Barcelona Kerguelen

Después de la Isla Marion, me he saltado el archipiélago de Crozet (que no parece estar nada mal :-) Al final estoy pasando al sur de las Islas Kerguelen :-)



Tengo que decir que me hace especial ilusión. Hace años había oido contar al navegante Ugarte que una de sus nietas había nacido cuando él pasaba cerca de las islas Kerguelen, y por eso la niña lleva el nombre de María Kerguelén. A partir de ahí siempre me han llamado la curiosidad.

Pero también he sabido que Julio Verne comienza su novela La esfinge de los hielos, en el Christmas Harbour, Baie de l'Oiseau, al noroeste de las Kerguelen.

La versión francesa de la Wikipedia apunta a una edición digital del libro, de la que extraigo la descripción del puerto.

Ce port de Christmas appartient à la plus importante des îles de cet archipel dont la superficie mesure quatre mille cinq cents kilomètres carrés, – soit la moitié de celle de la Corse. Il est assez sûr, d’accès franc et facile. Les bâtiments peuvent y mouiller par quatre brasses d’eau. Après avoir doublé, au nord, le cap François que le Table-Mount domine de douze cents pieds, regardez à travers l’arcade de basalte, largement évidée à sa pointe.

Vous apercevrez une étroite baie, couverte par des îlots contre les furieux vents de l’est et de l’ouest. Au fond se découpe Christmas-Harbour. Que votre navire y donne directement en se tenant sur tribord. Lorsqu’il sera rendu à son poste de mouillage, il pourra rester sur une seule ancre, avec facilité d’évitage, tant que la baie ne sera pas prise par les glaces.

En la National Library of Australia he encontrado unas láminas muy interesantes del Christmas Harbour.


Con su carta y todo :-)


Christmas Harbour, o, como lo llamaban los franceses, Hâvre de Noël :-)


También he conseguido un grabado de la NLA, con la misma imagen del sello. Al fondo de la bahía se puede ver el Arco de las Kerguelen.

También he encontrado una foto un poco más reciente :-)

[ The Marion-Dufresne at Christmas Harbour (Kerguelen Islands) ]
[ Fotógrafo: Nweider ]

Bueno, parece ser que esos 2 picachos que se ven al fondo, hace unos 100 años formaban parte de un arco, a la entrada del Hâvre de Noël: L'arche des Kerguelen.

Jean Paul Kauffmann ha escrito un libro al respecto. Hay vídeos, y uno cortito del INA.

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Ola gigante en la Vuelta Vertical

En abril-mayo del 2022 disfruté del Curso MeteoWhizz Allende los Mares. Una gozada. Hace unos días recibí la oferta, tanto de Gabi de MeteoWhizz como de Paula de Allende los Mares, para repetir la experiencia. No ha podido ser, otra vez será.

Todo ello me ha permitido refrescar sus últimas aventuras y he descubierto que Paula está dando la vuelta al mundo a vela: la Vuelta Vertical !!!

Pero es que además han montado un canal de Youtube que les permite tener varias webcam que muestran su navegación en tiempo real las 24 horas del día !!!

Pues bien, el pasado 19 de enero les alcanzo una ola gigante (rogue wave) en el Atlántico Sur (52ºS + 17ºE). Han salido bien librados :-)

Despues de reparaciones en Africa del Sur han continuado su periplo, y hoy estarán navegando por el océano Pacífico, cerca del ecuador: ¡ánimo marineros!

Paula ha tenido la buena idea, con Gabi de  Meteowhizz, de contarlo en un webinar que han publicado en Youtube.

