El gomero y la pesca jabega

Plisson es francés, y su libro El mar, día a día está originalmente escrito en francés. Las traductoras puede ser voluntariosas pero seguramente se inventan palabras en español, similares a las francesas originales, pero que no están incluidas en el Diccionario, ni se utilizan con el mismo sentido en español. Véase el caso de gomero. Lo normal, en España, es que se refiera a un habitante de la isla de La Gomera. En Asturias también significa tirachinas, como en Argentina. También es cierto que, leyendo la letra pequeña, significa árbol que produce goma. Pues bien, el gomero al que se refiere más adelante Plisson, es esa embarcación de las Antillas que se construye horadando el tronco de un arbol gomero, y se denomina gommier. Después sigo.


El mar, día a día. 12 de marzo.

Dos pescadores se balancean en un mar como una balsa de aceite.

En las aguas calmadas del mar Caribe, dos pescadores perpetúan ciertas prácticas tradicionales. A bordo de un pequeño gomero azul, alternan diversas técnicas, como la pesca al «Miquelon», con la cual, mediante un curricán, pescan peces grandes, a veces incluso peces espada. Asimismo, practican la pesca con nasas, un método ya utilizado por los antiguos moradores de las islas caribeñas. Los pescadores colocan sobre el fondo marino estas «jaulas» provistas de cebo (peces o pulpa de coco): unas trampas con las que capturan sardos, mújoles y langostas. Estos pescadores de pequeños pueblos martiniqueses también siguen pescando a la jábega, una práctica colectiva en la que una enorme red es echada entre varias barcas, no muy lejos de la costa, y luego se cierra y se lleva a la orilla. Una vez allí, todos los habitantes del pueblo colaboran en sacar el gran fardo del agua y arrastrarlo sobre la playa. Aquí, en los trópicos, el tiempo pasa apaciblemente. Lejos de los bous, al ritmo de las corrientes, los gomeros hacen ronronear sus motores de cuatro tiempos.

[ La pêche à la nasse ]

[ Fotógrafo: jean-michel ]

- - - fin del día 12 de marzo - - -

El enlace de la foto es una página sobre la pesca en la Martinica. Es muy interesante ya que descibe muy bien todas estas artes de pesca. Ahí me he enterado que la pesca jábega se llama pêche à la senne, por ejemplo la que se hace en la Anse Dufour [ googleearth: 14º30'N + 61º5'W ]. Y que el gomero es el gommier. Voilà.


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Las Orkney son las Orcadas

No te acostarás sin saber una cosa más :-) He estado mirando por la Wikipedia y por flickr cosas sobre las Orkney Islands [ googleearth: 59º4'N + 3º6'W ]. Después de enterarme, en la wiki británica, de que su nombre proviene de Orkn, jabato, y del sufijo ey, que denomina a isla, he ido a la wiki española, y he visto que son las famosas Órcadas.

El mar, día a día. 11 de marzo.

Escocia. Las islas Orkney se disgregan y se desparraman como una lluvia de islotes en los mares más septentrionales de Escocia.

Este rosario de setenta islotes que parece un rompecabezas flotante no cuenta con más de veinte mil habitantes. Aunque la lengua oficial es el inglés, los dialectos locales están inspirados en el antiguo noruego, ya que, en efecto, el mar de Noruega no está lejos. Los escandinavos desembarcaron en esta región en el siglo VII, pero en 1472 las islas de Orkney fueron anexionadas a Escocia. Durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, las autoridades británicas utilizaron aquellos refugios naturales para instalar allí una importante base naval. Una tierra verdeante y sin embargo desprovista de árboles, un clima rudo, con acentos del Ártico, todo contribuye a hacer dificil lo cotidiano en estos parajes. En Orkney se vive de la pesca, un poco del turismo, pero también del whisky. Las destilerías de Kirkwall, la capital, tienen fama en todo el país. Las pequeñas casitas blancas diseminadas en estas zonas remotas recuerdan la obstinación de los hombres y su perseverancia en arraigar a pesar de los elementos.

[ Orkney ]

[ Fotógrafo: Dave Cleghorn ]

- - - fin del día 11 de marzo - - -

Navegando por flickr he encontrado fotos que dan ganas de navegar por ese archipiélago. Y he encontrado un pueblecito, Stromness [ googleearth: 58º57'N + 3º17'W ], en donde no me importaría fondear y disfrutar de ese famoso whisky escocés.

[ Stromness Waterfront - Orkney ]

[ Fotógrafo: orquil ]

Dicho y hecho. Me he puesto a ver las cartas marinas cercanas a Stromness. La zona no es fácil. Fuertes corrientes, de hasta 8 nudos y medio en mareas vivas (8.5 kn Sp), y poco calado en el puerto. Por lo menos tenemos los faros de Graemsay y el rumbo seguro de 317º de entrada al puerto. En caso de apuro hay un lugar para fondear al este de la entrada a la pequeña bahía, Cairston Roads. Ya se verá :-)



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Rula de pescado

Plisson dixit.


