Jersey sentimental

De vuelta del viaje veraniego a Normadía.

El programa de la parte sentimental del viaje se puede deducir de lo contado en los apartados "En la travesía a Jersey" y "En Jersey y en Guernsey" de mi anterior entrada.

Esencialmente, en el primer apartado, mi intención era centrarme en el travesía en ferry desde Saint-Malo hasta Saint Helier, después localizar el puerto deportivo de Saint Helier y el pub Chambers , que no debe de estar muy lejos, y, finalmente, acercarme por tierra al faro de la Punta La Corbière.

En el segundo apartado tenía previsto revivir mi pasado en Guernsey: esencialmente en la Beaucette Marina, en el entorno de Saint Peter Port. Pues bien, de esta segunda parte no pude hacer nada. Por el mal tiempo y por las precauciones de seguridad de las navieras. Otra vez será :-)

Comienzo el relato de mi viaje sentimental por Jersey.

Tenía contratado el viaje desde Saint-Malo hasta Saint Helier para el miércoles 2 de agosto a las 17:55 (hora local), en el transbordador Condor Voyager, un catamarán de casi 100 metros de eslora.

[ Fuente: MarineTraffic ]

El 31 de julio por la tarde recibo un SMS:  

Due to forecast inclement weather with high wind speeds outside of legal limits, we regrettably have cancelled your sailing on 02.08.23.

En cuanto llego al hotel me lanzo sobre las previsiones de PassageWeather. Primero me informo sobre los vientos en superficie.

He marcado con un rectángulo naranja la zona de navegación. Las previsiones son claras.

Hora local de salida de Saint-Malo 17:55, hora local de llegada a Saint Helier 18:20 (17:20 UTC): las previsiones de viento en Saint Helier a las 18:00 UTC son de unos 35 nudos SSE (F8-Gale).

Verifico con Windguru.

[ Windguru Jersey-St Helier 1, 2 y 3 de agosto 2023 ]

Esencialmente las mismas previsiones en St Helier (17:20 UTC): 32 nudos SSE (F7-near_Gale), con rachas de 41 nudos (F9-strong_Gale). Pero lo más preocupante son las previsiones de olas del oeste de unos 3 metros.

En suma, condiciones peligrosas para coches no anclados y pasajeros no acostumbrados al mal tiempo.

[ Fuente: PassageWeather ]

Vale. Paso de una borrasca al norte de las anglonormandas. Viento SW que rola a W y finaliza NW.

De acuerdo, acepto la propuesta de la naviera:

You have been rebooked on to 01.08.23, depart St Malo at 18:00 and arrive Jersey at 18:25.

La magnífica web de MaritimeTraffic me hubiese permitido seguir en tiempo real la travesía del Condor Voyager... pero la itinerancia de datos lo prometía prohibitivo.

Me tengo que conformar con la información de una travesía ordinaria.

[ MaritimeTraffic Live Map ]

Paso a la cartografía del SHOM.

[ DATA.SHOM.FR ]

A ver...

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Viaje sentimental a las Anglonormandas

Tal día como hoy, de feliz cumpleaños, hace 26 años, el 27 de julio del 1997, comenzaba mi Crucero Glenans 1997, en Saint Helier, capital de la isla de Jersey.

Pero no era la primera vez (sólo fondeo :-) que había estado en Jersey, aunque sí la última, por ahora. Como ya he adelantado, el próximo miércoles 2 de agosto espero desembarcar de nuevo en la isla, aunque esta vez sea en ferry :-]

Forma parte de mi viaje a Normandía, este verano. Será mi viaje sentimental a las Anglonormandas.

En esta entrada voy a recopilar todo lo que he publicado sobre mis pasos por la zona. Para empezar una carta de la zona.

[ Fuente: Navionics ]

He reutilizado la carta del Crucero Glenans 1997 reducida a las Anglonormandas: la trayectoria verde que va de St. Helier a Saint-Quay-Portrieux, para seguir a Lézardrieux, Dahouet, Sark (de vuelta a las Anglonormandas), St. Peter Port y rumbo a Cornualles (cruzando el English Channel) y a Irlanda.

