Bienvenida maree.info

Tengo un poco desatendido mi blog :-(

En la sección "Blogs que tengo que ojear..." tengo los mismos enlaces que hace 10 años !!!

Dicen que muchos blogueros no duran más de 2 o 3 años. Y además han aparecido nuevas redes sociales más fáciles de seguir: es muy fácil escribir menos de 140 caracteres que de pensarse y elaborar un post de un blog !!!

Así que la mayor parte de los blogs que seguía no publican desde hace años. Excepción remarcable es el "tugster: a waterblog" que publica casi todos los días desde hace décadas. Otro que también es bastante constante es el "Chroniques de l'Iboga".

Su última entrada se titula Les marées. Interesante. Allí me he enterado de que existe una sencilla web que permite obtener información de las mareas en Francia: marée.info.

Se puede elegir un puerto francés, sea Penfret (Iles de Génan), y tener información gráfica sobre las mareas en esa isla desde enero de 2016 hasta junio del 2023. ¡ No está mal !

Además la gráfica es sencilla y con buenas utilidades: pinchando en el eje vertical a una altura de 2,5 metros te muestra a qué horas del día la marea tiene esa altura, tanto en marea subiendo como bajando.

Algo similar se puede hacer con el eje horizontal. Veamos lo que hace el SHOM. La hora y altura de la marea alta y de la baja están, pero son menos útiles que con la interfaz de maree.info :-)

Además aparecen los coeficientes de marea, que ya no logro encontrar en web del SHOM !!!

Por cierto, he escogido la información de mareas de la presiosa isla de Penfret porque el hijo de unos amigos irá este verano a hacer un curso de vela.

Espero que se lo pase tan bien como lo hice yo, y como lo han hecho tantos otros :-)

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Curso MeteoWhizz Allende los Mares

Hace una semanita, a estas horas estaba en la cala Sant Vicenç, en el noroeste de Mallorca, disfrutando de grata compañía.

[ Cala Sant Vicenç ]
[ Taller Meteorología a Bordo, junto con Allende Los Mares ]

Aquí está Paula, la patrona, de Allende Los Mares, y Gabi, con la camiseta Didac Costa, de Meteowhizz, y Quim, ahí plantado de pié y además gran cantante de los 80, y Samusan, camiseta roja, nuestro navegante avanzado en Hamburgo, y creo ver las manos de Concha apuntando en su tablet, y Eduardo, camiseta blanca y gran impulsor de ANPPER, y Kiko, a rayas, la alegría del Captain Spider (nuestro Sun Odyssey 509) y soberbio guitarrista y cantante del grupo, y yo mismo, camisetilla verde, y Tino, nuestro alemán en España. No veo a Hector... que igual ya se había ido a la Feria de Abril de Sevilla :-)

Las previsiones de hace 2 semanas se han cumplido, eso sí en su mínima expresión ;-)

Gabi nos había enviado días antes el Radiofax (HF-Fax) de la zona de navegación.

Yo había conseguido también las predicciones de MetOffice (o Wetterzentrale). Poco viento :-(

Ni que decir tiene que con lo que conocía de Squid, y lo que saqué de los derroteros EnRoute, me puse a hacer simulaciones de routages a 3 puertos (uno en cada gran isla Balear) a horas de razonables: hora local mínima de salida de Barcelona a "Hora de entrega del barco máximo a las 16 30h".

Salidas de Barcelona a las 15H, 16H y 17H UTC, con destinos a Mahón en Menorca, Soller en Mallorca y Puerto de Ibiza.

Visto. En el caso menos costoso (Soller) hay que contar con alrededor de 20 horas de navegación a vela. Y vientos largos de alrededor de 10 nudos.

El viernes 29 de abril duermo en Barcelona :-)

Gabi_MeteoWhizz nos despierta el sábado 30 de abril (7:54 hora local):

Bon dia skippers! Amanece en Barcelona con algunas nubes medias y altas y tranquilidad meteorológica :-)

Temp 17C y presión 1021 hPa estable

Viento oeste 281 velocidad 2.5kt

A ver si sube un poquito el viento ;-)

Comienza el curso con un briefing en el que Gabi nos muestra la situación sinóptica prevista para el domingo 1 de mayo. Anticiclón 1023 entre Barcelona y las Baleares. Parece que el viento no nos va a dar muchas alegrías :-(

 

Ya por la tarde, foto antes de zarpar: Kiko, Samusan, Tino, Quim, Eduardo, Concha, Hector, yo mismo, Gabi y Paula.