El mar, día a día. 10 de marzo.

Japón. El Tsukiji Ichiba [ googleearth: 35º40'19"N + 139º45'48"W ] en Tokio, es el mercado de pescado más grande del mundo. Cada día, excepto los domingos, se tratan más de 2.500 toneladas de pescado. La subasta del atún se inicia a las cuatro de la madrugada y a las cinco y media está todo vendido.

A lo largo del siglo XX, los avances tecnológicos y las crecientes necesidades multiplicaron por veinte la producción mundial de pesca. Ésta, en particular, se duplicó en 1970 hasta alcanzar 125 millones de toneladas, una tercera parte de la cual procede de las piscifactorías, que han tenido un auge espectacular en las dos últimas décadas. La pesca de captura tiende a tocar techo, debido a que la mayor parte de zonas de pesca y de almacenamiento están ya totalmente agotadas. Una cuarta parte de la producción mundial se transforma en harina y aceite destinados a la alimentación animal, y unos 90 millones de toneladas se utilizan para el consumo humano. Japón acapara en particular un millón de toneladas de atún al año y su consumo en productos de la pesca es uno de los más importantes. Su producción anual supera los 5 millones de toneladas, lo que le sitúa en el segundo lugar detrás de China (17 millones de toneladas). Japón, junto con Noruega, es también uno de los únicos países que siguen practicando la pesca comercial de las ballenas, a pesar de la moratoria internacional que prohibe su captura.

[ Tsukiji - ichiba ]

[ Fotógrafo: HaruHaru33 ]

- - - fin del día 10 de marzo - - -


Tsukiji Ichiba (Lonja de pescado Tsukiji)

5-2-1 Tsukiji, Chuo-ku
Tel: (03) 3543 4176. Fax: (03) 3542 2790.
Transporte: Estación Tsukiji (línea Hibiya).
Horario: De lunes a sábados desde las 05.00.
Entrada: Gratuita.


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Gaviotas

No podían faltar las gaviotas en un blog navegante :-) Sus gritos son (en general) una señal de cercanía del mar. Sus planeos son indicativo de viento frescachón, con el que navegar resulta un placer.

Las gaviotas acompañan a los marinos pesqueros, sobre todo a los de arrastre. Foto para ellas.

No he encontrado fotos centradas en Quiberon [ googleearth: 47º30'N + 3º7'W ], ni en La Turballe [ googleearth: 47º20'N + 2º30'W ] ni en Belle-Île [ googleearth: 47º20'N + 3º9'W ], sitios preciosos sobre los que escribiré algún día.

El mar, día a día. 9 de marzo.

La pesca de la sardina. Desde siempre, las tripulaciones de Quiberon o de La Turballe se dedican a la pesca a la jábega, como en este caso, mar adentro a la altura de Belle-Île.

En alta mar, a la altura de Belle-Île, un bou maniobra la jábega giratoria, una gran red vertical que se mantiene en la superficie mediante unos flotadores, y cuyo fondo se estrecha con un cable cuando se ha rodeado el banco de sardinas. Encima, una nube de gaviotas se pelea en busca de una presa fácil. Las gaviotas, totalmente adaptadas a la vida en el mar, como lo revelan sus patas palmeadas que coloca plegadas en la parte trasera de su cuerpo para mayor estabilidad cuando flota, se alimentan de pescados, moluscos y crustáceos, pero también, con frecuencia, de los desechos de los barcos. Unas gaviotas de tamaño notable (de 50 a 80 cm) rebuscan también algunos complementos alimentarios entre la basura y se bambolean en la estela de los bous como si fueran tractores, aunque también se han adaptado a la ciudad. Esta especie oportunista está en expansión, en detrimento de otras más frágiles, como los frailecillos, cuyos huevos y crías destrozan.

[ Escolta de gaviotas, certificado de pesca ]

[ Fotógrafo: marmimuralla ]

- - - fin del día 9 de marzo - - -

Para terminar, he de recordar que comentaba a Joan Sol, que me había alegrado mucho su noticia sobre la catalogación de la carpintería de ribera de las playas de Pedregalejo en Màlaga como bien de patrimonial. No sé si eso ya salva a los Astilleros Nereo, pero es mejor que nada. El temporal no ha pasado, les ayudaremos a aguantarlo :-)

Para completar, hay que profundizar sobre este tipo tan polémico de pesca indiscriminada:

[ arrastre: fr. chalutage, en. trawling ]

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Bajamar

Durante la bajamar se manifiesta de forma curiosa esa delicada interfaz entre la tierra y la mar. Descubre un terreno especialmente delicado para las embarcaciones, que en muchos casos se dejan reposar sobre la tierra, descubierta durante las mareas bajas, a veces apoyándose en los calzos.

Me he dado un paseo por flickr.com para buscar fotos: bajamar, marée basse, low tide. Merecen la pena, algunas muy curiosas, otras sugerentes.

El mar, día a día. 8 de marzo.

Cuando la mar se hace artista.

