Bitacora del 31 de agosto del 2009

Voy a seguir añadiendo fotos de las bitácoras digitalizadas del crucero del 2009.

He repasado mi bitácora del 31 de agosto y veo que contiene coordenadas GPS... seguro que las copié de la bitácora física ;-)

[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

 

Pues sí, coinciden ambas bitácoras :-)

 

Me despiertan ("Reveil de Mario") a las 4h00... y me levanto inmediatamente :-)

La posición ("Position") es la misma: GPS 49º43'N 4º2'W (punto C). El viento ("Vent") ha virado al SW y entra por la aleta ("Grand large").

 

A las 7h00 se suelta un rizo ("Lacher 1 ris") en la posición GPS 49º56'N 4º3'W.

 

A las 10h40 cambiamos el solent por el génova ("changement de voile avant pour Inter") y soltar otro rizo ("lacher 2 ris") El resto en francés no se lee muy bien :-(

Y me doy cuenta que en mi bitácora escribo que a esa hora estábamos en 50º5'N 3º58'W, pero parece ser que esa era la posición a las 9h30... me confundí de línea :-)

 

A las 11h55 estamos llegando al rompeolas Drake porque se arria la vela delantera ("Affalage Genois - Moteur") y quedamos solo con la mayor ("Voilure: GV [Grand Voile]") para seguir a motor.

 

Y me toca la caña para llegar a la esclusa de Sutton ("Arrivée après passer l'ecluse du port Sutton").

Es una maravilla disponer de la bitácora real, con mucha más información sobre las distancias recorridas ("Loch"), evolución de la presión atmosférica ("Baro."), estado de la mar. Lo dicho, una maravilla :-)

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Por cierto, he encontrado un diccionario náutico, en francés, inglés, aleman y español, que espero dure más que algunos de los anteriormente citados :-)

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Hasta Fowey y mas alla

Acabo de trabajar un poquito la singladura que nos llevó en 2009 desde Plymouth hasta Fowey.

Empiezo por la bitácora.

Bitácora del 1 de septiembre de 2009

Se sortea el chef de bord en prácticas: Rodolfo. Empiezo de reposo.

Salimos por el extremo Este del rompeolas, después de fotografiar el 3 palos holandés con fondo de la isla de Drake, el corsario.

Viento F4 de SW, soleado precioso. Fotos de balizas y lugares conocidos como la Este Tinker. Después pasamos al sur de Rame Head y ponemos rumbo a Fowey.

Cuando me toca navegante hago una posición con el Eddystone (165º-4º) y con Rame Head (115º-4º) y verifico con el Champ de tire. Menos de una milla de error. GPS 50º18'30"N + 4º22'50"W.

Como no se puede estar en la bañera sin ropa de abrigo dedico mi descanso al diario de bitácora.

Llego a Fowey a la caña, con 3 rizos y a motor. Nos amarramos al pontón de visitantes. Nos da tiempo a comprar un adaptador de corriente y a tomar las pintas de Guinness, como siempre, Julian y yo. En la mesa está nuestro colega de escuadra, Luca y sus chicos.

Fowey es una preciosidad, sobre todo con ese atardecer medio soleado medio grisáceo. Nos amarramos al pontón flotante carca de la casita del bosque.

- - - fin de la bitácora del 1 de septiembre - - -

Mi trabajo me ha costado simular con el DATA.SHOM el cálculo de posición que hice aquel día :-)

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

El pueblo de Fowey es muy bonito. He encontrado una foto, desde el agua, que presagiaba lo que nos encontramos al ir al pub a tomar una Guinness !!!

[ Fowey, Town Quay ]
[ Fotógrafo: De Graham Proud, CC BY-SA 2.0 ]

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Relacionado: En Fowey vivió Daphne. Daphne du Maurier was the author of famous books such as Frenchman’s Creek and Rebecca, and short stories such as ‘The Birds’.

The Birds is a 1963 American natural horror-thriller film produced and directed by Alfred Hitchcock, released by Universal Pictures.

Loosely based on the 1952 short story of the same name by Daphne du Maurier, it focuses on a series of sudden and unexplained violent bird attacks on the people of Bodega Bay, California, over the course of a few days.