He añadido el triángulo azul, que según el Victor Hugo geómetra, forman Aurigny (N), Guernesey (W), Jersey (S).

Por fin he añadido un recorrido color naranja, que espero será el de los ferris que me llevarán un día de Saint-Malo a Saint Helier (en Jersey). Al día siguiente, de ahí a Saint Peter Port (en Guernsey) y vuelta, y, el tercer día, de vuelta a Saint-Malo, para continuar viaje en coche a Normandía.

He recopilado todas las entradas de mi blog, conseguidas con mi buscador de Blogger (arriba a la izquierda :-), y las he reordenado como me ha parecido más útil: siguiendo el recorrido físico que tengo planeado. Los títulos de las entradas sugieren lo que se podría hacer según sus contenidos.

En el entorno del Mont Saint-Michel

• La marea entra «a la velocidad de un caballo al galope»
• Recuérdese su gemelo St Michael's Mount
• Demora 301º de St Michael's Mount desde Mont Saint-Michel
  

De camino a Saint-Malo

• Véanse los viveros de Vivier-sur-Mer
• Véase la playa de Cancale
• Véanse los criaderos de ostras de Cancale
  

[ DATA.SHOM.FR ]

En el entorno de Saint-Malo

• Volver a ver el Port des Sablons y la Beaucette Marina
• Volver a ver la Saint-Malo corsaria y su torre Solidor
• Corsarios en la Cathédrale Saint-Vincent de Saint-Malo
• Véase la casa natal de Surcouf, al pie de la torre Solidor
• Véase el Saint-Briac de los impresionistas
• Avistar el pecio de la fragata Laplace
• Visitar casa del comandante Charcot y central maremotriz del Rance
  

En la travesía a Jersey

• Localizar los arrecifes Minquiers, Dirouilles, Casquets y Paternosters
• Más Fish & Chips en el pub Chambers de Saint Helier
• Disfrutar de la Punta La Corbiére desde St. Helier (Jersey), a 217º
• De Francia a Sark
  

[ DATA.SHOM.FR]

En Jersey y en Guernsey

• Comer en la Beaucette Marina
• Fish & Chips en el Albion de St. Peter Port
• Se estropea el motor en Saint Peter Port
• Visita a la Victoria Marina con su sill (barrera)
• Visita a la Victoria Tower, al Castle Cornet y a Saint Joseph’s Church
• Adios a Guernesey

Resumiendo, las anteriores entradas tienen su contenido basado en el libro "El mar, día a día" de Philip Plisson,  o en mis Cruceros Glénan por las Anglonormandas (1997 y 2000), que se sumaron al iniciático de 1982.

A ver qué tal !!!

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Fin del Crucero Glenans 1997

Ya he finalizado otra singladura en papel... la de julio del 97 :-)

A continuación los enlaces ordenaditos ;-)

Seguirán más cruceros :-)

26-jul De Jersey a Baltimore
27-jul Rumbo a La France
27-jul Jersey sentimental   (1-agos-2023)
27-jul Extras Jersey sentimental    (3-agos-2023)
27-jul Marina de St Helier y Albert Pier    (4-agos-2023)
27-jul Jersey desde Normandia    (6-agos-2023)
27-jul Fin del viaje sentimental desde Normandia    (6-agos-2023)
28-jul Men Gam en el SHOM
29-jul Dahouet en marea baja
30-jul Navegando de Dahouet hasta Sark
31-jul Sark Herm Peter Port
01-agos Saint Peter Port en Guernesey
02-agos Mas alla de Saint Peter Port
03-agos De Guernesey a Newlyn
04-agos De Newlyn a Las Sorlingas
05-agos Paradita en Hugh Town
06-agos De Las Sorlingas a Castlehaven
07-agos Por fin Baltimore
08-agos El Fastnet es la guinda

[ Crucero Glenans 1997: de Jersey a Baltimore ]

[ Fuente: Navionics ]

À suivre :-)

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De Guernesey a Newlyn

La navegación de Guernesey a Newlyn fue larga, gozosa y casi toda ella en alta mar. En la bitácora del 2 de agosto no he mencionado ni las distancias ni los tiempos empleados. Sería algo así.