Gris bajo un cielo de plomo al aproximarse una tormenta, se vuelve blanca de espuma a lo largo de las costas abruptas, vira al turquesa sobre los bajíos rocosos y se tiñe de esmeralda en un lago en calma. Será amarilla encima de un banco de arena, beige en un estuario, ocre en la embocadura de un río. Arropada de ópalo en las regiones polares, se viste de negro al acercarse el petróleo. Se colorea de rosa cuando el krill invade su superficie, de verde tierno o de color burdeos cuando las algas tóxicas proliferan en sus aguas contaminadas, y se convierte en multicolor y ruidosa en verano, a lo largo de las playas frecuentadas. Flamea de rojo al pasar un carguero y se alegra con los tintes abigarrados de las barcas de pesca que se balancean en el puerto. Brilla con tonos dorados en la estela nocturna de un buque, refleja la luna con un pincel de plata y, cuando vuelve la traína de la playa, hierve con mil estallidos gris metálico. ¿Qué es? La mar, tan azul.

[ Marée basse / Low tide ]

[ Fotógrafo: djipibi ]

- - - fin del día 8 de marzo - - -


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Obra viva

Los barcos se deslizan por la superficie de la mar océano. Hay resistencias que es necesario pulir y cuidar para poder compenetrarse y dar lo mejor de cada uno. Obra viva y obra muerta. Que hable Plisson.

El mar, día a día. 7 de marzo.

Obra viva. Fin de carenado de este buque petrolero en el varadero. Ya sólo quedan dos veces 250 metros de alineado de flotación... antes de su botadura.

En un barco, se llama obra viva a todo lo que se sitúa bajo la línea de flotación, partes ocultas que sin embargo son vitales y esenciales para el barco. Por su parte, la obra muerta se refiere al casco comprendido entre la borda y la línea de flotación. Aislado en un varadero para proceder a su mantenimiento, este buque petrolero, de 250 m de eslora, acaba de ser pintado en su totalidad. Para evitar la fijación de moluscos, algas y crustáceos sobre la obra viva, se aplica una pintura antiincrustante (patente) a esta parte del casco que va sumergida. Hace unos años, estas pinturas contenían tributiletano (TBT). En 1976, la producción de ostras de la albufera de Arcachon acusó un sensible descenso, lo que alertó sobre la nocividad de este producto, hasta que en 1981 los investigadores comprobaron que la causa era realmente el TBT con el que se pintaban los cascos de los barcos. Las medidas de urgencia que se tomaron atajaron el mal que amenazaba a las ostras de Arcachon. La prohibición total de las pinturas con TBT, decretada por la Organización Marítima Internacional, se hará efectiva en 2003, y obligará a llevar a cabo una revisión a partir de 2007. ¿Habrá que volver a pintar este petrolero?

[ Puerto de Burela ]

[ Fotógrafo: Amiga Atlántica ]

- - - fin del día 7 de marzo - - -

Por cierto, el que no conozca Arcachon [ googleearth: 44º39'N + 1º8'W ], en la bahía del mismo nombre, pues ya sabe lo que tiene que hacer. Perfecto para navegar, y perfecto para disfrutar de vistas del mar desde sus alrededores.

[ CAP FERRET "Philippe LAPLACE" ]

[ Fotógrafo: TRUC VERT Yvonne ]

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Redes de pesca

Aunque he nacido en un puerto de mar, nunca he sido especialmente aficionado a la pesca. Aparte de haber utilizado nasas, de pequeño, sólo tengo el placer de haber acompañado a mis amigos expertos en el arte del curricán, durante alguna travesía, en los momentos de poco viento y velocidad, :-)

El mar, día a día. 6 de marzo.

Redes. Las redes se desembarcan regularmente en función del calendario de pesca y de las tareas de reparación.

Al igual que la caza, la pesca es un terreno propicio para que el hombre ponga en juego su astucia. El término genérico de red se refiere a las clásicas traínas, unas redes de malla fijas o que van a la deriva (auténticos muros en los que los peces se enganchan fatalmente las agallas), las jábegas de playa y las jábegas giratorias (inmensas mangas) de 1.500 m de longitud, que se despliegan hasta 120 m de profundidad alrededor de un banco y luego se estrechan en la base). El hombre también pesca con caña y anzuelos con cebo. Para los crustáceos, se han fabricado dragas y rasquetas que rastrillan los fondos y poteras. Las ingeniosas nasas, las almadrabas y los arpones son también importantes descubrimientos. Más destructivas, las técnicas radicales con dinamita o cianuro se practican corrientemente en algunas costas asiáticas, y causan daños irreparables. Los radares, los satélites y los aviones de reconocimiento localizan los bancos de atunes en los océanos. A todo ello se añaden los innumerables inventos artesanales locales, fruto de la experiencia secular de las comunidades costeras de todos los continentes.

[ Redes.3 ]

[ Fotógrafo: luis lainsa ]

- - - fin del día 6 de marzo - - -

Aprovecho la entrada para recordar que jábega no sólo se refiere a un tipo de red, sino que tiene otras acepciones, refiriéndose a un tipo de embarcación, extendiada por la costa portuguesa y por las costas de Málaga, como recuerda la Amiga Atlántica.

