De Tiree a Colonsay pasando por Iona

Vaya día de navegación bien variado, con muchas fotos y con necesidad de bastantes comentarios. Pero hoy me limitaré a publicar la bitácora y dejo para otros días los cotilleos :-)

Recuerdo que el día empieza en un muelle de Gott Bay, en Tiree.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

¡Qué par de Gib Seas más guapos! Mi Atlantic Diva, un Gib Sea 312, y nuestro colega Atlantic Hero, un Gib Sea 96.

Dicho esto, y viendo la altura a la que está el muelle, en la foto, sin tocar fondo, y al compararla con la foto del barco cubano tocando fondo, me asalta la duda sobre si será el mismo muelle. Bueno, si no lo es, debería haberlo sido :-)


Bitácora del 9 de agosto de 1993

Nos despertamos a las 7. Subo al mástil de Hero para sacar foto, y recuperar la driza de su spi. Entrenamiento.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

No hay mucho sol, llueve un poquito. Así que limpieza. Fotos de Hero muy cerquita. Dirección Iona. Viento F2 WSW.

[ Atlantic Hero (Gib' Sea 96) ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

La llegada a Iona ha sido con bastante viento y niebla. De ceñida, con Jim a la caña. Por lo menos he hecho una foto de la "Catedral" de San Columba. Al final decidimos inflar el bib y pasar 2 horas en la isla. Ha sido menos dificil de lo que pensaba, el remar hasta la playita (Jonathan y Christophe se quedaron en Diva y Hero porque no eran muy seguros los firmes del anclaje).

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

No he llevado ni dinero ni máquina de fotos. ¡Y cómo lo he sentido! Empezando por esas casitas enfrente del mar, con los jardines preciosos a la inglesa, con diferentes flores, y cesped impecable. La iglesia con un claustro precioso, pero sobre todo la luminosidad (porque al final quedó claro el día) con la vista de esas islitas semi-esféricas de un verde rosado, y ese canal entre Iona y Mull que parece más verde que el gris plateado del océano. Enfín, ¡qué le vamos a hacer! Y después los regalos. Menos mal que Enrico me ha prestado.

La salida de la isla, con un rizo, de ceñida, fenomenal ¡¡Pero lo más maravilloso, la popa!! Sol, ola de fondo curiosa, orejas de burro con popa cerrada, y mucho viento.

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

El DECCA marcaba 7 nudos, y con vientos aparentes de hasta 27 nudos. El viento rolaba un poquitín, yo cambiaba el rumbo, y volvía el foque a cruzarse con un ruido acojonante. Nunca había navegado en ese rumbo en esas condiciones. Un regalo. Pero fue necesario, ya que teníamos que evitar unas rocas, Torran Rocks, camino de Colonsay, Scalasaig. Barco liner, con la familia real y escolta de buque de guerra.

[ Colonsay, 1993 ]
[ Fotógrafo: Neil F King ]

Tortilla y, antes, pub y chica escocesa con madre cuidadosa. Cena conjunta.

- - - fin de la bitácora del 9 de agosto - - -

Perfecto, la última foto es del 93, es decir del mismo año en que estuve por ahí. Nos abarloamos a la altura del coche rojo en medio del malecón. Teníamos una buena escalada. Y después subir esa pequeña cuesta para llegar al hotel-pub. Colonsay tiene una colinita de nada :-)


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La rampa de Gott Bay

Me ha costado encontrar una foto del muelle al que nos abarloamos en la isla de Tiree. Todo comienza con una foto de los 2 Divas abarloados , à couple, a un muelle en Gott Bay (y que mostraré en el post del 9 de agosto del 93). El muelle es alto y con una ligerísima inclinación. Gracias a los amigos de flickr lo he encontrado :-)

[ Gott Bay ]
[ Fotógrafo: alexander_boden ]

En esta foto (además de a un pesquero con bandera cubana en Escocia :-) se puede ver la ligera inclinación del muelle, y también una rampa, slip, en inglés. Porque el feliz hallazgo ha sido paralelo a la localización de la citada rampa en MapTech.