Genial. Lo he visto y lo volveré a ver. Pero que lo cuenten ellos :-)

• 0:00:05 Allende los Mares: Paula cuenta su proyecto Vuelta Vertical
• 0:02:40 Allende los Mares: Ola gigante en el Atlantico Sur (52ºS + 17ºE) el 19 enero 2026
• 0:04:40 Allende los Mares: Impacto por popa
• 0:05:20 Allende los Mares: Paula presenta a Gabi Perez de Meteowhizz
• 0:11:45 Meteowhizz: Altura de las olas gigantes
• 0:14:30 Allende los Mares: Paula describe el crecimiento de la ola gigante
• 0:17:40 Webinar Gabi Pérez @ meteowhizz
• 0:21:40 Olas Gigantes ("Rogue" o "Freak" waves) existen y son medidas
• 0:24:45 Altura de las olas
• 0:27:25 Altura significativa del oleaje (Hs)
• 0:30:00 Ola Gigante  ==  > 2 x Hs
• 0:32:20 Potencialmente muy destructivas
• 0:35:30 Ola USS Ramapo
• 0:37:06 Ola Draupner del Mar del Norte (26m)
• 0:41:35 Mecanismos de formacion
• 0:42:27 1. Interferencia constructiva lineal
• 0:44:30 2. Focalizacion por corriente contraria al oleaje
• 0:48:00 3. Inestabilidad y focalizacion no lineal
• 0:50:00 4. Focalizacion espectral y mar cruzada
• 0:52:15 Herramientas de prediccion
• 0:53:55 1. Capas de oleaje de Windy
• 0:52:30     Windy: mar de viento y mar de fondo
• 0:55:25     Windy: mar total (olas), mar de viento y mar de fondo (oleaje,oleaje2,oleaje3)
• 0:55:40 2. ECMWF: Extreme Forecast Index (EFI)
• 0:57:55     Ejemplo Islas Kerguelen
• 0:58:20     EFI significant wave height
• 1:02:05 3. Otros modelos de prediccion de oleaje
• 1:07:05 Allende los Mares: estar preparados
• 1:09:35 Allende los Mares: disponer de informacion
• 1:17:30 Meteowhizz: buen modelo europeo ECMWF
• 1:20:20 Meteowhizz: series de olas
• 1:25:55 Allende los Mares: Paula cuenta su ola gigante rompiendo a popa

¡Suerte! 

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No tiene nada que ver: Souvenirs des bananes des Glénans 2020 ;-)

Tampoco: Paula compró por fin un velero Jeanneau 54 :-)

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Vamos Xabi

En la anterior edición de la Volvo Ocean Race ya me había llamado la atención Xabi Fernández.
Compañero de Iker Martínez durante los años en que fueron campeones olímpicos de 49er.

En esa edición Iker y Michel Desjoyeaux no debieron de tener un buen inicio de regata, y en cierto modo desaparecieron ambos.

Xabi continuó y ganó la etapa Sanya-Auckland.

Pues este año el patrón del MAPFRE es Xabi. Ha formado una buena tripulación, en la que el navegante , Joan Vila, parece formar muy buen equipo con él. EL MAPFRE ha ganado la segunda etapa, ¡y también la tercera!

En esta tercera etapa, una de las cosas que me han impresionado es el esfuerzo y la eficacia de la tripulación del MAPFRE: 16 trasluchas en el límite de la zona de exclusión de hielos (al menos en 8 horas) :-)

Es impresionante, entre las 9 y media de la noche del 20 de diciembre y las 5 y media de la madrugada del 21, se ven la maniobras del MAPFRE. En el mismo periodo de tiempo el Dong Feng hizo la mitad de trasluchadas. En  mi opinión ganaron más de 5 millas.

La trasluchada es una maniobra delicada en general, por los esfuerzos sobre la mayor y por el riesgo de guiñadas, pero lo es mucho más con vientos fuertes. Recuerdo que en esos casos algunos patrones prefieren virar por proa.

Ya el 15 de diciembre comentaba el patrón del Team Brunel, Bouwe Bekking, una de esas trasluchadas en un correo desde el barco.

Hicimos una trasluchada con 45 nudos, escribe. Afortunadamente estábamos en una gran planeada y la mayor pasó sin problemas. En estas condiciones siempre estás preocupado por los sables y el carril de la mayor. La máxima racha fue de 62 nudos, lo bueno es que recogimos el gennaker justo antes. Ahora estamos literalmente cabalgando la tormenta.

