Los bous

Hoy he tenido la curiosidad de conocer el sentido exacto de la palabra bou. Dicho y hecho, he navegado hasta el diccionario de la Real Academia y ahí estaba bou.

bou.
(Del cat. bou).

1. m. Pesca en que dos barcas, apartadas la una de la otra, tiran de la red, arrastrándola por el fondo.
2. m. Barca o vaporcito destinado a este arte de pesca.

Bien, ya sólo me queda buscarlo en un diccionario catalán. Ya está.

2. BOU m.
Art de pescar que consisteix en una gran peça de xarxa composta essencialment d'una bossa o depòsit i de dues prolongacions anteriors i laterals que són estirades per dues barques (Cat., Val., Bal.). La pesca que es fa amb aquest art es diu pescar al bou; les dues barques formen la parella del bou; el peix que agafen es diu peix de bou.

Me permito poner una imagen tomada del diccionario. Bien, ya me puedo acostar tranquilo :-)


El mar, día a día. 3 de abril.

Ruta pesquera. Un bou de Lorient recorre la ruta de sus caladeros.

Envuelto en su mantón de rociones, este bou se dirige a su zona de pesca. Actualmente, muchas zonas de pesca están excesivamente explotadas y la capacidad de captura disminuye. Como corolario de esta tendencia, los caladeros son cada vez más escasos y están más alejados, con lo que los trayectos de las embarcaciones para llegar hasta ellos son cada vez más largos. Para garantizar la supervivencia de las especies más solicitadas y el futuro de la pesca se han elaborado reglamentos que constituyen los primeros pasos hacia una gestión mundial de la pesca. La instauración de cupos y de tamaños mínimos de captura, la limitación de los periodos y las zonas de pesca y la creciente selectividad de las redes son las principales medidas tomadas para reducir los millones de toneladas que se desperdician anualmente y evitar la despoblación de los océanos. Pero la voluntad de aplicar realmente esta reglamentación todavía no se ha plasmado. Si todos los países del planeta siguieran escrupulosamente las reglas, la era de la pesca sostenible y equitativa estaría ya bien establecida.

[ Olas en Razo ]

[ Fotógrafo: ivanvilas ]

- - - fin del día 3 de abril - - -


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Regata, Regatta, Régate

Pues sí, lo dice claro el Diccionario de la Real Academia Española.

regata. (Cf. it. regatta). 1. f. Competición deportiva en la que un grupo de embarcaciones de la misma clase, a vela, motor o remo, deben recorrer un itinerario preestablecido en el menor tiempo posible.

Pero la Wikipedia, abunda en otros idiomas: Regata (español), Regatta (inglés), Régate (francés), Regata (italiano), entre los que puedo entender (con paciencia :-). Pero también en otros menos inteligibles para mí, como Regatto (esperanto) o Estropadak (euskera). Curiosamente todavía no hay entrada en catalán (aunque el amigo joan sol podría subsanar este defecto :-), ni en gallego, aunque el diccionario galego de construcción naval la define como:

regata f. Competición deportiva de velocidade entre embarcacións, onde un grupo de barcos da mesma clase (vela ou remo xeralmente) deben facer un percorrido.

Todo estas definiciones para tratar de expresar esa emoción y tensión que rodea a los barcos y a sus tripulantes durante la competición. Que continuen las regatas, y nosotros disfrutando con ellas :-)


El mar, día a día. 30 de mayo.

Regata. Luz y sombra sobre la flota de spinnakers de la Ouest-France, el fin de semana de Pascua. Desde hace 25 años, más de quinientos barcos y sus tripulaciones se dan cita en La Trinidad para la gran celebración de la vela popular.

Procedente de la palabra italiana «regata», que significa competición, este término designa una competición reglamentada en la que se enfrentan varios veleros en un recorrido preciso, delimitado por boyas o accidentes geográficos. El entusiasmo del público por el espectáculo de las regatas crece continuamente. Este hecho lo han comprendido los medios de comunicación, que se han apresurado a retransmitir con entusiasmo estas numerosas citas entre el viento, el deporte y el mar. Al placer que siente la tripulación al domesticar el viento con las velas le responde el eco de los espectadores. Éstos disfrutan con los spinnakers que han convertido el mar en una pradera primaveral donde el viento en popa agita mil flores desplegadas. El «espi», una gran vela de proa, confeccionada con un tejido muy ligero y que se iza cuando los vientos son portantes, esconde en su apariencia bonachona un carácter sombrío. Cualquier maniobra con el «espi» es muy delicada y debe realizarse con una gran precisión, no permitiéndose ni el más pequeño de los fallos. Pero una vez controlada su furia, ¡qué resultados se consiguen!