- - - cambiando de tercio - - - - - - - - - - - - - - - - -

Buscando fotos sobre redes de pesca, he caído sobre una colección magnífica de fotos de luis lainsa, de la que he tomado prestada la foto de las redes, que compiten en pie de igualdad con las del libro de Plisson, tanto por los colores, la composición, los temas y también por sus propios comentarios :-)


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Barcos pesqueros en San Juan de Luz

Algo más sobre este pueblo pesquero de San Juan de Luz [ googleearth: 43º23'N + 1º41'W ]. Pueblo de antiguos pescadores de ballenas.

El mar, día a día. 5 de marzo.

En San Juan de Luz, los barcos de pesca alineados como para un desfile.

Si la caza de la ballena no sobrevive ya más que en las leyendas locales y en el Moby Dick de Herman Melville, los marinos de San Juan de Luz, sin embargo, continúan saliendo al mar. Sus pequeñas barcas de pesca polícromas, sobre todo azules, blancas y rojas, se alinean orgullosamente en la dársena del puerto, al pie de la casa de la Infanta, esa majestuosa residencia de ladrillo y piedra clara que acogió en 1660 a María Teresa, la hija del rey de España, que venía a desposarse con el joven Luis XIV. En 2002, los marinos de San Juan de Luz pescaron 203 toneladas de sardinas, 271 de anchoas y 2.543 de atún (rojo y blanco, mezclados), lo cual coloca a San Juan de Luz en el puesto decimosexto de los puertos franceses. Desde la entrada de España en el mercado común, el golfo de Gascuña se convierte en escenario regular de incidentes entre los marinos vascos y sus vecinos ibéricos, que disputan, entre otras cosas, por el tema de la anchura de las redes de pesca.

[ Bateaux Luziens ]

[ Fotógrafo: ZasTaBa ]

- - - fin del día 5 de marzo - - -

Creo que la residencia de María Teresa a la que se refiere Plisson, es esta bonita construcción.

[ fort de socoa ]

[ Fotógrafo: basajuan ]

- - - Notas para después de una apresurada actualización -

Quedé un poco mal a gusto después de escribir que María Teresa se había alojado en el fuerte de Socoa. Este impresionante baluarte, a la entrada de la bahía en que se encuentra San Juan de Luz, es lo primero que se observa viniendo de la mar y por ello por lo navegantes. Las fotos de Panoramio dan fe de ello. Fortaleza, luego residencia de la infanta, pasó por mi cabeza. He estado verificando: pues no es así. La infanta María Teresa se alojó en casa de una amiga, llamada Ana de Austria, Wikipedia dixit.

No obstante me he enterado de que el fuerte de Socoa fue construido por Enrique IV, para proteger la bahía y facilitar el fondeo de los navíos en sus proximidades. Aunque Socoa tiene un pequeño puerto, San Juan de Luz tiene otro, más interior y abrigado, en la desembocadura del río Nivelle. Corresponde a la foto en que se ven los pesqueros abarloados (hasta se ve, detrás, el puente con la carretera y la vía del tren).


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Bequilles, calzos and legs

No me queda más remedio que remitirme otra vez a las traducciones del Curso de navegación de Glenans. Esta vez por las bequilles, que en español se denominan calzos. Vuelvo a permitirme escanear el texto y copiarlo literalmente, como ta hice con la boya y el muerto.

Los calzos son piezas de madera o de metal que sirven para mantener el barco de pie cuando está varado.

Deben ser de 8 a 10 centímetros más cortos que la quilla, pues en caso contrario, si ésta se hunde un poco en el suelo todo el peso del barco descansaría en los puntos de fijación de los mismos.

La superficie de su pie debe ser proporcional al tamaño del barco; si este pie es demasiado estrecho, un calzo que estuviera muy sobrecargado se hundiría y trabajaría en falso, pudiéndose romper; si el pie es demasiado grande y está sobre un suelo blando, no se hundirá lo suficiente en relación a la quilla. Según nuestra experiencia, la superficie del pie de un calzo debe ser de 5 decímetros cuadrados para un Corsaire, de 8 para una Galiote y de 10 para un Arpège. Por el contrario, un calzo cuyo pie sea de 10 decímetros cuadrados es excesivamente grande para un Corsaire.

Estas piezas van normalmente sujetas con pernos a la borda, en caso de que el barco tenga; si no, directamente al propio casco (en ese caso, no hay que olvidarse de poner tapones en los agujeros, una vez quitados los calzos...) Está claro que estos puntos de fijación deben ir reforzados.

Incluso en los barcos pequeños, los pernos de los calzos deben ser muy gruesos, pues en otro caso se tuercen enseguida. Para darnos una idea de su grosor, digamos que se suelen utilizar pernos de 14 milímetros para un Corsaire, de 20 milímetros para un barco de 2 toneladas y de 25 milímetros para uno de 10 toneladas.


