Se acabó la 37 edición de la Copa del América en Barcelona. Y la han vuelto a ganar los neozelandeses. Por tercera vez consecutiva. Tiene mérito.
He visto por televisión varias de la regatas. Y me ha gustado razonablemente, ya que ha mejorado mucho la producción. Tomas en helicóptero, y mucha imaginería explicativa de la salida, de los límites del campo de regatas, de la dirección y fuerza del viento, de los desventes.
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A veces me da por revisar mi propio blog. El otro día buscaba algo sobre salvamento marítimo y terminé investigando sobre el remolcador Abeille Flandre.
L’Abeille Flandre a rejoint Brest ce vendredi 30 septembre 2022. Un ultime voyage pour le mythique remorqueur, avant sa déconstruction. Une arrivée émouvante, suivie par des centaines d’admirateurs.Está claro: ferraillé, déconstruction, bonitas palabras para querer decir La Abeille Flandre al desguace. Bien vivido. ¡ Viva La Abeille Bourbon !
Sorpresa: ha sido comprado por el Grupo Boluda, empresa española dedicada al remolque marítimo, por sólo 145 millones de euros!!!
Pues nada, a ver si Boluda compra otro remolcador del estilo de la Abeille Flandre (Abeja de Flandes) y la destina al Finisterre español :-)
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He buscado desesperadamente fotos en papel del curso Glénans del 2009. Y no las encontraba. Claro, ya en ese año todas las fotos eran digitales :-)
Tengo las de Christelle, las de Julien y las de Rodolphe. Muy bien, ya las usaré !!!
Lo bueno es que en la misma carpeta he encontrado fotos del Livre de bord ;-)
Normal, ese año ya escribía este blog y cuando hice el curso no me olvidé de fotografiar los 12 páginas del Cuaderno de bitácora. Aquí está la primera, la del día 30 de agosto.
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Y la nave sigue ;-)
Bitácora del 3 de septiembre de 2009
Al amanecer entra en Fowey un paquebote de nombre Silver Cloud. Impresiona ese rascacielos flotante frente a las casitas de Fowey.
El viento pasa a W5-6, que nos obliga a poner 2 rizos y el solent.
Día precioso y soleado, con buena mar de fondo. Hay un montón de barcos mercantes con ruta a Falmouth. Disfruto de pié, a popa, haciendo equilibrios al pasar las olas. Y al llevar la caña haciendo que nuestro Sun Fast cabalgue dócilmente entre las olas y la mar de fondo cruzada.
Decidimos continuar hacia Newlyn y cruzar el Cabo Lizard. Lo localizo enseguida con sus destellos cada 3 segundos.
Veo que la corriente comienza a ir al E, 3h30 después de HW Dover. Es decir a las 15h50. Con el viento WSW F5 y corriente en contra no lo pasaremos.
Pascal decide poner el motor. Vuelve a ocurrir lo mismo que con Jonathan. También nos cuesta pasarlo a motor, se hace de noche y es un lío encontrar la entrada al puerto de Newlyn, con sus luces de entrada prácticamente apagadas.
Tenemos la suerte de un pontón.
- - - fin de la bitácora del 3 de septiembre - - -
No recuerdo muchas más cosas sobre esa navegación. Salvo lo que expresa la foto: alegría por volver a navegar por una zona, Lizard, que ya había cruzado a vela y posteriormente en coche.
La próxima vez habrá que prever unas horitas de holgura para pasar a vela el Lizard Point ;-)
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Relacionado: Como Camsecure nos ofrece webcams del Reino Unido aprovecho para poner la de Newlyn ;-)
En la descripción de la webcam se habla del Panorama Guest House, que tiene en su web un Video Tour de la que he sacado la siguiente foto de la Bahía de Newlyn.
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No consigo más fotos de nuestra paso por Fowey (nos conformaremos con una bonita foto del pantalán volante, con su casita al fondo :-)
Pero volvamos al crucero.