 

Kiko inmortaliza la salida de Barcelona (Samusan a la rueda), a las 20:15, rumbo 153º a Mallorca !!! Ventolina (5 nudos) del Sureste. Motor con la mayor. A bordo de un Bavaria 50, vaya lujazo !!!

Pero la alegría dura poco. Paula se da cuenta de que el alternador no recarga de la batería... 

... y no nos podemos arriesgar a no disponer del sistema eléctrico, dado el poco viento que se espera y el buen recorrido a realizar hasta Mallorca y vuelta... en menos de 3 días. De vuelta al Port Olimpic :-(

[ Poco antes de dar la vuelta hacia Barcelona ]

Cena en el puerto y gala musical ;-)

Al día siguiente, domingo 1 de mayo, Paula, la patrona nos ha preparado el trabajo: los turnos ;-)

He señalado los míos. No estan mal. Kiko me despierta y me pone al corriente de todo, y yo despertaré a Quim para pasarle los trastos... además me tocará el amanecer del lunes 2... espero que sea vistoso ;-)

El día continua mejor. Gabi nos pasa, como aperitivo, 2 libros del mejor routeur francés: Jean-Yves Bernot.

 

Y a continuación la teórica :-)

Al final Paula nos consigue un Sun Odyssey 509. A las 2 de la tarde ya estamos estibando en nuestro nuevo barco: Captain Spider.

 

A las 15:11 ya salimos de nuevo del Port Olimpic, rumbo a Mallorca. Viento flojo (7,3 nudos) del Sureste. Motor.

El viento afloja. Motor toda la tarde, más piloto automático :-(

Nada. Me apunto al primer turno de cocina, con la grand chef Concha: yo de pinche :-)

Nada reseñable en mi turno de 11 de la noche a la una de la madrugada. Sin embargo tengo que resaltar una gran novedad para mí: el uso del RayMarine Axiome 7 ha sido... reconfortante.

Especialmente porque hay un modo en que se muestran las trayectorias de los navíos circundantes y que controla las rutas de colisión y permiten asociar alarmas. Para los miopes es nuestra salvación: navegar de noche sin tanto estrés :-)

 

Gracias Kiko y gracias Quim por enseñarme cómo se maneja dicha joyita :-)

A la mañana siguiente, 08:41 hora local, avistamos Mallorca.

Decidimos ir a la cala Sant Vicenç. Google Maps dixit !!!

Un pequeño paraíso... hoy, porque Quim dice que durante el verano hay que darse codazos para fondear :-)

Y aquí el primer problema. Tenemos que usar el ancla de respeto, porque no funcionan ni la eléctrica ni la manual :-(

Anclados. No garrea. Gabi nos pasa foto de nubes (de libro :-)

Concha nos pasa un video con las nubes del día: Evolución del Cumulus mediocris.

Y después de los gozosos (dicen :-) baños en las azules aguas de la cala, ejercicio de captura de boletín meteo.

 

Paula y Gabi se lo pasaron muy bien ;-)

Y después de la comida, relax musical, gracias a Kiko.

Bien descansados nos pusimos a estudiar el routage con Squid 8.5.1.

Probamos varias opciones, por ejemplo modelo HIRLAM, con  olas WW3 y corrientes IBI.

 

Después de un largo análisis de otras alternativas decidimos seguir los anteriores modelos (debidamente parametrizados) y zarpando hacia las 11 de la noche, hora local. Paula resume.

Como salimos a las 22:45 y yo tenía turno de 6 a 8 de la mañana, me acosté inmediatamente. Y el motor no se paraba, para dejar paso a las deliciosas velas... Tino me comentó al día siguiente que el viento era de Sureste, de apenas 6 nudos, y que nuestro Captain Spider no tenía arrancada, y entonces decidieron mantener el motor un buen rato.

No lo he comentado, pero Eduardo y yo compartíamos el camarote de babor a popa :-]

No conseguí dormirme hasta eso de la 1 de la madrugada en que desenrrollaron la mayor y el génova :-)

Termino el turno a las 8:00. Viento de unos 6 nudos por la aleta de estribor, marejadilla y rumbo 330º a Barcelona. Como dice Kiko en el cuaderno de bitácora: "Comienza a llover chispeante. Empieza un amanecer incierto".

Pero, de pronto, aparecieron una familia (dice Quim) de delfines. La suerte nos será propicia :-)

Esta navegación ha sido para mí un cúmulo de nuevas experiencias. Ya comenté lo del RayMarine Axiom. Pero otra maravilla es el piloto automático: llevábamos un RayMarine p70.