Bueno, primero la bitácora :-)

Bitácora del domingo 3 de agosto del 1997

Me despierta Michel. Sopa, ya es de día. Llueve. Traje de agua completo. Desayuno copioso y, cuando acabo el turno, no me acuesto. Al final voy adentro y me pongo cómodo y escribo el log cada hora.

Llueve bien, el rumbo es un largo (para no ponerse viento en popa). Al final me voy a dormir.

Cuando me levanto, de nuevo lloviendo (sigue, más bien), Jonathan está empapado. Me pongo la piel de aceite y afuera. Al rato me pasa la caña y voy casi viento en popa.

Tendríamos que haber pasado el Lizard y estar llegando a Newlyn. Al final, Jonathan y Tom buscando la cardinal. Con el GPS es más fácil. Te dice en qué dirección buscar.

Llegamos y nos abarloamos a un velerillo. Cena y pub donde Jonathan encuentra un pescador al que no le caen bien los españoles. Me niego a decir que soy italiano. Juego de dardos e historias de Tom, y enseñanzas a Yannick.

- - - fin de la bitácora del 3 de agosto - - - - - - - - -

Como contaba en la bitácora del 2 de agosto salimos hacia las nueve y media de la tarde de St. Peter Port. Como muestro en el cuadro anterior, la distancia aproximada de St. Peter al Lizard es de unas 110 millas. A una media de 5 nudos tardaríamos unas 22 horas. Es decir que navegaríamos por los alrededores del Lizard Point a eso de las siete y media de la tarde del día siguiente. De ahí a Newlyn (16 millas) unas 3 horas, es decir a las diez y media de la noche.

Estas aproximaciones me parecen coherentes. En el 97 fue la segunda vez que pasé al sur del Lizard Point. Anteriormente lo había pasado en el 95, y lo volvería pasar después en el 2000 y en el 2009.

[ Cruceros por el Canal de la Mancha ]

[ Fuente: GoolZoom ]

Algo sobre el Lizard Point. Primero unas fotos que incluyen el faro.

[ Lizard Point Light ]

[ Fuente: EnRoute ]

Las cuatro veces que he pasado el Lizard ha sido de Este a Oeste, saliendo del Canal de la Mancha hacia el Atlántico. Tres veces (1995, 2000 y 2009) viniendo del sur de Inglaterra y en 1997 viniendo de Guernesey. Cuando se viene del sur de Inglaterra con dirección a la zona norte del Mar Céltico (Irlanda, costa oeste de Gran Bretaña) es obligado pasar rasando el Lizard. Y no es fácil, por las corrientes que son de entre 2 y 3 nudos en mareas vivas. Lo cuentan muy bien en Yachting World.

If you are approaching in foul tide, there is some relief by being inside the point as the worst tide is on about the 30m line. You can also avoid the worst of the overfalls by being closer inshore in a corridor of relatively flat water.

However, there are a series of drying rocks lying due south of the lighthouse. The outermost of these are The Dales and Menhir Rock, which dries to 4m and should be visible or breaking in most tides. The gap between these rocks and the overfalls should be about 400m and provide ample room for you to sneak round inside the worst of the waves and current.

[ Fuente: Yachting World ]

Ironically, the fair tide approach is probably fairly similar, staying just inside the worst of the overfalls in 20-30m of water. Don’t forget, if you are approaching on the end of the fair tide, that it will be turning an hour early on the beach. Consider if you can afford to be a mile or so offshore.

Queda claro. Dos formas de enfrentarse al paso del Lizard.

[ DATA.SHOM.FR ]
[ Fuente: SHOM ]

En 1997 veníamos del Sur (Guernesey) por lo que no era necesario pasar muy cerca de la costa. Pasamos a unas 3 millas (naranja) al sur del faro del Lizard, por en medio de los overfalls. De eso me acuerdo muy bien. Aguas turbulentas y, a lo lejos, el faro del Lizard Point.

No tengo foto. He buscado algo parecido.

[ Mari-Cha IV team when they sailed past Lizard Point ]
[ Fotógrafo: © Jon Nash ]

Mi recuerdo es bastante parecido. Quizás en mi caso la mar estaba un poco más formada... y el Lizard me parecía estar más alto... quizás porque las otras tres veces lo pasé mucho más de cerca. Además nosotros lo pasamos de Este a Oeste, por estribor.