Bitácora del 2 de septiembre de 2009
Fowey continua preciosa. Nuestros colegas han soltado amarras rumbo a Falmouth. Nosotros, vista la meteo, F6 y más del W, decidimos pasar el día en Fowey con maniobras de toma de muerto y atraque en el pontón volante.
Visita río arriba hasta que tocamos basa.
Por la tarde Christelle nos regala con una topo météo adaptada al paso del frente cálido (que tenemos encima con su llovizna persistente) y al esperado frente frío.
Más tarde nos vamos de nuevo al pontón de visitantes para ducharnos. Yo me lo tomo con tranquilidad y el resto se dan un paseo por la ciudad.
Vuelta, para dormir, al pontón flotante de la casita.
Es increíble cómo se olvidan los automatismos marineros, el amarre al pontón, las verificaciones de agua y motor. En fin, estoy un poco oxidado en lo que se refiere al matelotage.
- - - fin de la bitácora del 2 de septiembre - - -
A falta de fotos mías buenas son las de la internet. Buscando he encontrado una joya sobre Fowey: su web Fowey Harbour.
He marcado en esta foto aérea el Town Quay (que es el que aparece en la última foto de la anterior entrada), el Albert Quay y al fondo (a unas 36 millas) el Cabo Lizard.
Y, además, esta magnífica web tiene un "Virtual Tour" con muchísima información sobre el puerto y alrededores !!!
El "pontón flotante carca de la casita", llamémosle el Casita Quay, es en realidad el Berrills Yard Pontoon. Supongo que fue nuestra base porque podíamos pasar ahí la noche: Overnight stay available 16:00 to 08:00. Y la "Casita" en realidad es las Prime Cellars.
Y ya para terminar una webcam de Fowey , que no deja de formar parte de una serie de webcams demo de la empresa Camsecure webcam por todo UK ;-)
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Acabo de trabajar un poquito la singladura que nos llevó en 2009 desde Plymouth hasta Fowey.
Empiezo por la bitácora.
Bitácora del 1 de septiembre de 2009
Se sortea el chef de bord en prácticas: Rodolfo. Empiezo de reposo.
Salimos por el extremo Este del rompeolas, después de fotografiar el 3 palos holandés con fondo de la isla de Drake, el corsario.
Viento F4 de SW, soleado precioso. Fotos de balizas y lugares conocidos como la Este Tinker. Después pasamos al sur de Rame Head y ponemos rumbo a Fowey.
Cuando me toca navegante hago una posición con el Eddystone (165º-4º) y con Rame Head (115º-4º) y verifico con el Champ de tire. Menos de una milla de error. GPS 50º18'30"N + 4º22'50"W.
Como no se puede estar en la bañera sin ropa de abrigo dedico mi descanso al diario de bitácora.
Llego a Fowey a la caña, con 3 rizos y a motor. Nos amarramos al pontón de visitantes. Nos da tiempo a comprar un adaptador de corriente y a tomar las pintas de Guinness, como siempre, Julian y yo. En la mesa está nuestro colega de escuadra, Luca y sus chicos.
Fowey es una preciosidad, sobre todo con ese atardecer medio soleado medio grisáceo. Nos amarramos al pontón flotante carca de la casita del bosque.
- - - fin de la bitácora del 1 de septiembre - - -
Mi trabajo me ha costado simular con el DATA.SHOM el cálculo de posición que hice aquel día :-)
El pueblo de Fowey es muy bonito. He encontrado una foto, desde el agua, que presagiaba lo que nos encontramos al ir al pub a tomar una Guinness !!!
[ Fowey, Town Quay ]
[ Fotógrafo: De Graham Proud, CC BY-SA 2.0 ]
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Relacionado: En Fowey vivió Daphne. Daphne du Maurier was the author of famous books such as Frenchman’s Creek and Rebecca, and short stories such as ‘The Birds’.