¡¡¡ Ahora entiendo a los navegantes en solitario !!! No fijan el timón con un cabo cuando tienen que hacer una maniobra, sino que ponen su piloto automático y a trabajar :-)

Debo confesar que, a mí, una de las cosas que más me gustan en la navegación de altura es llevar el timón (o la rueda :-) y pasar
me horas mirando a la mar. Creo que Kiko lo notó ;-)

Sólo dejé unos momentos la rueda a nuestro gurú meteo y a nuestra patrona :-)

 

Amarramos en el Port Olimpic, sanos y salvos, a las 15:30. 

 

No ha estado mal el routage. A continuación muestro en trazos negros la ruta según nuestro cuaderno de bitácora (resumidas las posiciones el el recuadro inferior derecho).

 

En esta imagen la ruta que decidimos utilizar es la denominada Default_576, de color rosa: muy próxima a la ruta real. No esta mal :-)

 

 

Nada más amarrar, ayudé a Eduardo a arriar las banderas que nos acompañaros durante toda la travesía: Stella Oceani y ANPPER.

Gabi no se resistió a poner la guinda al pastel: recepción del mapa sinóptico vía BLU, que no hay que olvidarse que, en alta mar, internet es muy cara :-)

 

Chic@s, ha sido un placer navegar con vosotros estos escasos días. Hasta la próxima.

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Baleares con Squid

Dentro de una semana, el próximo domingo 1 de mayo, estaré navegando por las Baleares.

Sólo conozco un poco de Mallorca. Intentando familiarizarme con Squid, la planificación de rutas (routage), he visto que tengo que conocer un mínimo de puertos en las Islas Baleares.

Lo primero que se me ha ocurrido es echar mano de mis Derroteros EnRoute :-)

[ Sector 4 del EnRoute 131 (Western Mediterranean, 2014)]
[ NGA: Sailing Directions (Enroute) ]

Ya puedo informarme en EnRoute de los puertos de Palma, Soller, Pollensa y Alcudia en Mallorca. De los puertos de Mahón y Fornells en Menorca. Y de los puertos de Ibiza y San Antonio en Ibiza.

Por hoy me conformaré con algunas fotos aéreas de los correspondientes puertos. En Mallorca:

[ Puerto de Palma de Mallorca ]

 

[ Puerto de Soller ]

[ Puerto de Pollensa ]

 

 

[ Puerto de Alcudia ]

En Menorca:

[ Puerto de Mahón ]

 

 

[ Puerto de Fornells ]

 

 

En Ibiza:

[ Puerto de Ibiza ]

 

[ Puerto de San Antonio ]

Bueno, ya tengo tarea: leerme el Derrotero EnRoute 131, versión 2022 :-) 

Cuando termine podré dedicarme a navegar por youtube y aprender de los diversos vídeos sobre navegación a vela por las Baleares.

Valga de muestra el siguente botón: Navegando a vela por Mallorca.

- - 01:09    38º57'45"N, 01º13'11"E    Cala Comte (Ibiza)
- - 04:00    39º05'00"N, 01º26'21"E    Port de Sant Miquel (Ibiza)
- - 06:30    39º31'46"N, 02º23'04"E    Cala Llamp (Mallorca)
- - 07:00    39º31'54"N, 02º26'30"E    Cala Fornells (Mallorca)
- - 08:35    39º18'47"N, 02º58'57"E    Colonia Sant Jordi (Mallorca)
- - 10:34    39º20'57"N, 03º11'21"E    Cala Mondragó (Mallorca)
- - 11:30    39º25'23"N, 03º15'52"E    Porto Colom (Mallorca)
- - 12:25    39º49'59"N, 03º07'28"E    Alcúdia (Mallorca)
- - 14:45    39º43'33"N, 03º27'24"E    Cala Agulla (Mallorca)
- - 17:25    39º21'30"N, 03º12'46"E    Porto Petro y Santañy (Mallorca)
- - 19:00    39º21'40"N, 02º56'20"E    Sa Ràpita (Mallorca)
- - 23:11    39º32'43"N, 02º23'05"E    Port d'Andratx (Mallorca)
- - 23:57    39º45'20"N, 02º37'03"E    Cala Sa Foradada (Mallorca)
- - 25:44    39º45'40"N, 02º38'26"E    Cala Deyà (Mallorca)
- - 32:40    39º05'00"N, 01º26'21"E    Port de Sant Miquel (Ibiza)

Buen viento :-)

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Windy Squid

Hace unos días he tenido la suerte de asistir a un Taller de Meteorolgía y Navegación impartido por Gabi. Unas 4 horas muy provechosas :-)

[ Fuente: Meteowhizz.com ]

 

La mayor parte de los temas tratados no me eran desconocidos, pero tampoco había tenido la oportunidad de contrastarlos y profundizarlos con una persona experta en ellos.