[ Spi Ouest France 2007 - Régates du dimanche 8 avril ]

[ Fotógrafo: Patrick DEBETENCOURT ]

- - - fin del día 30 de mayo - - -


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Faros de la isla de Sein y la Vieille

En algún momento había que profundizar en la isla de Sein [ googleearth: 48º2'N + 4º51'W ]. Al sur de Ouessant y de Brest, forma con la Punta del Raz [ googleearth: 48º2'N + 4º44'W ] un canal de grandes corrientes y arriesgada navegación con fuertes vientos.

Estaba buscando la posición del faro Guéveur, en la isla de Sein, para ver dónde se utilizan los diáfonos.

En faros y cuernos de niebla de la Chaussée de Sein se encuentra una descripción y enlaces a los 3 faros de la isla:

• el faro de la isla de Sein (priopiamente dicho)

[ Phare de l'ile de Sein ]

[ Fotógrafo: Jean-Louis Genevray ]

• el Men Brial, en medio de la isla.

[ Le phare du Men Brial ]

[ Fotógrafo: Jean-Louis DROUZY ]

• el Guéveur, expuesto a temporales del oeste.

[ Faro Ar Guéveur ]

[ Fotógrafo: Weinaiko ]

Dicho esto, aprovecho para poner referencias al faro de la Vieille, más cerca del continente, y que marca la Punta del Raz [ googleearth: 48º2'N + 4º44'W ]. Primero una bonita foto de postal, que además presenta una cardinal. Al fondo, creo que se vislumbra el faro principal de la isla de Sein.

[ Phare de la Vieille ]

[ Fotógrafo: capitphil ]

He conseguido otra perspectiva, casi igual que la anterior, pero con más faros que habrá que tener en cuenta en futuras navegaciones :-)

[ Pointe du Raz ]

[ Fotógrafo: cyclman ]

Ya que estamos en ello, añado una volcado del alineamiento de la foto.


Para terminar con los faros de la isla de Sein, concluyo con una bonita perspectiva del faro principal.

[ Phare de l'ile de Sein ]

[ Fotógrafo: boisecq erwan ]

y su alineamineto Google Earth.


Por cierto, los diafonos no están incluidos en el diccionario de la Real Academia de la Lengua. Es una traducción libre de la palabra francesa diaphone, instrumento de aire comprimido, inventado en Canada por J.P. Northey. El diaphone es una sirena cuyo sonido se termina en una nota descendente muy característica.

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Ostras, Cancale

Ya hay cosas contadas sobre Cancale. Hoy Plisson amplia el tema en la dirección de la ostricultura. Sin embargo me ha interesado más su pincelada sobre ese viejo barco de casco negro y grandes velas anticuadas , que las traductoras denominan quechemarín. Al final cuento algo.


El mar, día a día. 24 de mayo.

En Cancale, la ostra sigue siendo la reina de los criaderos.

Con la marea baja, los criaderos de ostras cuadriculan la playa con extrañas figuras geométricas que el alga varec (Fucus) subraya con unos trazos de un verde oscuro. Desde la misteriosa epidemia que diezmó los bancos de la bahía en 1920, los ostricultores de Cancale crían unas ostras que provienen de Auray, en el golfo de Morbihan. Si la ostra de Cancale conserva un gusto inimitable a ojos de los aficionados es gracias al agua de la bahía de Mont-Saint Michel, rica en plancton, de la cual se alimenta en sus criaderos. Con buen tiempo evoluciona a veces a lo largo de la costa un viejo barco de casco negro y grandes velas anticuadas. Se trata de La Cancalaise, un quechemarín de fondo plano que usaban los ostricultores para pescar las ostras hasta principios del siglo XX. Hoy en día reconvertido para el turismo, el quechemarín pasea a los visitantes por la bahía que domina, a lo lejos, la silueta inconfundible del Mont Saint-Michel.