[ MapTech: Gott Bay Slip ]

Se ve que debimos de estar muy seguros de que la marea no bajaría demasiado por la noche :-)

Ahora que tengo mi derrotero EnRoute Scotland (pdf - 6 MB), puedo hechar una ojeada.

Gott Bay (56°31'N., 6°48'W.), encumbered with rocks and reefs, has a T-head concrete pier close within its SW entrance point. There is a conspicuous chimney standing on the W side of the bay. The outer face of the pier has a length of 55m, with a depth of 2.4m alongside. A drying rock marked by a beacon, lies close to the E head of the pier. Range lights, in line bearing 286°30', are shown from the pier heads and lead alongside. The ferry from Oban, Glasgow, and the Hebrides calls at the pier. Anchorage can be taken, with local knowledge, in a depth of 5m, sand, in the SW part of Gott Bay.

Exacto. Haciendo un poco de unzoom consigo otra carta MapTech.

[ MapTech: Gunna Sound y Gott Bay ]

Ahí está el alineamiento a 286º30' que marca la entrada al muelle. He marcado en la carta, en rojo, nuestra probable derrota: entrada por el Gunna Sound, evitando la roca Placaid Bogha, pasando al sur de la baliza verde, y con la sonda de seguridad a 20 metros. Vuelvo al derrotero EnRoute Scotland:

Gunna Sound (56°33'N., 6°42'W.), separating Tiree from the S side of Coll and encumbered with rocks and shoals, should be avoided without local knowledge.
Placaid Bogha (56°33'N., 6°44'W.), a sunken rock, is marked close S by a lighted buoy.

Seguro que pasamos con el visto bueno de nuestro skipper Jonathan :-)

Termino con uno o dos enlaces (ya que las fotos tienen copyright :-) a imágenes de los alrededores de Gott Bay. Terrenos bastante llanos, como los tengo grabados en mi memoria proustiana :-)


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De la bahia del castillo a la del buen dios

Pues sí, ese 8 de agosto del 93, navegamos desde la bahía de Castlebay hasta la Gott Bay, la bahía del dios (si gott tiene origen alemán), o hasta la buena bahía (si gott tiene origen islandés) Dejémoslo en la bahía del buen dios :-) Gott Bay, en la isla de Tiree.

Eso sí, todo ello atravesando el mar de las Hébridas, que ahora puedo detallar gracias al derrotero EnRoute :-)

General Remarks

4.1 The Sea of the Hebrides, extending 85 miles NNE from the S extremity of the Outer Hebrides, separates the S part of the Outer Hebrides from the islands forming the Inner Hebrides. Depths are ample for deep-draft vessels. The islands of the Hebrides are rocky, bleak, low and indented by numerous bights. The climate is moist, but the soil is mostly non-arable and many of the islands are uninhabited. The few small harbors have only minor facilities. Local knowledge is required to enter the harbors or anchor in any of the coves or inlets, many of which are subjected to violent squalls and heavy swells. Rocky shoals fringing the Hebrides are contained within the 50m curve. Variable depths exist on detached banks and rocky extensions of shoals lying in the approaches to the islands.

Winds—Weather.—The islands of the Hebrides serve as a buffer against stormy NW weather buffeting the mainland of Scotland. Northwest gales raise long, heavy swells and cause breakers over off-lying rocks and shoals.

[ Fuente: MapTech ]

De todas formas, lo primero que tengo que hacer es transcribir la bitácora de ese día, que para eso está este mi blog :-)


Bitácora del 8 de agosto de 1993

Nos han despertado más tarde de lo previsto. Parece ser que, según el weather forecast, habrá muy mala visibilidad y fuerza 6/7. Después de mear volví a la cama hasta, no sé, 9 o 10 y media. Desayuno pantagruélico, como siempre: porridge (repetí una vez), muesli, 2 sandwhiches de blackcurrant...

Los italianos se van a dar un paseo, yo, cuando me puedo mover, lavo los platos, los dientes, me afeito, y se me ocurre la idea de copiar del Pilot Book los puertos donde hemos estado. Sólo me da tiempo a copiar Blacksod Bay, ya que la ni la falta de visibilidad, ni el viento serán tan fuertes como se preveía. Hacia las 3 salimos, con viento en popa, de Castlebay con dirección a Gott Bay, en Tiree, y cerca de la otra isla de Coll.