Por último, para que los calzos se mantengan completamente verticales, hay que sujetarlos con vientos que se afirman al pie del calzo y se tensan en cubierta, lo más cerca posible de la roda y del espejo de popa (en cornamusas, no en los balcones). Con este fin, se utilizan preferentemente cabos de polipropileno, que son poco elásticos.

[ calzo: fr. bequille, en. leg ]
[ viento: fr. garant, en. guy ]

[ El Curso de navegación de Glenans. Ediciones Tutor, 1993. Traducción realizada por Cristina Puya, revisada y corregida por el CINA, Centro Internacional de Navegación de Arosa ]

Las itálicas son mías. Voilà, ya está más claro eso de las bequilles.

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San Briac sobre el mar

De vuelta a Bretaña :-)

Hoy toca un puertecito denominado Saint-Briac-sur-mer [ googleearth: 48º37'N + 2º7'W ]. Lo he localizado en GoogleEarth y he visto que no he amarrado en ese bonito puerto. La verdad es que es bastante poco apropiado para un crucero, dadas las fuertes mareas de la zona: entre el cabo Fréhel y Saint-Malo. Como se ve en la foto, hay que tener preparadas y saber poner las bequilles al barco. Sin embargo, sí que hemos tomado una boya de amarre en el puerto de Saint-Cast-le-Guildo, un poco más al oeste y antes de llegar al Cap Frehel. Viendo fotos de Panoramio, me he acordado perfectamente de esa bahía, y me he dado cuenta de como han construido el puerto un poco alejado del pueblo pero con buen calado y abrigado de vientos del oeste y noroeste.

El mar, día a día. 4 de marzo.

Marea. Pleamar y bajamar en Saint-Briac. Aquí, los 700 barcos fondeados suben y bajan unos 13 metros los días de gran coeficiente de marea.

El fenómeno de las mareas es consecuencia de la atracción de los astros sobre las masas de agua de la Tierra, lo que produce una sucesión continuada de pleamar y bajamar cada seis horas, aproximadamente. Con todo, una pleamar en un determinado punto del globo no implica una bajamar en otro. Mientras en el Mediterráneo las variaciones regulares del nivel del mar no superan los 40 cm, las mareas más importantes tienen lugar en el Atlántico y en la Mancha, donde superan los 12 metros. En zonas de mareas, el paisaje costero es siempre cambiante, transfigurándose por completo en pocas horas. Aquí, la vida de los habitantes, desde los bañistas hasta los pescadores, sigue el ritmo perpetuo de las mareas. En la bahía de Saint-Briac, cuando el mar se retira, los barcos impotentes quedan en seco, recostados sobre uno de sus flancos como balancines inmóviles. El Frémur, reducido a un decrépito riachuelo, vacila en su lecho de fango ahora demasiado grande para él. El mar se ha retirado dejando al descubierto la arena: alternancia de universos marinos y terrestres.

[ Saint-briac-sur-mer ]

[ Fotógrafo: hubert foulon ]

- - - fin del día 4 de marzo - - -

Lo de las bequilles, que en español se llaman calzos, merecen una entrada propia :-)

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La Hispaniola

La Hispaniola era la goleta en la que embarcan los héroes de La isla del tesoro a la busca del tesoro. Pero La Española [ googleearth: 19º0'N + 70º40'W ] es esa isla al sur de Cuba, descubierta por Colón, y hoy dividida en 2 países: Haití y República Dominicana.

El mar, día a día. 3 de marzo.

Mujeres del campo al lado de una caseta. Santo Domingo.

Las mujeres regresan de la colada en la gran llanura de la República Dominicana, rica en plantaciones de algodón, caña de azúcar, bananas y cacao. En todas partes del mundo, las mujeres son las que cuidan de la higiene y del avituallamiento de agua en el hogar. Madres, esposas e hijas jóvenes, recorren a diario varios kilómetros hasta los pozos y los ríos cargadas con sus calabazas de ropa y bidones. Aquí, hay agua por doquier. La cordillera Española, la isla más alta del Caribe, culmina a más de tres mil metros y surte de agua generosamente a sus tierras. En sus laderas, todo crece, incluso el arroz, mientras que los dos millones y medio de personas que viven de la agricultura -un 30% de la población- dispone de huertos abundantes. Esta isla, de unos cuatrocientos kilómetros de largo, repartidos entre la República Dominicana y Haití, paga un elevado precio por esta exuberancia: a veces, como en el año 1979, un ciclón tropical destruye calles, casas, plantaciones.... y vuelta a empezar desde cero.

[ Constanza el pueblo ]

[ Fotógrafo: Eliezer Rodriguez ]

- - - fin del día 3 de marzo - - -


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Polinesia francesa

Otra entrada de ensueño :-) Vaya como vive el amigo Plisson. Después de pasar por el Caribe, rumbo al sur, paso del Cabo de Hornos y rumbo a la Polinesia francesa :-)

El mar, día a día. 2 de marzo.