[ oyster beds Cancale ]

[ Fotógrafo: booshpatch ]

- - - fin del día 24 de mayo - - -

Pues bien, he buscado información sobre La Cancalaise. Sin problema.

[ Bisquine La Cancalaise ]

[ Fotógrafo: jmmcan ]

La odisea comienza cuando busco la palabra quechemarín, introducida más arriba por las traductoras de Plisson, en el diccionario RAE: no existe. Busco la traducción en Wordreference y propone: chasse-marée. Barco ya conocido. Pues no me cuadra, ya que en la Wikipedia se dice que La Cancalaise es una Bisquine, cuya traducción no encuentro. Sin embargo, en ella se comenta que es un tipo de Lougre destinado a la pesca, similar al Chasse-Marée, otro tipo de Lougre destinado al transporte.

Pues bien, la RAE dice que Lugre es un:

(Del ingl. lugger). 1. m. Embarcación pequeña, con tres palos, velas al tercio y gavias volantes.

Pues La Concalaise puede ser un tipo de lugre destinada a la recolección de ostras :-)

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A la caza del Keitum

Hoy he decidido continuar con la aventura de Glénans 1995. Recuerdo que en mí pasada publicación había cubierto 3 bitácoras: la del domingo 20 de agosto, la del lunes 21, la del martes 22 y la del miércoles 23. Comienzo.

Bitácora del 24 de agosto de 1995

En medio de la travesía nos cruzamos con el mercante Keitum que nos confirma nuestra estima. Al anochecer localizamos el Lizard (C.) y vamos a Falmouth, con pérdida al final. Ancla.

- - - fin de la bitácora del 24 de agosto - - - 

El encuentro con el Keitum lo recuerdo todavía muy bien. Nos cruzamos a unas 2 o 3 millas de él. Y como estábamos en un curso de formación no llevábamos radar, ni podíamos utilizar instrumentos de posicionamiento. Recuerdo que decidimos "hacer prácticas" de comunicación por radio y llamar al Keitum. Tuvieron la amabilidad de contestar a nuestra petición de coordenadas. No las apunté en la anterior micro-bitácora, pero si recuerdo que nuestra estima de posición era razonablemente buena. Supongo que lo celebramos como se merecía :-)

Se me ha ocurrido una pregunta: ¿qué habrá sido del Keitum?

Terminado la bitácora del jueves, sigo con la del viernes.

Bitácora del 25 de agosto de 1995

Me despierto de madrugada. Hay que mover el barco para dejar paso al ferry. Abarloamos a un pesquero.
Al despertarme llamo a C. y voy al HM. Visita a pubs y localizo el "No Jacquet Required".

Subida al mástil para quitar el detector de radar. Viaje por el rio y dormida en una calita que nos aproxima al Lizard.

- - - fin de la bitácora del 25 de agosto - - - 

Sorpresa: ¡tengo foto del Keitum!

Me ha costado, pero la he conseguido.

Lo primero que se me ocurrió fue buscar Keitum con la lupa de AIS Marine Traffic.

No conozco bien este buscador, pero parece que sí encuantra enlaces con otros nombres y diferentes recorridos en fechas variadas.

Utilizo el buscador de Google: [General Cargo Keitum 1995]

Muy bien, la primera referencia encontrada es ShipSpotting. Dice que en 1996 se llamaba Breitenburg (Description: New bow of this German owned ship - 1996) y que su IMO es 8104539... y que hoy se llama Vela I, y que ha pasado por muchos nombres y banderas :-)

Former name(s):

• Vela (Until 2013 Sep)
• Diadem (Until 2009 Apr)
• Tramp (Until 2004 Sep)
• Breitenburg (Until 2004 Apr)
• Helm Trader (Until 2004)
• Keitum (Until 1995 Oct)
• Jule (Until 1994)
• Balder (Until 1993 Jan)
• Jule (Until 1988) 

O sea que, unos meses después de ayudarnos, cambió de nombre, a Helm Trader, y después a  Breitenburg ... hasta llegar a Vela I.