Aprovecho esta entrada para contar algo sobre el paso del Lizard por el interior de las sondas de 30 metros que se cuenta más arriba en Yachting World.

Me apoyo en el magnífico visualizador Navionics integrado en la web de eOceanic. He reconstruído en el siguiente mapa mi paso en el 2000 por el Lizard.

[ Fuente: Navionics ]

No tengo notas precisas, pero es razonable que dejásemos la Vrogue Rock a estribor, navegando SSW (en las sondas de 20 metros)  hasta pasar al sur de la Men Hyr Rock, para entonces poner rumbo a Newlyn, dejando The Boa a babor.

Añado, para terminar, las notas del EnRoute (English Channel):

The Boa (49°58'N., 5°17'W.), a rocky patch with a least depth of 11m, lies 1.5 miles offshore about 2 miles SSW of Predannack Head. It is known to break heavily in SW gales. The bottom is irregular in the vicinity of this shoal and strong tide rips usually occur.

Lizard Point to Falmouth
1.12 [...] A cluster of rocks, collectively known as The Stags, extends up to 0.5 mile S of Lizard Point, terminating in Men Hyr, a rock which dries 4m.

[...] Vrogue Rock, with a depth of less than 1.8m, lies about 0.4 mile ESE of Bass Point, with depths of less than 10m close around.

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Mas alla de Saint Peter Port

Como siempre, lo primero es la Bitácora del día ;-)

 

Bitácora del sábado 2 de agosto del 1997

Me despierto temprano. Ducha otra vez. Jonathan ha previsto que desayunemos en el barecillo de la marina para que el mecánico trabaje a gusto.

Vamos de compras náuticas y después les llevo a la Torre Victoria. Volvemos, el motor funciona, así que zafarrancho, porque en cuanto la puerta se abra salimos.

Más ducha, inflamos el bib para llenar el depósito de gasóleo, gracias Tom por confiar en nuestras fuerzas. Voy con él en cuanto hay un metro de agua. Volvemos y poco después salimos. ¡Qué gusto volver a navegar!

Motor, mucha niebla y poca visibilidad. Adios, Guernesey y los lugares reconocidos.

Se hacen los turnos. Me toca de 9h30 noche a 12h30 y después 6 horas de descanso. ¡No podré ver amanecer! pero con este tiempo da igual.

Tom ve muy bien de noche. Rojo, Verde. Cruzamos un velero y después uno grande. Vomitona de Yannick. Dodo.
- - - fin de la bitácora del 2 de agosto - - - - - - - - -

Se necesita una pequeña aclaración. Porque lo recuerdo vívidamente, pero no que muy claro en la bitácora. En Saint Peter Port hay varios puertos deportivos (marinas).

[ St Peter Port Harbour ]
[ Fuente: Boatworks Superyacht Guernsey ]

Nosotros estábamos en la que he marcado en amarillo: Victoria Marina. Y es que de las dos pequeñas que se encuentran al sur, la nuestra el la que tenía un sill (esperamos a que "la puerta se abriese"... "con un metro de agua").

Buscando un poco más he encontrado los surtidores (Marine fuel diesel) no estaban muy lejos por el agua (Boatworks fuel berth en el mapa) pero sí por tierra ;-)

Allí nos fuimos Tom y yo (gracias, Google Maps). La siguiento foto está muy viva en mi recuerdo: vaya muro para escalar !!!

[ Boatworks+ Guernsey ]
[ Fuente: Boatworks+ Chandlery and Marine Services ]

 

Ya estábamos listos para continuar la aventura ;-)

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Saint Peter Port en Guernesey

Saint Peter Port ya me sonaba desde mis primeros pinitos marineros. Fue en aquella gozosa travesía desde Saint-Malo hasta la Baucette Marina en Guernesey, a finales de mayo del 82. No recuerdo bien por qué se decidió arribar en el minúsculo puerto deportivo de la Baucette, en lugar del puerto de la capital insular, Saint Peter Port. Pero ese puerto permaneció en mi memoria. Quince años después lo visitaría por primera vez. Lo cuento a continuación. ¡ Y tres años después volvería una segunda vez !