El viento en popa llega, en unos minutos, a 16 o 18 nudos. Llevamos el primer rizo.

[ Fuente: El País ]

Hay mar de fondo. Es una delicia. Hay, de vez en cuando, solecillo. Dirección 135, con lo cual se ve en SW el reflejo del sol. Un mar plateado precioso. Cuando acabo mi turno de 1 hora, copio el Pilot Book: Sligo y Rosses Pt. Noto como el escribir me revuelve ligeramente el estómago.

Ruta al Gunna Sound. Dentro de 1 hora repito turno.

El tiempo se ha estropeado. Poca visibilidad. Alberto y yo nos entrenamos con la VHF pidiendo la posición DECCA a Lombardini. Nos sacan 1 mile & a half. Cuando cojo la caña hay una preciosa ola, de mar de fondo del oeste, que nos alcanza por la popa o la aleta de estribor. Una delicia el llevar la caña en un largo así (a popa). Otra vez Jonathan ha tenido razón. En una hora la profundidad ha pasado de 90 metros a 40.

Veo la boya verde (mi visión marina mejora día a día), discusiones sobre si pasarla a babor/estribor (paso entre Tiree y Coll, por el Gunna Sound).

Espaghettis Reach (que Alberto me hacer comer todos), y galère para encontrar el Pub.


- - - fin de la bitácora del 8 de agosto - - -

Releyendo la bitácora he revivido perfectamente tres momentos: ¡un día tendré que dedicar una entrada específica dedicada solamente a la magdalena de Proust!

El primero es ese "precioso mar plateado". Cierro los ojos y lo estoy viendo. Viento del oeste, como el pintado con la flechita roja en el sinoptico mostrado más arriba, navegación a un largo a unos 135º, ola del oeste entrando por la aleta de estribor, y sol de poniente. Mar poca agitada, de un color plateado. Lo dicho. Precioso.

El segundo es ese principio de mareo que tuve al intentar escribir, en el interior, una copia del Pilot Book. Hasta ahora no me he mareado. Toco madera :-) Pero esa vez me di cuenta de que si no salia inmediatamente al exterior, la cosa podía empeorar. Me recuerdo perfectamente y tengo cuidado.

El tercero es lo que nos costó encontrar el Pub. En francés tienen una expresión dedicada: "une galère". Además de a ese famoso barco denominado galera, evoca una situación complicada que exige mucho esfuerzo. Me recuerdo como si fuese ahora, de esa noche, vagando por unos campos o carreterillas, bastante llanos, lloviznando, sin nadie a quién preguntar... une vrai galère, quoi!


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Derroteros EnRoute

¡Me ha tocado el gordo! ¡He encontrado un filón de información náutica! ¡Los derroteros EnRoute!

Ha sido por casualidad (el azar y la necesidad) y gracias a Google... y al DoD :-)

Escribiendo el post sobre los alrededores del muelle de Castlebay, y estudiando la carta de MapTech de la zona, se me ocurrió buscar en la web algo sobre unas cardinales: la Sgeir a Scape y la Bo Vich Chuan. Por supuesto, de cabeza a Google :-)

El resultado es un derrotero de Escocia (pdf): ¡Bingo!

Me ha picado la curiosidad y nevegando un poco he encontrado una maravillosa página de la web de la National Geospatial-Intelligence Agency (NGA), del Ministerio de Defensa norteamericano (DoD).

[ NGA: Maritime Safety Information ]

Pinchado en Publications y después escogiendo Sailing Directions Enroute en el desplegable se llega a esa maravillosa página de EnRoute con decenas de derroteros :-)

Curiosidad: ¿qué contará el derrotero sobre Sgeir a Scape?

Sgeir a Scape (56°56'N., 7°27'W.), a drying rock marked by a ruined beacon, and a 1.6m shoal, marked by a lighted buoy equipped with a racon, lie 0.7 mile and 1 mile S of Rubha Mor.

