Cabo de la Despedida Farewell

Está claro que ayer he sidoun poco demasiado optimista. En 24 horas, no sólo no hemos pasado el Estrecho de Cook, sino que ni siquiera estamos comenzando a entrar en él. Poquísimo viento, unido a fallos en el programa de virtualización de la regata, hace que me haya dedicado a explorar el Cape Farewell y alrededores.

Primero el cabo con su vistoso y conspicuo arco :-)

[ Cape Farewell ]
[ Fotógrafo: Mike Parfitt ]

Hasta podría ver un poco más al sur-suroeste las rocas de la playa Whanganui.

[ NZ - Whanganui Beach ]
[ Fotógrafo: Jessy-81 ]

Me ayudo de Maptech para localizar todo la anterior. No podía ser menos :-)

Recuerdo que el Cabo Farewell tiene un faro descrito en Mi Catálogo favorito. También tiene la descripción de otro faro en la Punta o Lengua de la Despedida (Farewell Spit :-)

[ Farewell Spit Lighthouse ]
[ Fotógrafo: Crumblin Down ]

[ New Zealand - Kaiteriteri ]
[ Fotógrafo: Bob and Darcy Travels ]

Zona arenosa, faro bajito, pero seguro que lo podré localizar, aunque lo pase de madrugada, hora local. Eso espero :-)

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Paso del Estrecho de Cook

En menos de 24 horas habré cruzado el Estrecho de Cook en el atlantic_hero_2 :-)

Para preparar la travesía, he vuelto a las andadas. Esbozo algunas informaciones.

Lo primero que me encontraré es el Cabo Farewell y su punta, el Farewell Spit. Lo avistaré dentro de unas horas. Veré algo así:

[ Cape Farewell and Farewell Spit ]
[ Fotógrafo: Shaun Holmes ]

Para ver que me encontraré dentro del estrecho, he buscado en MapTech.


Una vez adentrado en el estrecho, podré admirar el acantilado de la Stephens Island.

[ Stephens Island Light House ]
[ Fotógrafo: Mike Parfitt ]

Veo, como puntos delicados, las Witts Rocks, las McManaway, The Brothers y las Fishermans Rock. Para ello consulto mis derroteros favoritos, EnRoute New Zealand (pdf - 5 MB). Aprovecho para enlazar con una lista de islas y faros neozelandeses.

He buscado algún detalle sobre The Brothers, cuyo faro está bien descrito en Mi Catálogo favorito.

[ View from Cape Koamaru of the Brothers Islands ]
[ Fotógrafo: WavyGeek ]

Por cierto, he encontrado una carta muy detallada de la zona...


... que posiciona esta vista marina.

El Estrecho de Cook estará superado (ya pasada Wellington, en donde descansaron Juan y Fran :-) cuando contemple, por estribor, el faro del Cabo Campbell, en el extremo noreste de la isla del sur.

[ View of Cape Campbell ]
[ Fotógrafo: Zaqrfv ]

Ya completaré :-)

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BWR, una buena y una mala

La mala es que el Central Lechera Asturiana ha vuelto a romper :-(

Juan Merediz escribe.

Hola,
POS: 46,6 S 160,5 W
Rumbo 275, Velocidad 6

Navegamos a motor y trinqueta cerca del centro del Anticiclón, con apenas 10 nudos de viento del 080. La situación abordo es normal, sin novedades. Evitamos cualquier pantocazo para que no sufra el barco. La rotura no ha ido a más.

Os recuerdo que lo que ha roto es la cuaderna de babor, situada un metro a popa del anclaje de obenques. La rotura es horizontal y con des-laminación en la cuaderna. También ha roto la caja de motor, que es estructural.

Nuestra preocupación es la borrasca que viene y la aproximación a ella. Según el GRIB, tendremos viento fuerte del NE, aumentando a muy fuerte cerca del frente. Nos preocupa la mar encontrada que podemos tener en el paso del frente.