Allá va.

Bitácora del viernes 1 de agosto del 1997

Otra noche fatal de la espalda. A las 5 de la mañana decido levantarme. 

[ Saint Peter Port de madrugada ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

A las 7 de la mañana se va el barco al que estamos abarloados. Menos mal que está Jonathan. Lo importante es ir aprendiendo. También se va otro barco a nuestra popa. Los dos barcos franceses se arreglan fenomenalmente. 

Después del porridge, mientras llega el mecánico y empieza a desarmar el motor, me voy a dormir a proa: fenomenal. 

Al despertarme voy andando a la Torre Victoria, por eso del alineamiento. Me dan la llave en los bomberos. Muy bonito y mucho viento. Qué pena no poder navegar.

Jonathan vuelve del aeropuerto y nadie sabe nada de la pieza enviada !!-)
Me voy a ver el Castillo, el faro del rompeolas y la del Belvedere. Fotos y alineamientos. Definitivamente hoy estoy de ideas fijas.

Vuelve Jonathan y dice que ha llegado la pieza. Mañana a las 9 vuelve el mecánico ¡-)

[ Kate y Jonathan .. pero en el Atlantic Vigour ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Por la noche nos vamos al pub que Kate me mostró cuando yo iba al castillo. Charlas, peleas, etc. OK.

- - - fin de la bitácora del 1 de agosto - - - - - - - - -

Veamos, primero, lo que cuenta el derrotero EnRoute (191 English Channel).

Castle Cornet, a conspicuous castle with a flagstaff and its SE bastion painted white, stands on the S side of the harbor, about 0.3 mile offshore.

Victoria Tower stands on the high ground overlooking the town. It is conspicuous and is situated about 0.7 mile W of the harbor entrance. A television mast stands close SSW of the tower. Elizabeth College, a large building with four spires, stands close SSE of the tower and is prominent.

Saint Joseph’s Church, with a conspicuous green copper spire, stands 0.2 mile SSW of Victoria Tower. Of the numerous churches in the town, this church has the highest elevation and is situated W of the range marking the harbor entrance fairway.

Castle Breakwater Light is shown from a prominent tower, 12m high, standing on the head of Castle Breakwater. Belvedere Light is shown from a structure, 4m high, standing close to the shore, about 0.5 mile SW of the head of Castle Breakwater.

Bien visto en mi foto anterior. Se ven los tres edificios más sobresalientes: Elizabeth College, a la izquierda con sus 4 flechitas, la Victoria Tower a la derecha, y el St James Concert Hall, antigua iglesia en el centro.

[ Tres edificios en Saint Peter Port ]
[ Fotógrafo: Alistair Young ]

Estaba yo muy procupado por los alineamientos. Sin embargo en la carta electrónica del SHOM sólo resalta uno, que he coloreado de amarillo.

[ DATA.SHOM.FR ]
[ Fuente: SHOM ]

El mismo está citado en el EnRoute.

Caution.— A range indicating the channel in Little Russel is formed by the structures of Belvedere Light and Castle Breakwater Light.

También se cita en Mi Catálogo de faros.

En el Catálogo se apunta a una bonita foto del faro del Rompeolas del Castillo, con sus franjas verticales, blancas y negras:

[ Castle Breakwater Light ]
[ Fotógrafo: Joe Dunckley ]

Las franjas permiten marcar más claramente el alineamiento de este faro con la luz posterior, Belvedere Light, que se halla en tierra, detrás del Castillo, cerca de la Belvedere House, como se puede ver en la carta del SHOM (parte inferior izquierda), y en la siguiente foto del Catálogo:

[ Belvedere Light ]

La he conseguido localizar en tierra. ¡¡¡ Gracias, Google Maps !!!

[ Belvedere Light and House ]

Yo estoy encantado con Google Maps: hago un posicionamiento alrededor del punto SHOM de la baliza Roustel y de la Platte:

Alineamiento del faro del rompeolas y el Belvedere apunta a la baliza (BW: blanca-negra) Roustel. No muy lejos la baliza (G: verde) de la Platte. No hay problema, Google Maps las encuentra.

