Sigo con la
singladura del
2000. Hoy toca uno de los pasos más impresionantes
sobre corrientes y con mucha niebla y poca visibilidad... y sin embargo, ¡en la
bitácora casi ni lo comento! O mi memoria me falla o... ¿en qué estaría pensando mientras escribía la
bitácora :-)
Bitácora del lunes 7 de Agosto del 2000
Turno a las 6h30. Salimos de la
bahía de Lampaul.
Navigación estimativa de
Vitto alrededor de
La Jument. No hay una pizca de
viento, pero la
corriente en el
Fromveur nos lleva
a 4 nudos. Al pasar la torre de
Men Korn la
visibilidad es casi nula, 500 metros. La
VHF de
separación de tráfico tiene razón de nuevo.
Llamo a mi chica para que oiga la
sirena del faro "
Le Four". ¡Maravilla de móviles!.
Spi bordelique que
se enrolla en el estay. Comida peruana de
Gaspar. Por fin localizamos
la sifflante Libenter, de entrada a l'
Aber-wrac'h. Polución en la
mesa de navegación.
Damien se instala como si fuese suya, con el beneplácito de
Bernard. ¡Qué le vamos a hacer! Cada uno tiene sus preferidos, y, además, unos tienen la fama y otros cardan la lana. Total,
navegación al GPS, llegada a l'
Aber en medio de una
regata del UCPA en plena niebla.
Todos
desembarcan en l' Aber excepto
Vitto y yo. Vuelta de
Bernard con agua, se toma aperitivo y va a buscar a los demás.
Spaghettis con carne y tomates, con vino blanco italiano de
Vitto. Discusión informal sobre la
meteo de mañana y
Roscoff. Discusiones de
Vitto alegre y
Olivier. Esta vez me meto el primero en la cama.
André y
Gaspar se van
en el anexo pour draguer du UCPA.
- - - fin de la bitácora del 7 de agosto - - - - - - - - -
No ha quedado muy claro, pero la
navegación de ese día comenzó el la
Bahía de Lampaul en la
isla de Ouessant y finalizó en el
puertecito llamado
Aber-Wrac'h (en donde
desemboca una ría [aber] del mismo nombre).
Una
singladura de unas 33 millas, pasando por el
Fromveur, casi a la
misma latitud del CROSS Corsen (en tierra firme, a medio camino entre el
Fromveur y
Brest),
dejando a estribor el faro Le Four, para terminar
aterrizando en La Vierge, antes de llegar a la
bouée du Libenter, a la
entrada del Aber (creo que la
Libenter es
la cardinal oeste que se encuentra justo encima de la etiqueta "
Grand Chenal").
Como
no había mucho viento no creo que la media fuese mayor de
3 nudos, por lo que llegaríamos a l'
Aberwarch a eso de las
6 de la tarde.
El
derrotero EnRoute (143
West Coast of Europe and Northwest Africa) de la zona del
Fromveur lo describe muy bien.
Passage du Fromveur, lying on the SE side of Ile d’Ouessant, is straight and easily navigated by most vessels in good weather.
However, when the wind is against the tidal currents, which may set up to 9 knots at springs, the sea within the channel is liable to be very high and turbulent.
Años más tarde, en
abril del 2011, fui a
visitar Ouessant en navette. Conseguí la siguiente foto del
Fromveur.
[ Basse du Fromveur (Ouessant) ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Se intuye lo que puede ser un día con
mareas vivas y viento contra corriente :-)
[ Fuente: SHOM ]
La foto está tomada en el
paso sobre el bajío del (Basse du) Fromveur (encuadrado en verde arriba a la derecha, con la prespectiva A). Se puede ver la
marca cardinal Este Men Korn. A su izquierda (y una vez
pasada la casita verde) está la
Torre-Radar, y más lejos a la izquierda el
faro del Stiff.
En la misma
travesía del 2011 conseguí una foto del
faro de Kereon con la
Men Korn en primer plano (con sus
escollos a la derecha de la foto).
[ Man Korn y Kéréon al fondo ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Al final
nos aproximamos a Ouessant por la
bahía del Stiff, cuidándonos del
peligro aislado Gorle Bihan.
[ Bahía del Stiff ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]
Bueno,
volvamos a la ruta.
[ Fuente: MARC (Modeling and Analysis for Coastal Research)]
En la
ruta roja podemos ver que, una vez fuera de la
bahía de Lampaul,
navegamos hacia el suroeste para
rodear el faro de La Jument,
dejándolo a babor, para
arrumbar al Passage du Fromveur.
Y aquí es donde conviene hacer una aclaración a las notas de la
bitácora. Anoto que "la
VHF de
separación de tráfico tiene razón". Lo que ocurrió fue que
la visibilidad era tan pobre que decidimos
hacer una llamada VHF al
CROSS Corsen para asegurarnos que durante la travesía perpendicular del
Chenal de la Helle y del
Chenal du Four no tendríamos ningun navío con prioridad de paso que
no pudiésemos observar a simple vista, ya que
la visibilidad no creo que llegase a 50 metros. Es la ocasión en que he
navegado más a ciegas :-(
Una experiencia interesante,
a toro pasado, ya que finalizó sin mayores problemas... pero vaya
acojone durante esas horas inmersos en un espesa niebla como nunca había conocido, y
haciendo sonar el corne de brume cada poquito
:-)
Niebla cerrada y
desorientación. Creo recordar que los sonidos que no provenían de nuestro barco llegaban de cualquier sitio. No venían de ninguna dirección en particular.
Angustiante travesía de los
chanals Helle y
Four...
Del
resto de la navegación hasta l'
Aber-Wrac'h no guardo
ningún recuerdo especial :-(
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