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Travesía de la Mancha 2009 ida

Noche tensa, movida y llegada deseada :-)

Bitácora del 31 de agosto de 2009

He dormido apenas 2 horas, y casi otras 2 medio despierto, ya con las botas quitadas. Seguimos cruzando el rail.

A las 4 me levanto. GPS 49º43'N 4º2'W. Están Rodolfo y Christelle, que está hecha un a jabata, y todavía no se ha acostado. Magnífica jefa de bordo.

A las 7 de la madrugada ya ha clareado. Se comienzan a quitar los rizos. GPS 49º56'N 4º3'W.

A las 10h40, Christelle y yo cambiamos el solent por el génova. 50º5'N 3º58'W.

Me doy cuenta de que lo que creíamos Dartmouth era Salcombe, por lo que decidimos ir a Plymouth. Bien.

Cerca de las 12 veo por primera vez el famoso rompeolas del corsario Drake. La realidad supera con creces la virtualidad.

Me toca la caña a motor para entrar en la esclusa de Sutton.

 

[ Sutton Lock ]

Mis primeras Guinness. Funciona el móvil. Duchas mas grandes que en mi casa. ¿Qué más se puede pedir? Juegos y adivinanzas, después del paseito por Plymouth.

- - - fin de la bitácora del 31 de agosto - - -

Sobre la travesía del Canal no añado más a lo que comenté en la anterior entrada.

Sí que he buscado cosas sobre Sutton. Google Maps ayuda. como siempre :-)

La vista es hacia el sur. Sutton está centrada en la parte inferior. He ampliado con GM, para tener la misma perspectiva que la foto de lockgates.info.

No tengo fotos de la esclusa, pero siempre nos queda Google Maps :-)

A ver el EnRoute (191 English Channel):

Sutton Harbor has a non-tidal basin, which is entered via a small lock with a width of 12m. It provides two quays, with depths of 3.5m alongside, for fishing vessels and facilities for small craft and yachts.

Otra cosa que recuerdo es una piscina con vistas marinas espectaculares... después de un paseo por el Hoe :-)

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Lezardrieux Plymouth Fowey Scilly St-Quay Paimpol

Pues no ha estado nada mal esta quincena navegando por el Canal de la Mancha. No estaban muy descaminadas mis previsiones. Al final el curso de Glénans ha sido: Lézardrieux - Plymouth - Fowey - Newlyn - Isles of Scilly (St. Mary's + St. Agnes + Tresco) - Lézardrieux - St. Quay Portrieux - Paimpol.


Pongo sólo algunas fotos, como aperitivo :-) Julien me va a enviar un CD con las suyas... ya iré completando la singladura.

Empiezo con la imagen de magnífica tripulación a bordo del Sun Fast 37: Julien, Pascal (el gran Sachem :-), Christelle, Charles-Henry, Rodolphe y Bertrand.


Me ha hecho ilusión poder fotografiar la isla del corsario Drake junto con un gran velero holandés.


Pasamos todo un día alrededor de un pantalán volante de Fowey, con su casita al fondo, en espera de que pasase el BMS.


Otra vez pasando cerca del mítico faro del Lizard Point. Un destello cada 3 segundos :-)


Tenía ganas de ver más de cerca el faro de la Wolf Rock. Esta vez con Christelle.


Termino con el fondeo en la rada de St. Mary's.

Otro día más :-)

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Fondeo y reparaciones en Plymouth

Hoy he continuado sobre las trazas de Tabarly en Plymouth, tal y como las cuenta en su libro Victoria en solitario. Rebobino. Tabarly se prepara, en 1964, para tomar parte, y ganar por primera vez, la famosa regata OSTAR, conocida por los franceses como la Transat Anglaise.

Primero presento un mapa de situación.