[ Platte, SHOM y Roustel ]

 

Una maravilla, quoi !!!

 

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Sark Herm Peter Port

Ayer he vuelto a las andadas. Me tocaba seguir con el parkour que nos llevó de la isla anglonormanda de Sark hasta Saint Peter Port, de grato recuerdo.

Siempre es agradable bucear en mis primitivas bitácoras. Primitivas pero que me permiten "reconstruir" esas navegaciones inolvidables, aunque en gran parte olvidadas :-(

Vamos por orden.

Bitácora del jueves 31 de julio del 1997

He pasado una noche fatal. De madrugada, a marea baja, el barco se movía como un tiovivo, y no se si el dormir boca arriba o estirado me produce un fuerte dolor en la espalda, o no se dónde. Al levantarme todo va mejor.

Cojo la caña para dejar Sark, con alineamiento atrás, entre una roca y el faro Roberto (?). Marecilla. Jonathan es un tio seguro y que no se complica la vida navegando. Seguro. Antes de llegar a Herm pasamos una zona de famosos overfall (impresionante) aunque no haya viento contra corriente.

Al final anclamos en una playita al este de Herm. Solecillo. Comida y, al final, Mikel a la caña para pasar al sur de Jethou y hacia Guernesey.

[ Mikel de navegante, ¡ no a la caña ! ]
[ Fotógrafo: naveganteglenan ]

Tres intentos para pasar la cardinal sur y después una bordada hasta St. Peter Port. Rachas de 23 nudos. Le digo a Yannick que se calle y no me diga lo que hay que hacer cuando carga la racha. En el fondo, bien.

De ceñida y bordadas hasta la bocana. Precioso día. Al escorar, pitido de alarma del motor. Mecánico y bad news: hay que pedir una pieza a Londres :-(

Hablo con mi maravillosa :-) Cena en el restaurante italiano. Chapeau de nuit. 23F.

- - - fin de la bitácora del 31 de julio - - - - - - - - -

Antes de nada, y para aclararnos, veamos la carta de navegacion. Merci SHOM.

[ DATA.SHOM.FR ]

[ Fuente: SHOM ]

Lo primero que me viene a la cabeza, al leer la bitácora, es que es muy rudimentaria. Primitiva, que decía. Eran las primeras :-)

Me sorprende, mi desconocimiento del faro Roberto. Supongo que no me habían informado lo suficente sobre el recorrido previsto. La web estaba en pañales. Hoy he tardado 30 segundos en saber que estaba refiriéndome al faro de Point Robert :-) Gracias, Google.

[ Sark Lighthouse ]
[ Fotógrafo: Clive Bond ]

Para reconstruir esa jornada de navegación hay que volver a apoyarse en los derroteros EnRoute. 

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Caribe Manchego

Esas playas de arena dorada y finísima, no sólo se encuantran en Gijón o en el Caribe, sino que han sido espejismos caribeños en la entrada o en pleno Canal de la Mancha: el archipiélago de Glénan o de las Sorlingas (Isles of Scilly). Hoy otro ejemplo: los Échréhou, en las islas Anglo-Normandas :-)

[ MapTech: Les Écréhous ]

El mar, día a día. 9 de diciembre.

El archipiélago de Ecrehous, para jugar a Robinson lo que dura una marea.

Con marea alta son islotes hostiles, rodeados de un mar agitado, protegidos por rocas aceradas como dientes del mar. Pero cuando se retira La Mancha, el archipiélago de los Ecrehous desvela largas playas de arena bordeadas de calas protegidas donde pueden fondear los veleros. Con los Minquiers, los Dirouilles, los Casquets y Paternosters, estos arrecifes perdidos a lo largo de la costa oeste del Cotentin pertenecen a las islas anglo-normandas, las más célebres de las cuales son Jersey y Guernesey. Apartado del tráfico marítimo regular, el archipiélago de Ecrehous ofrece la ocasión de jugar a ser Robinson lo que dura una marea. Aparte de un paisaje espléndido y unas aguas de una transparencia insólita, el náufrago voluntario descubrirá allí esas conchas innumerables con las cuales el mar recubre generosamente las rocas y las playas en cada uno de sus pasos.