El 17 de diciembre el navegante Joan Vila explicaba el panorama a bordo.

Mientras bordeamos la zona de exclusión de hielo modificada al norte de las Kerguelen, se ha producido un cambio en el patrón meteorológico, y los fuertes vientos del OSO se han moderado por debajo de los 20 nudos mientras rola al NO. Desde el final de nuestra noche y durante toda la mañana hemos tenido contacto visual con DFRT, con ambos a trasluchadas a lo largo del límite de hielo, ya que el viento es más débil cuanto más al N. Desde esta mañana temprano hasta ahora hemos hecho 17 trasluchadas en menos de 11 horas.

Continúan en la web de la VOR:

La dureza de este modo de navegación es tremenda. Una trasluchada requiere tener a toda la tripulación en cubierta. La tripulación fuera de guardia se despierta y sube a cubierta para ayudar con la maniobra o se queda abajo para cambiar todo el equipamiento de un lado a otro del barco. Todo el procedimiento puede llevarles alrededor de 30 minutos. Y los líderes están trasluchando más de una vez por hora en este momento.

Comentario interesante en la web de la VOR, el 21 de diciembre:

En un esfuerzo brutal para seguir ganándole millas al Dongfeng después de arrebatarle el liderato de la Etapa 3 el miércoles, el MAPFRE realizó 16 trasluchadas en menos de 12 horas durante la noche mientras bordeaban la Zona de Exclusión de Hielo Antártico.

En la misma web Xabi dice:

El último día en el MAPFRE ha sido bastante loco. Hemos hecho muchas maniobras. Ahora tenemos que ir hacia el sur para llegar a la borrasca, por eso hemos tenido que hacer tantas trasluchadas. Es muy duro, pero ha valido la pena. Ahora estamos libres para navegar hacia el sur todo el día y la noche, y mañana por la mañana traslucharemos y comenzaremos a dirigirnos hacia el norte, hacia Melbourne.

La regata continua. ¡Vamos MAPFRE con Xabi!


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La Barcelona acaba con Tramontana

A finales del mes de marzo, hice unas estimaciones sobre las fechas de mi paso por las puertas de la Barcelona World Race virtual, y otros puntos notables.

Pues no me he confundido tanto... en lugar de llegar el martes 31 de mayo, he llegado el 2 de junio. Dos días de retraso. No está mal :-)

Algunos datos:

• Salida: 13 de febrero de 2011
• Llegada: 2 de junio de 2011
• 108 días y 9 horas de navegación
• 29.216 millas recorridas
• Velocidad media: 11,2 nudos
• Velocidad máxima: 21,7 nudos
  

Según la clasificación de la BWR, me he colado virtualmente detrás de las chicas del GAES :-)
Me ha gustado esta regata virtual. Atrás quedan el paso del Ecuador, la Isla de Gough, la Marion, las islas Kerguelen, la Leona, el laborioso paso del estrecho de Cook, una vez pasado el Cabo Farewell, el paso del Cabo de Hornos, y tantos otros momentos que he dejado en el tintero.


Otro día completaré mis impresiones sobre las regatas virtuales, ahora quiero dejar la carta simulada de la llegada a Barcelona, con una buena Tramontana de refilón.


La llegada ha sido a una buena velocidad, 11,05 nudos, con viento a un largo, de 11,63 nudos. Estos IMOCA son una maravilla :-)


La Tramontana quedaba un pelín lejos. La Tramontana es ese viento tipo foehn que suele soplar entre Barcelona y Menorca. Ese notable pasillo de viento del noroeste, formado entre el este de los Pirineos y el oeste del Macizo Central. Con esa ola larga y persistente.

[ Effets de la Tramontane sur la Mer ]
[ Fotógrafo: Jpbazard ]

La Tramontana se ve bien clarita, aunque se podía haber acercado algo más a Barcelona :-)

Bueno, ya dejo descansar al atlantic_hero_2 en Barcelona, que su sistership atlanticdiva2 ya lo hace cerca de Dublín :-)

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