Rangiroa. Polinesia francesa.

Perdido entre un cielo gris oscuro y gris claro, un islote parece flotar a merced de las corrientes. Una cinta de arena, cabañas de tablones y chapa, barcas de pesca, y luego, en derredor, cocoteros apretados junto a la playa. Éstos de aquí dan la impresión de inclinarse por debajo del agua, parecen seres animados por la curiosidad. ¿Qué ven? ¿Un banco de peces exóticos que se alejan hacia la barrera de coral? ¿Algunos caparazones y multitud de conchas nacaradas? ¿Un pequeño tiburón escondido, tan inofensivo como una estrella de mar? El agua es totalmente transparente, tan cristalina que parece poco profunda, pero en realidad, cinco buenos metros separan la superficie del fondo. La temperatura del agua roza la del aire, mientras que los alisios proporcionan una flota de nubes y relámpagos. En este paisaje, los pescadores en alerta se apresuran para llegar a puerto antes de la eclosión.

[ Rangiroa (French Polynesia) ]

[ Fotógrafo: sergio cattivelli ]

- - - fin del día 2 de marzo - - -

Rangiroa [ googleearth: 15º17'S + 147º31'W ], es un atolón del archipiélago de las Tuamotu, que tiene un verdadero mar interior. Habrá que investigarlo más de cerca.

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Pesca en la Antillas

He estado buscando fotos de la isla de Guadalupe antillesa [ googleearth: 15º52'N + 61º34'W ], y se me han ido las horas. Con Panoramio y Flickr he visto miles de fotos de esas playas con palmeras que pueblan mis sueños. Pero ya basta de soñar, algún día fondearemos en alguna de ellas.


El mar, día a día. 1 de marzo.

Un «Viernes» tranquilo. Sombrero de paja, colores vivos y gomeros.

El casco se deslizará sobre los rulos. Se alejará impulsado por los remos y luego izará la vela para ir a echar una red y poner algunas nasas en forma de «Z». Todos los viejos antilleses saben trenzar estos cestos en mimbre. Para construir estos bellos objetos, hacen los mismos gestos que para confeccionar los grandes sombreros que suelen llevar. Pero las nasas actuales a menudo son de alambre y los nuevos gomeros navegan todos a motor. Los barcos de fibra de vidrio son más ligeros, menos frágiles y más rápidos que las viejas embarcaciones, pero las capturas de la pesca artesanal resultan mucho más caras que el pescado congelado de los supermercados. Para poder competir con los buques-factoría japoneses o sudamericanos, tendrían que agruparse, comprar bous modernos, ir a pescar más lejos, durante más tiempo y pescar a mayor profundidad. Pero muchos martiniqueses prefieren llevar una vida tranquila con los gomeros y conservar su libertad.

[ Les Saintes ]

[ Fotógrafo: denis martin ]

- - - fin del día 1 de marzo - - -


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Los Glenans en Collanmore

Como comentaba al hablar de Connemara, la filial irlandesa de la Escuela de vela de Glenans tiene un base en una bonita isla en el oeste de Irlanda, llamada Collanmore [ googleearth: 53º49'43"N + 9º37'53"W ].


Se llega a Newport, y se va a Roslaher, con su muelle, para embarcar hacia Collanmore. Esto dicho así parece fácil. Pero la localización de Collanmore no lo ha sido y es una larga historia de TIC, Tecnologías de la Información y de las Comunicaciones.

No ha sido fácil porque, como se puede ver en Google Earth, la isla forma parte de unas 365 pequeñas islas que están en la bahía de Clew.

Mi primer curso de 420 en Collanmore fué en julio de 1989 y después volví en agost0 del 93 para empezar un entrenamiento en crucero por Irlanda y Escocia. O sea que la memoria tampoco estaba muy fresca. Hace como un mes estuve buscando sus coordenadas pero desistí porque me llevaba mucho tiempo. Sin embargo me enteré de una cosa: no todo el mundo usa la latitud y la longitud para posicionarse, sino que también se usan parrillas, como es el caso de Irlanda.

[ Irish Cassini Grid ]

[ no se visualiza con Firefox ]

Por ejemplo, Collanmore está dentro de la casilla iL.

Este fin de semana volví a las andadas debido a la entrada sobre Connemara. Terminé encontrando la página de la bahía de Clew. Una cosa me resultó curiosa: se posiciona Collan More en una parrilla, de fila 89 y columna 92. Se encendió una lucecita: será en coordenadas de la Irish Grid. Ni corto ni perezoso, me fui a google y busqué algo asi como [google: irish grid translator]. Bingo, encontré The "Coordinates Translator".

Introduzco iL8992 y me devuelve Latitude: 53º51'56"N, Longitude: 9º41'15"W . Voy a GoogleEarth y es imposible, no hay nada que se le parezca. ¿Y si lo introducen al revés?, primero abcisas y luego ordenadas. Pruebo iL9289: 53º50'21"N,9º38'27"W. Voy temblando a GoogleEarth ... y esta vez he tenido suerte y encontrado a mi querida isla de Collanmore :-)

Completo la cuadrícula:

iL9288: 53º49'49"N,9º38'26"W
iL9389: 53º50'22"N,9º37'33"W
iL9388: 53º49'50"N,9º37'31"W

Collanmore es la base marcada con B. Está fuera de la cuadrícula, pero la mitad de la isla está dentro.