La primera opción es correr con este viento, siempre aproximando a Chatmans para tener margen con el viento de SW de la Baja, y subir hacia Auckland. Pasaríamos el frente a la capa, sin vela, para evitar lo más posible los golpes de mar.

Un abrazo.

[ El Central Lechera Asturiana rompe una cuaderna ]

Suerte Juan, suerte Fran, y puxa CLAS :-)

La buena noticia es que ya tenemos ganadores de la Barcelona World Race 2010-2011: Jean-Pierre Dick y Loick Peyron han completado la vuelta al mundo en doble en 93 días 22 horas, 20 minutos y 36 segundos a una velocidad media de 11,18 nudos, a bordo de su Virbac-Paprec 3. Me alegro por Loick, que sigo desde hace tiempo, y por Jean-Pierre, que nos ha animado e ilustrado durante toda la regata.

[ El Virbac-Paprec 3 gana la Barcelona World Race ]

À suivre :-)

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Cabo La Leona

Ayer he pasado el cabo Leeuwin :-)


Pasarlo es un decir, porque lo he pasado a unas 830 millas al sur.

Lo he pasado a hacia las 11 de la mañana del viernes 1 de abril, hora europea.


La hora en el barco, cuando tomé el volcado de pantalla, era una de la madrugada del 2 de abril. En hora europea eran las 5 de la tarde del 1 de abril. Pero la longitud del Leeuwin está marcada por la linea vertical negra. Cuando decidí arrumabar al sur :-) Eso era a unas 100 millas antes. Que a 17,5 nudos suponen unas 6 horas de navegación. Luego pasé el Leeuwin hacia las 11 de la mañana, hora europea, del 1 de abril.

El cabo Leeuwin es uno de los 3 famosos Grandes Cabos, junto con el de Buena Esparanza, ya pasado, y el de Hornos, que ya llegará :-)

Lo cierto es que no tiene un aspecto terrible, como ocurre algunas veces con el cabo de Hornos.

[ Cape Leeuwin from North ]
[ Fotógrafo: Bjørn Christian Tørrissen ]

La vista es desde el Norte, o sea que allá al fondo del horizonte, a 830 millas se vería al atlantic_hero_2 :-)


Cuando digo pasar el cabo, ya se sabe que es un paso virtual. No como el paso del cabo Lizard, hace 2 años ;-)

La regata virtual me está gustando, porque la navegación es bastante realista, da una sensación bastante aproximada de los ritmos y las distancias, a la velocidad del paso de las borrascas australes. Aparte de la visita virtual a las islas del recorrido. Ya le dedicaré una entrada al tema.

Por supuesto, que nada tiene que ver con la reata de verdad, como sugieren los vídeos de la Barcelona World Race, que otro día recopilaré.

Iker Martínez del Mapfre, con el baile san vito ... eso no se disfruta en la regata virtual :-(

Tampoco se disfruta de esta ceñida del Virbac Paprec 3 :-(

Ni se disfruta de esta alucinante empopada del Mirabaud :-(

Adelanto algunos otros vídeos de la BWR:

• El Mirabaud con piloto automático
• Empopada del Groupe Bel
• El Neutrogena en la niebla
  

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El Central Lechera Asturiana navega de nuevo

Buenísima noticia en la Barcelona World Race: el Central Lechera Asturiana, de Juan Merediz y Fran Palacio (a la caña) navegan de nuevo :-)

[ El Central Lechera Asturiana avanza a 15,2 nudos ]
[ Fotógrafo: María Muiña ]

Todas las mañanas escrutaba la web de la BWR para ver si reparaban el palo del CLA. Y la verdad es que no había muchas noticias al respecto.

Y, después, escuchando la radio mientras desayunaba y soñaba con la BWR, oía anuncios de la Central Lechera Asturiana que ni siquiera mencionaban que tenían un IMOCA 60 en la regata. Me temía lo peor.