The Birds is a 1963 American natural horror-thriller film produced and directed by Alfred Hitchcock, released by Universal Pictures.
Loosely based on the 1952 short story of the same name by Daphne du Maurier, it focuses on a series of sudden and unexplained violent bird attacks on the people of Bodega Bay, California, over the course of a few days.
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Noche tensa, movida y llegada deseada :-)
Bitácora del 31 de agosto de 2009
He dormido apenas 2 horas, y casi otras 2 medio despierto, ya con las botas quitadas. Seguimos cruzando el rail.
A las 4 me levanto. GPS 49º43'N 4º2'W. Están Rodolfo y Christelle, que está hecha un a jabata, y todavía no se ha acostado. Magnífica jefa de bordo.
A las 7 de la madrugada ya ha clareado. Se comienzan a quitar los rizos. GPS 49º56'N 4º3'W.
A las 10h40, Christelle y yo cambiamos el solent por el génova. 50º5'N 3º58'W.
Cerca de las 12 veo por primera vez el famoso rompeolas del corsario Drake. La realidad supera con creces la virtualidad.
Me toca la caña a motor para entrar en la esclusa de Sutton.
Mis primeras Guinness. Funciona el móvil. Duchas mas grandes que en mi casa. ¿Qué más se puede pedir? Juegos y adivinanzas, después del paseito por Plymouth.
- - - fin de la bitácora del 31 de agosto - - -
Sobre la travesía del Canal no añado más a lo que comenté en la anterior entrada.
Sí que he buscado cosas sobre Sutton. Google Maps ayuda. como siempre :-)
No tengo fotos de la esclusa, pero siempre nos queda Google Maps :-)
A ver el EnRoute (191 English Channel):
Sutton Harbor has a non-tidal basin, which is entered via a small lock with a width of 12m. It provides two quays, with depths of 3.5m alongside, for fishing vessels and facilities for small craft and yachts.
Otra cosa que recuerdo es una piscina con vistas marinas espectaculares... después de un paseo por el Hoe :-)
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Ya comenzó hace tiempo... en el 2009 !!!
Incluso ya lo he resumido :-)
Hoy empiezo a dar los detalles.
Bitácora del 29 de agosto de 2009
¡El stage comienza bien! Ayer conocí en la estación de Paimpol a Christelle, que es una gran aficionada a las velas y a las regatas, y estará en el stage Scilly.
Christelle me dice que el monitor es muy bueno. Lo creo.
Paseo por la zona industrial de Kerpalud, y saco fotos en la punta del malecón de Paimpol.
Compañeros tripulantes: Julien, Charles, Bertrand, Rodolph y Christelle. El patrón: Pascal (el gran Sachem :-)
Me toca vituallar. Elijo dormir alrededor de la mesa de la comida. Menos calor, más movilidad.
- - - fin de la bitácora del 29 de agosto - - -
El primer día no ha sido gran cosa. Tampoco mal día, para un aterrizaje. El sábado siguiente fue más jugoso.
Bitácora del 30 de agosto de 2009
Como siempre, no me ha dado tiempo para preparar la navegación, que ha comenzado más temprano de lo que pensaba.
Las previsiones para mañana lunes son de viento del Sur F4. Hoy es SSW F4 y el martes continuará SW F4. Más tarde viene una borrasca profunda.
Se decide cruzar inmediatamente el Canal, en dirección a Dartmouth, al E de Plymouth.
El barco es un Sun Fast 37, llamado Rose des Vents. Bonito.
Después de algunas maniobras en el río Trieux, se sortea el Chef de bord para las 24 horas de la travesía. Será Christelle.
Reconozco el faro de La Croix, de nuevo, y el amer Rosedo. A lo lejos, a estribor, les Roches-Douvres. Y también el faro de los Héaux de Bréhat. Es una gozada estar de nuevo aquí y de volver a estar navegando.
Viento SW F2-3. Se decide pasar por el Canal de La Moisie. A la salida ponemos rumbo a Dartmouth, 335º.