Destaco sólo dos de ellos: Windy y Squid.

Windy es un visualizador meteorológico:

. muestra campos de presión (isobaras) y vientos asociados (a diferentes alturas)
. utiliza varios modelos numéricos de predicción (GFS, ECMWF, ICON)
. presenta datos en tiempo real (nubes, precipitaciones)

Otra joyita. Eso sí, necesita horas de práctica como bien se puede ver en sus foros :-)

Squid se centra en añadir planificación de rutas: routage (que dicen los franceses :-)

. establecer rutas en sus mapas, una vez descargados los ficheros GRIB apropiados

. realizar el routage, habiendo parametrizado nuestros recursos
. analizar los resultados

Visto lo visto, Squid necesita todavía más horas de práctica ;-)

Menos mal que me he enterado de que está previsto un curso embarcado continuación del que hice estos días pasados: Taller de meteorología a bordo.

La Capitana será Paula, de Allende los Mares.

 

Espero poder disfrutarlo :-)

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Travesías del Canal de la Mancha

La mayor parte de mis navagaciones han sido costeras. Se ve muy bien en el mapa [ Cruceros hasta el 2009 ]. La travesía del Golfo de Vizcaya en 1991 es la gran excepción :-)

Pero también están las dos singladuras entre las Sorlingas y el Sur de Irlanda... y ¡las 8 travesías del Canal de la Mancha !

Travesías bien marcadas en el mapa [ Cruceros por el Canal de la Mancha ].

Pero hasta ahora no tenía resumido en un sólo post la información disponible o deducible. Aquí está.

He tenido que recopilar datos de las Bitácoras, del Livret Intenational de Voile, de la memoria ;-)

Algún comentario. Recuerdo muy bien el crucero del 1994, porque comenzó mal. Un error en la convocatoria que me hizo volar a Irlanda, primero; después, vuelta en avión a Concarneau para comenzar la aventura hasta Baltimore, en el sur de Irlanda. Lo curioso es que no encuentro las notas de las bitácoras. Sin embargo, menos mal, tengo el Livret sellado.

[ Livret International de Voile ]
[ Fuente: Federation Française de Voile ]

 

Un día, con más calma, reconstruiré esa travesía. Pero es muy probable que mi estreno en el Canal fuese el 20 de agosto del 94, saliendo después del mediodía de Camaret-sur-Mer (lo recuerdo muy bien) con rumbo a las Islas Scilliy (Sorlingas). Unas 141 millas al mando del patrón (monitor) Francis.

[ St Michael's Mount en Cornualles ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Ahí está Francis con su gorro martiniqués verdoso, risueño como siempre :-)

De lo que no me acordaba era que 4 de las veces en que crucé el Canal fue con Bertrand, 2 en el 95 y 2 en el 2000. El Livret del 2000 ya lo he publicado. Añado el del 95.

[ Livret International de Voile ]
[ Fuente: naveganteglenan]

 Han pasado algunos añitos pero sigue siendo él.

[ Monitor Bertrand ]
[ Fuente:  Copains d’avant ]

De los 2 pasos del 95 tengo las bitácoras. A ver si algún día las subo :-)

La travesía del 97, con el amigo [ Jonathan ], ya la he contado. 

Y los 2 pasos del 2009 (con Pascal) ya los he perfilado, pero me faltan por subir todas las bitácoras. ¡ Ya llegará !

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Fleur Australe continua

Sigo recibiendo titulares de Voiles et Voiliers, y así me he podido alegrarme con la foto de tres de los grandes navegantes oceánicos franceses: Philippe Poupon, Olivier de Kersauson y Titouan Lamazou... Tres ex-Tabarly :-)

[ Philippe, Olivier et Titouan à Tahiti ]
[ Fotógrafa: Géraldine Danon ]

Realmente la foto la he conseguido en el Instagram de Géraldine Danon, actual esposa de Philippe y anterior compañera de Titouan.

Todo ello me ha empujado a revisar mis entradas sobre la aventura Fleur Australe de Géraldine, Philippe y compañía.
 