[ Enfrente de la base Glenans de Collanmore ]

[ Hobie Cat varado ]

[ Playa detrás de la base ]

En ella pasé noches de ensueño escuchando canciones irlandesas. Son muy cantarines :-)

Y ya que estamos en una página TIC, aprovecho para citar 2 nuevos visualizadores:

• GoolZoom, que aunque está más orientado al tema inmobiliario (pestaña Catastro+), apoyándose en los webservices de la Oficina Virtual del Catastro, tiene una cosa muy útil para los navegantes: mide rutas multipunto., con el botón distancia.
• Live Search Maps, que tiene un botón bird's que tiene buenas fotos a 45º.
  

Palmeras en Santa Lucia

Otra vista de Santa Lucía [ googleearth: 13º57'N + 61º2'W ], en el Caribe.


El mar, día a día. 28 de febrero.

Santa Lucía, en el Caribe. ¡Todo lo del cocotero es bueno!.

Esbeltas palmeras que alcanzan los treinta metros de altura, los cocoteros están a sus anchas en las latitudes tropicales. Símbolo de las playas exóticas, constituye una fuente preciosa para la población, especialmente en las islas donde las materias primas escasean. As¡, las largas hojas del cocotero se trenzan para hacer esteras, sombreros, paneras, nasas de pesca e incluso el techo de las casas. Los troncos permiten construir paredes «resistentes» y también se obtienen objetos habituales de su madera: muebles, herramientas, vajilla... En cuanto a los frutos, claro está que se comen. El agua que contiene esta nuez es muy refrescante y sabrosa. La leche que se extrae del prensado de la pulpa del coco, se utiliza en la cocina, desde la India al Caribe. El aceite que se obtiene del fruto ha encontrado múltiples usos en la cultura insular. En Polinesia, por ejemplo, el aceite de coco se perfuma con la flor de tiaré -el amancayo- y se le llama «monoi»; desde siempre los tahitianos, se untan el cabello y la piel con este aceite.

[ Single Sentry ]

[ Fotógrafo: joeybazz9966 ]

- - - fin del día 28 de febrero - - -


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Atolones en el Pacifico

Nada. Imposible encontrar una foto o referencia al atolón de Sho, cerca de la isla japonesa de Okinawa. Hasta he peinado los alrededores de la isla con GoogleEarth. Pero el atolón es tan pequeño que ha sido imposible en un tiempo razonable. Total que he decidido buscar una foto similar, que supongo estará localizada también en el Pacífico. Cualquier ayuda será bienvenida.


El mar, día a día. 27 de febrero.

El pequeño atolón de Sho es un lugar de pesca muy apreciado por los profesionales de la isla de Okinawa. Resulta imposible desembarcar en él, ni siquiera para las inspecciones mensuales del faro, que se realizan en helicóptero.

Este afloramiento coralino mar adentro de Japón escudriña el cielo con su mirada ciclópea. Quizá acecha los primeros signos de un diluvio que puede sumergirle, como ha ocurrido con otros atolones de las Maldivas o de Polinesia, de un metro de altura. Por el momento, la amenaza procede sobre todo del calentamiento climático global, el cual, antes de que finalice el siglo, podría elevar de 10 a 90 cm el nivel de los océanos. De hecho, el nivel del mar ha variado otras veces, en particular al finalizar la última glaciación, hace 7.000 años. Entonces, el océano ascendió 120 m, adentrándose sobre todo en el estrecho de Bering, entre Asia y América. Desde hace 10 años, el nivel del mar asciende 2,5 mm al año, un ritmo más rápido que el de los seis últimos milenios. El hecho de que el océano se dilate debido al calentamiento es la causa principal de la elevación del nivel del mar, puesto que el deshielo de los glaciares apenas contribuye a este fenómeno. Actualmente, la población y las actividades humanas se concentran en las zonas costeras, lo que las hace particularmente vulnerables a una variación, por pequeña que sea, del nivel de los mares.

[ Coral atoll ]

[ Fotógrafo: eytl ]

- - - fin del día 27 de febrero - - -


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Bora-Bora

Ya había estado navegando virtualmente por la isla de Bora-Bora [ googleearth: 16º30'S + 151º44'W ], cuando descubrí la cercana isla de Tahaa. Es lo que se agradece, de vez en cuando, en el libro de Plisson. Repite algunos temas (supongo que para amortizar sus viajes :-) y así ya tengo conocida la zona.


El mar, día a día. 26 de febrero.

Polinesia. Un poco antes del tumulto del cielo, los habitantes de la pequeña isla de Bora Bora abandonan sus embarcaciones para ir a tierra firme.

