Virtual Tour" con muchísima información sobre el puerto y alrededores !!!

El "pontón flotante carca de la casita", llamémosle el Casita Quay, es en realidad el Berrills Yard Pontoon. Supongo que fue nuestra base porque podíamos pasar ahí la noche: Overnight stay available 16:00 to 08:00. Y la "Casita" en realidad es las Prime Cellars.

Desde la panorámica 90 se puede ver información sobre las gozosas duchas (FGSC) ;-)

Bueno, antes de terminar dejo un soberbio enlace a la singladura de eOceanic de Start Point to Lizard Point.

Y ya para terminar una webcam de Fowey , que no deja de formar parte de una serie de webcams demo de la empresa Camsecure webcam por todo UK ;-)

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Hasta Fowey y mas alla

Acabo de trabajar un poquito la singladura que nos llevó en 2009 desde Plymouth hasta Fowey.

Empiezo por la bitácora.

Bitácora del 1 de septiembre de 2009

Se sortea el chef de bord en prácticas: Rodolfo. Empiezo de reposo.

Salimos por el extremo Este del rompeolas, después de fotografiar el 3 palos holandés con fondo de la isla de Drake, el corsario.

Viento F4 de SW, soleado precioso. Fotos de balizas y lugares conocidos como la Este Tinker. Después pasamos al sur de Rame Head y ponemos rumbo a Fowey.

Cuando me toca navegante hago una posición con el Eddystone (165º-4º) y con Rame Head (115º-4º) y verifico con el Champ de tire. Menos de una milla de error. GPS 50º18'30"N + 4º22'50"W.

Como no se puede estar en la bañera sin ropa de abrigo dedico mi descanso al diario de bitácora.

Llego a Fowey a la caña, con 3 rizos y a motor. Nos amarramos al pontón de visitantes. Nos da tiempo a comprar un adaptador de corriente y a tomar las pintas de Guinness, como siempre, Julian y yo. En la mesa está nuestro colega de escuadra, Luca y sus chicos.

Fowey es una preciosidad, sobre todo con ese atardecer medio soleado medio grisáceo. Nos amarramos al pontón flotante carca de la casita del bosque.

- - - fin de la bitácora del 1 de septiembre - - -

Mi trabajo me ha costado simular con el DATA.SHOM el cálculo de posición que hice aquel día :-)

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

El pueblo de Fowey es muy bonito. He encontrado una foto, desde el agua, que presagiaba lo que nos encontramos al ir al pub a tomar una Guinness !!!

[ Fowey, Town Quay ]
[ Fotógrafo: De Graham Proud, CC BY-SA 2.0 ]

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Relacionado: En Fowey vivió Daphne. Daphne du Maurier was the author of famous books such as Frenchman’s Creek and Rebecca, and short stories such as ‘The Birds’.

The Birds is a 1963 American natural horror-thriller film produced and directed by Alfred Hitchcock, released by Universal Pictures.

Loosely based on the 1952 short story of the same name by Daphne du Maurier, it focuses on a series of sudden and unexplained violent bird attacks on the people of Bodega Bay, California, over the course of a few days.

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Travesía de la Mancha 2009 ida

Noche tensa, movida y llegada deseada :-)

Bitácora del 31 de agosto de 2009

He dormido apenas 2 horas, y casi otras 2 medio despierto, ya con las botas quitadas. Seguimos cruzando el rail.

A las 4 me levanto. GPS 49º43'N 4º2'W. Están Rodolfo y Christelle, que está hecha un a jabata, y todavía no se ha acostado. Magnífica jefa de bordo.

A las 7 de la madrugada ya ha clareado. Se comienzan a quitar los rizos. GPS 49º56'N 4º3'W.

A las 10h40, Christelle y yo cambiamos el solent por el génova. 50º5'N 3º58'W.

Me doy cuenta de que lo que creíamos Dartmouth era Salcombe, por lo que decidimos ir a Plymouth. Bien.

Cerca de las 12 veo por primera vez el famoso rompeolas del corsario Drake. La realidad supera con creces la virtualidad.

Me toca la caña a motor para entrar en la esclusa de Sutton.

 

[ Sutton Lock ]

Mis primeras Guinness. Funciona el móvil. Duchas mas grandes que en mi casa. ¿Qué más se puede pedir? Juegos y adivinanzas, después del paseito por Plymouth.

- - - fin de la bitácora del 31 de agosto - - -

Sobre la travesía del Canal no añado más a lo que comenté en la anterior entrada.