Se construyó en Alemania en el año 1982 y su tamaño no es muy grande (véase el diccionario marítimo ovetense):

• Tonelaje de arqueo bruto: 1.939 toneladas
• Eslora: 87,95 m
• Manga: 11,3 m
• Calado: 4,7 m

Pero debería hablar del Keitum en pasado ya que he encontrado noticias mas recientes.

Según Vesseltracker el  Keitum ha sido desguazado en abril de 2025:

Latest news: Broken up since 09.04.25

Y parece confirmarlo la magnífica Plataforma NGO Shipbreaking, en su lista de barcos desmantelados en el 2025.

 ¡ Descanse en paz !

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Calafatear

Lo define de forma precisa el Diccionario. Calafatear:

Cerrar las junturas de las maderas de las naves con estopa y brea para que no entre el agua.

El mar, día a día. 22 de septiembre.

Calafateado. El Belem ostenta las huellas del trabajo de los hombres, que borran cada día las del tiempo.

Agachado sobre el puente y realizando una minuciosa y laboriosa ocupación, este hombre restaura el calafateado de un buque de madera. La operación consiste en rellenar de estopa, un material a base de cáñamo, los intersticios entre cada plancha del casco de un buque de madera y su cubierta, para así poder asegurar la estanqueidad, como evoca el origen de la palabra, el término árabe galafât, que significa «hacer estanco». El calafate, antaño obrero encargado de esta labor, estaba considerado como un mal marino, sin gran habilidad en las maniobras del aparejo y que sólo servía para realizar esa tarea sucia. Hoy en día se trata de un artesano muy buscado, que ha sabido conservar los conocimientos tradicionales y el sentido de la perfección. La habilidad manual, el dominio de antiguas técnicas y la pasión de los artesanos que se consagran a la restauración de los buques tradicionales permiten preservar un patrimonio marítimo y cultural y hacer revivir en todo su esplendor y su nobleza los antiguos oficios.

[ Caulking With Oakum ]

[ Fotógrafo: essdee1104 ]

- - - fin del día 22 de septiembre - - -

Pues sí. Este era un oficio esencial para la navegación hace años, cuando los barcos de madera eran mayoritarios. Hoy está en nuestras manos el que esos conocimientos se conserven, y sigan formando parte de nuestro patrimonio marítimo. A este respecto no voy a añadir nada a lo que el amigo Joan Sol ya ha recopilado en su blog, o a los esfuerzos que hacen los amigos de la Singradura da Relinga.


Dos fotos para terminar. La primera, de una escalerilla del Belem. Ya que no he conseguido una foto de un artesano calafateando el Belem, por lo menos pondré un detalle de su cubierta.

[ Belem - Detail pont #6 ]

[ Fotógrafo: Tactus68 ]

La segunda, una foto de flickr:"caulk ship", en la que se agradece contemplar cómo algunos intentan transmitir esos conocimientos sobre el calafateado. Suerte :-)

[ Ship's Caulking Demo ]

[ Fotógrafo: Coastal Heritage Alliance ]

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Barcos escuela

Deben de ser bonitos. No lo sé. La navegación ordenada. Ordenada a gran escala. Prefiero las tripulaciones pequeñas.


El mar, día a día. 2 de febrero.

Aparejo. Grandes maniobras y viento permanente en la lona del Esmeralda.

Cuando un velero tiene varios palos, cada uno de ellos tiene un nombre asociado a su posición. El que se alza en la parte delantera del buque se llama el palo de trinquete. Precede al palo mayor, mientras que detrás se encuentra el palo de mesana. El palo oblicuo que prolonga la proa se llama bauprés. Cada palo puede dividirse en varias partes y llevar diferentes nombres. Se habla de palo enterizo cuando se trata de un palo de una sola pieza, pero un palo compuesto comportará palo macho, rematado por uno o más palos superiores: el mastelero y mastelerillo. El mastelero mayor, el mastelero de gavia y el mastelerillo de juanete... ¡Un verdadero bosque! Y para crear los grandes veleros con cuatro o cinco palos, basta con añadir uno o dos grandes palos, que se distinguen por su posición: palo mayor delantero, palo mayor trasero... Esta profusión de palos, símbolo de los grandes veleros en el imaginario colectivo, ha alcanzando algún récord: se han construido veleros que contaban con seis e incluso siete palos.