Hay mar de fondo, no mucha pero caótica, y muy corta.
A las 5 de la tarde comienzan los estropicios. Mareos progresivos y generalizados. Por ahora me he salvado.
A las 6 empieza a subir el viento. Entro de guardia de caña. Magnífico. Otra vez cabalgando sobre las olas. Y no se me ha olvidado gran cosa.
A las 20h, con Christelle, decidimos poner el 1er rizo y se aprovecha para pasar del génova al solent. Parece que al oeste se forma un nubarrón negro, un "oscurecimento".
A las 20h20 la situación empeora. El viento pasa a WSW F5. 2º rizo.
Como casi toda la tripulación está fuera de servicio se deshacen los turnos de guardia. Hacemos como podemos.
A las 20h30 tomo posición GPS, 49º16'N 3º38'W, con viento WSW 6F, y de ceñida total. Tiempo grisón.
Hacia las 2 de la madrugada nos llevamos el susto del remolcador, Christelle, Charles y yo, que éramos los que quedábamos vivos. Pascal se levanta y nos pone a motor. GPS, 49º33'N 4º4'W.
Voy a dormir algo. No me atrevo a quitarme las botas.
- - - fin de la bitácora del 30 de agosto - - -
Mapa de situación en esa noche del 30 de agosto:
Fue una noche movidita. Eso sí que lo recuerdo. Qué pena no disponer de fotos ;-)
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Ya está, Charles Caudrelier acaba de ganar la Arkea Ultim Challange Brest. Ha atravesado la línea de llegada a las 8:37:42 de esta mañana 27 de febrero, habiendo cumplido ayer sus 50.
Ayer por la mañana yo había realizado unos volcados de pantalla con su posición a las 11:00:06, a unas 392 millas de la llegada a Brest.
Calculé las distancias a la meta cada 6 horas, a la velocidad en ese momento. En menos de 24 horas podría llegar. Él mismo hizo un comentario en el día de su cumpleaños :-)
La televisión francesa France 3 Bretagne emitió en directo la llegada a la meta y las posteriores celebraciones. Ya está en un vídeo de Youtube de casi 3 horas y media. Comentarios de lujo a cargo del gran navegante Yann Eliès [0:05:40]. Detallo algunas cosas.
* Charles Caudrelier revisa la mayor [0:11:15]
* Comentan la clase Ultim (32m de eslora) [0:13:55] y el estado del barco [0:15:15]
* Llegada a la meta a las 08:37:42 [0:27:28]
* Yann Eliès comenta que los 6 participantes son pioneros [0:30:05] como lo fueron, para la Vendée Globe, Titouan Lamazou, Loïck Peyron y Alain Gautier.
* El equipo de Charles Caudrelier embarca en el Edmond de Rothschild [0:31:35]
* Los navegantes que siguen en regata felicitan al ganador: Anthony Marchand [1:05:15], Thomas Coville [1:05:38], Armel Le Cléac'h [1:06:01] y Éric Peron [1:06:25]
* Primera entrevista al vencedor Charles Caudrelier [1:07:00]
* Resumen de la regata de Charles Caudrelier [1:33:20]
Continuará...
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No soy muy aficionado a las redes sociales. Aparte de este blog y de una cuenta en Twitter (que utilizo bastante poco) no tengo nada.
Por eso, desde que terminé mi suscripción a Voiles et Voiliers, tengo poca información sobre el mundo de las regatas oceánicas. No obstante la revista me sigue enviando correos electrónicos. Mediante uno de ellos me entero de que acaba de comenzar una nueva regata alrededor del mundo, en solitario y sin escalas: la Arkea Ultim Challange Brest.
Son pocos participantes y yo sólo conozco a tres: Charles Caudrelier, Thomas Coville y Armel Le Cléac'h.
Caudrelier va el primero con el Maxi Edmond de Rothschild. Le sigue Coville sobre el Sodebo Ultim 3. Detrás va Le Cléac'h en el Banque Populaire XI.