[ ACME ]

Escribe Tabarly:

Nos metemos entre la isla de Drake y la pequeña escollera de Mount Batten, hacia el canal de Smeaton: la torre del mismo nombre, que fue antaño soporte del gran faro de Eddystone, hoy día reconstruido, se levanta frente a nosotros, encima del fondeadero de los yates. Nos encontramos en el fondo de la bahía. El puerto de Plymouth se extiende por todos los lados: a estribor, hacia el viejo barrio de Barbican y el río Plym, y por babor, hacia Stonehouse y Devenport, en la desembocadura del Tamar, el segundo río de Plymouth. La dársena comercial de Stonehouse, detrás del puente giratorio de Mill Bay, no parece muy atractiva. Sus tinglados, grúas y muelles, completamente desiertos por ser hoy día de fiesta, ofrecen un aspecto desolador. Decidimos permanecer en la bahía, amarramos a un muerto, en bastante fondo, frente al parque de Plymouth Hoe y del edificio del Yacht Club. Entre las instalaciones reservadas del Club y las escaleras que llevan a las terrazas del Plymouth Hoe, al pie de los viejos muros de la ciudadela, numerosos bañistas se amontonan en las magníficas piscinas construidas a la orilla del mar.

Sobre la torre Smeaton ya he comentado cosas. Sólo añado una panorámica en la que aparece la torre rojiblanca. Sobre la dársena de Stonehouse, cerca de Mill Bay, no he encontrado gran cosa. Y es verdad que no parece ser muy atractiva. Aunque, por cierto, Richard and Gill tienen numerosas e interesantes fotos acuáticas del sur de Inglaterra.

[ Millbay Docks, Plymouth ]

[ Fotógrafo: Richard and Gill ]

En donde me he liado ha sido con el Club de Regatas. Me explico. He buscado en MapTech por la zona que describe Tabarly. Y podría estar hablando del Royal Plymouth Corinthian Yacht Club.

[ Maptech ]

En esta foto aérea se ve muy bien la sede del Club, cerca de las murallas de la ciudadela, y el Barbican a la derecha.

[ plymout ]
[ Fotógrafo: bugrahansirnanci ]

Y hasta se adivinan las escaleras a la izquierda.

[ plymouth ]
[ Fotógrafo: bao_71621 ]

A pesar de estar casi seguro de que el Club del que habla Tabarly era el Royal Plymouth Corinthian Yacht Club, he vuelto a mirar, con detalle, la figura presentada en el libro. Y he visto que está anotado: Western Y.C. Vuelvo a la Wikipedia y veo que en ella se habla del Royal Western Yacht Club. Aunque no he encontrado una web de dicho Club, sí que parece que existe. Es más, en la OSTAR de 2009, el gran Robin Knox-Johnston habla del Club como organizador.

The OSTAR is a nursery for single-handed sailors. It is fantastic to see its profile being raised once again and it is important that we support a race so historical and appropriate. Well done Royal Western Yacht Club!

Tendré que localizarlo, o ver si antes compartían sede, ya que hace poco ha cambiado de sede. Continuará :-)


La segunda cosa que quería contar, una vez resuelto el tema del fondeo, era sobre el viajecito a través de la bahía, en ferry, que Tabarly tuvo que hacer para hacer algunas reparaciones. Cuenta en su libro:

En efecto, en la última navegación he comprobado que la vela mayor del Pen Duick II, que había sido ya modificada por Victor Tonnerre, necesita aún ser recortada. El tejido de la vela es excelente, pero es nuevo, y cada tipo necesita un corte especial. [...]. Mañana por la mañana necesitaré encontrar un maestro velero. Tal vez lo mejor será informarme con los los Mashford, en el Astillero Naval. Pero éste está en el quinto infierno, al lado de la ría, frente al Arsenal. Al día siguiente, cuando me dirijo a la dársena interior, un coche se para a mi lado. ¿Tabarly?, me preguntan. Reconozco en seguida a Howells, y me pregunto cómo me habrá reconocido. Desea saber adónde voy. No conoce a ningún maestro velero en las proximidades, pero cree que lo mejor será que me informe en el Astillero Naval. Me invita a visitarle en su barco, que está -dice- aparejando con un nuevo palo. Me imagino que tampoco tiene mucho tiempo que perder, pero, no obstante, insiste: "El Astillero Mashford está en Cremyll. Voy a dejarle en el desembarcadero, de donde sale una lancha de pasajeros que va a la otra orilla".

Pues vamos a dar una vuelta por Cremyll :-)

Primero la carta náutica de los alrededores.

[ MapTech ]

Tabarly desembarcaría con unas vistas como las siguientes.