Sí que he buscado cosas sobre Sutton. Google Maps ayuda. como siempre :-)

La vista es hacia el sur. Sutton está centrada en la parte inferior. He ampliado con GM, para tener la misma perspectiva que la foto de lockgates.info.

No tengo fotos de la esclusa, pero siempre nos queda Google Maps :-)

A ver el EnRoute (191 English Channel):

Sutton Harbor has a non-tidal basin, which is entered via a small lock with a width of 12m. It provides two quays, with depths of 3.5m alongside, for fishing vessels and facilities for small craft and yachts.

Otra cosa que recuerdo es una piscina con vistas marinas espectaculares... después de un paseo por el Hoe :-)

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Ultimo curso Glenans hasta ahora

Ya comenzó hace tiempo... en el 2009 !!!

Incluso ya lo he resumido :-)

Hoy empiezo a dar los detalles.

Bitácora del 29 de agosto de 2009

¡El stage comienza bien! Ayer conocí en la estación de Paimpol a Christelle, que es una gran aficionada a las velas y a las regatas, y estará en el stage Scilly.

Christelle me dice que el monitor es muy bueno. Lo creo.

Paseo por la zona industrial de Kerpalud, y saco fotos en la punta del malecón de Paimpol.

Compañeros tripulantes: Julien, Charles, Bertrand, Rodolph y Christelle. El patrón: Pascal (el gran Sachem :-)

Me toca vituallar. Elijo dormir alrededor de la mesa de la comida. Menos calor, más movilidad.

- - - fin de la bitácora del 29 de agosto - - -

 

El primer día no ha sido gran cosa. Tampoco mal día, para un aterrizaje. El sábado siguiente fue más jugoso.

Bitácora del 30 de agosto de 2009 

Como siempre, no me ha dado tiempo para preparar la navegación, que ha comenzado más temprano de lo que pensaba.

Las previsiones para mañana lunes son de viento del Sur F4. Hoy es SSW F4 y el martes continuará SW F4. Más tarde viene una borrasca profunda.

Se decide cruzar inmediatamente el Canal, en dirección a Dartmouth, al E de Plymouth.

El barco es un Sun Fast 37, llamado Rose des Vents. Bonito.

Después de algunas maniobras en el río Trieux, se sortea el Chef de bord para las 24 horas de la travesía. Será Christelle.

Reconozco el faro de La Croix, de nuevo, y el amer Rosedo. A lo lejos, a estribor, les Roches-Douvres. Y también el faro de los Héaux de Bréhat. Es una gozada estar de nuevo aquí y de volver a estar navegando.

Viento SW F2-3. Se decide pasar por el Canal de La Moisie. A la salida ponemos rumbo a Dartmouth, 335º.

Hay mar de fondo, no mucha pero caótica, y muy corta.

A las 5 de la tarde comienzan los estropicios. Mareos progresivos y generalizados. Por ahora me he salvado.

A las 6 empieza a subir el viento. Entro de guardia de caña. Magnífico. Otra vez cabalgando sobre las olas. Y no se me ha olvidado gran cosa.

A las 20h, con Christelle, decidimos poner el 1er rizo y se aprovecha para pasar del génova al solent. Parece que al oeste se forma un nubarrón negro, un "oscurecimento".

A las 20h20 la situación empeora. El viento pasa a WSW F5. 2º rizo.

Como casi toda la tripulación está fuera de servicio se deshacen los turnos de guardia. Hacemos como podemos.

A las 20h30 tomo posición GPS, 49º16'N 3º38'W, con viento WSW 6F, y de ceñida total. Tiempo grisón.

Hacia las 2 de la madrugada nos llevamos el susto del remolcador, Christelle, Charles y yo, que éramos los que quedábamos vivos. Pascal se levanta y nos pone a motor. GPS, 49º33'N 4º4'W.

Voy a dormir algo. No me atrevo a quitarme las botas.

- - - fin de la bitácora del 30 de agosto - - -

Mapa de situación en esa noche del 30 de agosto:

El rumbo geográfico 335 (azul) apunta a Plymouth. El rumbo a Dartmouth sería más  bien 347, pero hay que tener las corrientes cambiantes en el Canal. De todas formas el rumbo entre A (22h30) y B (26h00) ha sido de sólo 315, y al oeste de la ruta prevista.

Fue una noche movidita. Eso sí que lo recuerdo. Qué pena no disponer de fotos ;-)

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