Buenísima pinta. Habrá que estar atento :-)
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En la anterior entrada intente ver Jersey y Guernsey desde el Faro de Carteret. Decidí continuar hacia el Norte y llegar al Raz Blanchard para intentar ver la isla de Alderney, en las Anglonormandas.
Continuará...
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El viaje continuó por los faros de Normandía, previo regreso en ferry a Saint-Malo, y visita a la Torre Solidor (día 5 de agosto).
Cuando el otro día hablaba del puerto deportivo (marina en inglés) en el que estuve en 1997 me surgió la duda de cómo se llamaría dicho puerto.
He marcado en verde el perímetro de la Marina de Saint Helier, en la que amarramos en el 97. En naranja, el ángulo de la foto que muestro en la entrada citada más arriba. En azul he marcado el punto en que está situada la esclusa de entrada (sill, en inglés) al puerto deportivo. Tengo foto de la esclusa :-)
Muy bien. Confirmado que el puerto deportivo del '97 es la Saint Helier Marina. Los otros puertos deportivos de la ciudad los enumeraba muy bien la web archivada www.jeron.je.
The St Helier marina was opened in 1981 with nearly 400 berths; it is normally open for visiting yachts. The Elizabeth marina opened in 1998 with nearly 600 berths, most of which are for residents. Both these marinas have gates, so access is restricted to three hours either side of high tide. At least the boats in these marinas can remain afloat.
The Old harbour still dries out at low water, as do the French and English harbours. La Collette yacht basin is a deep water, all-tide marina, again mostly reserved for residents.
En esta misma web archivada se cuenta muy bien la construcción del French Harbour y de su posada La Folie Inn, de 1733, todavía hoy existente :-)
Eso sí, no se sabe cuanto tiempo más durará La Folie Inn, cerrada desde 2004.
Por cierto, Google Maps tiene una magnífica vista de pájaro de Saint Helier !!!
Buscando algo más sobre La Folie Inn he encontrado 2 curiosas webs.
La primera es la Jersey Heritage, que protege la memoria de Jersey, y en particular la de La Folie Inn. Aquí se ven los parroquianos de 1976 :-)
La segunda web es ¡¡¡ la Jerripedia !!! Impresionante. Lo mismo se encuentra información sobre St Helier Harbour, o sobre el rompeolas del Elizabeth Castle, una galería de fotos del Puerto, que sobre el exiliado Victor Hugo :-)
Y para terminar, engancho con otra web, Société Jersiaise, con fotos sobre las obras de construcción de los Victoria and Albert Piers.
La foto la hice desde el final del Albert Pier. Justo enfrente (en el extremo izquierdo de la foto) se encuentra la Torre del VTS, final del Victoria Pier. En el centro se encuentra el rompeolas del Elizabeth Castle, y, muy a lo lejos, La Tour de Vinde. A la derecha se situa el transbordador Condor Voyager, amarrado en el muelle del Elizabeth Terminal.
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A ver en Youtube:
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En mi anterior entrada he disfrutado con la parte sentimental de St. Helier, en Jersey. Hoy completo el viaje sentimental por la bonita isla.
El primer paso, casi obligado, es la visita a la Punta de La Corbière y a su faro.
Recuerdo que el domingo 27 de julio de 1997, de feliz cumpleaños, pasamos muy cerca de La Corbière à marée haute: magnífica vista marina que cubre desde el faro de La Corbière hasta la torre MP2 (a la derecha).
No me quedaba mas remedio que conseguir su vista desde tierra :-)
[ La Corbière a marea alta ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Esta vez, la torre MP2 a la izquierda... y el faro, a la derecha, ¡ que casi no se distingue !
Bueno, para mejor localización, paso la carta de Navionics.