¡Qué peligro! Ya me pongo a buscar información sobre Loch Carnan :-)

Es otro ejemplo de cómo la información recabada por numerosos Organismos Públicos se pone a disposición de los ciudadanos :

• Salvamento Marítimo
• Puertos del Estado
• Publicaciones náuticas de la Armada
• Oficina Virtual del Catastro, y sus servidores de mapas que permiten la creación de GoolZoom (que tanto utilizo para calcular distancias :-) o ver edificios españoles en 3DGoogle Earth integrados en .

En España la Reutilización de la Información del Sector Público esta impulsada por el Proyecto Aporta. Integrado en un marco europeo. À suivre.

Buenas noticias :-)

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Muelle de Castlebay

Voy a quedarme un día más por estas aguas. He tenido la gran suerte de encontrar unas magníficas fotos del muelle de Castlebay, en el que nos regalamos con miles de vieiras, obsequio de amigos pescadores.

[ Castlebay, June 1990 ]
[ Fotógrafo: Neil F King ]

La foto forma parte de ese gustoso album de buques MacBrayne, y fue tomada 3 años antes de nuestro atraque en el mismo lugar en el que casi no se ve a ese pesquero amarillo. Y, como no podia ser de otra forma, de fondo el Castillo de Kisimul. Me imagino la escena, Enrico, Jonathan y yo limpiando las vieiras, y de repente, a unas decenas de metros de distancia, atraca ese ferry. El muelle ya nos parecía alto, pero creimos que el buque nos iba a aplastar. No paso nada, aguantamos el tipo :-)

Para tener una visión de conjunto, he elegido esta vista casi-aérea: Castlebay visto desde el pico Ben Heaval.

[ View south from the summit of Heaval ]
[ Fotógrafo: Chris McLean ]

Me gusta la vista, aunque no haya tenido tiempo de subir al pico para disfrutarla en vivo. Con recuperar fuerzas en el pub y en las duchas cerca del muelle tuvimos suficiente. Se ve el Kisimul, el muelle y la calle mayor que sube rodeada de casitas (como muestra la foto 15 de la web del Hotel).

Nuestra vista marina sería algo más parecida a la siguiente foto.

[ Bahía de Castlebay ]
[ Fotógrafo: Hebridean Hopscotch ]

Pongo la carta de MapTech, para situarnos y para volver al mundo náutico.

[ MapTech: Castlebay en la isla de Barra ]

La perspectiva de la vista desde el pico Ben Heaval está marcada en rojo. La ruta marcada en verde es casi seguro que fue la que hicimos navegando (al este de la Curachan y al sur de la Bo Vich Chuan), conociendo a nuestro querido monitor Jonathan, que no es precisamente un rase-cailloux :-)


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Ostras Castlebay

¡Ostras! ¡Quería titular la entrada: Vieiras Castlebay! Otra vez será :-)

Es curioso cómo los recuerdos son selectivos. De la travesía (de color rojo) entre Loch Carnan y Castlebay [ googleearth: 56º57'N + 7º29'W ], en la isla de Barra, casi no me acuerdo de nada. Sin embargo, he encontrado una foto del Castillo de Kisimul, enfrente del muelle de Castlebay, y lo recuerdo perfectamente. También recuerdo la llegada de un gran buque, el ferry :-) , y el estar limpiando vieiras. En esto último, quizás tenga algo que ver la foto de Alberto, que se ve más abajo. Sin embargo, recuerdo vívidamente algo que pasó en el pub, y que no lo marqué en la bitácora. À suivre.


Bitácora del 7 de agosto de 1993

Nos despertamos a las 7. Desayuno rápido. Salimos de jetty con el foque a contra. Se ven perfectamente las balizas, ya que el día está nubladillo pero con claros. Nos vamos a Barra.


Por ahora he fregado los platos, y me he afeitado, en marcha, en cubierta. Jonathan a la caña, viento de través, mar en calma, F2.