[ El Esmeralda en la Bahía de Tokio ]

- - - fin del día 2 de febrero - - -

He encontrado algún diccionario náutico, otro sobre traducciones de términos de arboladura y hasta unas imágenes de modelismo naval :-)

Bitacora del 31 de agosto del 2009

Voy a seguir añadiendo fotos de las bitácoras digitalizadas del crucero del 2009.

He repasado mi bitácora del 31 de agosto y veo que contiene coordenadas GPS... seguro que las copié de la bitácora física ;-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

 

Pues sí, coinciden ambas bitácoras :-)

 

Me despiertan ("Reveil de Mario") a las 4h00... y me levanto inmediatamente :-)

La posición ("Position") es la misma: GPS 49º43'N 4º2'W (punto C). El viento ("Vent") ha virado al SW y entra por la aleta ("Grand large").

 

A las 7h00 se suelta un rizo ("Lacher 1 ris") en la posición GPS 49º56'N 4º3'W.

 

A las 10h40 cambiamos el solent por el génova ("changement de voile avant pour Inter") y soltar otro rizo ("lacher 2 ris") El resto en francés no se lee muy bien :-(

Y me doy cuenta que en mi bitácora escribo que a esa hora estábamos en 50º5'N 3º58'W, pero parece ser que esa era la posición a las 9h30... me confundí de línea :-)

 

A las 11h55 estamos llegando al rompeolas Drake porque se arria la vela delantera ("Affalage Genois - Moteur") y quedamos solo con la mayor ("Voilure: GV [Grand Voile]") para seguir a motor.

 

Y me toca la caña para llegar a la esclusa de Sutton ("Arrivée après passer l'ecluse du port Sutton").

Es una maravilla disponer de la bitácora real, con mucha más información sobre las distancias recorridas ("Loch"), evolución de la presión atmosférica ("Baro."), estado de la mar. Lo dicho, una maravilla :-)

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Por cierto, he encontrado un diccionario náutico, en francés, inglés, aleman y español, que espero dure más que algunos de los anteriormente citados :-)

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La goleta America y los lugres en Wikipedia

Hace unos días, comentando las bisquines de Cancale utilizadas para la pesca de ostras, me di cuenta de que en la Wikipedia no había la entrada Lugre, aunque sí existían las entradas Lugger (en inglés), Lougre (en francés), además de otras en alemán, holandés, polaco y en algún otro idioma más. Me quedé con mal sabor de boca y me apetecía traducir la versión inglesa (más completa que la francesa). Después, la semana ha estado cargada y el tema se me olvidó hasta hoy. Hoy, el Ciberpaís está dedicado a la Wikipedia.

He embarcado en la web en dirección a la entrada Lugger y, nada más llegar, me he topado con la vela lugsail. He encallado. Me ha costado encontrar la traducción. Pero, como suele ocurrir en la mar, el viaje es más apasionante que los destinos.

• He encontrado un estudio de la biblioteca virtual Miguel de Cervantes, con esbozos de barcos y la traducción de lugger como lugre.
• Un portal de una empresa que ofrece un glosario de términos náuticos completo e ilustrado.
• Un diccionario galego de construcción naval, que contiene la traducción al español, al portugués y el inglés. Magnífico: lugger aka lugre, lugsail aka vela al tercio, schooner aka goleta, y muchas más muy interesantes.
  

Y hablando de goletas, he encontrado una web muy curiosa que presenta maquetas de barcos históricos. Cómo no, no podía faltar la goleta América. Va por ella.



En la entrada Wikipedia inglesa de la goleta América, viene un enlace a grabados de la susodicha (en alemán) muy intersantes para ver su aparejo. Los idiomas son para entenderse :-)

Bueno, por ahora es suficiente. Espero poder colaborar con la Wikipedia, añadiendo la entrada Lugre, de aquí a los próximos... meses :-)


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Aparejo marino

Dice la Real Academia Española de la Lengua que aparejo es el conjunto de palos, vergas, jarcias y velas de un buque. Para qué decir más :-) Bueno, se puede tirar de ese diccionario náutico, que ya me ha sacado de algún que otro apuro :-)


El mar, día a día. 16 de agosto.