Me he equivocado. Bien :-)

Suerte, chicos. Y buen viento :-)

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Barcelona Kerguelen

Después de la Isla Marion, me he saltado el archipiélago de Crozet (que no parece estar nada mal :-) Al final estoy pasando al sur de las Islas Kerguelen :-)



Tengo que decir que me hace especial ilusión. Hace años había oido contar al navegante Ugarte que una de sus nietas había nacido cuando él pasaba cerca de las islas Kerguelen, y por eso la niña lleva el nombre de María Kerguelén. A partir de ahí siempre me han llamado la curiosidad.

Pero también he sabido que Julio Verne comienza su novela La esfinge de los hielos, en el Christmas Harbour, Baie de l'Oiseau, al noroeste de las Kerguelen.

La versión francesa de la Wikipedia apunta a una edición digital del libro, de la que extraigo la descripción del puerto.

Ce port de Christmas appartient à la plus importante des îles de cet archipel dont la superficie mesure quatre mille cinq cents kilomètres carrés, – soit la moitié de celle de la Corse. Il est assez sûr, d’accès franc et facile. Les bâtiments peuvent y mouiller par quatre brasses d’eau. Après avoir doublé, au nord, le cap François que le Table-Mount domine de douze cents pieds, regardez à travers l’arcade de basalte, largement évidée à sa pointe.

Vous apercevrez une étroite baie, couverte par des îlots contre les furieux vents de l’est et de l’ouest. Au fond se découpe Christmas-Harbour. Que votre navire y donne directement en se tenant sur tribord. Lorsqu’il sera rendu à son poste de mouillage, il pourra rester sur une seule ancre, avec facilité d’évitage, tant que la baie ne sera pas prise par les glaces.

En la National Library of Australia he encontrado unas láminas muy interesantes del Christmas Harbour.


Con su carta y todo :-)


Christmas Harbour, o, como lo llamaban los franceses, Hâvre de Noël :-)


También he conseguido un grabado de la NLA, con la misma imagen del sello. Al fondo de la bahía se puede ver el Arco de las Kerguelen.

También he encontrado una foto un poco más reciente :-)

[ The Marion-Dufresne at Christmas Harbour (Kerguelen Islands) ]
[ Fotógrafo: Nweider ]

Bueno, parece ser que esos 2 picachos que se ven al fondo, hace unos 100 años formaban parte de un arco, a la entrada del Hâvre de Noël: L'arche des Kerguelen.

Jean Paul Kauffmann ha escrito un libro al respecto. Hay vídeos, y uno cortito del INA.

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Barcelona Marion

En uno de mis primeros cursos de Glénans, en la isla de Drenec, conocí a una chica francesa, de la que me hice muy amigo, y de la que, desgraciadamente, he perdido toda traza :-( Se llamaba, Marion. Bonito nombre. Se me quedó grabado.

Después ha habido otra Marion, la funambulista de El cielo sobre Berlín, interpretada por la amable Solveig Dommartin, de la que ya he dado enlaces indispensables en otra entrada :-)

[ YouTube: El cielo sobre Berlín ]

Pues este fin de semana, en la regata virtual de la Barcelona World Race, con mi atlantic_hero_2, me he dado cuenta de que esta noche pasaré cerca de la Isla Marion. Ni corto, ni perezoso me he puesto a buscar infos en la web al respecto.

Es una isla de origen volcánico, que surge desde unos 5000 metros de profundidad. Se nota en las rocas de sus costas.

[ Marion Island ]
[ Fotógrafo: Dewi Edwards ]

Está muy al sur de Ciudad del Cabo, y en ella llueve unos 300 días al año, según se comenta en una foto de un interesante album de flick llamado Marion Island.

No obstante, he encontrado alguna foto idílica de la isla, uno de esos días que no llueve :-)

[ Marion & Prince Edward ]
[ Fotógrafo: Terauds, Cooper, Chown y Ryan ]

Marion es una isla austral, dura, con la vegetación mínima, allá, por los 40 rugientes :-)

[ View from Junior's Kop ]
[ Fotógrafo: Ken Rice ]

Por todo ello, la isla sólo está habitada por científicos locos, que ven pasar de vez en cuando a navegantes locos :-)

[ Scientific Base, Marion Island ]
[ Fotógrafo: Angus Wilson ]

Seguro que habrá más Marions :-)

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Barcelona Gough

Mañana, de madrugada, rozaré (virtualmente) la Isla de Gough. Digamos, la Isla de Gonçalo Álvares.