[ Les écréhous ]

[ Fotógrafo: octopus50 ]

- - - fin del día 9 de diciembre - - -


Recuerdos para aquella singladura de Saint-Malo hasta Saint-Peter Port, en Guernesey: 59 millas a un rumbo de 337º.


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Balleneros de San Juan de Luz

Pesca de ballenas. Tema delicado y del que poco puedo hablar, ya que no se puede decir que yo sea precisamente vegetariano... No obstante, los marinos balleneros eran admirables: conseguir acercarse, a vela, a mamíferos perfectamente adaptados al medio marino. Hay que hacerlo. ¡Chapeau!


El mar, día a día. 4 de enero.

San Juan de Luz, de donde los marinos vascos partían a cazar la ballena en las costas canadienses.

Acostumbrados a las corrientes y vientos violentos que agitan el Golfo de Gascuña, los vascos siempre han sido marineros reputados. Desde la Edad Media perseguían a las ballenas a lo largo de sus costas. Después, siguiendo la huella de los grandes navegantes, prosiguieron sus batidas hasta las mismas costas canadienses, hasta el punto de dar su nombre a una variedad de esos gruesos mamíferos acuáticos, la «ballena de los vascos», que vive sobre todo en la bahía de Fundy [ googleearth: 45º9'N + 64º18'W ], en las aguas de Nuevo Brunswick. Los balleneros de San Juan de Luz [ googleearth: 43º23'N + 1º41'W ], como los de Biarritz, han abandonado sus arpones hace ya mucho tiempo. Pero las ballenas difícilmente se han repuesto de esa caza intensiva de la cual fueron víctimas en todos los mares del globo. Gracias a las medidas de protección, ciertas especies parece que se van a salvar, como el rorcual común (Mediterráneo) o la ballena gris de California (Pacífico). Por el contrario, la ballena azul y la ballena de los vascos están a punto de extinguirse.

[ sokoa desde el aire ]

[ Fotógrafo: pedro magaz ]

- - - fin del día 4 de enero - - -

Parece ser que la bahía de Fundy puede tener mareas de alrededor de 17 metros. En la foto, el acantilado sí que está erosionado... pero la montaña llega muy abajo... ¡no sé si los 17 metros de marnage serán aquí!.

[ Cape Blomidon ]

[ Fotógrafo: Erin Ostli ]

Habrá que verlo. En mi tierra, Asturias [ googleearth: 43º29'N + 5º52'W ], las mareas suelen ser de unos 3 metros... y yo creía que no estaba mal. Sin embargo mi primera salida a la mar, allá por el 82, fué en un crucero que salía desde Saint-Malo [ googleearth: 48º39'N + 2º1'W ]. Llegamos la noche bien entrada al Puerto des Sablons [ googleearth: 48º38'N + 2º1'W ].

[ port des sablons ]

[ Fotógrafo: silex ]

El barco estaba en un pontón, al ras del agua.

[ Port des Sablons - Le ponton E ]

Nos despertamos temprano, hacia las 7 de la mañana, ansiosos por poner rumbo a Saint Peter Port, en Guernesey, aunque terminamos atracando un poquito más al norte en el Puerto de Saint Sampson [ googleearth: 48º39'N + 2º1'W ]... pero eso es otra historia, que empieza a parece a la magdalena de Proust :-)

¡Cual sería mi impresión cuando contemplé el muelle a unos 7 metros de altura, en lugar de al ras del agua! ¡Hasta costaba subir la rampa! Era el principio de una gran amistad :-)

Curiosity killed the cat... [google: "ballena de los vascos"]:

• Pues sí que existe: ¡Es la Eubalaena glacialis!
• Una de las mejores librerías de vela en Madrid, Robinson, también vende un libro sobre la ballena franca o ballena de los vascos.
• Me he enterado que los pesacadores vascos llegaron hasta Saint-Pierre-et-Miquelon [ googleearth: 46º50'N + 56º13'W ], dos islas francesas cerca de Canadá que tienen en su escudo la enseña vasca.

Para terminar, y cambiando de tercio, hay que decir que el Golfo de Gascuña es realmente el Golfo de Vizcaya... hay estos traductores francés-español :-)