Pero es que persisten muchos nombres franceses, pero no he escuchado ni una palabra en francés en todo Jersey :-(
A lo nuestro. Paso muy delicado (EnRoute 191) por la cantidad rocas, bajos fondos... y fuertes mareas !!!
Confirmando con el SHOM.
[ DATA.SHOM.FR ]
Tengo un vídeo espectacular de La Corbière ese ventoso 2 de agosto.
Como al día siguiente tampoco había transbordadores de Jersey a Guernsey, volví a La Corbière.
[ La Corbière a marea baja ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Vaya cambiazo!!! Hasta hay un camino de piedra para llegar al pie del faro :-)
El día 4 me acordé de mirar las mareas.
Añado la cartela que cuenta La Corbière.
Y, claro, no podía faltar un intento de ver Guernsey desde Jersey. Para ello nada mejor que ir al extremo noroeste de la isla. Al farito Grosnez Point.
En la foto que hice se adivinan una o dos islas superpuestas. Es posible que la del primer plano sea Sark.
He buscado cómo confirmar que es Sark. Sólo he encontrado un Youtube (3:43).
Vale por hoy :-)
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De vuelta del viaje veraniego a Normadía.
El programa de la parte sentimental del viaje se puede deducir de lo contado en los apartados "En la travesía a Jersey" y "En Jersey y en Guernsey" de mi anterior entrada.
Esencialmente, en el primer apartado, mi intención era centrarme en el travesía en ferry desde Saint-Malo hasta Saint Helier, después localizar el puerto deportivo de Saint Helier y el pub Chambers , que no debe de estar muy lejos, y, finalmente, acercarme por tierra al faro de la Punta La Corbière.
En el segundo apartado tenía previsto revivir mi pasado en Guernsey: esencialmente en la Beaucette Marina, en el entorno de Saint Peter Port. Pues bien, de esta segunda parte no pude hacer nada. Por el mal tiempo y por las precauciones de seguridad de las navieras. Otra vez será :-)
Comienzo el relato de mi viaje sentimental por Jersey.
Tenía contratado el viaje desde Saint-Malo hasta Saint Helier para el miércoles 2 de agosto a las 17:55 (hora local), en el transbordador Condor Voyager, un catamarán de casi 100 metros de eslora.
[ Fuente: MarineTraffic ]
El 31 de julio por la tarde recibo un SMS:
Due to forecast inclement weather with high wind speeds outside of legal limits, we regrettably have cancelled your sailing on 02.08.23.
En cuanto llego al hotel me lanzo sobre las previsiones de PassageWeather. Primero me informo sobre los vientos en superficie.
He marcado con un rectángulo naranja la zona de navegación. Las previsiones son claras.
Hora local de salida de Saint-Malo 17:55, hora local de llegada a Saint Helier 18:20 (17:20 UTC): las previsiones de viento en Saint Helier a las 18:00 UTC son de unos 35 nudos SSE (F8-Gale).
Verifico con Windguru.
[ Windguru Jersey-St Helier 1, 2 y 3 de agosto 2023 ]
Esencialmente las mismas previsiones en St Helier (17:20 UTC): 32 nudos SSE (F7-near_Gale), con rachas de 41 nudos (F9-strong_Gale). Pero lo más preocupante son las previsiones de olas del oeste de unos 3 metros.
En suma, condiciones peligrosas para coches no anclados y pasajeros no acostumbrados al mal tiempo.
Vale. Paso de una borrasca al norte de las anglonormandas. Viento SW que rola a W y finaliza NW.
De acuerdo, acepto la propuesta de la naviera:
You have been rebooked on to 01.08.23, depart St Malo at 18:00 and arrive Jersey at 18:25.
La magnífica web de MaritimeTraffic me hubiese permitido seguir en tiempo real la travesía del Condor Voyager... pero la itinerancia de datos lo prometía prohibitivo.
Me tengo que conformar con la información de una travesía ordinaria.
Paso a la cartografía del SHOM.
[ DATA.SHOM.FR ]
A ver...
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