Preocupado con llevar a mi atlantic_hero_2 en el buen rumbo y con la mejor velocidad posible, no me da tiempo a disfrutar de las islas de la Barcelona World Race. Ya tengo localizadas la Isla de Trinidad, la Isla de Martín Vaz, la Isla da Cunha, la Isla Innacessible, y la Isla Nightingale. Doy por supuesto que algo tendré que buscar de la Isla de Santa Elena y la Isla de Fernando de Noronha.

Todo un reto. Pero hoy sólo me da tiempo a enlazar con la Wikipedia.

Y a ponerme los dientes largos con las imágenes de flickr sobre la Isla de Gough.

Desde tierra...

[ God's Window... ]
[ Fotógrafo: Chantal Steyn ]

Y desde la mar, lo que me perderé esta madrugada :-)

[ Gough Island ]
[ Fotógrafo: Chantal Steyn ]

Lo que sí ma da tiempo es de disfrutar de los vídeos de los verdaderos navegantes de la BWR. Hoy no puedo dejar de enseñar el de Iker Martínez, del Mapfre.

Iker cuenta su opinión sobre los doldrums (pot-au-noir), sobre la estrategia y la táctica regatera... Un regalo :-)

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Puxa Central Lechera Asturiana

Desgraciadamente se ha confirmado la mala noticia. El Central Lechera Asturiana ya está amarrado en Wellington.

El barco español rompió el palo por debajo del tercer piso de crucetas el pasado 1 de marzo, cuando navegaba por el mar de Tasmania a unas 160 millas del cabo Farewell y 290 de Wellington, con un viento de 20-22 nudos y mucha mar cruzada.

Dicho eso, es cierto, como comenta Juan Merediz, uno de los co-patrones, que Wellington es el mejor sitio para ocurrirles esta desventura, ya que el barco es noezelandés, y allí están también las velerías y los mejores técnicos para arreglar este IMOCA. ¡Ojalá sea así!

El propio Fran Palacio, caña cuando se rompe el palo, lo cuenta.

Todos los ánimos y buenos deseos para Juan Merediz y Fran Palacio. Suerte y que terminéis la vuelta al mundo acompañados por la Juana y la Paca :-)

Buen viento.

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Relato de Juan y Fran en vídeo:

... y todo el audio ;-)

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Paso del Ecuador

Pues sí, esta noche voy a pasar el Ecuador con el atlantic_hero_2 (virtualmemente :-(

Ahora ya sé lo que es eso del pot-au-noir :-)

El atlantic_hero_2 es el IMOCA en la bola verde rodeado por el círculo blanco... que va dejando el rastro violeta. Los otras trazas son mis amigos competidores :-)

Bueno, bueno, por supuesto que no es un paso real, ni una regata real, que es lo que me gustaría hacer... lo cuenta muy bien el amigo Juan Merediz, del Central Lechera Asturiana, que por fín se ha explayó en un video, en donde cuenta cómo se ha portado la vaca en uno de los temporales más fuertes que acaban de pasar :-)



Lo dicho, guajes, ánimo y buen viento :-)


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Atlantic Diva

Ya he contado ampliamente que en el Atlantic Diva pasé uno de los mejores veranos de mi vida. Hace unos 15 días, he vuelto al virtual atlanticdiva2 que me sirvió para entrenarme para la virtual Barcelona World Race.

Pues bien, después de cruzar el Estrecho de Gibraltar, y dado que la regata virtual organizada con unos amigos navegantes lo hago con el atlantic_hero_2, he decidido volver a dejar al atlanticdiva2 en el mismo puerto en donde lo dejé en aquel verano del 93: Dún Laoghaire [ googleearth: 53º18'N + 6º8'W ]. Por lo pronto he hecho una paradita de reposo en Gijón :-)


Mientras hacía el recorrido se me ocurrió buscar al atlanticdiva2 en google y ahí estaba: en venta... por unos 30.000 euros. Si pudiese me lo compraría... pero eso daría para otra entrada :-)

Por lo menos me ha valido para tener fotos frescas mi Atlantic Diva.