El tiempo ha sido, por la mañana, bastante soleado, hasta el final de South Uist. Me subí a la primera cruceta para hacer una foto. Después cogí la caña, intenté trabajar las olas para coger a Hero. Pero nada. El tiempo se estropeó. Niebla, lluvia (orbayu) y ceñida. Nos pasamos la tarde buscando balizas. Al final pasamos la Este por el Este, y entramos en Barra (Castlebay) intentando, hasta el último momento, pasar en ceñida la última baliza, pero Jonathan puso el motor, ¡qué le vamos a hacer!

Abarloamos a un pesquero. Nos fuimos al hotel a buscar duchas, y había. Compras. Duchas en el hotel. Me tomé tres. Chica sudafricana con antepasados de las Hébridas.

[ Castlebay Hotel ]
[ Fotógrafo: Hebridean Hopscotch ]

Preparamos las miles de Coquilles St. Jacques, que nos dieron los pescadores. Con patatas y queso al horno. Cocidas en vino blanco, y con Paul, el pescador borracho que se nos unió.

[ Enrico, Jonathan y yo mismo limpiando vieiras ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Pub, partida de billar con Enrico, contra Alberto y Jean Pierre, y, después, contra Jonathan y Christophe. A dormir, que mañana nos despertamos a las seis.

[ castlebay ]
[ Fotógrafo: macneilofscotland ]

- - - fin de la bitácora del 7 de agosto - - -

Para terminar cuento la tontería que me pasó en el pub. Y es que estoy seguro que en ese pub, posiblemente con la chica sudafricana, pedí una Guinness como siempre. Pero me dijeron que no la tenían en cañas, sino sólo en latas. Eso sí, latas con un widget que aseguraba la misma espuma y sabor. Quizás, pero prefiero la de verdad :-) Lo cierto es que nunca se me ha olvidado ese recuerdo, y este verano he encontrado esos floating widget en algunas cervezas disfrutadas en Cornualles.

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Historias de Loch Carnan

Resumo el blog del 6 de agosto. Llegada apurada a South Uist, allá por Loch Skiport. Y tirón de orejas en los comentarios de bowprite por hablar de capsize, cuando no lo hubo. Además queda pendiente el enigma de las 50 vieiras, al final de la jornada :-)

Empiezo aclarando el tema del vuelco (capsize). El caso es que, buscando información sobre el aterrizaje en South Uist, me encontré con un magnífico informe sobre un desgraciado accidente ocurrido en la entrada a Loch Carnan, con resultado de una chiquilla ahogada en unos ejercicios militares. El lugar en el que se produjo el vuelco está marcado en la carta con el rótulo: "Approximate location of capsize".

Un grupo de cadetes embarcan en el muelle de Loch Carnan, con la intención de llegar hasta Loch Skiport, en tres lanchas rápidas.

[ Fuente: Marine Accident Investigation Branch (pdf) ]

Exactamente el recorrido inverso al que hicemos los Atlantics ese 6 de agosto.

[ MapTech: Loch Skippot a Loch Carnan ]

El informe concluye que un cúmulo de infortunios y malas practicas se termina con una joven ahogada. En pocas palabras: mal tiempo, lanchas rápidas de desembarco (del tipo de las utilizadas por el Tercio de Armada) y chalecos salvavidas para adultos utilizados por los jóvenes cadetes, hacen que, al volcar una lancha, una joven queda en su interior con el chaleco inflado y es incapaz de bucear para salir al aire libre. El caos del accidente hace que en el recuento se olviden de la joven que termina muriendo ahogada. Una desgracia.

Este verano he llevado un chaleco similar al descrito en el informe.

[ Fuente: Marine Accident Investigation Branch (pdf) ]

Pues sí, durante mi travesía del Canal de la Mancha, al ponerme el chaleco salvavidas para comenzar mi turno nocturno, este se infló por accidente (sin entrar en contacto con el agua) dentro de la cabina. Y puedo asegurar que el chaleco presiona fuertemente y que asugura la flotabilidad de un adulto.

Por cierto tengo que explorar esta magnífica web: Marine Accident Investigation Branch. En sus aguas he encontrado la web de la Maritime and Coastguard Agency y su campaña de promoción de los chalecos salvavidas inflables, llavada a cabo junto con nuestra conocida RNLI :-)

Cambiando de tercio, y volviendo al crucero del 93, hay que decir que el muelle de Loch Carnan, a pesar de estar al norte de Loch Skiport, y siendo nuestra intención ir hacia el sur, era una buena opción, cómoda y cercana, dada la hora y las condiciones metereológicas.