[ Landing at Cremyll ]
[ Fotógrafo: Andy Brown ]

[ Mount Edgecumbe ]
[ Fotógrafo: bao_71621 ]

Y, a la vuelta de los astilleros, seguro que aquí tomó una pinta de Guinness.

[ Cremyll Inn ]
[ Fotógrafo: E.W.F.Postel ]

Parece ser que los Mashford son uno de los sucesivos astilleros que han dado servicio a los navegantes que pasaban por Plymouth. Gracias Mashford :-)



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En los alrededores de Plymouth

Me quedan algunas vistas de la bahía de Plymouth [ googleearth: 50º21'N + 4º9'W ], para hacerme una idea más precisa de lo que describe Tabarly, en su llegada a esta zona para preparar esa famosa regata OSTAR, que ganó por primera vez en 1964.

Para empezar me queda localizar "las antenas de la estación emisora de Staddon". La primera localización me ha costado un poquito, pero, gracias a Google Earth, ya están localizadas.

[ fort staddon ]
[ Fotógrafo: bao_71621 ]

Buscando algo más, he encontrado una perspectiva aérea, enfilando las antenas con el Mountbatten Pier y el Hoe.

[ HoverCam HQ ]
[ Fotógrafo: Hovercam ]

Esta perspectiva necesita de su recíproca. La he encontrado, son las antenas de Stadden vistas desde el malecón del Mountbatten :-)

[ Stadden Heights from Moutbatten Pier ]
[ Fotógrafo: stixjohno ]

Dejando ya el tema de las antenas de Stadden, añado algunas vistas de la isla de Drake. Primero, una imagen que muestra una cardinal sur, con fondo de la isla.

[ Drakes Island ]
[ Fotógrafo: PaulRustyRuss ]

La imagen original, ampliada al máximo, permite detallar a la derecha la vista del malecón de atraque (en la parte inferior). O mucho me confundo o la foto ha sido tomada en la dirección marcada con la flecha azul.

[ MapTech ]

Casi al través, he encontrado esta otra vista, que incluye la baliza roja, marcada en la carta con otra flecha azul. Se ve perfectamente el malecón de atraque.

[ Drakes Island ]

[ Fotógrafo: aljdvd ]

[ MapTech ]

Termino con una piscina al borde de la mar, que, además de algunas señalizaciones marítimas, muestra las ya famosas antenas Stadden :-)

[ tinside pool plymouth hoe ]

[ Fotógrafo: SDi ]

Tabarly debía estar viendo esta piscina cuando escribía en su libro Victoria en solitario:

Entre las instalaciones reservadas del Club y las escaleras que llevan a las terrazas del Plymouth Hoe, al pie de los viejos muros de la ciudadela, numerosos bañistas se amontonan en las magníficas piscinas construidas a la orilla del mar. El agua es transparente, ligeramente azulada, y todo el mundo está allí bañándose y bronceándose al sol.

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La mirada de Taberly sobre Plymouth

Ya he acabado de leer el Quatrevingt-Treize. Me ha gustado. El por qué queda fuera de este mi blog. En la novela sólo se describe una escena marinera, en la que prima el aspecto épico, por lo que no me extenderé más sobre el tema.

Ahora acabo de empezar el libro Victoria en solitario, de Éric Tabarly. La cosa ha sido muy sencilla. Pilar y Fernando se han ido a París unos días, y les he encargado el DVD de Tabarly. Y me lo han traído :-) Lo que me esperaba. Un gozoso collage de documentales. Y salen los Pen Duick y los Alain Colas, los Philippe Poupon, los Titouan Lamazou, los Olivier de Kersauson, los Marc Pajot y algunos otros de los que me habré olvidado. Eso sí, todos jovencitos :-)

Pues bien, esta mañana leía la visión del amigo Tabarly, allá por el año 64, al llegar con su Pen Duick II a la bahía de Plymouth [ googleearth: 50º21'N + 4º9'W ], de la que ya he tenido la ocasión de contar algo.