Aparejo. La gran lista de las maniobras de todos los tiempos.

El conjunto de palos, aparejos o espars, velas, jarcias y motones que equipa a un gran velero se llama el aparejo. Permite maniobrar el buque: izar las velas, ajustarlas, arriarlas o cargarlas y aferrarlas sobre las vergas... manipulaciones que no se acaban nunca, muy complejas de dominar, puesto que existen diferentes tipos de velas. La vela áurica es una vela cuadrangular en forma de trapecio cuya caída de proa se enverga en el mástil. Se llama aparejo de cruz el conjunto de velas cuadradas, desplegadas por medio de unas vergas perpendiculares al mástil. La vela latina es triangular, mientras que la de las embarcaciones de recreo actuales, izada mediante una sola driza a lo largo del palo, se llama vela bermudiana. Estas velas, por tanto, componen diferentes tipos de aparejos que determinan la designación de los grandes veleros: el de tres palos cuadrado sólo lleva velas cuadradas; el bricbarca distingue por una vela áurica en el palo de mesana, y la goleta de tres palos iza un aparejo en cruz en el palo de mesana y otros dos palos áuricos.

[ Endeavour's canvas ]

[ Fotógrafo: HMB Endeavour ]

- - - fin del día 16 de agosto - - -

Nota del 11 de febrero de 2009: Desde el 16 de agosto del año pasado hasta el día de ayer, en que pude leer el comentario del propietario de la foto denominada "Ellisa Main Sail", dicha foto aparecía en el post. La he cambiado por esta otra: Endeavour's canvas. Espero que tenga mejores vientos :-)

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El gomero y la pesca jabega

Plisson es francés, y su libro El mar, día a día está originalmente escrito en francés. Las traductoras puede ser voluntariosas pero seguramente se inventan palabras en español, similares a las francesas originales, pero que no están incluidas en el Diccionario, ni se utilizan con el mismo sentido en español. Véase el caso de gomero. Lo normal, en España, es que se refiera a un habitante de la isla de La Gomera. En Asturias también significa tirachinas, como en Argentina. También es cierto que, leyendo la letra pequeña, significa árbol que produce goma. Pues bien, el gomero al que se refiere más adelante Plisson, es esa embarcación de las Antillas que se construye horadando el tronco de un arbol gomero, y se denomina gommier. Después sigo.


El mar, día a día. 12 de marzo.

Dos pescadores se balancean en un mar como una balsa de aceite.

En las aguas calmadas del mar Caribe, dos pescadores perpetúan ciertas prácticas tradicionales. A bordo de un pequeño gomero azul, alternan diversas técnicas, como la pesca al «Miquelon», con la cual, mediante un curricán, pescan peces grandes, a veces incluso peces espada. Asimismo, practican la pesca con nasas, un método ya utilizado por los antiguos moradores de las islas caribeñas. Los pescadores colocan sobre el fondo marino estas «jaulas» provistas de cebo (peces o pulpa de coco): unas trampas con las que capturan sardos, mújoles y langostas. Estos pescadores de pequeños pueblos martiniqueses también siguen pescando a la jábega, una práctica colectiva en la que una enorme red es echada entre varias barcas, no muy lejos de la costa, y luego se cierra y se lleva a la orilla. Una vez allí, todos los habitantes del pueblo colaboran en sacar el gran fardo del agua y arrastrarlo sobre la playa. Aquí, en los trópicos, el tiempo pasa apaciblemente. Lejos de los bous, al ritmo de las corrientes, los gomeros hacen ronronear sus motores de cuatro tiempos.

[ La pêche à la nasse ]

[ Fotógrafo: jean-michel ]

- - - fin del día 12 de marzo - - -

El enlace de la foto es una página sobre la pesca en la Martinica. Es muy interesante ya que descibe muy bien todas estas artes de pesca. Ahí me he enterado que la pesca jábega se llama pêche à la senne, por ejemplo la que se hace en la Anse Dufour [ googleearth: 14º30'N + 61º5'W ]. Y que el gomero es el gommier. Voilà.


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