He encontrado en flickr unas fotos que reflejan bien la zona.

[ Freedom moored in Loch Carnan, South Uist ]
[ Fotógrafo: GrahamMcCannCAM ]

Esto es lo que se contemplaba al llegar al jetty (al fondo a la izquierda :-)

[ ELECKRON II ]
[ Fotógrafo: Matthew , Locheynort. ]

El muelle en el que nos refugiamos es el mismo al que está abarloado ese Elektron II. Así de alto.

[ Loch carnan ]
[ Fotógrafo: Matthew , Locheynort. ]

Esta es la vista desde tierra. Bonito loch :-)

Termino con el enigna de las vieiras. La cosa fue muy sencilla. Como se cuenta en el blog "los pescadores dan coquilles St. Jacques (unas 50!!)".

Detallo la cosa. Hacía mal tiempo. Necesitábamos comer algo caliente para la cena. En ese momento vimos que llegaba un barco pesquero y se abarloaba al jetty. A alguien se le ocurrió que podíamos comprar algo de pescado fresco a los pescadores. Escalamos al muelle, y allá nos fuimos. Preguntamos a los pescadores si nos podían vender uno o dos pescados. Nos preguntaron que cuántos éramos. Contestamos que 2 barcos y en total 8 nevegantes. Se rieron y nos dejeron que trajésemos 2 buckets... y los llenaron de vieiras (maravillosas scallops). Tuvimos comida y cena para varios días :-)


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Caballa de Loch Skiport

El Loch Skiport (o Skipoirt, o Skipport como se nombra en la carta náutica mostrada más abajo) es una pequeña bahía, de la isla escocesa llamada South Uist, de las Hébridas Exteriores. De hecho también es un pueblecito: Lochskipport. En la bitácora cuento cómo llegamos el 6 de agosto, a bordo del Atlantic Diva y Atlantic Hero. También he contado como llegamos en détresse al refugio Little Kettle Pool (o Caolas Mor :-) Vuelvo a mostrar la carta, esta vez anotada.

[ MapTech: Little Kettle Pool (Caolas Mor) ]

Viento del noroeste de unos 25 nudos, y el foque que se estropea cuando intentamos plegarlo, aproándonos cuando ya estábamos dentro de la pool. Bueno, agua pasada :-)

Buscando fotos de la zona, he encontrado esta de una fábrica de conservas de caballa. También conocida como macarela, más cercana a su denominación francesa (maquereau) o inglesa (mackerel). Bueno, en asturianu (o en galego) se conoce como xarda :-)

[ Salting mackerel, Loch Skiport ]
[ Fotógrafo: I F Grant ]

La foto muestra los barriles de caballa en salazón en un puertecito cerca de Lochsipport, llamado Rhuba Mor (en la carta náutica se ve la revuelta que hace la carretera :-)

Como dice en la magnífica web ambaile:

The herring industry was very important to Scotland in the 19th and early 20th century but mackerel was also caught. Like herring, the mackerel were gutted, salted and packed into barrels to preserve them. This photograph shows barrels of mackerel on the pier at Loch Skiport (or Sgioport), on the east coast of South Uist.

Bueno, el tiempo pasa, y ahora el muelle ya no embarca esos deliciosos barriles :-(

[ Loch Skiport Pier, South Uist, 1990 ]
[ Fotógrafo: Neil F King ]

Neil tiene una serie de fotos que lo presentan en todas sus salsas: decrépito en 1990, de postal, o con su barco de vapor abarloado en los años 50.

En cualquier caso con la isla Eilean Haey en primer plano, tapando a la más pequeñita Eilean nan Each, a la entrada del Caolas Mor (aka Litlle Kettle Pool :-)

Y para terminar, y sin tener nada que ver, vaya día de luto: hoy me entero de que se nos han ido nada menos que Claude Lévi-Strauss y Francisco Ayala, hoy mismo , y ayer, José Luis López Vázquez :-(

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