Aprovecho también la ocasión para apuntar sus características. Ahí van.

GENERAL INFORMATION
Model: Gibsea 312 Shallow draft
Name of boat: Atlantic Diva
Year of manufacture: 1991
Length overall: 9,50 metres

Length waterline: 7,67 metres
Beam: 3,20 metres
Draft: 1,40 metres

Displacement: 3.500 kg
Location: Northern Ireland, United Kingdom

DESCRIPTION (Gibsea 312 Shallow draft: A cruising yacht with good accommodation for her size, fitted with the larger 27HP engine and a shallow draft of under 5’. She is ideal for family cruising)

CONSTRUCTION (GRP hull and deck)

CONSTRUCTION (Spade rudder with tiller steering)

CONSTRUCTION (Cast iron keel with bulb)

MECHANICAL (Yanmar GM3 27HP diesel engine, Freshwater cooled, serviced annually, Single lever gear/ throttle controls)

MECHANICAL (Shaft drive to 2 bladed propeller, Cruising speed 6 knots)

ELECTRICAL (2 x 12V batteries)

SPARS & RIGGING (Alloy spars, Slab mainsail reefing system, Furling system for genoa, Spinnaker gear and pole, Running rigging led aft to cockpit, 2 x 2 speed self tailing genoa winches, 2 x halyard winches, 1 x mast mounted winch)

SAILS (Furling genoa – McWilliams – Dacron – 2006, Mainsail – McWilliams – 2006, Cruising chute – very good condition)

DECK EQUIPMENT (Fisherman anchor with chain)

NAVIGATIONAL EQUIPMENT (Contest 101 steering compass, Simrad depth sounder, Simrad speed, Swiftech VHF radio, Garmin 152 GPS, Autohelm tillerpilot)

DOMESTIC (Pressurized hot and cold water system, Sea water pump)

ACCOMMODATION (7 berths, Aft cabin with good sized double and hanging locker)

ACCOMMODATION (Forward cabin with 2 x Vee berths (converts to double))

ACCOMMODATION (2 settee berths in saloon)

ACCOMMODATION (Port side converts to double Galley with 2 burner gas cooker & oven, twin sinks, coolbox)

INVENTORY (Boom cover, Sprayhood, Dodgers, Mooring warps and fenders, Lifering, Manual bilge pump)

Hasta pronto, Atlantic Diva.

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Juega a la Barcelona

Llevo unos días tan entretenido que ni me ha dado tiempo a contar que el Central Lechera Asturiana ya no sólo está de nuevo en regata sino que han soportado perfectamente una de la mayores borrascas de esta Barcelona World Race. Un bravo para Fran Palacio y para Juan Merediz, que ha rebautizado a su IMOCA como "la vaca que vuela" :-)

Y he estado entretenido con el juego de la BWR. Está muy interesante ya que funciona con datos metereológicos reales, y, además permite salir de Barcelona en cualquier momento. Por ello, y aunque con mucho retraso, he inscrito a mis queridos atlanticdiva2 y atlantic_hero_2 al juego.

Primero zarpó mi atlanticdiva2 , el 8 de febrero pasado, para entrenarse en el Mediterráneo. Una vez pasado el estrecho de Gibraltar ha puesto rumbo al norte, en dirección a su puerto de amarre, Dun Laoghaire, Dublin. Buen viento :-)


El pasado domingo, a las 11 de la noche, con otros amigos navegantes, hemos hecho una salida para nuestra particular Barcelona World Race. Ahí está mi ardiente atlantic_hero_2.


Nos va a traer de la cabeza durante unos 3 meses, pero por lo menos conoceremos de primera mano los avatares metereológicos de una vuelta al mundo, pasando por los 3 grandes cabos. Mejor sería el hacerla de verdad, pero eso es otro cantar :-)

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