La buena noticia es que siguen disfrutando de sus navegaciones. La mala, para mi blog, es que han cambiado de dominio web :-(

Antes era https://www.fleuraustrale.fr/ y ahora ha cambiado a https://www.fleuraustrale.org/

En definitiva, en mi entrada "Poupon Fleur Australe" hay enlaces que no funcionarán ya que ahora el dominio fleuraustrale.fr dirige a una web extraña y que no recomiendo utilizar :-(

La nueva web de Fleur Australe ha sido rediseñada completamente, han desaparecido cosas de la antigua, como antiguas rutas del Fleur Australe, y los enlaces a sus mapas :-(

Otras cosas permanecen, como la visita del barco :-)

Lo importante es que podamos seguir disfrutando de la aventura de Philippe y de su familia !!!

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Relacionado: Buscando material he descubierto un magnífico documental sobre Florence Arthaud, amiga de todos estos navegantes :-)

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Fin del Crucero Glenans 1997

Ya he finalizado otra singladura en papel... la de julio del 97 :-)

A continuación los enlaces ordenaditos ;-)

Seguirán más cruceros :-)

26-jul De Jersey a Baltimore
27-jul Rumbo a La France
27-jul Jersey sentimental   (1-agos-2023)
27-jul Extras Jersey sentimental    (3-agos-2023)
27-jul Marina de St Helier y Albert Pier    (4-agos-2023)
27-jul Jersey desde Normandia    (6-agos-2023)
27-jul Fin del viaje sentimental desde Normandia    (6-agos-2023)
28-jul Men Gam en el SHOM
29-jul Dahouet en marea baja
30-jul Navegando de Dahouet hasta Sark
31-jul Sark Herm Peter Port
01-agos Saint Peter Port en Guernesey
02-agos Mas alla de Saint Peter Port
03-agos De Guernesey a Newlyn
04-agos De Newlyn a Las Sorlingas
05-agos Paradita en Hugh Town
06-agos De Las Sorlingas a Castlehaven
07-agos Por fin Baltimore
08-agos El Fastnet es la guinda

[ Crucero Glenans 1997: de Jersey a Baltimore ]

[ Fuente: Navionics ]

À suivre :-)

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Ocean Race a la vista

Ya avistamos la próxima VOR :-)

Ahora tengo que buscarle otro acrónimo a la hoy denominada The Ocean Race. Para que no sea muy diferente a la antigua VOR se me ocurre llamarla la TOR ;-)

Bueno, vayamos al grano. Vuelve la mítica Regata Oceánica, llámese Whitbread Round the World Race, Volvo Ocean Race (VOR) o ahora The Ocean Race (TOR).

La decimocuarta edición de una de las Regatas Oceánicas comenzará en octubre del 22.

¡ Y sigue comenzando en Alicante !

Y termina en Génova, ¡ en donde he estado este verano pasado !

[ neveganteglenan en la Biosfera ]
[ Fotógrafo: neveganteglenan ]

Como siempre, el mapa mostrado es una suerte de proyección Mercator, con lo que las distancias cerca de los polos están muy "desfiguradas". Usando aplicación de Navegación ortodrómica que conté con ocasión de mi CoronaVirus Transat, se puede ver las distancias más aproximadas.

En cuanto a la ruta, me parece curioso, que aparece Cabo Verde como etapa intermedia entre Alicante y Ciudad del Cabo. No me parece mal, puede reunir la flota antes de pasar el gran anticiclón del Atlántico sur.

Se mantiene Newport, la etapa estadounidense y meca de la vela, pero curiosamente desaparecen las australes Melbourne y Auckland, otras mecas de la navegación deportiva.

Bueno, en cualquier caso, me alegro de que haya cuatro etapas europeas, con lo que casi es una vuelta a Europa a vela, quizás la que se ensaye en el verano del 2021 ;-)

La otra gran novedad va a ser la participación simultánea de flotas de 2 tipos de barcos: IMOCA 60 y VO65.

[ Clases IMOCA 60 y VO65 ]
[ Fuente: The Ocean Race ]

Dos clases competirán en la edición de 2022-23, con la incorporación de la clase IMOCA 60 de alta tecnología, sumando un elemento de diseño y técnico al conjunto.
La flota de monotipos VO65 competirá en su tercera vuelta al planeta en 2022, con el foco puesto en la competición, los jóvenes y la diversidad de la tripulación.

Veremos a ver. A mí me gustó la anterior edición de monotipos VO65, por la igualdad de condiciones y la disminución de los costes de construcción y participación en la regata. Bueno, seguro que lo disfrutaremos.

 

 

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