Exactamente vienticuatro horas después de nuestra salida de Brest entramos en la bahía de Plymouth. Tras doblar las rocas de Mewstone y el pequeño y estrecho estuario del Yealm, arrumbamos a la baliza del rompeolas que cierra el Sound en su mitad. En la costa, los paseantes y los bañistas parecen numerosos. Recuerdo que hoy es día de Pentecostés. Dejamos el rompeolas por babor y penetramos en la bahía por el canal del Este. Al fondo de la rada, a unas dos millas, aparecen frente a nosotros las instalaciones del puerto y la antigua ciudadela de Carlos II. La bahía está rodeada de una línea de colinas. Al Oeste, grupos de árboles se destacan sobre los montes. Al Este, un alargado edificio ocupa la cima de una colina, y más lejos, en la campiña, unos altos postes se elevan en el cielo. Deben de ser las antenas de la estación emisora de Staddon. Este es el paisaje que dentro de unos días enmarcará nuestra salida. Busco con la mirada la isla de Drake, que se destaca poco a poco de tierra, y cerca de ella la famosa boya Melampus, una de las balizas de la start line.

En el libro hay un dibujo a mano de la bahía. Se me ha ocurrido lo fácil que es hoy, gracias a las TIC, de ampliar, detallar y aprender de todo ese recorrido: Wikipedia, MapTech, flickr, Panoramio, Mi Catálogo de faros, y dejo de contar. Pues así es.

[ MapTech ]

En el extremo sureste de la carta se localiza el Great Mew Stone. Más que una roca es un islote. Centro la búsqueda en Panoramio. Encuentro una imagen desde tierra, en la que el islote parece muy tranquilo. Y sin embargo el pintor Turner tuvo otra visión marina del Mew más inquietante.

Parece ser que Tabarly no tuvo ningún problema con el Mew y arrumbó a la baliza del rompeolas que se encuentra, en la carta, en el centro de la entrada a la bahía. Encuentro más de 200 fotos en flickr. Me interesa la siguiente, porque proporciona una idea de las dimensiones de la bahía.

[ Plymouth Breakwater.... ]

[ Fotógrafo: Caz Harrison ]

Además muestra perfectamente, en la ampliación de la original, la baliza en la entrada este, que cita Tabarly en su libro, el faro en el extremo oeste, y a la altura del centro, separado del rompeolas se encuentra el Fuerte Shovel. En Mi Catálogo hay una referencia a la historia de la contrucción del rompeolas, para proteger el puerto de las tempestades del sur. MapTech presenta una carta a escala 1/12.500 de toda la zona :-) Bill's Boat tiene un pequeño album con vistas marinas de la entrada oeste, de la baliza del extremo este y creo que del Hoe. En el Plymouth Hoe se encuentra, además de la estatua del alcalde y corsario Drake, la Torre Smeaton, que, cuenta Mi Catálogo, formó parte de la primera construcción del faro Eddystone.

Después de todo ello, Tabarly pasa cerca de la boya Melampus, cerca de la isla de Drake.

[ MapTech ]

[ Plymouth Sound ]

[ Fotógrafo: Robert Brimacombe ]

Y aquí está la isla de Drake. En el original se puede ampliar todo lo que se quiera. Voilà :-)

Otro día, más.

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Buques para escaladores

Tanto comentar sobre corsarios, ya sean franceses como Surcouf, o, ingleses como Drake, con su posada o su isla, no me puedo resistir estas mañanas a echar una ojeada al mapa de la piratería, y, después, a buscar rápidamente en El País noticias sobre los piratas de las costas somalíes. Decían ayer:

"Aunque sea un gigante, un petrolero cargado se hunde bastante en el agua y el puente más cercano puede estar a tan sólo cuatro metros de la superficie", explica Burnett. "Normalmente, los piratas aprovechan la noche, y el cono de sombra del radar, que no cubre bien el ángulo situado a popa", prosigue. [...]

Alcanzado el buque víctima, será suficiente lanzar cabos con arpones y escaleras. "Una vez a bordo, el barco está perdido", explica desde Londres John Wickham, experto en la materia de la consultora Maritime Technical International.

Por eso me imagino a esos piratas practicando la escalada en los muchas barcos varados en costas africanas convertidas en basurero de buques abandonados.