Si Bora Bora se traduce como «nacido el primero» es porque quizá fue la primera de las islas de Polinesia que emergió del mar, hace ya millones de años. Situado a 270 km de Tahití [ googleearth: 17º32'S + 149º35'W ], este macizo montañoso está rodeado por un lago y una barrera de coral. La isla en sí misma no sobrepasa los 40 km2. Esta tierra nació de la actividad volcánica. Al principio debajo del océano, después al aire, el volcán hizo surgir del agua una importante masa de magma que, al enfriarse, se convirtió en isla. Esta fue modelada por la acción de la erosión y después, al pasar el tiempo, conquistada por la vegetación. Lagartos y gecos están aquí en su ambiente, mientras que el aire se ve dominado por las fragatas, golondrinas de mar, petreles y otros alcatraces. En esta región del Pacífico se distinguen las «islas altas» (volcánicas) y las «islas bajas» (coralinas). Las segundas nacen de la desaparición de las primeras. Aunque a veces los ciclones tropicales asolan el sur de Polinesia, las nubes negras que avanzan sobre las aguas turquesa de Bora Bora no son más que pequeñas tormentas sin importancia.

[ From the motu ]

[ Fotógrafo: metalcobra ]

- - - fin del día 26 de febrero - - -


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El meu amic el mar

El amigo Joan Sol ha otorgado un premio a mi blog desde El mar és el camí :-) Sigo con interés sus andanzas. Sólo se me ha ocurrido repetir aquello que decía Lluís Llach:

El meu amic el mar és l'immens bressol de tots els blaus, i en el seu va-i-vé de so i color aprenc el poc que tinc.

És per això que mai no em podré allunyar del seu batec, i fidel viuré amarinat fins acabat el vent.

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La case a Lucie en Santa Lucia

Poquito tiempo para encontrar algo curioso sobre esta bonita isla caribeña de Santa Lucía [ googleearth: 13º57'N + 61º2'W ]. A mí me trae al recuerdo un disco marchoso de Malavoi que se titula La case à Lucie.


El mar, día a día. 25 de febrero.

Santa Lucía. Visible desde la isla de la Martinica, esta ex colonia británica ha conservado su verdadera identidad caribeña.

A espaldas del Atlántico, el archipiélago antillano se disemina por el mar Caribe. Santa Lucía, al sur de Martinica, despliega su auténtica y explosiva belleza natural alrededor de dos conos volcánicos. Desde el año 1979, y con sólo 616 km2 y 150.000 habitantes, Santa Lucía es un estado independiente miembro de la Commonwealth y patria de dos premios Nobel. Objeto de luchas coloniales entre Francia e Inglaterrra durante el siglo XVIII, Santa Lucía cambió catorce veces de nacionalidad hasta que en el año 1814 pasó a formar parte de la corona británica. La cultura criolla, heredada de la antigua influencia francesa, está muy presente en la isla. Así, junto al inglés oficial, se sigue hablando un dialecto del francés. Sin embargo, la influencia anglófona y la presión turística están debilitando las raíces caribeñas de Santa Lucía. Con todo, este estado independiente se propone desarrollar un turismo sostenible respetuoso con el medio ambiente, animando a sus visitantes a comportarse de forma cívica y a compartir con sus habitantes la cultura insular local. Una iniciativa que deseamos se generalice y sea en un futuro la norma en materia de turismo.

[ Take Away, St Lucian Style ]

[ Fotógrafo: Ken Baker ]

- - - fin del día 25 de febrero - - -


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El bergantín Galveztown y los Astilleros Nereo

El otro día Joan Sol me dio una muy buena noticia en un comentario a mi entrada sobre Carpinteros navales, el Hermione y La Fayette, y quiera resaltarla aquí.

Decía que:

Aprovecho también para decirte que Astilleros Nereo tiene el proyecto de construir una rèplica del bergantín "Galveztown", el barco con el que el militar i político malagueño Bernardo de Galvez conquistó Pensacola, recuperando La Florida para España.

Encontraràs su història en este enlace: http://www.andalucia.cc/adn/1096per.htm

Pues sí, está previsto que los días 9, 10 y 11 de mayo se coloque la cuaderna maestra, con la participación de entidades norteamericanas involucradas en el projecto. Por cierto que EEUU hará donación de la madera necesaria para construir el barco. O sea que si el proyecto no se tuerce y Nereo consigue salir adelante a pesar de su contencioso con la Administración, muy pronto vamos a tener nuestra "Hermione".

Me alegro mucho por los artesanos de los Astilleros Nereo, y espero que esto les apoye en su pelea por continuar ejerciendo sus habilidades.

Lo cierto es que no conocía a Bernardo de Gálvez, aunque había pasado muy cerquita cuando escribí sobre la ciudad de Galveston. He mirado en la Wikipedia y parece ser el el nombre de la ciudad de Galveston proviene precisamente de Bernardo de Gálvez, Gálvez-town or Gálveztown :-)

Joan, espero que nos sigas dando noticias de la construcción del Galveztown.

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