La imagen de hoy no está tomada en Somalia, sino cerca del puerto de Nuadibú [ googleearth: 20º54'N + 17º2'W ], en Mauritania. La costa este de la península en la que se encuentra el Cabo Blanco está plagada de barcos varados en la arena: seguro que cuesta menos que llevarlos al desguace.

Me imagino lo bien que me lo pasaría de niño escalando por todos ellos. En cualquier caso, si algún día eran útiles para navegantes, hoy lo son para los aprendices de escaladores. Que deseo no se conviertan en piratas.



El mar, día a día. 22 de noviembre.

Mauritania. Poco a poco, el mar retrocede en Nuadhibu. La antigua flota pesquera del banco de Arguin desaparece al ritmo de este fenómeno.

En algunas regiones del mundo, las costas resisten con dificultad los embates de las olas y poco a poco ceden terreno al mar. En cambio, en otros sitios, es el mar el que se retira. Al norte del litoral mauritano que constituye la franja occidental del Sáhara, el Atlántico se retira ante el avance de la arena traído por los vientos dominantes, mientras los pecios, parcialmente sepultados por la arena, son cada vez más dificiles de reconocer. Pero este fenómeno no es exclusivo de este lugar y tiempo. Ya en la Edad Media los cruzados se embarcaban en la ciudad de Aigües-Mortes, que actualmente está situada a varios kilómetros de la orilla del mar. También Sevilla fue en una época un puerto marítimo antes de que su bahía se colmatara con los aluviones de los ríos, en particular los del Guadalquivir. Por este motivo, mientras Cádiz es ahora el puerto local, Sevilla es una ciudad de interior. En el Kazastán, durante los años sesenta, el hombre desvió los dos ríos principales que desembocan en el mar de Aral con el objetivo de poder regar los campos de algodón y por ello las orillas de este mar interior han sufrido una regresión de 80 km, abandonando en la arena los armazones de los bous que antiguamente pescaban en sus aguas.

[ puerto ]

[ Fotógrafo: picopow ]

- - - fin del día 22 de noviembre - - -


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La posada del corsario Drake

No ha sido dificil encontrar el puerto de Crosshaven. Y aún mucho más fácil localizar Cork, que conozco por tierra. En crucero, lo más cerca que he estado ha sido en Kinsale, en dirección a Baltimore, una base de Glenans Irlanda.

Sin embargo, no ha sido tan fácil encontrar alguna referencia al rio Owenabu. De hecho, creo que ese curso de agua tiene diferentes nombres. Me quedo con el que he encontrado en MapTech: Owenboy.

[ MapTech: Owenboy River, Crosshaven ]

Y la imagen que he escogido para hoy es la más aventurera, y corresponde al Drake's Pool [ googleearth: 51º48'N + 8º20'W ]. Cuenta la Wikipedia, que el famoso corsario Drake, navegó por el Owenboy (Owenbee), hasta unas 2 millas río arriba de Crosshaven, para esconderse de la Armada Invencible, y encontró este remanso para su reposo.


El mar, día a día. 18 de noviembre.

A unos cientos de brazas del océano abierto, fondeadero de ensueño en la orilla del Owenabu.

El Owenabu holgazanea entre llanuras y bosques antes de ensancharse para formar la bahía de Cork, en la costa sur de Irlanda. Este río tranquilo, de orillas paradisíacas y tomado desde hace tiempo por los aficionados, y el pequeño puerto de Crosshaven, situado a la entrada de la ensenada, albergan el club náutico de Cork. Crosshaven, famoso también por sus astilleros navales. Allí fue construido el Gypsy Moth V, en el cual el célebre navegante británico sir Francis Chichester dio la vuelta al mundo en 1971. También allí Tim Severin hizo construir en 1976 el Brendan, una copia de un barco del siglo VI, con el cual consiguió demostrar que algunos marinos irlandeses habían alcanzado la costa de América mucho antes que Cristóbal Colón.

[ Tranquility, Drakes pool, Crosshaven ]

[ Fotógrafo: jonmathers ]

- - - fin del día 18 de noviembre - - -

Como anécdota, me acabo de enterar de que Francis Chichester fue nombrado caballero por la reina Isabel II, con la misma espada que su tocaya predecesora Isabel I utilizó para armar caballero al corsario Francis Drake :-)


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